مزدا CX-90 در ایران؛ مشخصات و قیمت شاسی بلند جدید وارداتی

مزدا CX-90 برخلاف بسیاری از محصولات جدید این کلاس، تلاش می‌کند ترکیبی از فضای خانوادگی، طراحی لوکس، قوای محرکه قدرتمند و شخصیت رانندگی اسپرت را ارائه دهد. این مدل در واقع بزرگ‌ترین شاسی‌بلند مزدا محسوب می‌شود و با طول بیش از ۵.۱ متر، سه ردیف صندلی و سامانه چهارچرخ محرک، در بخش بالاتری از سبد محصولات این برند قرار می‌گیرد.

اهمیت این خودرو برای بازار ایران زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم آفتاب خودرو، CX-90 را در نمایشگاه خودرو تهران معرفی کرده و این شاسی‌بلند بزرگ ژاپنی را در برنامه وارداتی خود قرار داده است. نسخه مورد توجه بازار ایران از موتور ۳.۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ با سیستم هیبرید ملایم استفاده می‌کند؛ پیشرانه‌ای که می‌تواند حدود ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.

بازار کشور ما در سال‌های اخیر بیش از گذشته به سمت خودروهای شاسی‌بلند بزرگ، مجهز و لوکس حرکت کرده است. با این حال، بخش قابل توجهی از محصولات جدید این بازار را خودروهای چینی تشکیل می‌دهند. ورود محصولی مانند مزدا CX-90 می‌تواند برای خریدارانی که به دنبال یک شاسی‌بلند بزرگ با اصالت ژاپنی هستند، گزینه متفاوتی ایجاد کند.

مزدا در ایران سابقه بسیار خوبی دارد و نام این برند برای بسیاری از مشتریان ایرانی با خودروهایی مانند مزدا 3 و محصولات قدیمی‌تر این شرکت گره خورده است. به همین دلیل CX-90 می‌تواند از اعتبار برند مزدا در بازار ایران استفاده کند.

از طرف دیگر، ابعاد بزرگ، سه ردیف صندلی، سیستم چهارچرخ محرک و موتور شش سیلندر توربو، CX-90 را به خودرویی مناسب برای خانواده‌های پرجمعیت و سفرهای طولانی تبدیل می‌کند. در عین حال، استفاده از هیبرید ملایم ۴۸ ولتی باعث شده مصرف سوخت آن در مقایسه با یک شاسی‌بلند بزرگ مجهز به موتور شش سیلندر سنتی، منطقی‌تر باشد.

مزدا یکی از شناخته‌شده‌ترین خودروسازان ژاپنی است که تاریخ فعالیت آن به سال‌های ابتدایی قرن بیستم بازمی‌گردد. این شرکت در ابتدا فعالیت خود را با تولید محصولات صنعتی آغاز کرد و بعدها به سمت صنعت خودروسازی حرکت کرد. مزدا در دهه‌های بعد به دلیل تولید خودروهای سبک، اقتصادی و در عین حال اسپرت شهرت جهانی پیدا کرد.

مزدا در ایران نیز سابقه‌ای طولانی دارد. محصولات این برند در دوره‌های مختلف توسط شرکت‌های ایرانی مونتاژ یا وارد بازار کشور شده‌اند و مدل‌هایی مانند مزدا ۳، مزدا ۳۲۳ و وانت مزدا از جمله شناخته‌شده‌ترین محصولات این برند در ایران هستند. مزدا ۳ نیز طی سال‌های گذشته به یکی از موفق‌ترین خودروهای ژاپنی بازار ایران تبدیل شد.

در سال‌های اخیر و همزمان با باز شدن مسیر واردات خودرو، دوباره محصولات مزدا مورد توجه قرار گرفتند. خودروهایی مانند مزدا 3، CX-30 و CX-50 در برنامه وارداتی قرار گرفتند و اکنون CX-90 در جایگاه بزرگ‌ترین و گران‌قیمت‌ترین شاسی‌بلند این خانواده، توجه بیشتری را به خود جلب کرده است.

مزدا CX-90 برای نخستین بار به عنوان یک محصول کاملاً جدید معرفی و در مدل سال ۲۰۲۴ وارد بازار جهانی شد. این خودرو بخشی از استراتژی جدید مزدا برای ورود جدی‌تر به کلاس خودروهای بزرگ و لوکس محسوب می‌شود.

CX-90 روی پلتفرم بزرگ جدید مزدا ساخته شده است؛ معماری‌ای که امکان استفاده از موتورهای طولی و سامانه انتقال قدرت با محور عقب را فراهم می‌کند. در CX-90 نیروی موتور به صورت استاندارد به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. این خودرو در خانواده محصولات مزدا بالاتر از مدل‌هایی مانند CX-60 و CX-70 قرار می‌گیرد و با سه ردیف صندلی، برای بازارهایی طراحی شده است که خودروهای بزرگ خانوادگی طرفداران زیادی دارند.

یکی از نکات مهم درباره CX-90، استفاده از موتور شش سیلندر خطی ۳.۳ لیتری توربوشارژ است. مزدا در کنار این موتور، نسخه پلاگین‌هیبرید را نیز ارائه کرده که از موتور بنزینی ۲.۵ لیتری چهار سیلندر و موتور برقی استفاده می‌کند.

در نمای جلو، CX-90 زبان طراحی جدید مزدا را در ابعادی بزرگ‌تر به نمایش می‌گذارد. جلوپنجره بزرگ با طراحی مشبک، در مرکز چهره خودرو قرار گرفته و فرم معروف بال مزدا در اطراف آن دیده می‌شود. چراغ‌های LED باریک و کشیده در دو طرف جلوپنجره قرار گرفته‌اند و ظاهر خودرو را مدرن و نسبتاً تهاجمی کرده‌اند.

برخلاف برخی شاسی‌بلندهای بزرگ که طراحی بسیار خشن و جعبه‌ای دارند، CX-90 همچنان ظرافت خاص محصولات مزدا را حفظ کرده است. کاپوت کشیده و خطوط عضلانی روی بخش جلو نیز نشان می‌دهند که این خودرو تنها با هدف حمل خانواده طراحی نشده و شخصیت رانندگی نیز در طراحی آن اهمیت داشته است.

در نمای جانبی، ابعاد بزرگ CX-90 کاملاً مشخص می‌شود. فاصله محوری حدود ۳۱۲۰ میلی‌متر، فضای قابل توجهی میان محورهای جلو و عقب ایجاد کرده است. کشیدگی کاپوت و انتقال کابین به بخش عقب، ظاهر خودرو را به مدل‌های دیفرانسیل عقب نزدیک می‌کند. رینگ‌های بزرگ، گلگیرهای برجسته و خط شانه‌ای که از قسمت جلو به سمت عقب امتداد پیدا می‌کند، ظاهر CX-90 را قدرتمند نشان می‌دهند. با توجه به طول بیش از ۵.۱ متر، CX-90 در پارکینگ‌ها و خیابان‌های باریک شهری خودروی کوچکی نخواهد بود؛ اما همین ابعاد بزرگ یکی از عوامل اصلی فضای کابین آن است.

در عقب، مزدا از طراحی ساده‌تر و لوکس‌تری استفاده کرده است. چراغ‌های باریک LED در دو طرف در صندوق قرار گرفته‌اند و گرافیک داخلی آنها با زبان طراحی سایر محصولات جدید مزدا هماهنگ است. درِ صندوق بزرگ و سپر نسبتاً ساده نیز به ماهیت خانوادگی خودرو اشاره دارند. چهارچوب کلی قسمت عقب، بدون استفاده افراطی از خطوط و تزئینات، ظاهری باوقار ایجاد کرده است. اگزوزهای دوگانه و جزئیات کرومی نیز در برخی تیپ‌ها به اسپرت‌تر شدن ظاهر خودرو کمک می‌کنند.

مزدا CX-90 با طول ۵٬۱۲۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۳٬۱۲۰ میلی‌متر، در میان رقبا، حتی تویوتا لندکروزر بلندترین فاصله محوری را دارد و این یعنی فضای داخلی، به‌ویژه برای سرنشینان ردیف دوم بسیار سخاوتمندانه‌ به نظر می‌رسد؛ اما در عرض و ارتفاع، مزدا محافظه‌کارانه‌تر عمل کرده؛ با عرض ۱٬۹۹۴ و ارتفاع ۱٬۷۴۰ میلی‌متر، از تیسان G700، هاوال H9 و تانک ۵۰۰ باریک‌تر و کم‌ارتفاع‌تر است.

کابین CX-90 از یک نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی استفاده می‌کند. پشت فرمان نیز یک صفحه نمایش دیجیتال ۱۲.۳ اینچی قرار دارد که اطلاعات مربوط به سرعت، وضعیت پیشرانه و سیستم‌های کمک‌راننده را نمایش می‌دهد.

در تیپ‌های بالاتر، هدآپ دیسپلی نیز در اختیار راننده قرار می‌گیرد تا اطلاعات مهم بدون نیاز به پایین آوردن چشم از مسیر قابل مشاهده باشد. پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، شارژ بی‌سیم تلفن همراه و امکانات ارتباطی مدرن نیز باعث می‌شوند کابین CX-90 از نظر فناوری در سطح مناسبی قرار داشته باشد.

مزدا تلاش کرده فضای داخلی CX-90 را بیشتر به یک شاسی‌بلند لوکس نزدیک کند. در قسمت داشبورد از ترکیب متریال نرم، تزئینات باکیفیت و جزئیات فلزی و پارچه‌ای استفاده شده است. در تیپ‌های بالاتر، چرم ناپا نیز برای صندلی‌ها قابل سفارش است.

طراحی داشبورد برخلاف برخی خودروهای چینی بیش از حد وابسته به نمایشگرهای بزرگ نیست و دکمه‌ها و کنترل‌های فیزیکی همچنان نقش مهمی دارند. این موضوع می‌تواند برای رانندگانی که به کنترل‌های سنتی علاقه دارند، مزیت محسوب شود. صندلی‌های جلو قابلیت تنظیم برقی دارند و در تیپ‌های بالاتر، گرم‌کن و تهویه صندلی نیز ارائه می‌شود. صندلی‌های ردیف دوم نیز در نسخه‌های مجهزتر از امکانات رفاهی مناسبی برخوردار هستند.

یکی از مهم‌ترین نقاط قوت CX-90، فضای داخلی آن است. این خودرو بسته به نوع چیدمان می‌تواند هفت یا هشت سرنشین را در سه ردیف جای دهد. فاصله محوری ۳۱۲۰ میلی‌متری نیز باعث شده فضای ردیف دوم مناسب باشد و ردیف سوم نسبت به بسیاری از شاسی‌بلندهای سه‌ردیفه، کاربردی‌تر شود.

حجم صندوق در نسخه دارای سه صندلی در ردیف سوم حدود ۱۴.۹ فوت مکعب، معادل تقریباً ۴۲۱ لیتر است. با خواباندن ردیف‌های دوم و سوم، ظرفیت بارگیری به حدود ۷۴.۲ فوت مکعب، معادل بیش از ۲۱۰۰ لیتر می‌رسد. بنابراین CX-90 هم برای سفرهای خانوادگی و هم برای حمل بار در مسافرت‌های طولانی گزینه مناسبی محسوب می‌شود.

مهم‌ترین نسخه برای بازار ایران، مدل مجهز به موتور ۳.۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ e-Skyactiv-G با سیستم هیبرید ملایم ۴۸ ولتی است. این موتور در قوی‌ترین تنظیمات با سوخت اکتان بالاتر می‌تواند حدود ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.

نیروی موتور از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به سامانه چهارچرخ محرک i-Activ AWD منتقل می‌شود. این ترکیب در کنار آرایش موتور طولی، باعث شده CX-90 از نظر دینامیک رانندگی به خودروهای دیفرانسیل عقب نزدیک‌تر باشد.

شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت بسته به تیپ، وزن و شرایط تست، در محدوده حدود ۶ تا ۶.۵ ثانیه قابل انتظار است. البته عدد رسمی صفر تا صد برای همه تیپ‌ها به صورت یکسان اعلام نشده است. مصرف سوخت نسخه شش سیلندر توربو در شرایط استاندارد جهانی حدود ۹ تا ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی است. وزن بیش از دو تن و ابعاد بزرگ خودرو باعث می‌شود مصرف واقعی در ترافیک شهری ایران بتواند بیشتر از این مقدار باشد.

CX-90 در نسخه PHEV نیز عرضه می‌شود. این مدل از موتور ۲.۵ لیتری بنزینی چهار سیلندر، موتور برقی و باتری ۱۷.۸ کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند. مجموع قدرت این نسخه حدود ۳۲۳ اسب بخار و گشتاور آن حدود ۵۰۰ نیوتن‌متر است. مهم‌ترین مزیت نسخه پلاگین‌هیبرید، امکان پیمایش تمام‌برقی تا حدود ۴۲ کیلومتر است.

در هر دو نسخه، سیستم تعلیق جلو دوبل‌جناغی و عقب چنداتصالی استفاده شده است. این ساختار به بهبود پایداری، کنترل بدنه و کیفیت سواری کمک می‌کند.

مزدا CX-90 از مجموعه گسترده‌ای از سامانه‌های ایمنی و کمک‌راننده بهره می‌برد. از مهم‌ترین تجهیزات این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• هفت کیسه هوا
• کنترل پایداری الکترونیکی
• کنترل کشش
• ترمز اضطراری خودکار
• هشدار برخورد از جلو
• هشدار ترافیک متقاطع جلو
• هشدار ترافیک متقاطع عقب
• پایش نقاط کور
• هشدار خروج از خط
• دستیار حفظ خودرو بین خطوط
• کروز کنترل تطبیقی با Stop & Go
• سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی
• پایش هوشیاری راننده
• دوربین ۳۶۰ درجه در تیپ‌های بالاتر
• سنسورهای پارک جلو و عقب
• سیستم ترمز اضطراری در دنده عقب
• سیستم جلوگیری از برخورد با خودروهای روبه‌رو
• دستیار رانندگی در ترافیک
• سیستم کنترل حرکت خودرو در شرایط مختلف

این مجموعه باعث می‌شود CX-90 از نظر فناوری‌های فعال ایمنی در سطح خودروهای مدرن بازار جهانی قرار گیرد.

از نظر امکانات رفاهی، بسته به تیپ می‌توان مواردی مانند صندلی‌های برقی، گرم‌کن و تهویه صندلی‌های جلو، گرم‌کن ردیف دوم، فرمان گرم‌شونده، سانروف پانوراما، درِ صندوق برقی، تهویه مطبوع سه‌منطقه‌ای، سیستم صوتی Bose، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، Apple CarPlay و Android Auto، نمایشگرهای ۱۲.۳ اینچی، هدآپ دیسپلی، نورپردازی داخلی و استارت بدون کلید را در CX-90 مشاهده کرد.

سیستم Mazda Intelligent Drive Select یا Mi-Drive نیز حالت‌های مختلف رانندگی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. حالت‌هایی مانند Sport، Off-Road و Towing باعث می‌شوند خودرو در شرایط مختلف رفتاری متفاوت داشته باشد. ظرفیت یدک‌کشی CX-90 نیز در صورت تجهیز مناسب به حدود ۲۲۶۸ کیلوگرم می‌رسد.

یکی از نقاط قوت CX-90، تلاش مزدا برای ترکیب فناوری با تجربه رانندگی طبیعی است. سیستم Kinematic Posture Control که پیش‌تر در محصولات اسپرت مزدا دیده شده بود، در CX-90 نیز برای کاهش حرکات اضافی بدنه در پیچ‌ها مورد استفاده قرار گرفته است.

قیمت مزدا CX-90 مدل ۲۰۲۶ در بازار آمریکا بسته به پیشرانه و تیپ متفاوت است. قیمت پایه نسخه ۳.۳ توربو از حدود ۳۹ هزار و ۳۰۰ دلار آغاز می‌شود. نسخه‌های مجهزتر ۳.۳ توربو تا محدوده بیش از ۵۰ هزار دلار قیمت دارند. نسخه پلاگین‌هیبرید نیز قیمت بالاتری دارد و قیمت آن از حدود ۵۰ هزار و ۶۹۵ دلار آغاز می‌شود و در تیپ‌های فول‌تر به حدود ۵۸ هزار و ۷۰۰ دلار می‌رسد. قوی‌ترین نسخه ۳.۳ توربو S نیز بسته به تیپ، قیمتی در محدوده حدود ۵۴ تا ۵۸ هزار دلار دارد.

از مجموع اطلاعات موجود، می‌توان نتیجه گرفت مزدا CX-90 برای مصرف‌کننده‌ی ایرانی، ۲۵ تا ۳۰ میلیارد تومان هزینه خرید داشته باشد.

مزدا CX-90 یکی از متفاوت‌ترین شاسی‌بلندهای ژاپنی حاضر در بازار جدید ایران است. این خودرو برخلاف بسیاری از رقبای چینی، بر پایه یک پلتفرم اختصاصی با موتور طولی، سامانه چهارچرخ محرک و پیشرانه شش سیلندر خطی توسعه یافته و همین موضوع شخصیت فنی متفاوتی به آن می‌دهد.

طراحی جذاب، کابین باکیفیت، سه ردیف صندلی، فضای مناسب برای خانواده، امکانات ایمنی فراوان، موتور ۳.۳ لیتری توربو و سیستم هیبرید ملایم از مهم‌ترین نقاط قوت CX-90 هستند. در مقابل، ابعاد بسیار بزرگ خودرو، هزینه نگهداری احتمالی بالاتر نسبت به خودروهای چهارسیلندر، حساسیت بیشتر موتور توربو به کیفیت سوخت و محدودیت دسترسی به قطعات اختصاصی می‌توانند چالش‌هایی برای مالک ایرانی ایجاد کنند.

با این حال، اگر هدف خریدار یک شاسی‌بلند بزرگ، لوکس، قدرتمند و اصیل ژاپنی باشد، CX-90 یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های جدید بازار ایران محسوب می‌شود. حضور موتور شش سیلندر ۳.۳ لیتری، سامانه چهارچرخ محرک و سه ردیف صندلی باعث شده این خودرو بیش از آنکه صرفاً یک کراس‌اوور خانوادگی باشد، رقیبی جدی برای شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر و گران‌قیمت بازار محسوب شود.