اجرای اصلاحیهی آییننامهی اسقاط وسایل نقلیه موضوع مادهی ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، ظرفیت بازیافت و خروج خودروهای فرسوده در کشور را به حداقل دو برابر وضعیت فعلی میرساند. هدفگذاری جدید دولت علاوه بر مهار مصرف بیرویهی بنزین و گازوئیل، محرک اقتصادی قدرتمندی برای گردش سرمایه در صنعت بازیافت و زنجیرهی تامین قطعات فلزی کشور محسوب میشود.
بهگزارش ایرنا، اصلاح سازوکارهای قانونی و الزام به اسقاط واقعی بهجای پرداخت عوارض نقدی، ارزش اقتصادی گواهی اسقاط را بالا برده و رغبت بخش خصوصی را برای سرمایهگذاری افزایش داده است. روند نوسازی ناوگان در سال ۱۴۰۳ با خروج بیش از ۳۵۰ هزار دستگاه، رکورد تاریخی سالانهی کشور را شکست و مجموع اسقاط از ابتدای این سال به بیش از ۶۰۰ هزار دستگاه رسید؛ رقمی که در مقایسه با آمار ۲۰۰ هزار دستگاهی کل سالهای ۱۳۹۶ تا ابتدای ۱۴۰۳ جهش چشمگیری نشان میدهد.
احمد طاهری، رئیس مرکز هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست، گفت:
«اگر ما بحث ناترازی سوخت و آلودگی هوا را به عنوان ۲ چالش اصلی کشور قلمداد کنیم، موضوع اسقاط ناوگان فرسوده در هر ۲ مورد میتواند کاملا اثرگذار باشد، با کاهش ناترازی سوخت، قطعا کاهش واردات را هم خواهیم داشت و میتوان به تامین سوخت سایر بخشها نیز کمک کرد تا افزایش تولید کشور را به همراه داشته باشد. در نتیجه، هم به دلیل کاهش واردات سوخت و هم کاهش خروج ارز از کشور و هم در راستای افزایش تولید، میتواند ارزآوری و افزایش درآمد کشور را به همراه داشته باشد، در نتیجه این از موضوعاتی است که برای کشور در شرایط حاضر اهمیت زیادی دارد.»
طبق قوانین جاری، خودروسازان مکلفند به ازای تولید هر چهار دستگاه خودرو، یک وسیلهی نقلیهی فرسوده را از رده خارج کنند. تغییرات جدید آییننامه، پرداخت عوارض ۱٫۵ درصدی از سوی موتورسیکلتسازان را متوقف و آنها را ملزم به اسقاط فیزیکی میکند؛ اقدامی که تقاضای پایداری برای خرید لاشهی موتورسیکلتهای فرسوده ایجاد خواهد کرد.
طاهری، رئیس مرکز هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست، دربارهی نوسازی ناوگان سنگین گفت:
«طی بررسی که برای کامیونکشندههای بالای ۲۰ تن داشتیم، مشخص شد بیش از ۱۶ هزار کامیونکشنده بالای ۲۰ تن با سن بالای ۵۰ سال در کشور وجود دارد و حتی خودروهای بالای ۸۵ سال نیز در کشور تردد میکنند که سهمیه سوخت میگیرند. در این گام هدفگذاری شده است که در یک بازه زمانی مشخص، بخش قابل توجهی از این ناوگان فرسوده را از رده خارج کنیم و شاهد نوسازی در این بخش ناوگان باشیم که علاوه بر کاهش آلودگی هوا، تاثیر قابل ملاحظهای در مصرف سوخت نفت و گاز در این ناوگان خواهد گذاشت.»
ورود گواهیهای صرفهجویی سوخت به بازار اسقاط خودرو با همکاری سازمان بهینهسازی مصرف سوخت، زمینهی جذابیت مالی بیشتری برای دارندگان کشندهها و ناوگان دیزلی سنگین رقم میزند تا فرآیند نوسازی ناوگان به صرفهجویی ارزی و ارتقای ایمنی جادهها منجر شود.
به نظر شما افزایش نرخ و جذابیت گواهی اسقاط تا چه حد میتواند مالکان را به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده ترغیب کند؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.