اولین تجربه رانندگی با خودروی تمام الکتریکی هیوندای آیونیک EV

اگر فردی به شما بگوید که یک خودروی هیبرید نام ببرید به احتمال زیاد تویوتا و نام پریوس را خواهید آورد. اما هم‌اکنون باید با هیوندای آیونیک کاملاً جدید روبرو شویم که با وظیفه‌ی بسیار سنگین جایگزینی برای پریوس و برای تعریف خودروی هیبریدی طراحی شده است.

در حقیقت، آیونیک می‌تواند یک قدم بالاتر برود. هیوندای نه تنها می‌تواند یک خودروی هیبریدی مرسوم باشد بلکه به‌صورت پلاگین و کاملاً الکتریکی نیز می‌تواند در دسترس باشد. آیونیک اولین خودروی تولیدی دنیا است که با سه قوای محرکه‌ی الکتریکی ساخته شده به این معنی که تویوتا شاید بخواهد نگاهی به این مدل بیندازد.

خودروی الکتریکی تست شده در اینجا بهای آغازی ۲۸۹۹۵ پوندی دارد و در بحث راندمان و مصرف سوخت دست برتر را دارد. تویوتا هنوز پریوس تمام الکتریکی را توسعه نداده اما رقبای دیگر همانند نیسان لیف از این نکته غافل نبوده‌اند.

زیر بدنه‌ی بی‌آزار این خودرو باتری پلیمری لیتیوم-یون ۲۸ کیلووات ساعتی قرار گرفته که نیرویی معادل ۱۱۹ اسب بخار و گشتاور ۱۹۵ نیوتون متری را تولید می‌کند. هیوندای ادعا می‌کند که این مدل تمام الکتریکی محدوده‌ی الکتریکی ۲۸۰ کیلومتری دارد و با استفاده از شارژر سریع می‌توان در ۳۳ دقیقه این خودرو را تا ۸۰ درصد شارژ نمود.

شارژ کردن آیونیک همانند این است که آیفون خود را از طریق پریز دیواری معمولی شارژ کنید و شارژ کامل آن ۱۲ ساعت طول می‌کشد. هیوندای گارانتی ۸ ساله/۲۰۰ هزار کیلومتری را برای مجموعه‌ی باتری‌های این خودرو در نظر گرفته است. گارانتی ۵ ساله/نامحدود نیز برای خود خودرو وجود دارد.

بنابراین اعداد ارائه شده توسط آیونیک رقبای کنونی خود را تقریباً در هر زمینه‌ای شکست می‌دهند. محدوده‌ی حرکتی این خودرو بیشتر بوده، تقریباً قیمت ارزان‌تری دارد، تجهیزات بیشتری ارائه می‌کند و حتی کمی سریع‌تر است.

آیونیک در مدت زمان ۱۰.۲ ثانیه به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد اما با انتخاب حالت اسپورت این زمان سه دهم ثانیه کاهش می‌یابد. در همین حالت آیونیک تمام گشتاور ۲۹۵ نیوتون متری را تحویل می‌دهد اما در حالت معمولی تنها ۲۶۵ نیوتون متر گشتاور در اختیار شما خواهد بود.

این خودرو قطعاً پس از توقف سرعت کافی دارد. در سرعت حدود ۸۰ کیلومتر در ساعت افزایش قدرت متوقف می‌شود اما آیونیک در سرعت‌های بزرگراهی درخشندگی خوبی دارد و بدون زحمت به راه خود ادامه می‌دهد. ما با این خودرو به سرعت ۱۶۵ کیلومتر در ساعت رسیدیم که به جز تسلا از همه‌ی خودروهای الکتریکی بازار سریع‌تر است.

در بخش‌های باریک‌تر جاده آیونیک اگر نگوییم کاملاً درگیر کننده است، حداقل احساس سرزندگی دارد. فرمان خودرو سبک اما استوار است و با انتخاب حالت اسپورت به‌صورت مصنوعی بر وزن آن اضافه می‌شود.

به خاطر اینکه باتری‌ها در زیر صندلی‌های عقب قرار گرفته‌اند، مرکز ثقل خودرو در واقع پایین‌تر از فولکس گلف GTI است. با این خصیصه آیونیک با اعتماد به نفس و ثابت قدمی پیچ‌ها را طی می‌کند و احساس کاملاً بانشاط و هیجان‌انگیز دارد.

سیستم تعلیق نرم و لاستیک‌های دیواره بلند به این معنی است که در بحث راحتی خودرو کاملاً خوب عمل کرده اما در بخش‌های ناهموار جاده فهمیدیم که تیزی کمی در کیفیت سواری به وجود می‌آید.

همانند دیگر مدل‌های هیوندای، آیونیک نیز در بحث کیفیت علائم را گم می‌کند. کابین خودرو بیش از آنکه آینده‌نگرانه باشد کاربردی است اما برخلاف کابین غیرمرسوم و تفرقه‌انداز پریوس، نمایی کاملاً شبیه خودرویی معمولی دارد؛ اما استفاده‌ی زیادی از پلاستیک‌های ارزان‌قیمت وجود دارد. داشبورد، پانل درب‌ها و کنسول مرکزی از پلاستیک نامطبوع و خشن ساخته شده اما در قیمت‌های زیر ۲۵ هزار پوند باید چشم را روی برخی موارد بست.

یک موردی که کاملاً راضی کننده است به تجهیزات مربوط می‌شود. همه‌ی آیونیک های الکتریکی به‌صورت استاندارد از چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن‌های خودکار، رینگ‌های آلیاژی ۱۶ اینچی، اپل کار پلی، دوربین پشتی، چراغ‌های جلوی LED، کروز کنترل تطبیقی و صفحه‌نمایش ۷ اینچی با امکان ناوبری بهره می‌برند.

در بحث کاربردی بودن، صندوق‌عقب ۳۵۰ لیتری خودرو نسبت به نیسان لیف یکسان جلوه می‌کند اما فضای سرنشینان عقب به همان اندازه جادار نیست. خط سقف کمی شیب‌دار و باتری‌هایی که در زیر صندلی‌های عقب قرار گرفته‌اند به این معنی است که سر افراد قدبلند با سقف تماس خواهد داشت. بااین‌حال آیونیک می‌تواند یک انتخاب خوب برای افراد زیادی باشد.

با توجه به موفقیتی که تویوتا پریوس از نبود رقیب به دست آورده به نظر می‌رسد که دوران یکه‌تازی تقریباً ۱۷ ساله‌ی این خودرو به سر آمده و رقبای خوبی به بازار عرضه شده‌اند. آیونیک با احساس، ظاهر و رانندگی نرمال خود خریداران را جذب می‌کند و محدوده‌ی حرکتی احساس‌برانگیز، قیمت و گارانتی عالی خودرو مزیت‌های این خودرو هستند. به هیوندای بابت عرضه‌ی این خودرو خسته نباشید می‌گوییم.

مشخصات هیوندای آیونیک الکتریک

قیمت: ۲۸۹۹۵ پوند (به همراه مشوق‌های دولتی)
پیشرانه: واحد الکتریکی، باتری‌های لیتیوم-یون
گیربکس: تک سرعته ی اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
قدرت/گشتاور: ۱۱۹ اسب بخار/۲۹۵ نیوتون متر
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۱۰.۲ ثانیه
حداکثر سرعت: ۱۶۵ کیلومتر در ساعت
محدوده ی حرکتی: ۲۸۰ کیلومتر

منبع: autoexpress