معرفی نسل جدید فورد اسکیپ، جادارتر، ایمن‌تر، هوشمندتر

سرانجام فورد رسماً نسل کاملاً جدید کراس‌اوور اسکیپ و برادر دوقلوی اروپایی آن یعنی کوگا را معرفی کرده است. نسل جدید این ماشین ایمن‌تر، هوشمندتر و تطبیق‌پذیرتر از قبل شده است. نسل جدید اسکیپ در ظاهر کاملاً متحول شده و هیچ شباهتی به نسل قبلی ندارد؛ اما استایل بیرونی اسکیپ جدید با ارتفاع کمتر، بیشتر به خودروهای سواری یا در اصل یک هاچ‌بک شباهت دارد تا کراس‌اوور.

جلوپنجرهٔ ذوزنقه‌ای اسکیپ جدید از نسل ششم موستانگ الهام گرفته است اما به‌طورکلی استایل این کراس‌اوور بیشتر نسل جدید هاچ‌بک فوکوس را به یاد می‌آورد و به همین دلیل می‌توان آن‌را یک هاچ‌بک پنج‌در با ارتفاع بالاتر دانست. نسل جدید اسکیپ با وجود عرض و طول بیشتر نسبت به نسل قبلی، حدود ۹۰ کیلوگرم سبک‌تر شده است. به گفتهٔ فورد، نسل جدید این کراس‌اوور صرفاً به دنبال استایل اسپرت نیست بلکه قصد ارائهٔ رانندگی لذت‌بخش را دارد تا جایی که سرگرم‌کننده‌ترین اسکیپ تاریخ برای رانندگی محسوب می‌شود.

به دلیل افزایش فاصلهٔ عرضی محورها و همین‌طور افزایش طول خودرو، کابین اسکیپ جدید جادارتر از قبل شده است. در این ماشین با وجود کاهش ارتفاع، در هردو ردیف صندلی‌ها فضای سر، پا و شانه نسبت به نسل قبلی بیشتر شده است. این کراس‌اوور جدید به صندلی‌های عقب کشویی مجهز شده که در نسخه‌های معمولی فضای صندوق باری تا حداکثر ۱۰۶۰ لیتر را فراهم می‌کنند اما در مدل‌های هیبریدی به دلیل نصب باطری‌ها در زیر صندلی‌های عقب، قابلیت صندلی‌های کشویی وجود ندارد. بااین‌حال اندازهٔ باطری‌ها در نسخه‌های هیبریدی نسل جدید اسکیپ یک‌سوم اسکیپ هیبریدی نسل قبل است.

از سوی دیگر، اسکیپ جدید از لحاظ فضای پای سرنشینان عقب نیز برترین خودرو در کلاس خودش است تا جایی که معاون ارشد اجرایی بخش توسعهٔ محصولات فورد می‌گوید فضای پای صندلی‌های عقب این خودرو حتی از اس‌یووی فول سایز شورلت سابربن هم بیشتر است. نسل جدید اسکیپ در شش تیپ مختلف شامل S، SE، SE Sport، SEL و تیتانیوم عرضه می‌شود که تمامی آن‌ها به‌جز تیپ پایهٔ S به‌صورت استاندارد به نمایشگر هشت اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی مجهز هستند که این نمایشگر، سیستم SYNC3 فورد را با کارپلی اپل، اندروید اتو و ناوبری Waze ارائه می‌کند.

تمامی تیپ‌های کراس‌اوور جدید فورد همچنین به‌صورت استاندارد از اینترنت وای فای ۴G LTE با قابلیت اتصال ۱۰ دستگاه و شارژر بی‌سیم برخوردارند درحالی‌که یک صفحه آمپر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی و سیستم صوتی ۵۷۵ واتی B&O با ۱۰ بلندگو نیز برای آن‌ها قابل سفارش است. در همین حال، بالاترین تیپ خودرو یعنی تیپ تیتانیوم نیز به‌صورت استاندارد به یک نمایشگر سربالای کاملاً جدید مجهز شده است. این ویژگی برای اولین بار است که در محصولات فورد در آمریکای شمالی ارائه می‌شود.

در بخش ایمنی نیز فورد سیستم‌هایی مثل کمک پارک فعال و Co-Pilot360 به همراه تکنولوژی هوشمند کروز کنترل تطبیقی با قابلیت توقف و حرکت دوباره و همین‌طور حرکت میان خطوط را برای اسکیپ جدید در نظر گرفته است. علاوه بر این، برای این ماشین سیستمی بنام Evasive Steering هم ارائه شده که می‌تواند برای جلوگیری از برخورد با خودروهای ایستاده یا در حال حرکت، به‌طور خودکار فرمان را بچرخاند. در همین حال، فورد برای کراس‌اوور جدید خود حالات رانندگی مختلفی شامل معمولی، اقتصادی، اسپرت، شن و ماسه، لغزنده و برفی را هم در نظر گرفته است.

پیشرانهٔ استاندارد در تیپ‌های S، SE و SEL نسل جدید اسکیپ یک واحد ۱.۵ لیتری سه سیلندر توربوشارژ بنزینی است که ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور دارد. به‌منظور به حداقل رساندن مصرف سوخت، این موتور به سیستم غیرفعال‌سازی سیلندر هم مجهز است که می‌تواند ظرف تنها ۱۴ میلی‌ثانیه، یکی از سیلندرها را غیرفعال کند. در این صورت موتور تنها با دو سیلندر کار می‌کند. اسکیپ با این پیشرانه می‌تواند تا ۹۰۰ کیلوگرم را یدک بکشد.

در تیپ تیتانیوم اما موتور قوی‌تر ۲ لیتری چهار سیلندر اکوبوست جدیدی با ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۳۷۲ نیوتن متر گشتاور ارائه می‌شود. شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت اسکیپ جدید با این پیشرانه ۱۰ درصد سریع‌تر از نسل قبلی است درحالی‌که می‌تواند تا ۱۶۰۰ کیلوگرم را هم بکسل کند. انتقال نیروی هردوی این موتورها توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد که به‌صورت استاندارد نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند اما سامانهٔ چهارچرخ محرک هم به‌عنوان یک آپشن قابل سفارش است.

اما علاوه بر این دو موتور، فورد برای اسکیپ جدید دو نسخهٔ هیبریدی و پلاگین‌هیبریدی را هم ارائه کرده است. این مدل‌ها به یک پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر چرخهٔ اتکینسون به همراه یک موتور الکتریکی مجهز شده‌اند. خروجی این سیستم در نسخهٔ هیبریدی ۲۰۰ اسب بخار و در نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی ۲۱۰ اسب بخار قدرت است که توسط یک گیربکس CVT انتقال پیدا می‌کند. نسخه‌های هیبریدی هم در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شوند اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن‌ها وجود دارد.

هردو نسخهٔ هیبریدی اسکیپ دارای چهار حالت EV مختلف به نام‌های Auto EV، EV Now، EV Later و EV Charge هستند. در حالت اول خودرو تصمیم می‌گیرد که از برق استفاده کند یا از بنزین، در حالت دوم راننده حالت رانندگی تمام الکتریکی را انتخاب می‌کند، در حالت سوم از پیشرانهٔ بنزینی استفاده می‌شود تا امکان رانندگی الکتریکی برای بعداً وجود داشته باشد و در حالت آخر نیز راننده می‌تواند در هنگام رانندگی باطری‌ها را شارژ کرده و بعداً از حالت رانندگی تمام الکتریکی استفاده کند.

نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی اسکیپ که در تمامی تیپ‌ها به‌جز S و SE Sport قابل سفارش است، طبق تخمین EPA می‌تواند تا ۵۰ کیلومتر را در حالت تمام الکتریکی طی کند. در این حالت همچنین خودرو می‌تواند به حداکثر سرعت ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت نیز دست یابد. شارژ کامل باطری‌های این مدل با استفاده از شارژرهای ۱۱۰ ولت سطح یک بین ۱۰ تا ۱۱ ساعت طول می‌کشد درحالی‌که در صورت استفاده از شارژرهای ۲۴۰ ولت سطح دو این زمان به ۳.۵ ساعت کاهش پیدا می‌کند.

نسخهٔ هیبریدی معمولی اسکیپ نیز می‌تواند با استفاده یک باک پُر بنزین و شارژ کامل باطری‌ها تا بیش از ۸۸۵ کیلومتر را طی کند که در کلاس خود بهترین است. نسل جدید اسکیپ در کارخانهٔ فورد در کنتاکی به تولید می‌رسد. نسخه‌های بنزینی و هیبریدی معمولی این کراس‌اوور آمریکایی در پاییز آینده راهی نمایندگی‌های فروش خواهند شد اما کسانی که خواهان نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی هستند باید تا بهار سال ۲۰۲۰ صبر کنند.