پیکاپها در آمریکا به خودروهای گرانقیمتی تبدیل شدهاند و خودروسازان بزرگ آمریکایی برای توجیه قیمتهای بالای محصولات خود، آنها را به آخرین فناوریها، امکانات لوکس و پیشرانههای فوقالعاده قدرتمند مجهز میکنند؛ هرچند که نسخه پایه و کاری این پیکاپها هم در میدان عمل و پروژههای سنگین چیز زیادی از برادران لوکس و پرزرقوبرق خود کم ندارند. بااینحال، غولهای خودروسازی آمریکا خط تولید محصولات خود را توسعه دادهاند تا نسخههایی گرانقیمت و کاملاً آماده برای مسیرهای صعبالعبور بسازند.
فورد F-150 رپتور برای بیش از یک دهه حاکم بیرقیب تپههای رملی بود و عصر جدیدی از پیکاپهای بزرگ آفرودی کارخانهای را پایهگذاری کرد. شورلت تا جای ممکن از ورود مستقیم به این رده خودداری میکرد اما گرانترین و آفرودیترین نسخه سیلورادو ۱۵۰۰ یعنی ZR2 بالاخره ساخته شد تا به کابوس رقبا تبدیل شود. حالا با قیمت پایه در محدوده ۸۰ هزار دلار، وقت آن رسیده تا عیار این دو پیکاپ آفرودی را بسنجیم.
مشخصات فنی و پیشرانه
جنرال موتورز با معرفی دو پیشرانه V8 جدید ۵.۷ لیتری و ۶.۶ لیتری برای پیکاپهای جدید خود سروصدای زیادی به پا کرده است. در سینه شورلت سیلورادو ZR2 جدید، یا پیشرانه ۶.۶ لیتری V8 تنفس طبیعی قرار میگیرد یا موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربودیزل دورامکس که از مدلهای قبلی ارتقا یافته است. نسخه دیزلی توانایی تولید ۳۰۵ اسب بخار قدرت و ۶۷۱ نیوتنمتر گشتاور را دارد و ظرفیت یدککشی آن به بیش از ۵.۴ تن میرسد. از سوی دیگر، پیشرانه ۶.۶ لیتری هشت سیلندر جدید با تکامل منیفولد ورودی و سیستم پاشش سوخت چندنقطهای و مستقیم، ۴۸۱ اسب بخار قدرت و ۶۸۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند.
در سمت مقابل، فورد F-150 رپتور همچنان به پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو متکی است که ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۹۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. البته نسخه پرچمدار رپتور R با موتور ۵.۲ لیتری V8 سوپرشارژر و خروجی ۷۲۰ اسب بخار قدرت و ۸۶۷ نیوتنمتر گشتاور همچنان در صدر جدول خودنمایی میکند و جنرال موتورز پاسخی برای آن ندارد. هر دو خودروساز برای انتقال نیرو از یک گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک استفاده کردهاند که با همکاری مشترک فورد و جنرال موتورز توسعه یافته است.
قیمت، کابین و تجهیزات آفرود
شورلت سعی کرده سیلورادو ZR2 را دقیقاً به رقیب مستقیم F-150 رپتور تبدیل کند. قیمت پایه سیلورادو ZR2 از ۷۹,۹۹۵ دلار آغاز میشود. در مقابل، فورد قیمت پایه رپتور را با معرفی پکیج 800A (که شامل حذف برخی آپشنها نظیر نمایشگر هدآپ، تنظیم برقی فرمان و سیستم صوتی ۸ بلندگو بجای ۱۴ بلندگو است) به ۷۷,۸۰۰ دلار کاهش داده تا شورلت را در بخش قیمت به چالش بکشد. از نظر کابین، سیلورادو جدید کاملاً بر پایه فناوریهای مدرن شکل گرفته و نمایشگرهای متعددی روی داشبورد آن به چشم میخورد درحالیکه فورد با همان ساختار قبلی یعنی نمایشگر مجزای صفحه آمپر و اطلاعتی-سرگرمی مرسوم خود ادامه میدهد.
در بخش زیربندی و سیستم تعلیق، سیلورادو ZR2 حدود ۵ سانتیمتر افزایش ارتفاع داشته و به لاستیکهای پهن آفرودی ۳۵ اینچی، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، سپرهای فولادی AEV و رینگهای ۱۸ اینچی مجهز شده است. کمکفنرهای پیشرفته DSSV مالتیمتیک در سیلورادو عملکردی پایاپای با کمکفنرهای مسابقهای فاکس در رپتور ارائه میدهند. فورد نیز لاستیکهای ۳۵ اینچی را بهصورت استاندارد و لاستیکهای ۳۷ اینچی را بهعنوان آپشن سفارشی ارائه میدهد و در محور جلو بهجای قفل دیفرانسیل کامل، از دیفرانسیل لغزش محدود استفاده کرده است.
برنده نهایی
شورلت سیلورادو ZR2 تنها پیکاپی در این رده است که پیشرانه کممصرف دیزلی را هم در کنار موتور هشت سیلندر حجیم ارائه میدهد و ترکیبی عالی از صخرهنوردی و کویرنوردی با سرعت بالا محسوب میشود اما پیشرانه V6 توئین توربوی رپتور به لطف توربوشارژرها تحویل قدرت بسیار سریع و هیجانانگیزی دارد. فورد F-150 رپتور با عملکرد اثباتشده و ارزش بالای پرداختی در برابر امکانات، همچنان در صدر این کوه مرتفع باقی میماند. بااینحال، ارتقای چشمگیر سیلورادو ZR2 و صدای غرش جذاب موتور ۶.۶ لیتری هشت سیلندر آن، خطری جدی برای فورد به شمار میرود و فشار را بر این معیار قدیمی بازار بیشتر از همیشه خواهد کرد.
