بازگشت مدل گرند اسپرت به خانواده کوروت بهخودیخود اتفاق هیجانانگیزی است اما این مدل نشاندهنده آغاز به کار نسل ششم موتورهای بلوک کوچک جنرال موتورز نیز هست و حالا فرصت آزمایش واقعی این پیشرانهٔ ۶.۷ لیتری قدرتمند در پیست فراهم شده است. نمونه موردبررسی یک نسخه 3LT مجهز به رینگهای فیبر کربنی و پکیج پرفورمنس پیست Z52 است که شامل ترمزهای کربن-سرامیکی، آیرودینامیک تهاجمیتر و لاستیکهای فوقالعاده چسبنده میشلین میشود.
برای مدل ۲۰۲۷، هم مدل استینگری و هم گرند اسپرت از پیشرانه جدید LS6 استفاده میکنند؛ یک موتور تنفس طبیعی که ۵۳۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این ارقام نشاندهنده افزایشی ۴۰ اسب بخاری و ۵۵ نیوتنمتری نسبت به موتور قبلی ۶.۲ لیتری LT2 هستند. نیروی این موتور از طریق یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه به چرخهای عقب منتقل میشود اما گرند اسپرت بهطور انحصاری از ضریب نهایی کوتاهتر ۵.۵۶ به یک بهره میبرد که مشابه مدل Z06 است. گرند اسپرت همچنین بدنه پهنتری را از نسخههای ارشد کوروت به ارث برده است.
وقتی کوروت C8 گرند اسپرت در پیست شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در مدتزمان ۲.۷ ثانیه ثبت کرد. این یعنی گرند اسپرت در مقایسه با استینگری Z51 قبلی دودهم ثانیه سریعتر به این سرعت رسید و تنها یکدهم ثانیه از Z06 عقبتر بود. پس از چند ثانیه غرش موتور جدید، این خودرو مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۱ ثانیه و با سرعت نهایی ۱۹۸ کیلومتر بر ساعت پشت سر گذاشت. قویترین مدل استینگری این مسافت را در ۱۱.۲ ثانیه طی کرده بود، درحالیکه Z06 زمان ۱۰.۵ ثانیه را ثبت کرد.
کوروت C8 همیشه به توانایی توقف ناگهانی و هندلینگ فوقالعادهاش معروف بوده است. حضور لاستیکهای مخصوص پیست کمک کرد تا این خودرو با وزن ۱۶۷۲ کیلوگرمی بتواند از سرعت ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت در مسافت ۴۳.۹ متری و از سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت در مسافت ۸۷.۱ متری متوقف شود. این خودرو همچنین حداکثر شتاب جانبی ۱.۱۸ جی را ثبت کرد که بهترین نتیجه در بین تمام نسخههای کوروت C8 محسوب میشود و حتی مدلهای Z06 و ZR1 را پشت سر گذاشت. ازآنجاکه این نخستین نسخه گرند اسپرت در نسل C8 است، هنوز مقایسه دقیقی برای این موتور جدید نداریم اما بهمحض اینکه بتوانیم یک استینگری مجهز به موتور LS6 را راهی پیست کنیم، میزان بهبود شتاب ارزانترین مدل کوروت با این پیشرانه جدید را بهطور دقیق مشخص خواهیم کرد.