آشنایی با اولین شاسی‌بلند همه خودروسازان بزرگ جهان (قسمت آخر)

در سال 1953 ویلیز اجازهٔ تولید جیپ را در ژاپن به میتسوبیشی داد تا با تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول رقابت کند. این شرکت تا سال 1998 ساخت جیپ را ادامه داد تا اینکه نهایتاً استانداردهای آلایندگی و ایمنی سخت‌تر باعث خاتمهٔ تولید این خودرو شدند. در این 45 سال، حدود 200 هزار دستگاه جیپ توسط میتسوبیشی تولید شد. اولین شاسی‌بلند اختصاصی این شرکت اما پاجرو بود که در سال 1981 معرفی شد.

پاترول یکی از باسابقه‌ترین نام‌ها در دنیای شاسی‌بلندها محسوب می‌شود. اولین نسل این خودرو که در سال 1951 معرفی شد، شباهت‌هایی به جیپ داشت اما با عرضهٔ نسل سوم در سال 1980 (همان نسلی که در کشورمان هم تولید شد) نیسان راه خود را در طراحی پاترول پیدا کرد. در حال حاضر این شاسی‌بلند ژاپنی در نسل ششم خود قرار دارد.

نسل اول اوپل فرونترا که در سال 1991 معرفی شد، در اصل نسخهٔ اروپایی ایسوزو MU بود که در نسخه‌های سه‌در کوتاه و پنج‌در کشیده به بازار عرضه شد. هرچند این خودرو به دلایل مختلف بسیار موردانتقاد قرار گرفت اما فروش خوبی داشت.

مثل سیتروئن C-Crosser که در قسمت اول معرفی کردیم، پژو 4007 هم در اصل نسخهٔ ری‌بج شدهٔ میتسوبیشی اوت‌لندر بود. این خودرو در سال 2007 به بازار آمد اما عمر کوتاهی داشت و در سال 2012 کنار گذاشته شد. سپس مدل 4008 جایگزین 4007 شد که آن‌هم بر اساس میتسوبیشی ASX ساخته شده بود.

پورشه: کاین سال 2002

کاین در سال 2002 به بازار آمد یعنی همان سالی که پسرعمویش، فولکس‌واگن توآرگ معرفی شد. خیلی‌ها معتقد بودند پورشه نباید از سنت دیرینهٔ خود یعنی ساخت خودروهای اسپرت خارج شود اما موفقیت کاین در بازار نشان داد که این شرکت تصمیم درستی گرفته است.

رنو در سال 1995 مگان را به بازار فرستاد و دو سال بعد مینی‌ون سنیک را بر پایه آن تولید کرد. سپس در سال 2000، سنیک RX4 معرفی شد که ارتفاع بسیار بیشتری از زمین داشت، به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز بود و سیستم تعلیق آن ارتقاء پیدا کرده بود. هرچند شاید سنیک RX4 را یک شاسی‌بلند واقعی ندانید اما این خودرو تمام ویژگی‌های کراس‌اوورها را داشت و در آفرود هم از عملکرد خوبی برخوردار بود تا شایستهٔ حضور در لیست اولین‌های ما باشد.

شاید آخرین خودروسازی که انتظار می‌رفت وارد بازار شاسی‌بلندها شود رولزرویس باشد. بااین‌حال، این اتفاق در سال 2018 با معرفی کولینان رخ داد. این ماشین با نیروگاه 6.75 لیتری V12 توئین توربو باعث شد رولزرویس بتواند رکورد فروش سالانهٔ خود را بشکند. کولینان بر اساس پلت‌فرم آلومینیومی فانتوم ساخته شده است.

ساب 9-7X بیشتر از آنکه سوئدی باشد آمریکایی بود زیرا روی پلت‌فرم مشترکی با بیوک راینیر، شورلت تریل‌بلیزر، جی‌ام‌سی انووی و الدزمبیل براوادا ساخته شده بود و در کارخانهٔ جنرال موتورز در اوهایو برای بازار ایالات‌متحده تولید می‌شد. البته 9-7X بعنوان یک شاسی‌بلند لوکس به بازار عرضه شد و قیمت گران‌تری داشت. این خودرو از سال 2005 تا 2009 به بازار عرضه شد. در سال 2010 نیز ساب دومین شاسی‌بلند خود را با نام 9-4X به بازار فرستاد که عمر بسیار کوتاهی داشت و در اواخر سال 2011 تولید آن خاتمه یافت زیرا جنرال موتورز برند ساب را فروخت.

اولین حضور سئات در بخش شاسی‌بلندها با آتکا صورت گرفت. این خودرو که در سال 2016 معرفی شد، یکی از اولین محصولات گروه فولکس‌واگن بود که روی پلت‌فرم MQB A1 ساخته شد. این پلت‌فرم بعداً در کراس‌اوورهای دیگری مثل اشکودا کاروک و فولکس‌واگن تی‌راک هم بکار رفت.

در اوایل قرن بیست و یکم، اشکودا ابتدا با مینی‌ون رومستر و سپس با کراس‌اوور یتی سبد محصولات خود را متنوع‌تر کرد. یتی در سال 2009 بر اساس پلت‌فرمی که در بسیاری از محصولات گروه فولکس‌واگن استفاده می‌شد به بازار آمد. این خودرو در سال 2017 با مدل جدید کاروک جایگزین شد اما با وجود افزایش سن، هنوز هم بین خریداران محبوب بود و خیلی‌ها از خاتمهٔ تولیدش ناراحت شدند.

از سال 1964 تولید جیپ CJ در کره جنوبی آغاز شد و شرکت‌های مختلفی تحت لیسانس جیپ اقدام به تولید این خودرو کردند. جیپ کره‌ای در سال 1983 کوراندو نام گرفت و نهایتاً شرکت سازندهٔ آن در مارس سال 1988 به سانگ‌یانگ تغییر نام داد. کوراندو تا سال 1996 تولید شد و سپس جای خود را به نسل دوم داد که توسط خود سانگ‌یانگ توسعه پیدا کرده بود. البته اولین شاسی‌بلند اختصاصی این شرکت موسو بود که با همکاری مرسدس ساخته و در سال 1993 معرفی شد.

اگر از مدل اوت‌بک که در اصل یک کراس استیشن بود صرف‌نظر کنیم، اولین شاسی‌بلند سوبارو را باید مدل فورستر بدانیم. این خودرو که در سال 1997 معرفی شد، بر اساس پلت‌فرم ایمپرزا ساخته شده و از همان مرکز ثقل پایین به لطف پیشرانهٔ تخت، سامانهٔ چهارچرخ محرک و سیستم تعلیق نرم اما با تنظیم مناسب استفاده می‌کرد. درنتیجه، رانندگی فورستر تقریباً به خوبی ایمپرزا بود اما خودروی کاربردی‌تر به‌حساب می‌آمد. سوبارو بیش از ربع قرن است که همچنان همین مسیر را ادامه می‌دهد.

شرکت هوپ موتور در سال 1968 یک آفرودر بسیار کوچک و ابتدایی بنام ON360 را با پیشرانهٔ 660 سی‌سی دو زمانه میتسوبیشی معرفی کرد اما این شرکت که نتوانست ON360 را به تولید انبوه برساند، امتیاز آن را به سوزوکی فروخت. این شرکت نیز آفرودر هوپ موتور را کاملاً از نوع طراحی و پیشرانهٔ میتسوبیشی را با یکی از موتورهای خودش جایگزین کرد. نتیجه خودرویی بنام LJ10 بود که در سال 1970 به بازار آمد و بسیار محبوب شد. جانشین امروزی این خودرو سوزوکی جیمنی است.

مدل X اولین شاسی‌بلند و سومین محصول تسلا بود. مثل دیگر ساخته‌های این شرکت، مدل X هم از قوای محرکهٔ تمام الکتریکی استفاده می‌کند اما این کراس‌اوور آمریکایی بخاطر درهای عقب گالوینگش متمایز است زیرا دیدن چنین درهایی در یک شاسی‌بلند تولیدی بسیار غیرمعمول است. مدل X در اواخر سال 2015 معرفی شد و هنوز در حال تولید است.

تویوتا لندکروزر هم مثل پاترول یکی از باسابقه‌ترین شاسی‌بلندهای جهان محسوب می‌شود. البته این خودرو ابتدا BJ نام داشت و در سال 1954 به لندکروزر تغییر نام داد. پیشینهٔ لندکروزر به خودرویی بنام AK10 بازمی‌گردد که در طول جنگ جهانی دوم توسط تویوتا طبق درخواست مقامات نظامی ژاپن از روی جیپ آمریکایی شاخته شد. البته BJ هیچ اشتراکی با AK10 نداشت اما از بسیاری از درس‌هایی که در هنگام توسعهٔ آن آموخته شده بود بهره برد. BJ ترکیبی از شاسی کامیون با پیشرانهٔ 3.4 لیتری متعلق به سدان‌های تویوتا و سامانهٔ چهارچرخ محرک جدید بود.

توآرگ بطورمشترک توسط فولکس‌واگن و پورشه توسعه پیدا کرد و تقریباً همزمان با کاین در سال 2002 معرفی شد. سه سال بعد نیز پسرعموی سوم یعنی آئودی Q7 به بازار آمد. این سه خودرو از لحاظ فنی یکسان بودند اما هرکدام ظاهر خاص خود را داشتند. نسل اول توآرگ حتی با موتور 6 لیتری W12 بنتلی کانتیننتال هم ارائه شد.

هنگامی که اولین شاسی‌بلند ولوو با نام XC90 در سال 2002 راهی بازار شد بسیار مورداستقبال قرار گرفت. هرچند این خودرو بر اساس پلت‌فرم سدان‌های ولوو ساخته شده بود اما موفق عمل کرد. نسل اول XC90 با بروزرسانی‌های جزئی دوازده سال روی خط تولید ماند و حتی تا دو سال بعد همچنان در چین عرضه می‌شد.

• آشنایی با اولین شاسی‌بلند همه خودروسازان بزرگ جهان (قسمت اول)
• آشنایی با اولین شاسی‌بلند همه خودروسازان بزرگ جهان (قسمت دوم)