هیوندای با معرفی تیپ اسپرت نسل جدید توسان N Line تغییرات ظاهری جذاب و فناوری‌های جدیدی را به این شاسی‌بلند پرطرفدار اضافه کرده است.
هیوندای بلافاصله پس از معرفی نسخه آفرودی XRT Pro، تنوع خانواده توسان را با رونمایی از تیپ N Line تکمیل کرد. این نسخه با هدف ارائه چهره‌ای تهاجمی‌تر طراحی شده و جزئیاتی اختصاصی مانند رینگ‌های ۲۰ اینچی آلومینیومی، دوخت و تزئینات قرمزرنگ و صندلی‌های با روکش جیر را به همراه دارد. بااین‌حال، همان‌طور که از نشان N Line انتظار می‌رود، مشخصات فنی آن دست‌نخورده باقی مانده است. برخلاف بسیاری از خودروسازان که خروجی‌های اگزوز را زیر سپر مخفی می‌کنند، هیوندای در بخش عقب توسان N Line خروجی‌های دوگانه اگزوز را کاملاً در معرض دید قرار داده تا با وجود عدم افزایش توان، ظاهر اسپرت‌تری به این شاسی‌بلند خانوادگی ببخشد.
در بازار اروپا، توسان N Line با همان تنوع پیشرانه‌های نسخه معمولی عرضه می‌شود. مدل پایه به یک پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو T-GDI مجهز است که ۱۴۸ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و به‌صورت دیفرانسیل جلو با گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعته دوکلاچه قابل سفارش خواهد بود. خریدارانی که به دنبال قدرت بیشتری هستند می‌توانند نسخه هیبریدی را انتخاب کنند؛ مجموعه‌ای شامل موتور ۱.۶ لیتری توربو، یک موتور برقی و باتری ۱.۴۹ کیلووات ساعتی که درمجموع ۲۴۲ اسب بخار قدرت در اختیار راننده قرار می‌دهد. این نسخه با گیربکس شش سرعته اتوماتیک و در قالب سیستم‌های انتقال قدرت دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک عرضه می‌شود و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن ۸.۳ ثانیه است.
کمی بعد، نسخه پلاگین‌هیبریدی نیز با باتری بزرگ‌تر ۱۷.۱ کیلووات ساعتی و مجموع قدرت ۲۸۸ اسب بخار روانه بازار خواهد شد که در حالت تمام برقی و با وجود رینگ‌های ۲۰ اینچی، تا ۶۷ کیلومتر مسافت را طی می‌کند. نسخه چهارچرخ محرک پلاگین‌هیبریدی با ثبت شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۷.۹ ثانیه، سریع‌ترین عضو این خانواده محسوب می‌شود و به شارژر ۷.۲ کیلوواتی مجهز است. همچنین ظرفیت یدک‌کشی برخی تیپ‌های توسان به ۱۹۱۰ کیلوگرم می‌رسد. به دلیل سخت‌گیرانه‌تر شدن مقررات آلایندگی در اروپا، هیچ خبری از عرضه موتور دیزلی برای این خودرو نیست.
این مدل علاوه بر قطعات اسپرت بدنه، به سیستم سرگرمی جدید هیوندای موسوم به «Pleos Connect» مجهز شده که بر پایه سیستم‌عامل اندروید اتوموتیو توسعه یافته است. این سیستم به همراه نمایشگر مرکزی ۱۲.۹ اینچی یا ۱۷ اینچی ارائه می‌شود که شامل دستیار صوتی هوش مصنوعی Gleo با دسترسی به داده‌های زنده اینترنتی و قابلیت به‌روزرسانی آنلاین است. خوشبختانه هیوندای تمام دکمه‌ها را در صفحه‌نمایش لمسی خلاصه نکرده و کلیدهای فیزیکی برای تنظیمات پرکاربرد را نگه داشته است. ازآنجایی‌که سیستم تعلیق یا شاسی این خودرو تغییر ویژه‌ای نداشته، هندلینگ آن تفاوتی با نسخه استاندارد ندارد و صرفاً یک پکیج طراحی برای ایجاد چهره‌ای اسپرت همراه با حفظ سواری راحت و خانوادگی است.
هنوز مشخص نیست که آیا هیوندای برنامه‌ای برای عرضه یک توسان N واقعی و پرقدرت دارد یا خیر اما سازندهٔ کره‌ای جنوبی قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ خانواده جدیدی از خودروهای اسپرت اقتصادی را بین دو رده N Line و N معرفی کند که از قطعات مدل‌های پرفورمنس بالا استفاده خواهند کرد.