تقویم تاریخ: ۵۰ سالگی لامبورگینی سیلوئت و مرور بهترین سوپراسپرت‌های روباز مارانلو

لامبورگینی یکی از معدود خودروسازان جهان است که در کنار تولید سوپراسپرت‌های کوپه با طراحی تهاجمی و پیشرانه‌های قدرتمند، همواره به ساخت خودروهای روباز نیز توجه داشته است. خودروهایی که ترکیبی از قدرت فنی، طراحی ایتالیایی و تجربه رانندگی بدون سقف را ارائه می‌کنند. در این محصولات، صدای موتورهای V8 و V12 بدون محدودیت فضای کابین به گوش سرنشینان می‌رسد و رانندگی با سرعت بالا، هیجان متفاوتی پیدا می‌کند.

تاریخچه لامبورگینی‌های روباز به سال ۱۹۷۶ بازمی‌گردد؛ زمانی که این شرکت در نمایشگاه خودروی ژنو از مدل سیلوئت رونمایی کرد. این خودرو نخستین محصول تولیدی روباز لامبورگینی بود و با گذشت پنج دهه، مسیر برای تولید مدل‌هایی مانند دیابلو رودستر، مورسیه‌لاگو رودستر، گالاردو اسپایدر، اونتادور رودستر و نسخه‌های خاصی همچون وننو رودستر هموار شد.

در این مقاله، مهم‌ترین لامبورگینی‌های روباز تولیدشده در پنج دهه گذشته را معرفی کردیم و مشخصات فنی آن‌ها، به‌ویژه قدرت موتور برحسب اسب بخار، حداکثر گشتاور برحسب نیوتن‌متر و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز بررسی شده‌اند.

پیش از معرفی مدل‌ها، بهتر است با اصطلاحات مورد استفاده در خودروهای روباز آشنا شویم. رودستر (Roadster) معمولاً به خودروهای اسپرت دو نفره‌ای گفته می‌شود که سقف ثابت ندارند یا از سقف جمع‌شونده استفاده می‌کنند. اسپایدر (Spyder) نیز اصطلاحی رایج در صنعت خودروسازی ایتالیاست که برای نسخه‌های روباز خودروهای اسپرت به کار می‌رود.

در مقابل، سقف تارگا (Targa) ساختاری متفاوت دارد. در این طراحی، بخشی از سقف بالای سر راننده و سرنشین قابل جداسازی است، اما ستون‌های عقب یا بخش محافظ پشت کابین باقی می‌مانند. لامبورگینی سیلوئت نمونه تاریخی این نوع طراحی در محصولات تولیدی این شرکت است.

نکته مهم این است که روباز بودن خودرو صرفاً به معنای حذف سقف نیست. مهندسان باید استحکام شاسی، ایمنی سرنشینان، توزیع وزن و آیرودینامیک را نیز متناسب با ساختار جدید تنظیم کنند.

لامبورگینی سیلوئت (Lamborghini Silhouette) در سال ۱۹۷۶ و در نمایشگاه خودروی ژنو معرفی شد. این خودرو بر پایه مدل اوراکو توسعه پیدا کرده بود و از نظر ساختار فنی شباهت زیادی به آن داشت؛ اما مهم‌ترین تفاوتش استفاده از سقف تارگا بود. به این ترتیب، سیلوئت به‌عنوان نخستین لامبورگینی روباز تولیدی شناخته شد.

طراحی بدنه این خودرو توسط شرکت برتونه انجام شده بود. گلگیرهای برجسته، رینگ‌های خاص موسوم به Phone Dial و تناسبات اسپرت بدنه، ظاهر متفاوتی نسبت به اوراکو ایجاد می‌کردند. سیلوئت از پیشرانه ۸ سیلندر V8 با حجم ۳ لیتر استفاده می‌کرد که به‌صورت عرضی در پشت کابین نصب شده بود. تولید این خودرو تا سال ۱۹۷۹ ادامه داشت و تنها حدود ۵۲ دستگاه از آن ساخته شد. همین تیراژ محدود، سیلوئت را به یکی از کمیاب‌ترین محصولات تاریخ لامبورگینی تبدیل کرده است.

• نوع موتور: ۸ سیلندر V8 تنفس طبیعی
• حجم موتور: ۳ لیتر
• قدرت: حدود ۲۶۰ اسب بخار
• گشتاور: حدود ۲۸۵ نیوتن‌متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: حدود ۶.۵ ثانیه
• نوع سقف: تارگا با پنل جداشونده

پس از پایان تولید سیلوئت، لامبورگینی در سال ۱۹۸۱ مدل جالپا (Jalpa) را معرفی کرد. این خودرو را می‌توان ادامه‌دهنده مسیر سوپراسپرت‌های کوچک‌تر و روباز این شرکت دانست. جالپا نیز از سقف تارگا بهره می‌برد و طراحی آن در مقایسه با سیلوئت اصلاح شده بود. بدنه عریض، ورودی‌های هوای جانبی و چراغ‌های مستطیلی، چهره‌ای متمایز برای این مدل ایجاد می‌کردند.

جالپا از پیشرانه ۳.۵ لیتری V8 تنفس طبیعی استفاده می‌کرد که ۲۵۵ اسب بخار قدرت و حدود ۳۱۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد. نیروی موتور از طریق جعبه‌دنده دستی پنج‌سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو حدود ۶.۹ ثانیه بود و حداکثر سرعت آن به حدود ۲۴۸ کیلومتر بر ساعت می‌رسید.

تولید جالپا تا سال ۱۹۸۸ ادامه یافت و حدود ۴۱۰ دستگاه از آن ساخته شد. این خودرو آخرین نماینده خانواده V8 لامبورگینی پیش از ورود به دوره سوپراسپرت‌های مدرن‌تر بود.

• نوع موتور: ۸ سیلندر V8 تنفس طبیعی
• حجم موتور: ۳۴۸۵ سی‌سی
• قدرت: ۲۵۵ اسب بخار
• گشتاور: حدود ۳۱۳ نیوتن‌متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۶.۹ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۲۴۸ کیلومتر بر ساعت
• سیستم انتقال قدرت: دیفرانسیل عقب، گیربکس دستی پنج‌سرعته

پس از جالپا، لامبورگینی برای مدتی تولید خودروهای روباز را متوقف کرد تا اینکه در دهه ۱۹۹۰ با معرفی دیابلو رودستر (Diablo VT Roadster) دوباره به این بخش بازگشت. این مدل در سال ۱۹۹۵ معرفی شد و از نظر طراحی، یکی از متفاوت‌ترین نسخه‌های خانواده دیابلو به شمار می‌رفت.

دیابلو رودستر برخلاف سیلوئت و جالپا، به پیشرانه ۱۲ سیلندر V12 مجهز بود. نسخه اولیه از موتور ۵.۷ لیتری با قدرت حدود ۴۹۲ اسب بخار و گشتاور ۵۸۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کرد. این خودرو به سیستم چهارچرخ محرک مجهز بود و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن حدود ۴ ثانیه اعلام شده است.

طراحی سقف دیابلو رودستر نیز جالب توجه بود. بخش مرکزی سقف قابلیت جداسازی داشت و برای نگهداری آن فضای مشخصی در نظر گرفته شد. در نسخه‌های بعدی، قدرت پیشرانه افزایش پیدا کرد و مدل‌های قدرتمندتر با موتور ۵.۷ لیتری ۵۳۰ اسب بخاری نیز به بازار رسیدند. دیابلو رودستر نشان داد که یک سوپراسپرت V12 می‌تواند بدون سقف نیز عملکردی در سطح محصولات شاخص لامبورگینی داشته باشد.

• نوع موتور: ۱۲ سیلندر V12 تنفس طبیعی
• حجم موتور: ۵۷۰۷ سی‌سی
• قدرت: ۴۹۲ اسب بخار
• گشتاور: ۵۸۰ نیوتن‌متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: حدود ۴ ثانیه
• حداکثر سرعت: حدود ۳۲۳ کیلومتر بر ساعت
• سیستم انتقال قدرت: چهارچرخ محرک

مورسیه‌لاگو رودستر (Murciélago Roadster) یکی دیگر از محصولات مهم روباز لامبورگینی است که در سال ۲۰۰۴ معرفی شد. این خودرو بر اساس نسل نخست مورسیه‌لاگو توسعه پیدا کرد و طراحی آن توسط لوک دانکرولکه، طراح مشهور لامبورگینی، شکل گرفت.

در این مدل، سقف پارچه‌ای قابل جداسازی در نظر گرفته شده بود؛ هرچند استفاده از سقف در سرعت‌های بالا به محدودیت‌هایی وابسته بود. ظاهر تهاجمی خودرو، ورودی‌های هوای بزرگ و بدنه پهن، هویت مورسیه‌لاگو را حفظ می‌کردند. نسخه LP640 رودستر با پیشرانه ۶.۵ لیتری V12 یکی از قدرتمندترین اعضای این خانواده بود.

این موتور ۶۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد. انتقال نیرو از طریق سیستم چهارچرخ محرک انجام می‌شد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به حدود ۳.۴ ثانیه می‌رسید. حداکثر سرعت این نسخه نیز حدود ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت بود.

• نوع موتور: ۱۲ سیلندر V12 تنفس طبیعی
• حجم موتور: ۶۴۹۶ سی‌سی
• قدرت: ۶۴۰ اسب بخار
• گشتاور: ۶۶۰ نیوتن‌متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۳.۴ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت
• سیستم انتقال قدرت: چهارچرخ محرک

گالاردو اسپایدر (Gallardo Spyder) در سال ۲۰۰۵ معرفی شد و به‌عنوان نسخه روباز یکی از موفق‌ترین خودروهای تاریخ لامبورگینی شناخته می‌شود. گالاردو در مقایسه با مورسیه‌لاگو ابعاد کوچک‌تر و ساختار جمع‌وجورتری داشت و برای مشتریانی طراحی شده بود که به‌دنبال سوپراسپرتی با قابلیت استفاده روزمره بیشتر بودند.

این خودرو از پیشرانه ۵ لیتری V10 در نسخه‌های اولیه استفاده می‌کرد. در نسخه‌های بعدی، موتور ۵.۲ لیتری V10 جایگزین شد و قدرت و عملکرد خودرو افزایش یافت. یکی از مهم‌ترین نسخه‌ها، LP560-4 Spyder بود که ۵۶۰ اسب بخار قدرت و حدود ۵۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این نسخه حدود ۴ ثانیه بود.

گالاردو اسپایدر به سقف پارچه‌ای برقی مجهز شده بود و با فشردن یک دکمه امکان باز یا بسته کردن سقف فراهم می‌شد. ترکیب موتور V10، سیستم چهارچرخ محرک و طراحی روباز باعث شد این مدل جایگاه ویژه‌ای در تاریخ محصولات لامبورگینی پیدا کند.

• نوع موتور: ۱۰ سیلندر V10 تنفس طبیعی
• حجم موتور: ۵۲۰۴ سی‌سی
• قدرت: ۵۶۰ اسب بخار
• گشتاور: ۵۴۰ نیوتن‌متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: حدود ۴ ثانیه
• حداکثر سرعت: حدود ۳۲۴ کیلومتر بر ساعت
• سیستم انتقال قدرت: چهارچرخ محرک

اونتادور رودستر (Aventador Roadster) در سال ۲۰۱۲ معرفی شد و یکی از مهم‌ترین خودروهای روباز تاریخ این شرکت محسوب می‌شود. این مدل بر اساس اونتادور کوپه ساخته شده بود و از سقف سخت دو تکه فیبرکربنی استفاده می‌کرد که امکان جدا کردن و قرار دادن آن در قسمت جلویی صندوق وجود داشت.

نسخه اولیه LP700-4 به پیشرانه ۶.۵ لیتری V12 مجهز بود که ۷۰۰ اسب بخار قدرت و ۶۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این مدل تنها ۳ ثانیه بود و حداکثر سرعت آن به حدود ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید.

در ادامه، نسخه اونتادور S رودستر با قدرت ۷۴۰ اسب بخار معرفی شد. این مدل علاوه بر افزایش قدرت، از فرمان‌پذیری چهارچرخ و سیستم‌های پیشرفته کنترل پایداری بهره می‌برد. اما نسخه SVJ رودستر را باید یکی از جذاب‌ترین اعضای این خانواده دانست. پیشرانه V12 آن ۷۷۰ اسب بخار قدرت و ۷۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن به ۲.۹ ثانیه می‌رسید.

مشخصات فنی نسخه‌های مختلف اونتادور رودستر:

نسخه SVJ رودستر در تعداد ۸۰۰ دستگاه تولید شد و با سیستم آیرودینامیک فعال ALA 2.0، فرمان‌پذیری چهارچرخ و شاسی فیبرکربنی، یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای روباز لامبورگینی است.

هوراکان اسپایدر (Huracán Spyder) در سال ۲۰۱۵ به خانواده محصولات روباز لامبورگینی اضافه شد. این خودرو جانشین گالاردو اسپایدر بود و از نظر طراحی، فناوری و عملکرد فنی پیشرفت قابل‌توجهی داشت. پیشرانه ۵.۲ لیتری V10 تنفس طبیعی، مهم‌ترین ویژگی این خودرو بود.

در نسخه‌های اولیه، قدرت موتور به حدود ۶۱۰ اسب بخار می‌رسید. در ادامه، نسخه EVO Spyder با قدرت ۶۴۰ اسب بخار و گشتاور ۶۰۰ نیوتن‌متر معرفی شد. این مدل برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۳.۱ ثانیه زمان نیاز داشت و می‌توانست به حداکثر سرعت ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت برسد.

یکی از ویژگی‌های مهم هوراکان اسپایدر، سقف پارچه‌ای برقی آن بود که در مدت کوتاهی باز و بسته می‌شد. مهندسان لامبورگینی برای جلوگیری از کاهش استحکام بدنه، تغییراتی در ساختار شاسی و سیستم آیرودینامیک ایجاد کردند.

نسخه EVO RWD Spyder نیز با قدرت ۶۱۰ اسب بخار و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب عرضه شد. این مدل در مقایسه با نسخه چهارچرخ محرک، تجربه رانندگی متفاوتی ارائه می‌کرد و برای علاقه‌مندان به کنترل مستقیم‌تر خودرو جذاب بود.

• نوع موتور: ۱۰ سیلندر V10 تنفس طبیعی
• حجم موتور: ۵۲۰۴ سی‌سی
• قدرت: ۶۴۰ اسب بخار
• گشتاور: ۶۰۰ نیوتن‌متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۳.۱ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت
• سیستم انتقال قدرت: چهارچرخ محرک
• جعبه‌دنده: دوکلاچه هفت‌سرعته

هوراکان EVO اسپایدر را می‌توان یکی از آخرین نمایندگان بزرگ موتورهای V10 تنفس طبیعی در محصولات روباز لامبورگینی دانست.

رونتون رودستر (Reventón Roadster) یکی از خاص‌ترین خودروهای روباز لامبورگینی است که در سال ۲۰۰۹ معرفی شد. طراحی این مدل از هواپیماهای جنگنده مدرن الهام گرفته بود و خطوط زاویه‌دار بدنه، چراغ‌های خاص و فرم متفاوت ورودی‌های هوا، ظاهری کاملاً متمایز به آن می‌دادند.

این خودرو به پیشرانه ۶.۵ لیتری V12 مجهز بود که ۶۷۰ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن ۳.۴ ثانیه و حداکثر سرعتش ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت بود.

رونتون رودستر از نظر ساختار فنی با مورسیه‌لاگو ارتباط نزدیکی داشت، اما طراحی بدنه و کابین آن کاملاً متفاوت بود. این خودرو در تعداد بسیار محدودی تولید شد و بیشتر از آنکه یک محصول تجاری معمولی باشد، نمایش توانایی طراحی و مهندسی لامبورگینی محسوب می‌شد.

مشخصات فنی رونتون رودستر:

• موتور: ۶.۵ لیتری V12
• قدرت: ۶۷۰ اسب بخار
• گشتاور: ۶۶۰ نیوتن‌متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰: ۳.۴ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت

وننو رودستر (Veneno Roadster) در سال ۲۰۱۴ به یکی از شاخص‌ترین خودروهای فوق‌لوکس و خاص لامبورگینی تبدیل شد. طراحی این خودرو به‌شدت تحت تأثیر اصول آیرودینامیک قرار داشت و فرم بدنه آن بیشتر به یک نمونه مسابقه‌ای خیابانی شباهت داشت.

در وننو رودستر خبری از سقف متعارف نبود و طراحی کابین به‌گونه‌ای انجام شده بود که سرنشینان تجربه‌ای کاملاً متفاوت از رانندگی روباز داشته باشند. پیشرانه ۶.۵ لیتری V12 این خودرو ۷۵۰ اسب بخار قدرت و حدود ۶۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد.

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت وننو رودستر حدود ۲.۹ ثانیه بود و حداکثر سرعت آن از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت فراتر می‌رفت. تولید بسیار محدود این خودرو باعث شده است که امروزه یکی از ارزشمندترین محصولات کلکسیونی لامبورگینی محسوب شود.

مشخصات فنی وننو رودستر:

• موتور: ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی
• قدرت: ۷۵۰ اسب بخار
• گشتاور: حدود ۶۹۰ نیوتن‌متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰: ۲.۹ ثانیه
• حداکثر سرعت: بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت

سنتناریو رودستر (Centenario Roadster) در سال ۲۰۱۶ و به مناسبت صدمین سال تولد فروچیو لامبورگینی معرفی شد. این خودرو بر پایه فناوری‌های اونتادور توسعه پیدا کرد و از شاسی مونوکوک فیبرکربنی بهره می‌برد.

پیشرانه ۶.۵ لیتری V12 آن ۷۷۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۲.۹ ثانیه می‌رسید. حداکثر سرعت نیز بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده بود. طراحی بدنه با استفاده از کانال‌های هدایت هوا و قطعات آیرودینامیکی متعدد، برای افزایش پایداری در سرعت‌های بالا بهینه شده بود.

از دیگر ویژگی‌های این خودرو می‌توان به سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب اشاره کرد. سنتناریو رودستر علاوه بر عملکرد فنی، به‌دلیل تولید محدود و ارزش تاریخی خود اهمیت زیادی دارد.

مشخصات فنی سنتناریو رودستر:

• موتور: ۶.۵ لیتری V12
• قدرت: ۷۷۰ اسب بخار
• گشتاور: حدود ۶۹۰ نیوتن‌متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰: ۲.۹ ثانیه
• حداکثر سرعت: بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت

سیان رودستر (Sián Roadster) یکی از مهم‌ترین محصولات محدود لامبورگینی در مسیر توسعه فناوری هیبریدی است. این خودرو از پیشرانه ۶.۵ لیتری V12 در کنار یک موتور الکتریکی کوچک استفاده می‌کند. برخلاف بسیاری از خودروهای هیبریدی، در این مدل از ابرخازن به‌جای باتری لیتیوم‌یونی متداول برای ذخیره انرژی سیستم هیبریدی استفاده شده است.

قدرت پیشرانه بنزینی به ۷۸۵ اسب بخار می‌رسد و موتور الکتریکی نیز ۳۴ اسب بخار به مجموعه اضافه می‌کند. در نتیجه، قدرت ترکیبی خودرو ۸۱۹ اسب بخار است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن کمتر از ۲.۹ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت فراتر می‌رود.

سیان رودستر از نظر طراحی نیز اهمیت زیادی دارد. چراغ‌های Y شکل، خطوط بدنه الهام‌گرفته از میورا و استفاده از فناوری‌های جدید در ساخت قطعات کابین، هویت متفاوتی برای آن ایجاد کرده‌اند.

مشخصات فنی سیان رودستر:

• موتور: ۶.۵ لیتری V12 به همراه موتور الکتریکی
• قدرت ترکیبی: ۸۱۹ اسب بخار
• گشتاور موتور بنزینی: ۷۲۰ نیوتن‌متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰: کمتر از ۲.۹ ثانیه
• حداکثر سرعت: بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت

فنومنو رودستر (Fenomeno Roadster) جدیدترین عضو خانواده خودروهای روباز خاص لامبورگینی است که در ۹ مه ۲۰۲۶ معرفی شد. این خودرو ادامه‌دهنده مسیر مدل‌های Few-Off شرکت است؛ محصولاتی که در تعداد بسیار محدود و با فناوری‌های پیشرفته تولید می‌شوند.

لامبورگینی اعلام کرده است که تنها ۱۵ دستگاه از فنومنو رودستر ساخته خواهد شد. مهم‌ترین ویژگی این خودرو، استفاده از پیشرانه هیبریدی متشکل از موتور ۶.۵ لیتری V12 و سه موتور الکتریکی است. موتور بنزینی به‌تنهایی ۸۳۵ اسب بخار قدرت و ۷۲۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ اما قدرت ترکیبی مجموعه به ۱۰۸۰ اسب بخار می‌رسد.

فنومنو رودستر می‌تواند در ۲.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت آن تنها ۶.۸ ثانیه است. حداکثر سرعت این ابرخودرو نیز بیش از ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

سه موتور الکتریکی این خودرو علاوه بر افزایش قدرت، در توزیع گشتاور و بهبود عملکرد سیستم چهارچرخ محرک نقش دارند. وجود باتری ۷ کیلووات‌ساعتی نیز امکان حرکت تمام‌الکتریکی را فراهم می‌کند.

از نظر طراحی، فنومنو رودستر از بدنه‌ای با خطوط تهاجمی، ورودی‌های هوای بزرگ، دیفیوزر عقب و بال فعال بهره می‌برد. ساختار شاسی با الهام از فناوری‌های هوافضا توسعه پیدا کرده و سیستم تعلیق آن قابلیت تنظیم دستی برای استفاده جاده‌ای و پیست را دارد.

مشخصات فنی فنومنو رودستر:

• نوع موتور: ۱۲ سیلندر V12 هیبریدی
• حجم موتور بنزینی: ۶۴۹۸ سی‌سی
• قدرت موتور بنزینی: ۸۳۵ اسب بخار
• قدرت ترکیبی: ۱۰۸۰ اسب بخار
• گشتاور موتور بنزینی: ۷۲۵ نیوتن‌متر
• شتاب صفر تا ۱۰۰: ۲.۴ ثانیه
• شتاب صفر تا ۲۰۰: ۶.۸ ثانیه
• حداکثر سرعت: بیش از ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت
• تیراژ تولید: ۱۵ دستگاه

نکته مهم درباره فنومنو این است که رقم ۷۲۵ نیوتن‌متر مربوط به موتور V12 بنزینی است و لامبورگینی در مشخصات منتشرشده، گشتاور ترکیبی کل سیستم هیبریدی را به‌صورت یک عدد مستقل اعلام نکرده است.

در جدول زیر، مهم‌ترین مدل‌های روباز لامبورگینی از نظر قدرت، گشتاور و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت مقایسه شده‌اند. اعداد مربوط به نسخه‌های شاخص هر خانواده هستند و ممکن است در تیپ‌های مختلف تفاوت داشته باشند.

* گشتاور موتور احتراقی در مدل‌های هیبریدی. ارقام برخی مدل‌های تاریخی و نسخه‌های محدود بر اساس مشخصات منتشرشده یا داده‌های فنی نسخه‌های مربوط به همان خانواده هستند.

تاریخ لامبورگینی‌های روباز از سیلوئت در سال ۱۹۷۶ آغاز شد؛ خودرویی با موتور V8 و سقف تارگا که راه را برای تولید نسل‌های بعدی هموار کرد. پس از آن، جالپا، دیابلو رودستر، مورسیه‌لاگو، گالاردو اسپایدر و اونتادور رودستر هرکدام بخشی از مسیر تکامل این خودروها را شکل دادند.

در سال‌های بعد، لامبورگینی با معرفی مدل‌های خاصی مانند رونتون، وننو، سنتناریو و سیان، مفهوم خودروهای روباز را به سطح بالاتری از انحصار و فناوری رساند. اکنون فنومنو رودستر با قدرت ترکیبی ۱۰۸۰ اسب بخار و شتاب ۲.۴ ثانیه‌ای، نماینده جدید این مسیر است.

مهم‌ترین تغییر در این پنج دهه، حرکت از پیشرانه‌های تنفس طبیعی V8 و V12 به سمت فناوری‌های هیبریدی و استفاده از موتورهای الکتریکی در کنار موتورهای بنزینی است. با این حال، یک ویژگی در تمام این خودروها ثابت باقی مانده است: تجربه رانندگی هیجان‌انگیز با سقف باز و صدای متمایز پیشرانه‌های لامبورگینی.