بازگشت بیوک ریگال؛ سدان دیفرانسیل عقب جدید با پلت‌فرم شورلت کامارو

سبد محصولات بیوک در ۴۰ سال گذشته دستخوش تغییرات زیادی شده اما هیجان هیچ‌گاه جزو ویژگی‌های اصلی آن نبوده است. حال اما اخبار جدید نشان می‌دهد که شاید به‌زودی شاهد عرضه نخستین سدان دیفرانسیل عقب بیوک در بازار آمریکا از زمان خاتمهٔ تولید مدل رودمستر در سال ۱۹۹۶ باشیم. البته بیوک تا سال ۲۰۱۲ در چین سدان دیفرانسیل عقب پارک اونیو را عرضه می‌کرد که بر اساس هولدن استرالیایی ساخته شده بود اما هیچ‌گاه به بازار آمریکا راه نیافت. هنوز نام سدان جدید بیوک مشخص نیست اما احتمال بسیار زیادی وجود دارد که جنرال موتورز نام تاریخی و باسابقه ریگال را احیا کند؛ نامی که ارزش معنوی و پرستیژ بالایی دارد و حدود یک دهه پیش نیز برای مدتی روی نسخه ری‌بج شده از اوپل اینسیگنیا استفاده شد.

بیوک برای سال‌ها به‌عنوان برندی برای خریداران میان‌سال یا مسن شناخته می‌شد اما اخیراً به لطف کراس‌اوورهای خوش‌قیمت و مدرنی مانند انویستا و انکور GX، این برند موفق شده توجه خریداران جوان‌تر از نسل Z را هم به خود جلب کند. با ابراز علاقه مجدد خریداران نسل جدید به خودروهای سدان، بیوک قصد دارد خلأ موجود در سبد محصولات تمام‌شاسی‌بلندی خود را پر کند؛ شکافی که دقیقاً بین کراس‌اوورهای ۲۵ هزار دلاری و مدل‌های بزرگ‌تر و گران‌تر مانند انویژن و انکلیو قرار دارد.

پیش‌بینی می‌شود ریگال جدید که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۸ با مدل ۲۰۲۹ عرضه شود اشتراکات فراوانی با نسل جدید شورلت کامارو و کادیلاک CT5 داشته باشد. این سدان با بازه قیمتی احتمالی در محدوده ۳۰ تا ۴۰ هزار دلار، به جنرال موتورز اجازه می‌دهد فاصله میان خریداران اقتصادی شورلت و خریداران لوکس کادیلاک را پر کند و هم‌زمان جای خالی کادیلاک CT4 بازنشسته را هم پوشش دهد.

جنرال موتورز همواره به صرفه اقتصادی و اشتراک‌گذاری پلتفرم‌ها اهمیت ویژه‌ای داده است. این کمپانی در حال به‌روزرسانی پلتفرم دیفرانسیل عقب آلفا II برای نسل بعدی کادیلاک CT5 و کامارو در خط تولید میشیگان است. سدان جدید بیوک می‌تواند به پایداری تولید و توجیه اقتصادی این پلتفرم کمک شایانی کند. درحالی‌که کادیلاک CT5 و کامارو تمرکز خود را به ترتیب بر بازارهای لوکس و خودروهای اسپرت پرقدرت معطوف می‌کنند، بیوک می‌تواند جایگاه ویژه‌ای را به‌عنوان یک سدان پریمیوم، راحت و با سواری بسیار نرم برای خود دست‌وپا کند.

انتظار می‌رود ریگال به پیشرانه‌های چهار سیلندر توربوشارژ جنرال موتورز مجهز شود. مدل پایه احتمالاً به نسخه ارتقاءیافته از موتور ۲ لیتری توربو با قدرت حدودی ۲۵۰ اسب بخار و گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک مجهز می‌شود و سامانه چهارچرخ محرک برای آن قابل سفارش خواهد بود اگرچه استفاده از موتور ۲.۷ لیتری توربوی سیلورادو با قدرت بیش از ۳۱۰ اسب بخار نیز دور از ذهن نیست. همچنین این خودرو می‌تواند یکی از کاندیداهای اصلی بهره‌مندی از پیشرانه‌های هیبریدی جدید جنرال موتورز باشد. برای مشخص شدن دقیق نام‌گذاری و جزئیات نهایی سدان جدید بیوک، باید منتظر اخبار رسمی طی یک تا دو سال آینده باشیم.