چرا راهنمای عقب زردرنگ از نمونه قرمز ایمن‌تر است؟

در چراغ‌های عقب خودرو، رنگ فقط یک انتخاب ظاهری نیست؛ بلکه می‌تواند بر سرعت تشخیص پیام راننده از سوی دیگر رانندگان تأثیر بگذارد. به همین دلیل، در بسیاری از خودروهای بازار، چراغ راهنمای عقب به رنگ زرد یا کهربایی طراحی می‌شود، درحالی‌که برخی خودروها، به‌ویژه در بازار آمریکا، از راهنمای قرمزرنگ استفاده می‌کنند. پژوهش‌های ایمنی نشان می‌دهند که راهنمای زردرنگ ممکن است در بعضی شرایط به کاهش احتمال تصادف کمک کند؛ مزیتی که به تفاوت آن با چراغ‌های ترمز و نحوه تشخیص پیام نوری مربوط می‌شود.

هنگامی که راننده خودروی جلویی قصد گردش یا تغییر مسیر دارد، باید این تصمیم را به‌موقع به رانندگان پشت سر منتقل کند. در چراغ‌های عقب قرمزرنگ، رنگ قرمز برای چراغ ترمز و چراغ عقب نیز به کار می‌رود. اگر راهنما هم قرمز باشد، راننده پشت سر باید علاوه بر توجه به چشمک زدن چراغ، تغییرات نور و وضعیت خودرو را نیز تشخیص دهد.

اما راهنمای زردرنگ از نظر رنگ با چراغ ترمز قرمز تفاوت دارد. این جدایی بصری می‌تواند کمک کند پیام گردش یا تغییر مسیر سریع‌تر از پیام ترمز تشخیص داده شود. به بیان دیگر، راننده پشت سر با دیدن چراغ زرد چشمک‌زن، نشانه‌ای متمایز دریافت می‌کند و بهتر می‌تواند تصمیم بگیرد که خودروی جلویی قصد تغییر مسیر دارد. البته این مزیت به معنای آن نیست که هر چراغ زردی در همه شرایط از هر چراغ قرمزی بهتر دیده می‌شود. شدت نور، طراحی چراغ، شرایط روشنایی محیط و فاصله خودروها نیز در تشخیص پیام نقش دارند.

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) در گزارشی فنی، اطلاعات تصادف‌های مرتبط با گردش، ادغام در مسیر و تغییر خط را بررسی کرده است. در یکی از تحلیل‌های این پژوهش، احتمال برخورد از عقب برای خودروهای دارای راهنمای کهربایی در مقایسه با نمونه‌های قرمزرنگ کمتر بود. پژوهشگران در تحلیل دیگری نیز کاهش ۵٫۳ درصدی برخوردهای از عقب را هنگام انجام مانورهای مرتبط با راهنما گزارش کردند.

با این حال، محققان تأکید کرده‌اند که نمی‌توان تمام این تفاوت را صرفاً به رنگ چراغ نسبت داد. در برخی خودروها، راهنمای زرد از چراغ ترمز جداست و تفاوت در شدت روشنایی و طراحی اپتیکی نیز می‌تواند در نتیجه مؤثر باشد؛ بنابراین، یافته‌ها از وجود یک مزیت احتمالی برای راهنمای زرد حمایت می‌کنند، اما تضمین نمی‌کنند که تغییر رنگ به‌تنهایی در همه خودروها به همان میزان خطر تصادف را کاهش دهد.

استانداردهای چراغ خودرو در کشورهای مختلف یکسان نیستند. برای مثال، مقررات آمریکا استفاده از راهنمای عقب قرمز یا کهربایی را مجاز می‌داند؛ درحالی‌که در چارچوب مقررات اروپایی، راهنمای عقب زرد یا کهربایی به کار می‌رود. این تفاوت تاریخی و مقرراتی باعث شده است خودروهای تولیدشده برای بازارهای مختلف، طراحی‌های متفاوتی داشته باشند.

در پایان باید خاطرنشان ساخت راهنمای زردرنگ یک مزیت مهم دارد: پیام تغییر مسیر را از چراغ ترمز قرمز متمایز می‌کند و می‌تواند تشخیص آن را برای راننده پشت سر آسان‌تر سازد. با وجود این، ایمنی واقعی به مجموعه‌ای از عوامل، از جمله طراحی چراغ، روشنایی مناسب و استفاده صحیح از راهنما بستگی دارد؛ نه صرفاً رنگ آن.