مکلارن در آستانه ورود به عصر جدیدی از تاریخ خود قرار دارد که به لطف مالکان تازه و تیم مدیریتی جدید، قرار است چهره سبد محصولات این سازنده بریتانیایی را دگرگون کند. نیک کالینز، مدیرعامل گروه هلدینگ مکلارن، در جریان جشنواره سرعت گودوود در گفتوگوی عنوان کرد:
من از تحولات پیش رو و زمانبندی دقیق عرضه محصولات کاملاً باخبرم و فوقالعاده پرانرژی و هیجانزدهام. من ۳۳ سال است که در این صنعت حضور دارم و راستش را بخواهید، هرگز در داستانی به این اندازه هیجانانگیز و جذاب نقش نداشتهام.
کالینز که پیشتر آخرین دستاورد کاریاش در جگوار-لندروور بهعنوان مدیر اجرایی برنامههای خودرویی، توسعه نسل جدید رنجروور و رنجروور اسپرت بود، نقش کلیدی در واگذاری مکلارن به شرکت CYVN هلدینگ ابوظبی در آوریل ۲۰۲۵ ایفا کرد و طی ۱۷ ماه گذشته تمام تمرکز خود را صرف بازطراحی ساختار و مسیر آینده این برند کرده است. او دراینباره میگوید:
ما یک سال را صرف برنامهریزی عمیق، گرفتن تصمیمات سخت و بنا کردن پایههای درستی کردیم که این شرکت پیشتر منابع لازم برای انجامشان را نداشت.
با وجود شرایط چالشبرانگیز جهانی، او تأکید میکند که اراده سهامداران برای حمایت از برند ذرهای متزلزل نشده است و مالک جدید نیز بلافاصله پس از ورود، کوه بدهیهای مکلارن را تسویه کرد. کالینز میافزاید:
با پشتوانه محکم سهامداران، حالا میتوانیم تصمیماتی بگیریم که به نفع مشتریان، هویت برند و آینده بلندمدت شرکت باشد، نه تصمیمات مقطعی و زودگذری که بازار مالی هر سه ماه یکبار از شرکت انتظار دارد.
کالینز فهرست بلندبالایی از اقدامات بنیادین را ارائه میدهد که شامل کاهش تولید سالانه به حدود دو هزار دستگاه بهمنظور ایجاد تعادل واقعی میان عرضه و تقاضا و محافظت از ارزش خودروهای کارکرده در بازار، ارتقای چشمگیر کیفیت ساخت و البته معرفی پرچمدار جدید سری آلتیمیت یعنی مدل W1 میشود؛ خودرویی که بهعنوان جانشین برحق اسطوره بیبدیل F1 و هایپرکار هیبریدی P1 شناخته میشود. نکته بسیار مهم دیگر، تزریق دهها میلیون دلار سرمایه به بخش طراحی مکلارن و استخدام «کِمال کوریک» (طراح ارشد سابق لینکلن و فورد) بهعنوان مدیر جدید طراحی برای شکلدهی به نسل آینده محصولات است. در پاسخ به این پرسش که آیا مکلارن به سمت برقیسازی کامل حرکت خواهد کرد یا خیر، کالینز قاطعانه پاسخ میدهد:
ما تنها زمانی خودروی الکتریکی خواهیم ساخت که مشتریانمان شخصاً آن را مطالبه کنند و در حال حاضر چنین تقاضایی در بازار دیده نمیشود؛ اما هر زمان که آنها آماده باشند، ما نیز توانایی ساختش را داریم.
در حال حاضر، استراتژی برند بر پایه پیشرانههای بنزینی خالص و سیستمهای هیبریدی استوار است تا از برق صرفاً بهعنوان ابزاری برای افزایش عملکرد و قدرت استفاده شود.
یکی از جذابترین رونماییهای مکلارن در گودوود، مدل 788 HS بود؛ محصولی که بهعنوان آخرین پرچمدار و نقطه اوج سری سوپر شناخته میشود که با 720S در سال ۲۰۱۷ آغاز شده و با 750S در سال ۲۰۲۳ ارتقا یافته بود. پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین توربوی این مدل تا مرز ۷۸۸ اسب بخار تقویت شده تا بالاترین نسبت قدرت به وزن را در میان خانواده محصولات فیبر کربنی این شرکت ارائه دهد. کالینز درباره این شاهکار میگوید:
این نهایت تجلی آن خانواده از خودروهاست. ما آیرودینامیک، دینامیک حرکتی، سیستمهای کنترلی، طنین موتور و صدای اگزوز را بهینهسازی کردهایم؛ کاراکتر خودرو را به حداکثر رساندهایم و پیچ تنظیم را تا ته چرخاندهایم!
جالب اینجاست که مکلارن تنها ۲۰۰ دستگاه از این مدل را تولید خواهد کرد و تمامی سهمیهها پیش از رونمایی رسمی پیشفروش شده بودند. از سوی دیگر، بخش عملیات ویژه مکلارن (MSO) نیز نخستین خودروی پروژه «ادامه تولید» خود یعنی مدل خیرهکننده M6GT را تحویل داد. این تیم با بازیابی قالبهای بدنه اصلی خودروی مسابقهای کنام سال ۱۹۶۷ که متعلق به خود بروس مکلارن بود، شاسی خودرو را از نو و با دقت موشکافانهای بازسازی کرد و آن را به یک موتور کلاسیک بلوک کوچک V8 ساخت شورلت با قدرت ۴۰۰ اسب بخار مجهز کرد. کالینز مدلهای W1، M6GT و 788 HS را مقدمه و پیشدرآمدی بر داستان جدید مکلارن میداند و با اشتیاق میگوید فصلهای جدید این داستان با چنان نظمی از راه خواهند رسید که همگان را شگفتزده خواهد کرد.