تغییرات بزرگ و بنیادی در مکلارن سرعت گرفته است. پسازآنکه این کمپانی سوپراسپرتساز بریتانیایی در اکتبر ۲۰۲۴ به گروه سرمایهگذاری CYVN ابوظبی فروخته شد و استارتآپ بریتانیایی فورسون (Forseven) نیز در آن ادغام شد، حالا مکلارن از یک سرمایهگذاری عظیم ۵۰۰ میلیون پوندی توسط صندوق سرمایهگذاری دولتی L’IMAD ابوظبی خبر داده است. این بودجه سنگین با محوریت توسعه مهندسی و تولید نسل جدید محصولات مکلارن هزینه خواهد شد و اولین گام آن، احداث یک کارخانه جدید مونتاژ خودرو در بریتانیا و توسعه زیرساختهای موجود است تا ظرفیت لازم برای ساخت نسل جدید محصولات، ازجمله نخستین شاسیبلند شرکت فراهم شود.
علاوه بر احداث این سایت جدید، مرکز تولید مکلارن در ووکینگ و مرکز تحقیقات و تولید فیبر کربن در یورکشایر جنوبی هم تقویت میشوند. این اقدامات باعث دو برابر شدن نیروی کار بخش تولید و ایجاد حداقل ۱۰۰۰ شغل جدید تا سال ۲۰۳۲ خواهد شد. نکته بسیار مهم در این طرح، پایان همکاری مکلارن با شرکت ریکاردو و خودکفایی کامل در ساخت قوای محرکه است بهطوریکه تمامی پیشرانهها و گیربکسهای آینده این برند بهصورت صد درصد در داخل خود شرکت طراحی و ساخته میشوند. این مسیر با دو موتور و گیربکس جدید هیبریدی آغاز میشود که در حال حاضر در دست توسعه قرار دارند و مستقل از تامینکنندگان خارجی ساخته خواهند شد.
حدود یک دهه پیش، مدیران وقت مکلارن قسم یاد میکردند که هرگز با ساخت یک شاسیبلند، اعتبار سوپراسپرتسازی خود را خراب نخواهند کرد اما آمار ضعیف فروش و سودآوری، بالاخره این کمپانی بریتانیایی را مجاب کرد تا راه حریفان سنتی خود را در پیش بگیرد. انگیزههای مالی این تصمیم بسیار سنگین و تعیینکننده است؛ مکلارن در کل سال ۲۰۲۵ تنها حدود دو هزار دستگاه خودرو از تمامی محصولات خود به فروش رسانده درحالیکه فراری سالانه نزدیک به ۳ هزار دستگاه پوروسانگوئه به مشتریان تحویل میدهد و لامبورگینی اوروس نیز فروشی حدود دو برابر آن دارد. مایک فلویت، مدیرعامل سابق مکلارن در دهه ۲۰۱۰ همواره ایده ساخت شاسیبلند را رد میکرد اما مایکل لایترز، مدیرعامل فعلی شرکت که سابقه حضور در پورشه و فراری را دارد و در توسعه مدلهای کائن و پوروسانگوئه نقش داشته، کاملاً با این پروژه موافق است.
اگرچه جزئیات رسمی کمی از این شاسیبلند منتشر شده اما مایکل استروهان، مدیر عملیاتی شرکت اعلام کرده که مکلارن در حال بررسی ساخت این خودروی چهاردر بر پایه یک ساختار فیبر کربنی یکپارچه، مشابه سوپراسپرتهای خود است. این خودرو که پیش از سال ۲۰۳۰ به بازار عرضه خواهد شد، میتواند زمینه را برای تولید دیگر محصولات موتور جلو و چهارچرخ محرک این برند نیز هموار کند. نمایندگیهای مکلارن پیشتر طرح اولیه شاسیبلندی را مشاهده کردهاند که شباهت ساختاری به نسخه پرفورمنس پورشه کائن توربو GT داشته و روی رینگهای ۲۴ اینچی سوار است.