معرفی دوج دورانگو SRT 392 AlcHEMI برای خداحافظی با پیشرانه همی

پس از خاتمهٔ تولید چارجر و چلنجر، حالا دوج دورانگو هم برای خداحافظی با پیشرانه‌های همی آماده می‌شود. بدین منظور، دوج قصد ارائهٔ نسخه‌های ویژه‌ای را تحت عنوان لست کال یا آخرین تماس دارد که اولین آن‌ها SRT 392 AlcHEMI نام دارد. این نسخه در بیرون از نوارهای لانه‌زنبوری با خطوط زردرنگ، رینگ‌های 20 اینچی مشکی مات SRT با کالیپرهای ترمز زردرنگ، سر اگزوزهای مشکی متالیک و برچسب 392 مشکی و زرد روی گلگیرهای جلو بهره می‌برد.

در داخل خودرو هم خریداران شاهد ویژگی‌های خاصی شامل ‌تریم طرح فیبر کربن، غربیلک فرمان چرم و جیر با نشان چراغ‌دار SRT، دوخت زرد و نقره‌ای و نشان 392 روی پشتی صندلی‌ها خواهند بود. از این نسخه تنها 1000 دستگاه ساخته می‌شود که در رنگ‌های مشکی، سفید و دو نوع خاکستری قابل انتخاب خواهند بود. از هر رنگ فقط 250 دستگاه ساخته می‌شود. قیمت پکیج ویژهٔ AlcHEMI برابر با 3,595 دلار است که به قیمت دورانگو SRT 392 اضافه می‌شود. این یعنی قیمت پایهٔ نهایی خودرو 80,185 دلار خواهد بود. تولید این نسخهٔ ویژه در آوریل امسال آغاز می‌شود و یک ماه بعد به خریداران تحویل داده خواهد شد.

دورانگو SRT 392 به یک پیشرانهٔ 6.4 لیتری V8 همی مجهز است که 475 اسب بخار قدرت و 637 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. به لطف این نیرو، شاسی‌بلند سه ردیفهٔ دوج ظرف 4.4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و 400 متر را در 12.9 ثانیه طی می‌کند. این خودرو همچنین می‌تواند تا 4 تن را هم یدک بکشد. هرچند از نسخهٔ AlcHEMI فقط 1000 دستگاه ساخته می‌شود اما دوج اعلام کرده است که در طول امسال نسخه‌های ویژهٔ دیگری را هم برای دورانگو ارائه خواهد کرد. حداقل یکی از این نسخه‌های ویژه بر اساس دورانگو هلکت ساخته می‌شود.

مدیرعامل دوج «تیم کونیسکیس» دراین‌باره می‌گوید:

همان‌طور که برای دوج چارجر و چلنجر انجام دادیم، وقت آن رسیده است که خداحافظی با پیشرانهٔ V8 همی در دورانگو را هم جشن بگیریم که به سلطهٔ دوج بر بخش شاسی‌بلندهای پرفورمنس کمک کرد