دوج چارجر با وجود کاهش شدید تقاضا برای نسخه برقی دیتونا، به لطف پیشرانه قدرتمند شش سیلندر خطی توئین توربو هوریکین، بار دیگر محبوبیت ازدست‌رفته خود را بازیافته است. آمار فروش سه‌ماهه سوم برای نسخه بنزینی که با نام سیکس‌پک شناخته می‌شود، رشد شگفت‌انگیزی داشته و مجموع فروش خانواده چارجر را نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۲ درصد ارتقا داده است.
در طول سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۶، دوج درمجموع ۳,۶۷۹ دستگاه چارجر به فروش رساند که رشد قابل‌توجهی را نسبت به آمار ۳,۰۱۴ دستگاهی سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵ نشان می‌دهد. از این تعداد، ۳,۴۴۶ دستگاه متعلق به مدل‌های بنزینی سیکس‌پک بوده و مابقی به مدل‌های تمام الکتریکی دیتونا اختصاص داشته است. درمجموع نه‌ماهه نخست امسال، دوج توانسته ۸,۷۹۶ دستگاه چارجر تحویل مشتریان دهد؛ رقمی که اندکی از آمار ۸,۹۴۳ دستگاهی سال گذشته کمتر است زیرا نسخه دیتونا در سال ۲۰۲۵ فروش عجیب و بالایی داشت اما پس‌ازآن با افت شدید تقاضا مواجه شد. جذاب‌ترین بخش آمار، رشد فوق‌العاده مدل شش سیلندر است؛ فروش نسخه سیکس‌پک در سه‌ماهه سوم امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از ۱,۳۰۰ درصد رشد داشته و آمار نه‌ماهه آن نیز افزایش ۳۳۰ درصدی را تجربه کرده است. یکی از دلایل اصلی این استقبال، برچسب قیمتی اقتصادی‌تر است؛ قیمت پایه چارجر سیکس‌پک R/T از ۵۱,۹۹۰ دلار آغاز می‌شود که حدود ۱۰ هزار دلار از ارزان‌ترین نسخه برقی دیتونا ارزان‌تر است. از سوی دیگر، عرضه نسخه چهاردر نقش مهمی در جذب خانواده‌ها ایفا کرده و توانسته جای خالی نسل قبلی چارجر را که صرفاً به‌صورت سدان عرضه می‌شد، پر کند.
با وجود این رشد چشمگیر، چارجر جدید هنوز راه درازی تا تکرار آمارهای درخشان سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ دارد. سدان عضلانی قبلی دوج تا پایان سه‌ماهه سوم سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ به ترتیب ۲۴,۲۰۱ و ۱۶,۹۱۵ خریدار پیدا کرده بود. کوپه چلنجر نیز در مدت مشابه سال ۲۰۲۲ بیش از ۱۶ هزار دستگاه و در ۲۰۲۳ بیش از ۱۱ هزار دستگاه فروش داشت. حتی در روزهای پایانی سال ۲۰۲۳، مجموع فروش چارجر و چلنجر به بیش از ۲۸ هزار دستگاه رسید که ۷.۶ برابر آمار امروزی است. شاید دلیل محبوبیت نسل قبل، ارائه پیشرانه پایه ۳.۶ لیتری V6 با قیمت پایه‌ای در محدوده ۳۵ هزار دلار بود. پیشرانه هوریکین امروزی به‌عنوان جایگزین موتورهای همی و همراه با سیستم چهارچرخ محرک استاندارد عرضه می‌شود که ارزش خرید آن را بالا می‌برد، اما قیمت پایه ۵۰ هزار دلاری باعث شده بسیاری از خریداران قدیمی توان خرید آن را نداشته باشند.
اگرچه بازگشت موتورهای بنزینی به چارجر روح تازه‌ای دمیده اما مقایسه آمارهای فروش نشان می‌دهد این خودرو هنوز فاصله بسیار زیادی با رقیب دیرینه خود، یعنی فورد موستانگ دارد. در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۶، فورد توانست ۹,۹۶۰ دستگاه موستانگ در بازار ایالات‌متحده به فروش برساند؛ رقمی که رشد قابل‌توجهی را نسبت به فروش ۷,۷۰۴ دستگاهی دوره مشابه سال گذشته نشان می‌دهد. همچنین آمار فروش نه‌ماهه موستانگ به ۳۸,۶۸۵ دستگاه رسیده است که جهشی ۱۷.۹ درصدی را ثبت می‌کند. این آمار نشان می‌دهد که موستانگ با قدرتی بلامنازع پادشاهی بازار خودروهای عضلانی را در دست دارد و چارجر با وجود رشد ۱۳۰۰ درصدی نسخه سیکس‌پک، هنوز راه درازی برای نزدیک شدن به رقیب هم‌وطن خود در پیش دارد.
از سوی دیگر، هردو کمپانی در بخش خودروهای برقی شکست سنگینی را تجربه کرده‌اند. کراس‌اوور برقی موستانگ Mach-E با افت شدید فروش از ۲۰,۱۷۷ دستگاه در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵ به تنها ۵,۵۷۴ دستگاه در سه‌ماهه سوم امسال رسیده است. وضعیت برای چارجر برقی دیتونا به‌مراتب فاجعه‌بارتر بوده و آمار فروش آن از ۲,۷۷۶ دستگاه در سه‌ماهه سوم سال گذشته به رقم خنده‌دار ۲۳۳ دستگاه در سه‌ماهه سوم امسال سقوط کرده است.