لامبورگینی دو نام تجاری آترویدو و دلیریو را در اروپا ثبت کرده است که احتمالاً به سوپراسپرت‌های محدود یا گرندتورر جدید این برند اختصاص می‌یابند.
لامبورگینی معمولاً در فواصل زمانی طولانی از محصولات کاملاً جدید خود پرده‌برداری می‌کند؛ به همین دلیل وقتی این خودروساز ایتالیایی دو نام تجاری تازه را تنها در یک روز به ثبت می‌رساند، توجه تمام اهالی دنیای خودرو به سمت سنت آگاتا جلب می‌شود.
این دو نام جدید که «آترویدو» (Atrevido) و «دلیریو» (Delirio) نام دارند، اخیراً در اروپا ثبت شده‌اند و طبق مدارک فاش‌شده، مستقیماً به خودروهای آینده این برند مربوط می‌شوند. سوابق قبلی نشان می‌دهد که خودروساز ایتالیایی اغلب نام محصولات خود را تنها چند ماه پیش از رونمایی رسمی ثبت می‌کند؛ برای نمونه، فاصله میان ثبت‌نام تجاری روئلتو تا معرفی رسمی این سوپراسپرت هیبریدی تنها حدود ۱۰ ماه بود. بر همین اساس، شانس بسیار بالایی وجود دارد که در آینده‌ای نه‌چندان دور شاهد نصب نشان‌های آترویدو یا دلیریو روی محصولات تولیدی جدید این شرکت باشیم.
البته دامنه این ثبت تجاری علاوه بر خودروها، اقلام جانبی دیگری مانند لوازم الکترونیکی، ماکت‌ها، پوشاک و اسباب‌بازی‌ها را نیز پوشش می‌دهد؛ محصولاتی که همواره پس از معرفی یک سوپراسپرت پوستری و محبوب، روانه فروشگاه‌های رسمی یا بازی‌های ویدیویی می‌شوند.
همانند سنت دیرینه نام‌گذاری در لامبورگینی، این دو واژه نیز ریشه در دنیای گاوبازی اسپانیا، نام گاوهای مبارز مشهور، ماتادورها و اصطلاحات مرتبط با این میدان دارند. نام نخست یعنی آترویدو، در اصل نام یک گاو مبارز خال‌دار از مزرعه مشهور اوسبورن بود که در سال ۱۹۶۶ در میدان گاوبازی لاس ونتاس مادرید به میدان رفت. علاوه بر این پیشینه تاریخی، واژه آترویدو در زبان اسپانیایی به معنای «جسور» یا «بی‌پروا» است که صفتی کاملاً برازنده برای تک‌تک خودروهای ساخت این برند به شمار می‌رود. در سوی دیگر، دلیریو یک واژه ایتالیایی به معنای «هذیان» یا «جنون و سرمستی» است که بسته به فضا و موقعیت می‌تواند مفاهیم متعددی را منتقل کند. در فرهنگ گاوبازی، این عبارت به هیجان لجام‌گسیخته و هیاهوی دیوانه‌وار تماشاگران در زمان شاخ‌به‌شاخ شدن دو حیوان قدرتمند اشاره دارد. در دنیای خودرو نیز دلیریو بهترین توصیف برای حس و حال وصف‌ناپذیری است که راننده هنگام کنترل یکی از هیولاهای مجهز به پیشرانه V12 لامبورگینی تجربه می‌کند.
اگرچه اسناد رسمی ثبت‌شده جزئیاتی از مشخصات فنی خودروها فاش نمی‌کنند اما با کنار هم گذاشتن برنامه‌های اخیر لامبورگینی می‌توان گمانه‌زنی‌های دقیقی درباره سرنوشت این دو نام انجام داد. در جریان جشنواره سرعت گودوود امسال، استفانو کوسالتر، مدیر خط تولید مدل اوروس، درباره نقشه راه آینده این شرکت صحبت کرد. با توجه به اینکه پروژه لانزادور دیگر به‌عنوان نخستین خودروی تمام برقی این برند عرضه نخواهد شد، اظهارات کوسالتر نشان می‌دهد که لامبورگینی در حال توسعه یک گرندتورر پلاگین‌هیبریدی جدید است که او از آن نه به‌عنوان یک شاسی‌بلند یا سدان چهاردر معمولی، بلکه به‌عنوان «تکامل یک مدل GT» یاد کرد. بسیار محتمل است که یکی از نام‌های آترویدو یا دلیریو برای همین محصول جدید انتخاب شود.
علاوه بر این، لامبورگینی علاقه ویژه‌ای به عرضه مدل‌های تولید محدود و کلکسیونی دارد که با قیمت‌های نجومی عرضه می‌شوند. فنومنو که در کمتر از ۳۰ دستگاه ساخته می‌شود به همراه مدل‌های وننو و چنتناریو که بر پایه اونتادور شکل گرفتند، نمونه‌های بارزی از این استراتژی هستند؛ بنابراین، هیچ بعید نیست که لامبورگینی دو مدل تولید محدود جدید را بر پایه پلتفرم‌های فعلی خود اما با طراحی بدنه منحصربه‌فرد و تنظیمات اختصاصی قوای محرکه تحت این دو نام معرفی کند. البته مانند هر ثبت‌نام تجاری دیگری، هیچ تضمین صددرصدی وجود ندارد که هردوی این نام‌ها به خط تولید راه یابند اما سابقه سرعت عمل بالای لامبورگینی در تبدیل نام‌های ثبت‌شده به خودروهای واقعی، این اطمینان را می‌دهد که حداقل یکی از آن‌ها را به‌زودی در خیابان‌ها خواهیم دید.