خودروی اسپرت برقی چینی راهی اروپا میشود، الهام از لانچیا برای رقابت با لوتوس!
نخستین خودروی اسپرت موتور وسط چین با ادعای «خودرویی که لوتوس باید میساخت»، در آوریل ۲۰۲۷ وارد بازار بریتانیا خواهد شد. این کوپه دونفره با الهام از لانچیا استراتوس افسانهای و با کد SC-01 ساخته شده است. شاسی این خودرو از نوع لولهای فضایی اختصاصی بوده، پکیج باتری درست پشت دو صندلی قرار گرفته و روی هر محور یک موتور برقی نصب شده است. این کوپه برقی که هماکنون در چین (تحت برند Yichi 01 از زیرمجموعههای JMEV) و برخی بازارهای بینالمللی مانند ایتالیا عرضه میشود، بهزودی در نسخه فرمانراست و با قیمت پایه حدود ۵۰ هزار پوند وارد بریتانیا خواهد شد.
مارک کاتن، از مدیران سابق بامو، بنتلی و مکلارن، شرکت SSCC را برای واردات و پشتیبانی این خودرو تأسیس کرده و هدفگذاری فروش سالانه را بین ۱۶۰ تا ۳۶۰ دستگاه تعیین کرده است. پروژه SC-01 در چین توسط فنگ شیائوتونگ کلید خورد؛ فردی که حدود یک دهه پیش با تأسیس یک کارگاه بازسازی و تیونینگ، خلأ یک اسپرت برقی واقعی با محوریت لذت رانندگی، وزن پایین و ساختار ساده را حس کرد. شیائومی نیز ازجمله سرمایهگذاران اصلی این پروژه است. کاتن معتقد است این خودرو برخلاف بسیاری از برقیهای امروزی، فقط برای شتابگیری خط مستقیم ساخته نشده، بلکه مانند لوتوس الیزه روح و روحیه رانندگی در پیچها را داراست.
شاسی لولهای و تمامی قطعات اصلی این خودرو در چین تولید میشوند. پکیج باتری ۶۰ کیلوواتساعتی آن بخشی از سازه اصلی شاسی نیست بلکه طوری طراحی شده که بهراحتی قابل جداسازی و سرویس باشد. این باتریها با قرارگیری در میان دو محور، مرکز ثقلی حتی پایینتر از پورشه ۹۱۱ ایجاد کردهاند و طبق چرخه تست چین، شعاع حرکتی ۵۰۰ کیلومتری ارائه میدهند. موتورهای برقی روی دو محور کاملاً یکسان هستند و مجموعاً ۴۲۹ اسب بخار قدرت و ۵۶۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکنند. این بازده فنی شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت خودرو را به تنها ۲.۹ ثانیه میرساند که کاملاً پابهپای فراری 296 GTB است!
راننده میتواند سیستم محرکه را بین دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک تغییر دهد و تعلیق دستی خودرو را تنظیم کند. وزن این کوپه برقی ۱۳۸۰ کیلوگرم است که حدود ۵۰۰ کیلوگرم از لوتوس الیزه سنگینتر بوده اما کاملاً با وزن آلپین A110 برقی آینده برابری میکند. برای کاهش وزن، کابین خودرو فوقالعاده ساده طراحی شده و خبری از نمایشگر مرکزی بزرگ یا سیستمهای کمکی رانندگی نیست. در اینجا تنها یک صفحه آمپر کوچک دیجیتالی در برابر راننده، دکمههای انتخاب دنده و ترمزدستی مکانیکی جلبتوجه میکنند.
خودروهای اسپرت کمتیراژ از برندهای ناشناخته را زیاد در خبرها میبینیم و بسیار پیش آمده که خودرویی فوقالعاده عالی در رانندگی، از نظر تجاری و فروش با شکست مواجه شود اما مزیت اصلی SC-01 نسبت به رقبایی مانند کاترهام پروجکت V در این است که هماکنون روی خط تولید قرار دارد و یک کانسپت روی کاغذ نیست. از طرفی مارک کاتن سابقه درخشانی در معرفی برندهای جدید مانند مکلارن به بازار دارد و هدفگذاری فروش ۳۶۰ دستگاهی در سال سوم، عددی کاملاً منطقی به نظر میرسد. نام SC-01 شاید کمی بیروح باشد و احتمالاً قبل از ورود به نمایندگیها تغییر کند اما اگر این خودرو بتواند نسل جدید خریداران جوان را جذب کند، میتواند جانی تازه به کلاس اسپرتهای سبکوزن بدهد.
