رانندگی با آلپینا B3 تورینگ، بی ام و M3 با لباس شیک‌تر و سواری راحت‌تر

ب‌ام‌و در نسل کنونی M3 برای اولین بار نسخهٔ تورینگ یا استیشن را ارائه کرده است. این خودرو تمام هیجان یک M3 سدان را به همراه یک صندوق بار بزرگ 500 لیتری کاربردی ارائه می‌کند. بااین‌حال، خیلی‌ها هنوز هم نتوانسته‌اند با ظاهر بحث‌برانگیز M3 کنار بیایند. برای این افراد اما که خواهان یک استیشن بسیار سریع ولی با ظاهر معمولی سری 3 هستند جایگزینی بنام آلپینا B3 تورینگ وجود دارد.

این خودرو از همان به‌روزرسانی‌های اخیر سری 3 مثل نمایشگرهای جدید منحنی بزرگ‌تر بهره‌مند شده اما آلپینا در قسمت‌های دیگری هم تغییراتی ایجاد کرده است. در بین تغییرات ظاهری جزئی این ماشین، اصلاح سپر جلو جلب‌توجه می‌کند که هرچند به جذابیت ظاهری B3 افزوده اما هنوز هم در مقایسه با M3 بسیار محافظه‌کارانه به نظر می‌رسد. این استیشن آلپینا به‌صورت استاندارد با رینگ‌های 19 اینچی ارائه می‌شود اما خودروی آزمایشی ما به نمونه‌های 20 اینچی سفارشی مجهز بود.

B3 در داخل بسیار شبیه سری 3 به نظر می‌رسد و فقط احساس خاص‌تری دارد. به‌عنوان‌مثال، چرم روی فرمان و صندلی‌ها نرم‌تر به نظر می‌رسد و برای صفحه آمپر دیجیتالی هم گرافیک اختصاصی با رنگ آبی سنتی آلپینا تدارک دیده شده است. همهٔ این‌ها با لوگوی آلپینا روی فرمان همراه است تا به راننده یادآوری کند داخل خودروی خاصی نشسته است. هرچند نشستن در کابین B3 به‌خودی‌خود تجربهٔ جالبی است اما ویژگی واقعاً خاص این خودرو شیوهٔ رانندگی آن است و چیزی که بیشتر به چشم می‌آید راحتی سواری است.

با نگاهی به رینگ‌های 20 اینچی که با فاق کوتاه‌ترین لاستیک‌ها پوشیده شده‌اند انتظار سواری خشک و پرتکانی می‌رود اما این واقعیت ندارد و سیستم تعلیق همهٔ دست‌اندازها از برآمدگی‌های بزرگ گرفته تا چاله‌های کوچک را خیلی خوب جذب می‌کند. برای مقایسه، سواری M3 تورینگ بسیار سفت است و برای استفاده‌های روزمره خیلی نمی‌تواند مناسب باشد. این سواری راحت در حالی ارائه شده که B3 را هرگز نمی‌توان به کمبود قدرت متهم کرد.

این خودرو از همان پیشرانهٔ S58 ب‌ام‌و M3 استفاده می‌کند و نسبت به نسخهٔ قبلی B3 به سیستم مدیریت موتور جدیدی مجهز شده است. این کار قدرت را به 495 اسب بخار رسانده که 33 اسب بخار نسبت به قبل بیشتر بوده و حالا به قدرت 510 اسب بخاری M3 کامپتیشن بسیار نزدیک شده است. بااین‌حال، گشتاور موتور آلپینا قابل‌توجه‌تر است. نسخهٔ قبلی این خودرو 700 نیوتن متر گشتاور داشت که 50 نیوتن متر از M3 بیشتر بود اما حالا این رقم به 730 نیوتن متر رسیده و اختلاف را بیشتر کرده است. همچنین حداکثر این گشتاور نیز در محدودهٔ بیشتری از دور موتور ارائه می‌شود که از 2,500 تا 4,500 rpm خواهد بود.

سرعت فوق‌العادهٔ B3 وقتی در کنار سیستم تعلیق نرم و راحت قرار می‌گیرد شگفت‌انگیزتر جلوه می‌کند. این ماشین ظرف 3.7 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد که فقط 0.1 ثانیه از M3 تورینگ کُندتر است. صدای فوق‌العاده نرم موتور شش سیلندر نیز هرچند با قدرت و کشش فوق‌العادهٔ آن تناقض دارد اما نه‌تنها کاملاً متناسب رفتار خودرو است بلکه اعتیادآور هم خواهد بود.

خوشبختانه B3 برای حفظ سرعت در پیچ‌ها هم توانایی فوق‌العاده‌ای دارد. در این خودرو در مقایسه با M340i گشتاور بیشتری به محور جلو منتقل می‌شود و به همین دلیل هرچند آلپینا به‌اندازهٔ محصولات ب‌ام‌و M بازیگوش نیست اما در عوض از تعادل و پایداری قابل‌توجهی بهره می‌برد. این ویژگی خود را در سرعت‌های بزرگراهی به‌وضوح نشان می‌دهد و B3 فوق‌العاده پایدار و چسبیده به مسیر احساس می‌شود تا جایی که نمی‌توانیم برای یک سفر طولانی با آسایش و راحتی عالی گزینه‌ای بهتر از این را پیشنهاد کنیم.

درحالی‌که همهٔ تعریف و تمجید‌ها از M3 تورینگ درست است اما آلپینا B3 تورینگ جایگزین سریعی برای آن خودرو با توانایی‌های حتی بیشتر است. البته قطعاً استیشن آلپینا در پیست هیچ حرفی برای گفتن در برابر M3 نخواهد داشت اما از این مورد که بگذریم، B3 به همان اندازه سریع و حتی لوکس‌تر احساس می‌شود. این خودرو همچنین نسبت به همتای باواریایی خود کمیاب‌تر و خاص‌تر است. اگر همهٔ این‌ها برای خرید B3 بجای M3 کافی نباشد، ساختهٔ آلپینا با قیمت پایهٔ حدود 6 هزار پوند کمتر مشت آخر را میزند.