دوج GLH، هاچبک عضلانی جذابی که سال آینده به بازار می‌آید

دوج با تمرکز بر توسعه خانواده محصولات نشان SRT، برنامه‌های ویژه‌ای برای آینده دارد که ازجمله آن‌ها می‌توان به مدل پرچم‌دار کاپرهد با برچسب قیمتی حدود ۱۰۰ هزار دلار اشاره کرد. بااین‌حال، دوج تنها روی بخش بالایی بازار متمرکز نبوده و مدل جدید GLH قرار است طی سال‌های آینده، هیجان رانندگی را با قیمتی بسیار مناسب‌تر در دسترس علاقه‌مندان قرار دهد. این خودرو عملاً به‌عنوان جایگزینی برای کراس‌اوور ناموفق هورنت شناخته می‌شود و جایی میان یک هاچ‌بک بلندقامت و یک کراس‌اوور کوچک قرار می‌گیرد. مدیران دوج در جریان روز سرمایه‌گذاران استلانتیس از این مدل به‌عنوان یک «هاچ‌بک عضلانی» یاد کردند. تیم کونیسکیس پیش‌تر اشاره کرده بود که GLH درواقع همان چیزی است که هورنت باید از ابتدا به آن شکل طراحی می‌شد. نام این خودرو مخفف عبارت «حرکت مثل جهنم» (Goes Like Hell) است که ریشه‌ای تاریخی در محصولات دهه ۱۹۸۰ دوج و نسخه‌های اسپرت مدل اومنی دارد که با همکاری کارول شلبی ساخته شدند. سبد محصولات دوج در حال حاضر به دو مدل دورانگو و چارجر محدود شده و GLH می‌تواند روح تازه‌ای به آن بدمد.

دوج GLH روی پلتفرم جدید STLA One توسعه خواهد یافت؛ پلتفرمی مقیاس‌پذیر که زیرپوست مدل‌هایی چون کرایسلر ایرفلو نیز قرار می‌گیرد و به خودرو ظاهری جعبه‌ای شکل اما با ارتفاع کم از سطح زمین می‌بخشد. این پلتفرم برای پشتیبانی از انواع پیشرانه‌ها اعم از درون‌سوز، هیبریدی و تمام الکتریکی طراحی شده است و در نسخه‌های برقی از معماری ۸۰۰ ولتی، باتری‌های مقرون‌به‌صرفه لیتیوم آهن فسفات، فناوری ادغام باتری در ساختار بدنه و سیستم فرمان با سیم بهره می‌برد.

اگرچه پلتفرم جدید توانایی پشتیبانی از پیشرانه‌های برقی را دارد اما GLH با بنزین کار خواهد کرد. مدیرعامل استلانتیس پیش‌تر از یک موتور جذاب با قدرت تقریبی ۳۰۰ اسب بخار سخن گفته بود و انتظار می‌رود GLH به پیشرانه جدید توربوشارژ چهار سیلندر هوریکین مجهز شود؛ موتوری که هم‌اکنون زیر کاپوت جیپ گرند چروکی قرار گرفته و با بهره‌گیری از فناوری احتراق پیش‌محفظه برگرفته از مازراتی، عملکرد چشمگیری دارد. در جیپ، نمونه ۲ لیتری توربو این پیشرانه قدرتی معادل ۳۲۴ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۴۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند تا خودرو را در ۶.۳ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برساند. با توجه به وزن کمتر GLH، این خودرو به‌طور قابل‌توجهی چالاک‌تر خواهد داشت. مدل‌های پایه احتمالاً به‌صورت محرک جلو عرضه خواهند شد درحالی‌که نسخه‌های قدرتمندتر از سامانه چهارچرخ محرک و گیربکس اتوماتیک بهره می‌برند. دوج تأیید کرده است که نسخه پرفورمنس SRT نیز برای این مدل عرضه خواهد شد که ممکن است قدرت موتور را فراتر از ۳۲۴ اسب بخار ببرد یا حتی از سیستم کمکی هیبریدی استفاده کند. بااین‌حال، موتور شش سیلندر خطی چارجر به دلیل عدم فضای کافی زیر کاپوت در این خودرو نصب نخواهد شد و نسخه برقی نیز با توجه به چالش‌های چارجر دیتونا فعلاً بعید است.

دوج GLH در نقطه‌ای خاص از بازار قرار می‌گیرد؛ فضای کابین آن مشابه کراس‌اوورهای کامپکت خواهد بود اما ارتفاع کمتر و ماهیت اسپرت‌تر، آن را از رقبا متمایز می‌کند. تویوتا راوفور GR اسپرت با پیشرانه پلاگین‌هیبریدی ۳۲۰ اسب بخاری شاید نزدیک‌ترین رقیب آن باشد اما ذات هاچ‌بک عضلانی این خودرو آن را در کلاسی مستقل قرار می‌دهد و حتی می‌تواند با هوندا سیویک تایپ R و فولکس‌واگن گلف R رقابت کند. دوج باید تعادل میان قیمت مناسب، لذت رانندگی و کارایی برای استفاده روزمره را حفظ کند تا به مشکلی مانند صندلی عقب تنگ یا فضای بار محدود هورنت دچار نشود. پیش‌بینی می‌شود قیمت پایه این خودرو کمتر از ۴۰ هزار دلار و حتی از ۳۲ هزار دلار آغاز شود و نسخه SRT قیمتی در حدود ۴۰ هزار دلار داشته باشد. انتظار می‌رود GLH برای مدل ۲۰۲۸ و احتمالاً با شروع فروش در اواخر سال ۲۰۲۷ از راه برسد.