گروهی از موتورسیکلتها جایی میان یک موتورسیکلت آفرود واقعی و وسیلهای قرار میگیرند که انتظار دارید به دیوار پارکینگ خانهی یک نوجوان تکیه داده باشد. چرخهای کوچک، ابعاد جمعوجور و نبود پلاک باعث میشود چنین موتوری بسیار کمخطرتر از واقعیت به نظر برسد. سایکرانز X7 (Sykeruns) که زادهی هنگکنگ است، دقیقا در همین گروه قرار میگیرد و در نگاه نخست به اسباببازی فراری از کارگاهی خانگی و بیشازحد بلندپرواز شباهت دارد. ظاهر باریک، کوچک و تقریبا خندهدار سادهی آن را نباید با تواناییهای واقعیاش اشتباه گرفت.
بهگزارش نیو اطلس، اعداد ورق را برمیگردانند و ماهیت واقعی موتور را آشکار میکنند. سامانهی محرکهی برقی حداکثر توان ۵٫۵ کیلووات یا ۷٫۳۷ اسببخار، نهایت سرعت ۹۲ کیلومتربرساعت، بردی تا ۹۷ کیلومتر و گشتاور ادعایی ۲۲۰ نیوتنمتر دارد. البته گشتاور موتور برقی را نمیتوان مستقیما با عدد اندازهگیریشده روی میللنگ یک موتورسیکلت بنزینی مقایسه کرد، اما ۲۲۰ نیوتنمتر گشتاور در بدنهای به چنین کوچکی احتمالا هر موتورسوار ماجراجویی را به جستوجوی تندترین سربالایی اطراف ترغیب میکند. قیمت ۱٬۹۹۹ دلاری نیز باعث میشود سایکرانز X7 (Sykeruns X7) دیگر شبیه یک اسباببازی نباشد، بلکه موتورسیکلت آفرود برقی تقریبا ۲ هزار دلاری به نظر برسد که آمادهی عبور از تمام انتظارات مربوط به جثهی کوچکش شده است.
باتری لیتیومیونی ۶۰ ولتی با ظرفیت ۲۷ آمپرساعت، انرژی سامانهی محرکهای را تامین میکند که سایکرانز حداکثر توانش را ۵٫۵ کیلووات اعلام کرده. مانند تقریبا تمام ادعاهای برد خودروهای برقی، اگر موتورسوار تمام بعدازظهر را با گاز کاملا باز و سرعت ۹۲ کیلومتربرساعت سپری کند، به برد ۹۷ کیلومتری نخواهد رسید. توضیحات تکمیلی سازنده نیز نشان میدهد برد واقعی به سرعت، نوع زمین، وزن راکب، شرایط آبوهوایی و شیوهی رانندگی وابسته خواهد بود. بنابراین رقم ۹۷ کیلومتر را باید بهترین حالت ممکن دانست، نه وعدهای قطعی.
شارژ کامل با شارژر همراه ۶۰ ولتی و ۵ آمپری حدود چهار تا شش ساعت زمان میبرد و خبری از شارژ سریع نیست. البته سایکرانز X7 (Sykeruns X7) برای جایگزینی موتورسیکلت بنزینی در سفری جادهای به طول ۸۰۵ کیلومتر ساخته نشده و بیشتر مسیرهای خاکی، زمینهای خصوصی، تفریح و ماجراجوییهای آخر هفته را هدف گرفته؛ برنامهای که پس از بازگشت به خانه فرصت کافی برای اتصال موتور به برق باقی میگذارد. برخلاف موتورسیکلت آفرود مجهز به پیشرانهی درونسوز، نیازی نیست منتظر بالا رفتن دور موتور ماند و نیروی موتور برقی بلافاصله در دسترس قرار میگیرد. تحویل آنی نیرو بهخصوص هنگام تقلا برای صعود از سربالایی شل و خاکی یا به چرخش درآوردن چرخ عقب روی خاک سودمند خواهد بود.
ترکیب گشتاور ۲۲۰ نیوتنمتری، سرعت ۹۲ کیلومتربرساعت و وزن تنها ۶۵ کیلوگرم پیش از سوار شدن راکب، شاید بزرگترین برگ برندهی سایکرانز X7 (Sykeruns X7) باشد. سازنده همچنین ادعا میکند موتور توان عبور از شیبهایی تا ۳۰ درجه را دارد. سه حالت رانندگی قابل انتخاب در نظر گرفته شده تا موتورسوار وقتی به تمام توان نیاز ندارد، رفتار تهاجمی وسیله را آرامتر کند. سامانهی کمکحرکت معکوس نیز برای موتورسواران جوانتری مفید خواهد بود که هنگام عقب بردن موتورسیکلت روی شیب اعتمادبهنفس کافی ندارند.
نبود مخزن سوخت، سامانهی اگزوز، کلاچ و گیربکس متعارف فضای زیادی آزاد کرده و ظاهر سایکرانز X7 (Sykeruns X7) را بیش از یک موتورسیکلت عادی، به دوچرخهای تقویتشده شبیه میکند. با وجود ظاهر ساده، شاسی آفرود با ابعاد کامل، بازوی نوسانی تقویتشده، چرخ جلوی ۱۷ اینچی و چرخ عقب ۱۴ اینچی به کار رفته و موتور در مقایسه با سایکرانز X5 (Sykeruns X5) کوچکتر، حضور فیزیکی بسیار پررنگتری دارد. فاصلهی کف از زمین به ۳۷۰ میلیمتر، ارتفاع زین به ۸۳۰ میلیمتر و فاصلهی محوری به ۱٬۱۵۰ میلیمتر میرسد. سایکرانز استفاده از موتور را به راکبانی با قد حدود ۱۶۰ تا ۱۹۵ سانتیمتر پیشنهاد میکند، هرچند طول پا و تجربهی رانندگی بهاندازهی عدد ثبتشده در جدول قد اهمیت دارند.
تجهیزات تعلیق شامل دوشاخ وارونهی آلومینیومی ۴۵ تا ۴۸ میلیمتری در جلو و کمکفنر تکی نیتروژنی در عقب میشود. ترمزهای دیسکی هیدرولیکی نیز در هر دو محور مسئول متوقف کردن موتور هستند. جذابترین بخش ماجرا همان قیمت ۱٬۹۹۹ دلاری است؛ رقمی که البته پول کمی محسوب نمیشود، بهویژه برای برندی که احتمالا بسیاری از خریداران تاکنون نامش را نشنیدهاند. سایکرانز برای کاهش نگرانی خریداران، ضمانت دوساله ارائه میدهد.
مانند دیگر موتورسیکلتهای برقی نسبتا ارزانقیمت، مشخصات روی کاغذ الزاما تجربهی واقعی سواری را بازتاب نمیدهد. نویسندهی منبع هنوز سایکرانز X7 (Sykeruns X7) را نرانده و نمیتواند دربارهی رفتار آن در مسیرهای خاکی و تپهای قضاوت کند. خریداران تازهوارد به دنیای موتورسیکلتهای برقی نیز باید بدانند حداکثر توان موتور نشان نمیدهد وسیله چه مدتی قادر به حفظ آن خروجی خواهد بود؛ همانطور که برد ادعایی مشخص نمیکند هنگام حرکت پرفشار در سربالایی سنگلاخی چه اتفاقی رخ میدهد. بااینحال، تجهیزات فنی نشان میدهند سایکرانز صرفا یک دوچرخهی برقی با تایرهای پهن را به قطعات پلاستیکی مجهز نکرده تا نام موتورسیکلت آفرود روی آن بگذارد.
نیروی برق امکان ساخت موتورسیکلتهایی ساده از نظر مکانیکی، جمعوجور و بهشکل چشمگیری قدرتمند را فراهم کرده، بدون آنکه به حجم پیشرانهای نیاز باشد که بهطور سنتی با عملکرد جدی پیوند خورده بود. نویسنده سایکرانز X7 (Sykeruns X7) را همردهی انگوه Eagle (Engwe Eagle)، بافسیک R01 (Buffseek R01) و تاساکا T500 (Tasaca T500) میداند؛ سه موتورسیکلتی که بهتازگی در مقایسهای رودرروی یکدیگر قرار گرفته بودند و همگی حدود ۱٬۲۰۰ تا ۱٬۵۰۰ دلار قیمت داشتند. محصول سایکرانز کمی گرانتر تمام میشود، اما با نهایت سرعتی بیشتر از هر سه رقیب، هیجان بالاتری را وعده میدهد. تصویر نهایی نیز همان تضاد جذاب را به یاد میآورد؛ فردی یک موتورسیکلت برقی کوچک و بیآزار میخرد، برای نخستین بار گاز میدهد و فورا متوجه میشود وسیلهی ظاهرا معصوم برنامهی دیگری دارد و شاید چرخ جلو را از زمین بلند کند.
نظر شما دربارهی قدرت غافلگیرکنندهی سایکرانز X7 چیست؟