بی‌ام‌و M4 CSL در روی کاغذ خودروی احساس‌برانگیزی است. این محصول اسپرت قوی‌تر از M4 کامپتیشن استاندارد ظاهر می‌شود و از صندلی و وزن کمتر و همچنین توانایی‌های بیشتر در پیست برخوردار است؛ اما نظرتان درباره قیمت گزاف ۱۴۰ هزار دلار آن چیست؟ خودروهای معدودی واقعاً ارزش پرداخت چنین مبلغی را دارند مخصوصاً اگر بدانیم اکثر محصولات بی‌ام‌و چنین قیمتی ندارند. با این تفاسیر آیا مشتریان باید بی‌ام‌و M4 CSL را انتخاب کنند؟
در ویدئوی جدید تراتل هاوس شاهد بررسی این خودرو و همچنین پاسخ به این سؤال خواهیم بود که آیا M4 CSL خودروی ۱۴۰ هزار دلاری است یا خیر. مجریان این برنامه با محصول بی‌ام‌و در پیست نیز حاضر می‌شوند و آنجا می‌فهمند شما با این پول می‌توانید خودروهای دیگری را نیز انتخاب کنید. برای مثال می‌توان با پرداخت مبلغ کمتر مالک شورولت کوروت Z06 شد که خودرویی سریعتر، پیشرانه وسط و زیباتر است. همچنین با ۱۴۰ هزار دلار می‌توان پورشه کیمن GT4 RS را انتخاب کرد که هندلینگ بهتر، طراحی پیشرانه وسط و ظاهر زیباتر را ارائه می‌کند. گزینه دیگر آئودی R8 V10 RWD خواهد بود که پیشرانه و ظاهر بهتری دارد. با اندکی بودجه بیشتر نیز می‌توان پورشه ۹۱۱ GT3 را برگزید که شاید بهترین خودروی اسپرت دنیا باشد.
به ترتیب از راست به چپ: پورشه کیمن GT4 RS، آئودی R8 V10 RWD، شورولت کوروت Z06
برای دانستن اینکه بی‌ام‌و M4 CSL واقعاً ارزش ۱۴۰ هزار دلار را دارد یا خیر تراتل هاوس در پیست تست خود حاضر شده و زمان این خودرو را با رقبای یاد شده مقایسه کرده است. جالب آنکه محصول سفارشی و خاص این خودروساز توانسته بسیاری از این خودرو و حتی برخی محصولات اخیر بی‌ام‌و همچون M5 CS و M2 CS را شکست دهد. البته این خودرو کندتر از ۹۱۱ GT3 بوده که رکورد خود را با شرایط غیر ایده آل و با لاستیک‌های لغزنده‌تر ثبت کرده است. همچنین باید دانست GT3 با گیربکس دستی عرضه می‌شود.
تراتل هاوس میگوید محصول موردبحث بی‌ام‌و در پیست جذابیت بالایی دارد و یکی از مجریان خاطرنشان می‌سازد M4 CSL خودرویی دوست‌داشتنی است. البته مجری دیگر این برنامه محصول اسپرت ژرمن ها را ترسناک می‌داند. از نظر او پورشه ۹۱۱ GT3 پیچ‌ها را حذف می‌کند اما بی‌ام‌و مسیر مستقیم را به پیچ تبدیل می‌کند. شاید برخی افراد این رفتار را در پیست هیجان‌انگیز و جذاب بدانند ولی برخی دیگر آن را عصبی کننده و ترسناک خواهند دانست. در نهایت به سؤال ۱۴۰ هزار دلاری خود می‌رسیم: آیا این خودرو ارزش ترجیح داده شدن به بسیاری از خودروهای مشابه دیگر را دارد؟ خودروهایی که شاید محصولات اسپرت جدی‌تری هم باشند؟ نظر شما چیست؟
Amir
۱۵ آبان ۱۴۰۱من نظرم ائودیه
این نسخه خیلی گرونه به نظرم کامپیتشن به اندازه کافی هیجان انگیز باشه
Hemn
۱۵ آبان ۱۴۰۱ماشینهای زیادی تو این رنج قیمت هستند که به نظر من ارزششون بیشتره
درسته ماشین خوبیه اما به نظر حیفه بیش از ۸۰ هزار دلارو به این ماشین داد
مازیار
۱۵ آبان ۱۴۰۱تایم ۷:۱۵ این ماشین با موتور ۳۰۰۰ سی سی تو نوربرگ رینگ یه نتیجه خیلی خوبه و بین تمام مدلهایی که تایم های بهتری دارن موتور کمتر از ۳۸۰۰ سی سی دیده نمیشه (جی تی آر و پورشه)
و اگه تعداد سیلندر رو هم در نظر بگیریم که البته نسبت به حجم موتور اهمیت کمتری داره باز هم بین شش سیلندرها فقط پورشه و جی تی آر رو بالای خودش می بینه
BMW/M-POWER
۱۵ آبان ۱۴۰۱مازیار جان
این ماشین زمانی ارزش این قیمتو داشت که تایم خیلی بهتری میزد
بحث حجم موتور و تعداد سیلندر نیست اینجا
اگر میبینی رقبا موتور حجیم تر و قدرتمند تر ارائه میدن در عوض قیمت معقول تری دارن
هم قیمت gt4 rs باشی بعد ۱۰ ثانیه کند تر؟؟؟؟
مازیار
۱۵ آبان ۱۴۰۱بی ام و جان
من از نوربرگ رینگ گفتم و تو لیست بالاتر از این M4 یه وایپر یه فراری یه لکسوس یه کوروت یه جی تی آر یکی دو مک لارن چندتا بنز و یه دوجین پورشه هست اغلبشون قیمتی بالاتر از M4 دارن
انتظار داری از اینها سریعتر باشه؟
BMW/M-POWER
۱۵ آبان ۱۴۰۱مازیار جان قرار نیست از این ماشین صد تا ماشین دیگه با محدوده ی قیمت مشابه سریعتر باشن تا پی ببریم m4 عملکرد خوبی نداشته
همون gt4 rs برای مقایسه کافیه تا عملکرد m4 csl سنجیده بشه که اختلاف ۱۰ ثانیه ای کم کاری بی ام و رو نشون میده
جدا از اون اکثر مجلات از حس فرمان از بین رفته ی m3 و m4 جدید حتی این نسخه ناراضی بودن و این مشکلیه که در مقابل حس فرمان پورشه جدا از تایم پیست خیلی به چشم میاد
بی ام و اگر قرار بود با پسوند csl این ماشینو بده بیرون باید میدونست که انتظار ازش زیاده
این ماشین باید خیلی خیلی نزدیک با gt4 rs و نسخه ی gt3 (بدون rs) رقابت میکرد
مازیار
۱۵ آبان ۱۴۰۱در قیاس با پورشه؟
البته بدون شک همینطوره
منظورم یه قیاس کلی بود
و صرفا تایم نوربرگ رینگ
محمدهادی
۱۵ آبان ۱۴۰۱اینجا که گفت این ماشین تونست تو رکورد سریع پیست، تمام رقباش بجز جی تی ۳ ار اس رو مغلوب کنه که؟!
خب ینی رکورد کیمن جی تی ۴ رو هم زده دیگه
MILADZM
۱۵ آبان ۱۴۰۱وایپر که یه رکورد تاریخی داره
با گیرباکس دستی
اون هم در حالی که یه انجین حجیم سنگین جلوی ماشین هست
طبیعتا بالانس کردن وزن خیلی سخت تر از یه ماشین موتور وسط هستش
توی رینگ رکورد ۷ دقیقه و یک ثانیه زد
نکته اینجاست این تایم رسمی نبود که داج گرفته باشه
اگه عین بقیه ماشین ها خود داج میرفت توی رینگ راحت ۶ دقیقه و ۵۵ ثانیه و شاید حتی خیلی کمتر هم میتونست ثبت کنه
آقا مازیار در مورد رکورد جی تی آر هم در مورد صحت عدد اعلامی شک و شبهه زیادی وجود داره و اگه به بعضی ها بر نمیخوره باید بگم مجله کار اند درایور ( اگه اشتباه نکنم ) از تایم پیست اعلامی جی تی آر توی نوربرگ رینگ به عنوان یه دروغ بزرگ یاد میکنه .
R@min
۱۵ آبان ۱۴۰۱تایمش ۷:۲۰ هست تو مسیر ۲۰.۸ کیلومتری که معیار اینه.
۷:۱۵ برای مسیر کوتاه تره.
datsun
۱۵ آبان ۱۴۰۱تایم بیمر ۷.۲۰ نه ۷.۱۵ و gtr پایه آخرین بار برای رکورد گیری سال ۲۰۱۳ رفته تایم ۷.۱۹ رو زده و از اون موقع دیگه مدل پایه برا رکوردگیری نرفته تو این چند سال gtr هر سال تغیراتی داشته و حتی قدرتش از اون موقع بیشتر هم شده اصلاحاتی رو سیستم تعلیق صورت گرفته که مطمئنأ الان تایم بهتری هم میزنه
R@min
۱۵ آبان ۱۴۰۱فکر کنم منم همینو گفتم.
MILADZM
۱۵ آبان ۱۴۰۱داستون
جی تی آر پایه الان از ۱۱۷k قیمت پایه ش شروع میشه
با این قیمت جی تی آر کلی رقیب قلدر داره که حتی عملکرد و تایم پیستشون از نسخه نیسمو ۲۰۲۲ هم بهتره !
قبول نداری تایم پیست ها رو صاف کپی کنم اینجا
تعصب رو بزار کنار قبول کن gtr دیگه توانایی رقابت نداره
میخوای دفاع کنی از محصول مورد علاقت بیا بگو من کاریزمای این ماشین رو دوس دارم
وگرنه هیچ جای دفاع از نگاه منطق وجود نداره
اصلا اینا رو بیخیال
تو برو یوتیوب کابین شورولت کوروت z06 رو ببین
انقدر زیباست آدم مبهوت میمونه که این ماشین پرفورمنسه یا یه سوپرلوکس
دو تا مانیتور بزرگ و شفاف با عملکرد سریع و روان و روزولوشن در حد ps5 !
کل کابین چرم باکیفیت و سافت تاچ
بعد برو مانیتور و سیستم مالتی مدیای جی تی آر رو ببین
مانیتورش انداره ماشین های سال ۲۰۰۷
بعد انقد سیستم مالتی مدیا و رزولوشن صفحه نمایش و ری اکت تاچ اسکرین نسبت به ضربه انگشت کند هست که …
هیچی نگم بهتره .
مازیار
۱۵ آبان ۱۴۰۱رامین جان
من تایمی رو گفتم که همه تایم های دیگه تو همون قسمت بودن از اول تا آخر
و دیگه فرقی نداره کدوم مسیر بوده چون من تو همون جدول مقایسه کردم
R@min
۱۵ آبان ۱۴۰۱فرق که خیلی داره رفیق و اگرم منظورت جدول سایت نوربرگرینگ هست اونجا همه رو قاطی میزاره اما از اونجایی که پورشه مد کرده تو مسیر ۲۰.۸ تایم می زنه همه تو این مسیر تایم می زنن، مسیر کوتاه ترم اعلام می کنن ولی معیار همون مسیر بلندتره.
مازیار
۱۵ آبان ۱۴۰۱“اینکه گفتم فرقی نداره واسه اینه که همه رو از یه جدول برداشتم”
اما اگه جدول سایت نوربرگ رینگ همه رو قاطی میزاره بدون هیچ اشاره ای یه سری مسیر کوتاه یه سری مسیر بلند
حرفی نیست
احمدرضا
۱۵ آبان ۱۴۰۱به نظر منکه اصلا ارزش این رقم نداره و ایکاش ب ام و این پسوند پرافتخار واسش استفاده نمیکرد
انتخاب من تو این قیمت آئودی
جنوب
۱۵ آبان ۱۴۰۱نه
یانکی.من هم فرزند کسی هستم.آبان سرخ.
۱۵ آبان ۱۴۰۱با قیمت خیلی کمتر موستانگ شلبی جی تی۵۰۰ هست کامارو زی ال۱ هم هست.اصلا شلبی رو در نظر بگیریم یه دنیا فاصله داره با ام۴.فقط یه موردش اختلاف ۲۲۰ اسب بخاره.کوروت هم که دیگه هیچی اون که باعث شده بقیه سوپر کارها احمقانه به نظر بیان.چرا انقدر گرونه آخه.نهایت ۸۰ چوب ارزش داشته باشه.من خودم صدا و وی۸ بودن خیلی مهمه
❤BMW❤
۱۵ آبان ۱۴۰۱عمو “یانکی.من هم فرزند کسی هستم.آبان سرخ” ، به نظرم لذت رانندگی با بی‌ام‌و مثل هیچی نیس
حتی اگه بعضی ها بگن زشته ولی برای من ، مثل یک جواهر میمونه
Muty
۱۶ آبان ۱۴۰۱با این پول
۹۱۱ تمام.
وقت آدمو نگیر ؛ بعدی لطفا
Muty
۱۷ آبان ۱۴۰۱ببخشید من کامنتم را میخواستم پایین بزارم ، نمیدونم چرا زیر کامنت شما ریپلای شده
MILADZM
۱۵ آبان ۱۴۰۱داداش هر چوب چقدره ؟
phonix
۱۵ آبان ۱۴۰۱پورشه میخرم با پولش
همه قشنگ تره همه فنیش قویه هم پورشس
OM.01
۱۵ آبان ۱۴۰۱ارزش با همه‌ی تنوعی که در کاربردهایش وجود دارد، یک مفهوم پایه را همه‌جا دارد و آن ارزیدن و ارزشمند بودن است.وقتی می‌گوییم صداقت برای من یک ارزش است، منظورمان این است که «آن‌قدر برایم می‌ارزد که حاضرم چیزهای دیگری را به خاطر حفظ آن از دست بدهم.» یا وقتی می‌گوییم «ارزش این کالا، ده میلیون تومان است» یعنی «می‌ارزد برای به دست آوردن آن، ده میلیون تومان هزینه کنی.» اما سوال اینجاس چه کسی میگوید می ارزد!؟
ارزش مفهومی هست که انسان در قبال یه سری چیزها به آن نسبت میدهد.مثلا تابلوی مولانیزا ۶۲۰ میلیون دلار ارزش دارد. یا فراری۲۵۰GTO بیش از ۸۰میلیون دلار ارزش دارد. و یک دمپایی ابری هم ۳۰هزار تومن ارزش دارد. حالا ممکنه یکی تو دنیا به یه دمپایی ابری ۱میلیون دلار پول بده و بگه فراری ۲۵۰GTO بیش از ۱۰۰هزارتا نمی ارزد. حال چرا؟چون نگاه اون فرد اینگونه هست حال به هر دلیلی.
ساعت Patek Philippe’s The Grandmaster Chime ساعتی بود که اگه اشتباه نکنم کلا ۷عدد ازش ساخته شده و ۸سال برای تولیدش زمان برده و ۱۰۰هزار ساعت روش کاکردن. سالگرد ۱۷۵ سالگی پتک فیلیپ قیمت ۲.۶میلیون دلار به افراد مدنظر و خاص فروش رفت و الان ارزش بالاتر از رولزرویس بوت تیل دارد.(بله درست خوندید،بوت تیل!+۲۸M$)خب این ارزشی هست که روش گذاشتن و برخی واقعا میخوان بهش پول بدن و با کله میخرنش! و بزخی میگویند ارزش ندارد
آیا فلان چیز می ارزد یا نه جمله خوبی نیست چون بنظرم ارزش کلمه ای هست که *بستگی* دارد. بستگی به نگاه آن فرد
A.A.S
۱۵ آبان ۱۴۰۱من باشم شخصا
پورشه،کوروت یا وایپر انتخاب میکنم
Chromstone3
۱۵ آبان ۱۴۰۱راستش رو بخواین ارزش ترجیح داده شدن رو به رقبا نداره . طراحیش کسل کننده و زشته و زیادی قدیمیه … یعنی قشنگ معلومه طراحان بی ام و دیگه ذهنشون قد نمیداده که بهتر از این طراحی کنن . دقیقا مثل مدل های مختلف پراید که هر نسلش از نظر ظاهری با نسل قبل کوچکترین تغییرات رو داشته و هیچ وقت به فکر عوض کردن طراحیش نبودن . در قدرت و پرفورمنس هم که از خیلی از رقبا عقب تر هست . خودروی خیلی وحشی ای هم هست و هندلینگ ضعیف تری هم از رقبا داره … در کل رقبا ارزشمندترن .
BMW/M-POWER
۱۵ آبان ۱۴۰۱به هیچ عنوان ارزششو نداره حتی اگر یه بی ام و فن متعصب باشی
نظرم توی این مدت کلا نسبت به این ماشین عوض شد
به عنوان یه ماشین پیست محور اصلا تایم درست و حسابی هم نزد فقط مثل چی توی بوق و کرنا کردن
اون پسوند CSL هم که چسبوندن به این ماشین یه پارادوکس کامله نه تنها آبروی خودش بلکه آبروی کل سری csl های بی ام و رو هم برد
یه تیونر کاربلد و حرفه ای ماشینو خیلی بهتر برای پیست آماده میکرد
حالم از این ماشین و سری ۴ بهم میخوره
R@min
۱۵ آبان ۱۴۰۱فکر کنم اولین ماشینی بود که جفتشون انتخابش نکردن.
❤BMW❤
۱۵ آبان ۱۴۰۱وقتی اسم بی‌ام‌و هست ، چرا دیگران رو انتخاب کنم ؟
Just toyota
۱۵ آبان ۱۴۰۱با ۱۲۰ هزار دلار میشه : نسل جدید کوروت zo6 با ۶۷۰ اسب بخار و صفر تا صد زیر ۳ ثانیه خرید که علاوه بر خط مستقیم تو پیست هم قطعا سریع تر ظاهر میشه ، جنرال موتورز یه بیانیه داده که قراره ظرف ۲ یا ۳ ماه آینده نسل جدید zo6 رو به منظور رکورد شکنی راهی نورنبرگ کنه
meysam
۱۵ آبان ۱۴۰۱آیا بی ام و M4 CSL ارزش پرداخت ۱۴۰ هزار دلار را دارد؟
خیر
چرا که شورولت کوروت Z06 خیلی ارزش بیشتری دارد
یوسف
۱۵ آبان ۱۴۰۱این ماشین زمانی ارزش ۱۴۰ تا رو داره که از محصولات bmw خیلی متمایز و خاص باشه…. وقتی ۸۵ درصد عملکرد این ماشین در دیگر محصولات خود bmw با ۶۰ درصد قیمت هست…. چرا با ۱۴۰ تا داد….
پس نمیارزه ۱۴۰تا….
hamidreza
۱۵ آبان ۱۴۰۱دوستی که داره جوری از کابین کوروت حرف میزنه، انگار تو کابین محصولات فراری و لامبورگینی از پلاستیک فشرده بکار برده شده، حالا که کابین کوروت با جی تی ار مقایسه شده ، کابین جی تی ار نیسمو و پایه بسیار با کیفیته و حالا از سیستم اطلاعات سرگرمیش که فاکتور بگیریم که اونم خیلی بد نیست که اینقد روش مانور میدی نقص دیگه ای نداره
Pouyan
۱۵ آبان ۱۴۰۱نا امیدی قطعی،خود بی ام و هم قبول داره که در سطح این رقبا نیست ماشینش.
در حد هیچکدومشون
ابوالفضل
۱۶ آبان ۱۴۰۱به نظر من ارزششو داره
،چون ارزش این ماشین به مشخصات فنیش نیست،مشخصات فنی خیلی مهمه اما به شرطی که با بقیه ی نسخه های M4 مقایسه بشه و یا نهایتا با بقیه ی مدل های M Power مقایسه بشه،بی ام و این نسخه رو چند سالی یکبار ارائه میده،به طوری که آخرین CSL که بی ام و معرفی کرد، M3 E46 بوده اونم با موتور ۶ سیلندر اتمسفر،بعد از E46 مدل E92 ساخته شده با موتور ۸ سیلندراتمسفر،از همین E92 کوپه نسخه GTS با قدرت بیشتر معرفی میشه و بعد پروژه M3 کوپه بسته میشه و به جاش از M4 کوپه با ۶ سیلندر با توربو شارژ در سال ۲۰۱۳ رونمایی میکنن،M4 کوپه از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶ دچار تغییرات ریزی مثل تغییر در المان های چراغ های جلو و عقب و جنس و آلیاژ جلو پنجره میشه (منظورم شکل جلو پنجره نیست) از ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۰ دوباره دچار تغییرات ریز میشه،از اتاق M4 با کد F82 دو نسخه CS و GTS با قدرت های بیشترمعرفی میشن،در سال ۲۰۲۱ از M4 جدید با ظاهری بسیار متفاوت تر رو نمایی میکنن یک فیس لیفت کاملا جدید با کد اتاق G82 که تغییرات رو در همه ی قسمت های ماشین از جلو تا عقب شاهد بودیم،حالا پس از گذشت حدود ۱۷/۱۸ سال از CSL قبلی شاهد رونمایی از نسخه CSL،آن هم با کد اتاق G82 هستیم،این ماشین چه در گذشته و چه در حال حاضر،تعداد کمی ازش ساخته شده،این ماشین،ماشین کمیابی هست و ماشین کمیاب قیمتش کاملا متفاوته،این خودرو بیشتر یه اثر هنریه،خود BMW میخواد همینو به بقیه بگه و بفهمونه،مونتهی شما مخاطبین هر کدوم برداشت ها و مقایسه های خودتون رو میکنید،برداشت ها و مقایسه هایی که اکثرا اشتباه هستن،این ماشین بیست سال دیگه قیمتی خیلی بیشتر از ۱۴۰ هزار دلار خواهد داشت،اصلأ خواصیت یک اثر هنری همینه،هدف BMW هم از تولید نسخه CSL همینه،شما اون خودرو هایی رو که با M4 CSL جدید مقایسه کردید ببینید از هر کدوم چند عدد تولید شده و آیا این خودرو ها از نسخه های خاص و کم تولید برندشون بودن یا ن؟! موضوع ۱۰ ثانیه سریعتر و کندتر نیست،موضوع شتاب و قدرت نیست،یعنی BMW نمی‌تونست از این ماشین ۱۰۰ اسب بخار بیشتر قدرت بگیره که پورش و Audi رو جا بذاره؟! موضوع جا گذاشتن پورش و Audi نیست،الآن E46 های CSL بسیار کم کارکرد و تمیز تا حدود ۳۰۰ هزار دلار هم قیمت میخورن،توی یک مقاله ای که همین سایت پدال گذاشته بود و در اون هر دو مدل M3 E46 CSL و M4 G82 CSL رو در کنار هم گذاشته بودن این مطلب رو درباره قیمت E46 CSL گفتن،حالا پورش و Audi سریع ترن یا E46 CSL؟! خب مشخصأ پورش و Audi همون ثانیه اول E46 CSL رو میخورن اما از نظر قیمتی کدوم گرونتره و به چه دلایلی؟!
دوستان همیشه موضوع ماشین ها شتاب و قدرت و مقایسه با بقیه مدل ها از دیگر برند ها نیست یه سری ماشین ها هستن که مدل مفهومی اند،یه سری هارو میسازن که نسخه خاص باشن با قیمت خاص.
d1123
۱۶ آبان ۱۴۰۱نکته جالب توجه، تایم CSL بود، بالاتر از ZR1 و ۰.۲۳ ثانیه عقبتر از GT3؛ مجریان گفتن که با تایر Cup2r، عملکرد بهتر هم میشه.(از شرایط زمانگیری این دوتا خبری ندارم).
این برای ماشینی که فقط تعلیق مخصوص پیست دارهو اصلاحات خییلی جزئی ایرو (در مقایسه با دوتا ماشین که مخصوص لپ تایم توسعه داده شدن)خیلی خوبه.
هرچند ایرادات قبلی هنوز نخریدن CSL جدید رو توجیه میکنه.
۱. این CSL نیست، زیادی سنگینه
۲. احساس فرمون به خوبی بقیه ماشینا و حتی M5 CS خود بی ام و.
۳. جعبه دنده ش مناسب یک ماشین پرفورمنس نیست.
d1123
۱۶ آبان ۱۴۰۱اصلاح میکنم، تایم ZR1 بوده ۱.۰۸.۵۹ و CSL بوده ۱.۰۸.۶۴ ولی توی ویدئو بالاتر نشون دادن.
و البته تایرها کاپ۲ آر بودن پس بهترین عملکردش همینه.
با در نظر گرفتن این موارد هم عملکرد خوبی ارائه داده.
کیانوش
۱۶ آبان ۱۴۰۱بین اینایی که به عنوان رقیب معرفی کرد قطعا r8 رو باید انتخاب کرد چون رو به انقراضه اما اگه اسپورت بودن اولویت باشه یا پورشه ۹۱۱ یا ای ام جی جی تی یا حتی نیسان جی تی ار هم گزینه بهتریه نسبت به این m4 ی که بر اساس همون پلتفرم سدان ها ساخته شده اما اکثر خودرو های اسپورت سایر برند ها تو این سطح قیمتی با پلتفرم اختصاصی ساخته شدن