لامبورگینی اوروس SE پرفورمانته جدید در مقایسه با مدل استاندارد اوروس SE قدرتمندتر، آیرودینامیکتر و بسیار پیشرفتهتر است. بااینحال، یکی از جالبترین اعداد پیرامون جدیدترین سوپرشاسیبلند لامبورگینی، خروجی ۸۱۲ اسب بخاری یا حداکثر سرعت ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت آن نیست بلکه مربوط به وزن ۱۰۰ کیلوگرمی است که لامبورگینی تصمیم گرفت از روی خودرو حذف نکند! استفانو کاسالتر، مدیر خط تولید اوروس در لامبورگینی، ماه گذشته در جریان رونمایی از این خودرو در جشنواره سرعت گودوود گفت کاهش ۱۰۰ کیلوگرمی وزن از نظر فنی کاملاً امکانپذیر است اما انجام این کار باعث قربانی شدن راحتی و کارایی مورد انتظار مالکان از یک اوروس خواهد شد. کاسالتر توضیح داد:
من بهراحتی میتوانم ۱۰۰ کیلوگرم از این خودرو کم کنم. اگر صندلیهای فوقالعاده مسابقهای نصب کنیم، وزن به سرعت کاهش مییابد اما راحتی را از دست میدهید. نکته همینجاست؛ شما باید تعادل را پیدا کنید.
یافتن این تعادل دشوارتر از گذشته است زیرا پرفورمانته جدید بر پایه مدل پلاگینهیبریدی اوروس SE ساخته شده است. باتری ۲۵.۹ کیلووات ساعتی، موتور برقی و تجهیزات مرتبط با آن، وزن چشمگیری را در مقایسه با اوروس پرفورمانته بنزینی قبلی به خودرو اضافه کردهاند. اوروس SE پرفورمانته وزن خالصی برابر با ۲۴۷۳ کیلوگرم دارد که هرچند ۳۲ کیلوگرم سبکتر از اوروس SE استاندارد است اما پرفورمانته نسل قبلی حدود ۲۱۵۰ کیلوگرم وزن داشت که یعنی مدل جدید با وجود بهرهگیری از فیبر کربن بیشتر نسبت به هر اوروس دیگری در تاریخ، حدود ۳۱۷ کیلوگرم سنگینتر شده است. البته این افزایش وزن با قدرت بسیار بیشتری جبران شده است. موتور ۴ لیتری هشت سیلندر توئین توربو به همراه موتور برقی، ۸۱۲ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکنند. با وجود افزایش وزن، پرفورمانته جدید شتاب صفرتاصد ۳.۳ ثانیهای مدل قبلی را تکرار میکند و حداکثر سرعت آن از ۳۰۶ به ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت افزایش یافته است.
لامبورگینی بدون تبدیل کردن این خودرو به یک مدل مسابقهای ناخوشایند، توانسته است از تقریباً تمام بخشهای پرفورمانته وزن کم کند. کاپوت، سقف، طاق چرخها، رکابهای جانبی و دیفیوزر عقب از جنس فیبر کربن، درمجموع ۳۲ کیلوگرم کاهش وزن نسبت به اوروس SE به ارمغان آوردهاند. یک اگزوز استاندارد تیتانیومی آکراپوویچ بیش از ۱۰ کیلوگرم از وزن خودرو میکاهد، سیستم جدید ترمز توانمند یکپارچه ۹ کیلوگرم صرفهجویی میکند و بازنگری در پکیج عایق صدا نیز ۳ کیلوگرم دیگر را کم کرده است. حتی تودوزی خودرو نیز وارد رژیم غذایی شده است! کابین استاندارد پرفورمانته بهجای چرم کامل، از متریال Corsa Tex ساخت شرکت دینامیکا بهره میبرد که نزدیک به ۲.۷ کیلوگرم وزن کمتری دارد. کاسالتر دراینباره گفت:
ما Corsa Tex را معرفی کردیم که متریال اختصاصی خودمان است. این پارچه حس اسپرتتری ایجاد میکند و از چرم سبکتر است.
علاوه بر این، سیستم تعلیق بادی دومحفظهای جدید هم جایگزین فنرهای فولادی خشک مدل قبلی شده است. این سیستم جدید بادی میتواند فشردهسازی و بازگشت فنرها را بهطور مستقل مدیریت کند و به گفته لامبورگینی، بادیرول را ۵۵ درصد و لرزشهای مخل راحتی را ۲۵ درصد در مقایسه با پرفورمانته قبلی کاهش میدهد. تغییرات آیرودینامیکی نیز به همان اندازه چشمگیر است؛ پرفورمانته ۲۳ درصد نیروی داونفورس بیشتری نسبت به اوروس SE تولید میکند. درنهایت، این خودرو سبکترین اوروسی نیست که لامبورگینی میتوانست بسازد بلکه سبکترین نسخهای است که کاسالتر معتقد است مشتریان همچنان تمایل دارند هرروز از آن استفاده کنند. مالکان انتظار دارند با این خودرو تردد کنند، فرزندان خود را جابهجا کنند و صندوقعقب را برای یک سفر آخر هفته پر کنند. لامبورگینی میتوانست ۱۰۰ کیلوگرم دیگر از پرفورمانته کم کند، اما با این کار، بخش بزرگی از دلیل اصلی خرید یک اوروس را نیز از بین میبرد.