برابوس با رونمایی از مدل جدید برابوس ۸۰۰ بر پایه پورشه ۹۱۱ توربو S، قدرت پیشرانه هیبریدی آن را به ۸۰۰ اسب بخار رساند.
با شنیدن نام برابوس، اولین چیزی که به ذهن هر علاقه‌مندی خطور می‌کند مرسدس بنزهای سریع و تقویت‌شده است زیرا این مجموعه نام و اعتبار خود را با ساخت هیولاهایی چون مدل راکت مجهز به پیشرانه V12 بر پایه مرسدس CLS، مدل بولیت با پیشرانه V12 بر پایه C کلاس و ده‌ها محصول دیگری که پیشرانه‌های دوازده سیلندر را در سینه آن‌ها جای داده بود، به دست آورد. بااین‌حال، برابوس فعالیت‌های تجاری خود را در طول دهه‌های اخیر توسعه داده است. این تیونر سرشناس آلمانی علاوه بر تقویت محصولات لندروور و اسمارت، روی مدل‌های سفارشی بنتلی و رولزرویس نیز کار کرده است. برابوس همچنین سابقه توسعه نسخه‌های فوق‌العاده سریع از محصولات لامبورگینی و پورشه را در کارنامه دارد و اخیراً از اولین خودروی تماماً اختصاصی و دست‌ساز خود با نام بودو نیز پرده‌برداری کرده است.
پورشه ۹۱۱ توربو S هرگز خودرویی کند یا ضعیف نیست. مدل فعلی این سوپرکار آلمانی به لطف استفاده از یک پیشرانه ۳.۶ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو به همراه سیستم کمکی T-Hybrid، قدرتی معادل ۷۱۰ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۸۰۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. بااین‌وجود، برابوس سابقه‌ای طولانی در سریع‌تر کردن این سوپراسپرت جاودانه دارد. شاید افراطی‌ترین پروژه این شرکت روی این خودرو مدل راکت 900 R بود اما آلمانی‌ها قصد ندارند روند افزایش آمار و ارقام خروجی را متوقف کنند. محصول جدید این تیونر برابوس ۸۰۰ نام دارد؛ نامی که نشان‌دهنده خروجی ۸۰۰ اسب بخاری پیشرانه آن است.
اگرچه برابوس ۸۰۰ به‌اندازه مدل راکت 900 R افراطی نیست اما همچنان خودرویی فوق‌العاده سریع و تهاجمی به نظر می‌رسد. همان‌طور که اشاره شد، این خودرو ۸۰۰ اسب بخار قدرت دارد و گشتاور آن نیز به ۹۰۰ نیوتن‌متر رسیده است. این ارقام نشان‌دهنده افزایش ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۰ نیوتن‌متر گشتاور نسبت به نسخه استاندارد پورشه ۹۱۱ توربو S است. این افزایش خروجی چشمگیر به لطف کیت ارتقای عملکرد اختصاصی PowerXtra P36-800 حاصل شده است. این کیت توان و گشتاور پیشرانه درون‌سوز را افزایش می‌دهد اما خروجی اولیه سیستم هیبریدی را بدون تغییر حفظ می‌کند.
این ترکیب به خودرو کمک می‌کند تا اندکی سریع‌تر به سقف سرعت محدودشده ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت دست یابد. بااین‌حال، برابوس در اعلام زمان شتاب‌گیری قدری محافظه‌کارانه عمل کرده است. این تیونر ادعا می‌کند که برابوس ۸۰۰ می‌تواند ظرف مدت ۲.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که دقیقاً مشابه زمان ثبت‌شده توسط ۹۱۱ توربو S استاندارد مجهز به پکیج اسپرت کرونو است؛ هرچند انتظار می‌رود با این حجم از قدرت اضافه، شتاب واقعی آن به محدوده زیر ۲٫۵ ثانیه تنزل پیدا کند.
طبق سنت همیشگی برابوس، طراحی داخلی و خارجی خودرو نیز دستخوش تغییرات گسترده‌ای شده است. در نمای بیرونی، قطعات فیبر کربنی فراوانی ازجمله اسپلیتر جلو، دیفیوزر عقب و اجزای آئرودینامیکی متعدد به چشم می‌خورند. همچنین رینگ‌های فورج‌کاری‌شده سفارشی برابوس روی خودرو سوار شده‌اند تا آن را از سایر نسخه‌های ۹۱۱ متمایز سازند. در داخل کابین نیز تزیینات فیبر کربنی در تمام بخش‌ها گسترده شده، صندلی‌ها با چرم باکیفیت با دوخت لوزی پوشیده شده‌اند و لوگوی حک‌شده برابوس روی پشت‌سری صندلی‌ها خودنمایی می‌کند.
از دیگر تجهیزات برجسته این خودرو می‌توان به سیستم اگزوز اسپرت برابوس مجهز به سوپاپ‌های کنترل صدا اشاره کرد. بخش شاسی نیز ارتقا یافته و سیستم تعلیق اسپرت برابوس روی آن نصب شده است که همچنان قابلیت تنظیم ارتفاع استاندارد را حفظ کرده است. برابوس این سوپراسپرت را در هر دو نسخهٔ بدنه کوپه و کابریولت عرضه می‌کند. اگرچه هنوز قیمت رسمی آن اعلام نشده اما کاملاً مشخص است که برچسب قیمتی آن بسیار بالاتر از نسخه استاندارد پورشه ۹۱۱ توربو S خواهد بود.