پیشرانه‌های دیزلی همچنان تنها گزینه عملی برای حمل‌ونقل جاده‌ای کالا توسط کامیون‌های سنگین به شمار می‌روند؛ موضوعی که سبب شده بخش کامیون‌سازی ولوو دو پیشرانه جدید را با قدرت بیشتر، مصرف سوخت کمتر و آلایندگی پایین‌تر معرفی کند. این پیشرانه‌ها تا ۴ درصد سوخت کمتری نسبت به نسل قبل مصرف می‌کنند و با قوانین سخت‌گیرانه زیست‌محیطی اروپا کاملاً مطابقت دارند. ولوو تراکس مدعی است این موتورها از بهینه‌ترین پیشرانه‌های موجود در بازار جهانی هستند.
مشخصات فنی
در اوایل سال ۲۰۲۴، سری جدید کامیون‌های ولوو آیرو به بازار آمدند که تا ۵ درصد مصرف سوخت کمتری نسبت به مدل‌های قبلی داشتند. حالا با معرفی نسل جدید پیشرانه‌ها، ۴ درصد کاهش مصرف سوخت دیگر نیز به آن اضافه شده تا درمجموع شاهد بهبود نزدیک به ۱۰ درصدی مصرف باشیم. این پیشرانه‌ها در دو نسخه دیزلی و گازی به ترتیب با کد D13 و G13 معرفی شده‌اند. هر دو نسخه از ساختار شش سیلندر با حجم ۱۳ لیتر بهره می‌برند. پیشرانه دیزلی D13 قدرتی بین ۳۸۰ تا ۵۶۰ اسب بخار و گشتاوری در محدوده ۱۸۰۰ تا ۲۹۰۰ نیوتن‌متر ارائه می‌دهد. در مقابل، پیشرانه گازسوز G13 خروجی بین ۴۲۰ تا ۵۰۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰۰ تا ۲۸۰۰ نیوتن‌متر را به ثبت می‌رساند. هر دو موتور استاندارد آلایندگی یورو ۶ و مقررات جدید مربوط به کاهش سروصدا را پوشش داده و بر اساس قوانین زیست‌محیطی سال‌های آینده مهندسی شده‌اند.
این موتورهای شش سیلندر به سیستم ترمز موتوری ارتقاءیافته، توربوشارژر و طراحی جدید سیلندرها مجهز شده‌اند و با نسخه به‌روز شده از گیربکس معروف I-Shift ولوو هماهنگ می‌شوند. همچنین سیستم استارت استاپ نقش مهمی در کاهش مصرف و آلایندگی ایفا می‌کند به‌طوری‌که پیشرانه در برخی شرایط حرکت خاموش شده اما خودرو به حرکت بدون گاز دادن ادامه می‌دهد. یوان یلمگرن، مدیر مدیریت محصولات ولوو تراکس، در خصوص این موتورها می‌گوید:
این پیشرانه‌های جدید نه‌تنها بهینه‌ترین سیستم‌های حرکتی تاریخ برند ما از نظر مصرف سوخت هستند، بلکه مسیر آینده موتورهای درون‌سوز ما را ترسیم می‌کنند. انعطاف‌پذیری و سازگاری آن‌ها با تمامی سوخت‌های دیزلی و گازی موجود و حتی هیدروژن در آینده، به مشتریان ما امکان دست‌یابی به آلایندگی صفر را می‌دهد.
استراتژی سه‌گانه ولوو
ولوو تراکس برای دست‌یابی به هدف بزرگ خود یعنی رسیدن به آلایندگی صفر تا سال ۲۰۴۰، استراتژی تکنولوژیک سه‌گانه‌ای را دنبال می‌کند. این مسیر شامل توسعه کامیون‌های تمام الکتریکی، مدل‌های پیل سوختی هیدروژنی و همین پیشرانه‌های درون‌سوز جدید است. پیشرانه‌های جدید علاوه بر سوخت‌های معمولی، توانایی کار با سوخت‌های تجدیدپذیر مانند هیدروژن سبز، بیوگاز، بیودیزل و روغن گیاهی را نیز دارند. عرضه جهانی این پیشرانه‌های جدید به‌صورت مرحله‌ای آغاز خواهد شد؛ گام نخست از اروپا شروع شده و سپس وارد بازارهای مراکش، ترکیه و هند می‌شود. در مراحل بعدی، آمریکای شمالی، آمریکای لاتین، سایر نقاط آسیا و آفریقا نیز از این پیشرانه‌ها بهره‌مند خواهند شد ساخت اولیه این موتورها در کارخانه سوئد انجام می‌شود و مونتاژ نهایی در سایت بلژیک صورت خواهد گرفت.