پورشه

فراتر از کیفیت رانندگی و قدرت فنی، مسائل اقتصادی نیز نقش مهمی در جذب خریدار برای پورشه 911 و مرسدس AMG GT دارند.

پاییز سال پیش، پورشه 911 توربو S از سری 992.2 معرفی شد. این کوپه‌ی اسپرت آلمانی با موتور ۶ سیلندر، عملکردی عالی در سرعت بالای ۳۰۰ کیلومتر برساعت ...

رقابت بین دو سوپراسپرت آلمانی و دو کوپه‌ی مشهور امریکایی و یک مدل ایتالیایی، تفاوت‌های فورد و فراری و مرسدس و پورشه و شورلت را نشان می‌دهد

پورشه برای ترکیب شتاب اولیه با سرعت بالا، تایکان برقی را به گیربکس دو سرعته در محور عقب مجهز کرده است.

قرار گرفتن سوئیچ در سمت چپ فرمان پورشه ریشه در مسابقات لمان دارد تا راننده هم‌زمان با استارت، دنده را برای حرکتی سریع‌تر درگیر کند.

کانسپت جدید پورشه میشن S به پلتفرمی انعطاف‌پذیر مجهز است که از پیشرانه‌های بنزینی یا هیبریدی، پیشرانه هشت سیلندر تخت و گیربکس دستی پشتیبانی می‌کند.

واسن با معرفی کانسپت جدید پورشه میشن S رقابت تازه‌ای را برابر تسلا رودستر آغاز کرد و رینگ‌های جدیدی برای آن به تصویر کشیده شد.

پورشه با معرفی کانسپت میشن S، پیش‌نمایشی جذاب از یک سوپراسپرت موتوروسط بالاتر از مدل ۹۱۱ را به نمایش گذاشت است.

کاین توربو الکتریکی با ۱۱۵۶ اسب بخار، قوی‌ترین خودرو در سبد محصولات پورشه است؛ اما این شاسی بلند برقی در برابر911 توربو S هیبریدی، چگونه عمل می‌کند؟

تیونری حرفه‌ای با نصب موتور V8 با ۱۲۰۰ اسب بخار قدرت در جلوی یک پورشه ۹۱۱ هیولایی خلق کرده که تمامی قوانین سنتی این خودروی اسپرت را زیر پا می‌گذارد.

پورشه می‌خواهد میانگین قیمت گران‌ترین محصولاتش را ۲۰ درصد افزایش دهد و با فروش کمتر، سودآوری و انحصار بیشتری به دست آورد.

پورشه با تأیید رسمی توسعه ابرخودروی موتوروسط جدیدی بالاتر از مدل ۹۱۱، گام بلندی برای بازگشت به دنیای هایپرکارها برمی‌دارد.

سینگر با بدنه‌ی فیبرکربنی، کابین سفارشی و موتور ۷۰۰ اسب‌بخاری، یک پورشه 911 نسل 964 را به اثری کم‌نظیر تبدیل کرده است.

گمبالا آوالانچ برای یک شیخ سعودی، پورشه 911 کربنی و زردرنگ ساخت که قلب ۶۰۰ اسب‌بخار راف داشت.

پورشه با وجود تصاحب جایگاه باارزش‌ترین برند لوکس دنیا، با هزینه‌های گزاف برقی‌سازی، تعرفه‌های سنگین و افت حاشیه‌ی سود دست‌وپنجه نرم می‌کند.

مایکل لایترز، مدیرعامل پورشه، با تأکید بر عدم مخالفت با خودروهای برقی، از بازگشت ماکان بنزینی به خط تولید در سال ۲۰۲۸ و ثبات استراتژی خبر داد.

پورشه با بازنگری در استراتژی برقی‌سازی خود، در حال توسعه یک سوپراسپرت پرچم‌دار جدید است که احتمالاً به یک پیشرانه بنزینی هشت سیلندر تخت مجهز خواهد ...

پورشه ۹۱۱ در ابتدا با نام ۹۰۱ تولید شد، اما به دلیل مالکیت معنوی پژو بر اعداد سه‌رقمی با صفر میانی، به پورشه ۹۱۱ تغییر نام یافت.

خراشی کوچک، پورشه تایکان را زمین‌گیر کرد و صورت‌حساب تعمیراتش را به رقم حیرت‌انگیز ۳۷٬۸۹۰ دلار رساند.

مقایسه مورگان سوپراسپرت با پورشه 911 کاررا T نشان می‌دهد که این دو خودرو، با وجود تفاوت‌های بنیادین، اشتراک مهمی دارند: هر دو برای لذت راننده هستند.