عقب‌نشینی مرسدس از تصمیم جنجالی و بازگشت دوباره غرش موتورهای اصیل

برای عاشقانی که معتقدند هیچ‌چیزی نمی‌تواند جایگزین حجم موتور و صدای خشن نیروگاه‌های پرقدرت شود، مرسدس خبرهای فوق‌العاده‌ای دارد. غول خودروسازی آلمان بالاخره پس از سال‌ها به واقعیت اعتراف کرد؛ این‌که نمی‌توان یک موتور پرقدرت و اصیل را با یک سیستم پیچیده هیبریدی تعویض کرد و انتظار داشت همه مشتریان خوشحال بمانند. اگرچه مرسدس قصد ندارد به‌طور کامل مسیر برقی‌سازی را رها کند اما صحبت‌های جدید ارشدترین مدیران این شرکت نشان می‌دهد که موتورهای هشت سیلندر شانس مجددی برای درخشش پیدا کرده‌اند و حتی نیروگاه‌های دوازده سیلندر نیز افق‌های جدیدی در پیش خواهند داشت.

اولاً کالنیوس، مدیرعامل مرسدس، در جریان یک مصاحبه رسانه‌ای اعتراف کرد که این شرکت محبوبیت و جذابیت شدید موتورهای سنتی V8 را دست‌کم گرفته بود. او با اشاره به مدل C63 که به یک سیستم پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربو به همراه موتور برقی مجهز شده، اعلام کرد با وجود خروجی خیره‌کننده ۶۸۰ اسب بخار، این ترکیب هرگز نتوانست جای خالی صدای جذاب و حس و حال مدل‌های هشت سیلندر قبلی را برای طرفداران پر و پا قرص پر کند و بخش زیادی از مشتریان متعصب از این تصمیم ناامید شدند. در همین راستا، استفان وکباخ، مدیرعامل بخش AMG نیز تأیید کرد که خریداران باید منتظر بازگشت پیشرانه‌های V8 باشند.

نخستین گام در این مسیر، عرضه مدل جدید CLE63 در سال آینده با پیشرانه هشت سیلندر خواهد بود. مدیران این برند تأکید کرده‌اند که بازخورد مشتریان را ملاک عمل قرار داده‌اند و می‌خواهند دوباره همان چیزی را بسازند که علاقه‌مندان عاشقش هستند. البته با وجود این سیاست جدید، C63 کنونی به دلیل هزینه‌های بالای مهندسی و سرمایه‌گذاری سنگینی که پیش‌تر روی پلتفرم فعلی انجام شده، در این نسل بازگشت موتور V8 را تجربه نخواهند کرد و این پیشرانه صرفاً در سایر محصولات جدید جای خواهد گرفت.

غافلگیری واقعی برای شیفتگان خودروهای قدرتمند اما چراغ سبز مدیرعامل مرسدس درباره آینده موتورهای دوازده سیلندر بود. وقتی از کالنیوس سؤال شد که آیا برنامه‌ای برای پاسخ به نیاز مشتریان علاقه‌مند به موتورهای V12 دارند یا خیر، او با یک لبخند کوتاه پاسخ داد که منتظر خبرهای هیجان‌انگیز در این بخش باشید. در حال حاضر مرسدس نیروگاه ۶ لیتری توئین توربو V12 خود را صرفاً روی مدل‌های فوق‌لوکس میباخ S کلاس و نسخه زرهی S کلاس گارد عرضه می‌کند و تأیید کرده که تولید این موتور برای بازارهایی با قوانین آلایندگی آسان‌تر همچنان ادامه خواهد داشت. بااین‌حال، اشاره مدیرعامل مرسدس می‌تواند به معنای به‌کارگیری دوباره این نیروگاه باشکوه در دیگر محصولات بالا ردهٔ این برند باشد.

شاسی‌بلند نام‌آشنای G کلاس که همواره نمادی از قدرت و پرستیژ بوده، بهترین کاندیدا برای تجهیز مجدد یک پیشرانه دوازده سیلندر محسوب می‌شود. اگرچه در گذشته مدل AMG G65 به این موتور مجهز بود اما در حال حاضر صرفاً تیونرهایی مثل برابوس موتور V12 را درون سینه این شاسی‌بلند جای می‌دهند و اثبات شده که فضای کافی برای این نیروگاه وجود دارد. باید منتظر ماند و دید که آیا در نسل جدید G کلاس، بار دیگر شاهد بازگشت شاهکار دوازده سیلندر مرسدس خواهیم بود یا خیر.