بارزترین تغییر در شورلت کوروت استینگری مدل ۲۰۲۷، اضافه شدن موتور جدید جنرال موتورز یعنی پیشرانه LS6 است؛ یک بلوک کوچک V8 با حجم ۶.۷ لیتر که داستان ارتقای مدل پایه را کلید زده است. بااینحال، این تغییر بزرگ تنها نوک کوه یخ در میان بهروزرسانیهای فنی اعمالشده روی ارزانترین عضو خانواده کوروت به شمار میرود. تونی روما، مهندس ارشد پروژه کوروت، در گفتوگو با رسانهها جزئیات جالبی را از پشتصحنه این تغییرات فاش کرده است. جالب اینجاست که کلید این دگرگونی نه در دفاتر طراحی، بلکه با پیشنهاد شرکت میشلین برای توسعه یک لاستیک جدید (پایلوت اسپرت S 5) برای پکیج Z51 استینگری زده شد. ازآنجاکه تیم مهندسی مجبور بود برای تطبیق موتور جدید V8 مراحل صدور گواهینامههای استاندارد را از سر بگذراند، این موقعیت به یک فرصت برد-برد تبدیل شد تا بازنگری کلی در سیستم تعلیق، کالیبراسیون کمکفنرهای مغناطیسی، نرمافزار فرمان و سایر اجزای فنی استینگری در دستور کار قرار گیرد.
این بازنگری اساسی در ابتدا جزء برنامههای توسعه نسل هشتم کوروت نبود و جالبتر اینکه ابزار و مدلسازیهای کامپیوتری لازم برای ایجاد این تغییرات اصلاً در سال ۲۰۲۰ وجود نداشتند. مهندسان شورلت برای مهار کردن مدلهای فوقالعاده قدرتمندی مثل ZR1 ناچار شدند ابزارهای نرمافزاری پیشرفتهای برای مدلسازی پایداری و کشش ابداع کنند. الگوریتمهایی که برای حل مشکلات پایداری در مدلهای بیش از ۱۰۰۰ اسب بخاری توسعه یافته بودند، حالا به مدل ضعیفتر استینگری تزریق شدهاند تا رفتار دینامیکی خودرو به شکل چشمگیری سیالتر و دقیقتر شود.
به گفته مهندسان شورلت، این فرآیند صرفاً یک تیونینگ ساده نبوده است بلکه از الگوریتمهای کاملاً جدیدی استفاده شده که حاصل سالها تجربه و ثبت پتنتهای تازه در زمینه کنترل خودرو هستند. این نرمافزارها حالا به ماشین اجازه میدهند در پشتصحنه تصمیمات هوشمندانهای بگیرد؛ از اعمال فشار کنترلشده روی ترمز یک چرخ گرفته تا مدیریت گشتاور توسط سیستم مدیریت پایداری که باعث میشود استینگری با تسلط و اعتمادبهنفس بیشتری از پیچها عبور کند.
تغییرات اعمالشده روی استینگری مدل ۲۰۲۷ تنها به بخش نرمافزاری محدود نمیشود. زاویه باله عقب در پکیج Z51 بازطراحی شده تا داونفورس با چسبندگی لاستیکهای جدید به بهترین شکل ممکن هماهنگ شود. کنترلکننده سیستم ترمز نیز به پتنتهای جدیدی مجهز شده است که به پایدار ماندن وضعیت بدنه خودرو در مانورهای سنگین کمک شایانی میکند. تمامی این بهینهسازیها در کنار توسعه مدلهای گرند اسپرت انجام شده تا درنهایت، فناوریهای مسابقهای به ارث رسیده از قدرتمندترین مدلهای کوروت، به مدلهای تولید انبوه و جادهای راه یابند و تجربهای بهمراتب هیجانانگیزتر را برای رانندگان رقم بزنند.