چری وارد فاز جدیدی از استراتژی توسعه خود در بازار بریتانیا شده است. این شرکت پس از گذشت یک سال کامل از حضور رسمی خود در این کشور و ثبت آمار فروش حدود ۲۹ هزار دستگاه خودرو، اعلام کرده که از اهداف تعیینشده برای سال ۲۰۲۶ فراتر رفته است. اگرچه این میزان فروش هنوز پشت سر برندهای همخانواده یعنی اومودا و جیکو قرار دارد بهطوریکه شاسیبلند جیکو ۷ بهتنهایی از زمان عرضه در اواخر سال ۲۰۲۴ تاکنون نزدیک به ۵۳ هزار دستگاه فروش داشته است اما مدیرعامل چری در بریتانیا هدف بزرگتری را دنبال میکند. بلندپروازی او، به چالش کشیدن برندهای مطرحی همچون فولکسواگن و عرضه خودروهای مردمی و پرتیراژ برای بازار انبوه است. کلید اصلی دستیابی به این هدف، توسعه سریع سبد محصولات خواهد بود.
چری در حال حاضر کراساوورهای تیگو ۴، تیگو ۷، تیگو ۸ و تیگو ۹ را در بریتانیا به فروش میرساند تا مستقیماً به رقابت با مدعیانی چون فورد پوما، فولکسواگن تیگوان و اشکودا کودیاک بپردازد. بااینحال، سال آینده چهار مدل جدید یا ارتقاءیافته روانه این بازار خواهند شد که یکی از آنها مدلی تمام الکتریکی است. اگرچه نامگذاری نهایی خانواده تیگو X هنوز قطعی نشده اما این سری جدید شامل یک شاسیبلند پرچمدار خواهد بود که پیشتر در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شده بود.
این خودرو بهعنوان پرچمدار تازه چری شناخته میشود؛ شاسیبلندی ۵ متری و هفتنفره که از طراحی مدرن و جعبهای بهره میبرد و به پیشرانه پیشرفته پلاگینهیبریدی مجهز است. قوای محرکه این خودرو درمجموع ۴۷۶ اسب بخار قدرت و ۶۳۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. همچنین پیمایش تمام الکتریکی این شاسیبلند بر اساس چرخه تست CLTC چین، حدود ۲۰۰ کیلومتر برآورد شده است. اگرچه جزئیات سایر مدلهای خانواده تیگو X هنوز منتشر نشده اما مدیران چری تأکید دارند که این سری، حس و حالی کاملاً متفاوت از مدلهای فعلی تیگو ارائه خواهد داد. این خودروها با تمرکز بر سبک زندگی، استایل جعبهای و قابلیتهای توانمندتر برای حرکت در مسیرهای خارج از جاده طراحی شدهاند.
چری قصد دارد محصولات خود را کاملاً با نیازها و شرایط بازار بریتانیا هماهنگ کند. در همین راستا، یک مرکز تحقیقوتوسعه جدید در پیست تست میلبورک تأسیس شده است. این مرکز در گام نخست بهعنوان یک مرکز ترجمه و تطبیق مهندسی عمل خواهد کرد تا بازخوردهای مشتریان و رسانههای محلی را به زبان فنی برای مهندسان ارشد در چین قابلدرک و اجرا کند. ازآنجاکه جادههای بریتانیا نسبت به چین باریکتر، پرپیچوخمتر و دارای دستاندازهای بیشتری هستند، این مرکز مهندسی وظیفه دارد سیستم فرمان، تنظیمات شاسی، تعلیق و سامانههای پیشرفته کمکراننده را دستخوش تغییر کند. مهندسان حاضر در این مرکز همه بخشها را آزمایش کرده و قطعات جدیدی نظیر کمکفنرها، بوشها یا کالیبراسیونهای نرمافزاری را فوراً بررسی میکنند. هدف نهایی مدیران چری این است که محصولاتشان حس رانندگی و سواری دقیق خودروهای آلمانی را تداعی کنند. همچنین این تغییرات فنی روی مدلهای سایر برندهای زیرمجموعه مانند اومودا، جیکو و لیپاس نیز اعمال خواهد شد.
پیشرانههای هیبریدی نقش حیاتی در جذابیت این برند ایفا میکنند؛ بهطوریکه تا به امروز سهچهارم از کل فروش چری در بریتانیا به مدلهای پلاگینهیبریدی اختصاص یافته است و محدودیت عرضه کارخانهای تنها مانع رشد بیشتر آن بوده است. چشمانداز نهایی این خودروساز عرضه تمامی مدلها با پیشرانه پلاگینهیبریدی بهصورت استاندارد است بهطوریکه خریداران تنها ظرفیت باتری و میزان پیمایش الکتریکی موردنیاز خود را انتخاب کنند؛ رویکردی که چری آن را به انتخاب حافظههای مختلف هنگام خرید یک آیفون جدید شباهت میدهد.