ایران خودروپارس خودروپژورنو

مقایسه‌ای میان هاچ‌بک‌های میان‌قیمت جدید، پژو ۲۰۷ یا رنو ساندرو؟

هاچ‌بک‌ها چه در کشورمان و چه در سطح جهانی خودروهای بسیار محبوبی هستند چراکه با ابعاد کوچک و مصرف سوخت پایین گزینه‌های ایده آلی برای شهرهای شلوغ و پرترافیک بشمار می‌روند. در ایران سالیان سال پراید هاچ‌بک (و بعداً ۱۱۱) و پژو ۲۰۶ پرفروش‌ترین هاچ‌بک‌های بازار بودند و این بخش بازار از عدم تنوعی جدی رنج می‌ُبرد؛ اما طی چند سال گذشته خودروهای جدیدی به بازار عرضه شده و تنوعی نسبی به بخش هاچ‌بک‌ها بخشیده‌اند. دو نمونه از جدیدترین هاچ‌بک‌های عرضه شده به بازار ایران، رنو ساندرو و پژو ۲۰۷ جدید هستند که با استقبال بالایی هم روبرو شده‌اند. البته مفهوم کلمهٔ جدید در بازار خودروی ایران با دیگر کشورها متفاوت است چراکه ما خودروهایی را جدید می‌نامیم که سال‌ها پیش از چرخهٔ تولید جهانی کنار رفته‌اند. به‌هرحال در ادامه مقایسه‌ای خواهیم داشت میان این دو هاچ‌بک جدید و پرطرفدار بازار خودروی کشور.

sandero-vs-207

معرفی

پژویی که ما در ایران با نام ۲۰۷ می‌شناسیم در اصل نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ همان ۲۰۶ است که در سال ۲۰۰۹ توسط پژو با نام ۲۰۶ پلاس به بازار عرضه شد. پژو در این فیس‌لیفت سعی کرده داخل و خارج ۲۰۶ را تا حدودی به ۲۰۷ اصلی شبیه کند. سپس ایران‌خودرو در سال ۱۳۸۹ تصمیم گرفت ۲۰۶ پلاس را با نام ۲۰۷ در ایران عرضه کند؛ بنابراین تولید این خودرو در دو نسخهٔ دستی و اتوماتیک در ایران آغاز شد اما در سال ۱۳۹۱ به دلیل تحریم‌ها و عدم تأمین قطعات، تولید ۲۰۷ در ایران متوقف شد؛ اما چندی پیش با برقراری دوبارهٔ رابطهٔ ایران‌خودرو با پژو، تولید این خودرو با تغییراتی در داخل و خارج مجدداً آغاز شد.

3-peugeot-207

رنو ساندرو در اصل نسخهٔ هاچ‌بک لوگان یا همان L90 محسوب می‌شود که در بسیاری بخش‌ها با آن اشتراک دارد. تولید این خودرو در سال ۲۰۰۷ آغاز شد و تحت دو برند رنو و داچیا در کشورهای مختلف عرضه گردید. سپس در سال ۲۰۱۲ تولید نسل اول ساندرو خاتمه یافته و نسل دوم با ظاهری جدید که البته کاملاً مشابه لوگان شده بود به بازار عرضه شد؛ اما در سوی دیگر پارس‌خودرو به‌تازگی سراغ نسل اول ساندرو رفته و تولید آن‌را در دو نسخهٔ دستی و اتوماتیک آغاز کرده است آن‌هم درحالی‌که به‌تازگی نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ نسل دوم آن توسط رنو و داچیا به بازارهای جهانی عرضه شده است.

3-renault-sandero

طراحی خارجی

همان‌طور که گفته شد، پژو ۲۰۷ یا همان ۲۰۶ پلاس در اصل نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ ۲۰۶ است که تلاش شده به ۲۰۷ اصلی شبیه شود. به همین دلیل در قسمت جلو تغییرات کاملی صورت گرفته و با چراغ‌های کشیده و جلوپنجرهٔ جدید، ۲۰۶ پلاس تا حد زیادی به ۲۰۷ شبیه شده است؛ اما در قسمت عقب حجم تغییرات بسیار کمتر بوده و فقط به تغییر گرافیک داخلی چراغ‌ها و تغییر سپر بسنده شده است. البته در ۲۰۷ جدید تولید ایران، گرافیک داخلی چراغ‌های عقب بازهم تغییر کرده و زیباتر شده است. همچنین به چراغ‌های جلو نیز دی‌لایت اضافه شده است.

2-peugeot-207

در سوی دیگر ساندرو قرار دارد که هرچند متعلق به نسل قبلی بوده و رنگ و بوی کهنگی گرفته است اما همچنان از طراحی هماهنگ و نسبتاً زیبایی برخوردار است که چندین پله از برادرش L90 بالاتر قرار می‌گیرد؛ بنابراین در بخش طراحی بیرونی هرچند شاید بتوان کمی ۲۰۷ جدید را زیباتر دانست اما ساندرو هم حرف‌هایی برای گفتن دارد. به همین دلیل برتر طراحی هریک از این دو هاچ‌بک بیشتر بحثی سلیقه‌ای است و نمی‌توان یکی را کاملاً بر دیگری برتر دانست.

2-renault-sandero

طراحی داخلی

شاید پژو ۲۰۷ در طراحی خارجی برتری جزئی‌ای بر رنو ساندرو داشته باشد اما در بخش داخلی کاملاً برتر میدان است چراکه داشبورد ۲۰۷ زیباتر، بروزتر و باکیفیت‌تر از ساندرو است. داشبورد ۲۰۷ در قسمت بالایی نسبت به ۲۰۶ تغییر کرده و فرم بروزتری پیدا کرده است درحالی‌که در نمونه‌های جدید، یک نمایشگر لمسی به قسمت بالایی داشبورد اضافه شده و غربیلک فرمان هم به دکمه‌های کنترلی مجهز شده است. ولی داشبورد ساندرو تا حد زیادی به داشبورد L90 شباهت داشته و فرمی بسیار ساده و خسته‌کننده دارد. همچنین در این خودرو از نمایشگر لمسی و دکمه‌های روی فرمان هم خبری نیست و به همین دلیل ساندرو در بخش طراحی داخلی کاملاً مغلوب ۲۰۷ می‌شود.

6-peugeot-207

تجهیزات

در بخش تجهیزات و آپشن‌ها نیز ۲۰۷ بازهم برتر میدان است زیرا این خودرو از تجهیزات نسبتاً کاملی همچون سیستم تهویه اتوماتیک، ترمزهای دیسکی در هر چهارچرخ، نمایشگر لمسی ۷ اینچی با سیستم مولتی‌مدیا و رهیاب، چهار بلندگو با تیوتر، سنسور و دوربین دید عقب، آینه‌های جانبی برقی، پنجره‌های برقی و کروز کنترل برخوردار است که تعدادی از آن‌ها در ساندرو یافت نمی‌شود. البته ساندرو هم با کامپیوتر سفری، سیستم صوتی با چهار بلندگو و کنترل زیر فرمان، آینه‌های جانبی برقی با گرم‌کن و پنجره‌های برقی تجهیزات نسبتاً قابل قبولی دارد اما فقدان نمایشگر لمسی، کروز کنترل و تهویه اتوماتیک آن‌را در پس ۲۰۷ قرار می‌دهد.

6-renault-sandero

پیشرانه

پژو ۲۰۷ همچنان از همان پیشرانهٔ آشنای TU5 استفاده می‌کند که طبق اعلام ایران‌خودرو ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. البته طی سال‌های گذشته به دلیل تحریم‌ها، در پژو ۲۰۶ از گیربکس پژو ۴۰۵ استفاده شد که هماهنگی مناسبی با پیشرانه نداشته و مشکلات فراوانی داشت؛ بنابراین احتمالاً در ۲۰۷ هم از همین گیربکس استفاده شده است که البته طی چند وقت اخیر ایران‌خودرو تلاش‌هایی را جهت بهبود کیفیت آن انجام داده است. بااین‌حال هنوز نمی‌توان از کیفیت مناسب و عدم وجود ایراد در قوای محرکهٔ پژو ۲۰۷ حدید اطمینان حاصل کرد.

4-peugeot-207

در سوی دیگر رنو ساندرو قرار دارد که از همان موتور و گیربکس L90 استفاده می‌کند که به کیفیت بالا، استهلاک پایین و کم‌خرجی معروف‌ است. پارس‌خودرو این ماشین را با دو گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می‌کند درحالی‌که ۲۰۷ در نسخه‌های جدید فعلاً فقط با گیربکس دستی عرضه شده و هنوز خبری از گیربکس اتوماتیک برای آن نیست. ساندرو هم دقیقاً مانند رقیبش ۱۰۵ اسب بخار قدرت دارد اما گشتاور موتور ۱.۶ لیتری آن ۱۴۰ نیوتن متر است. بااین‌حال ساندرو علیرغم وزن بیشتر و گشتاور کمتر به دلیل هماهنگی عالی موتور و گیربکس، در نمونهٔ دستی شتاب صفرتاصد سریع‌تری معادل ۱۰.۵ ثانیه دارد که حدود یک ثانیه کمتر از ۲۰۷ است. مصرف سوخت هر دو خودرو نیز مشابه یکدیگر و در سیکل ترکیبی حدود ۶.۷ لیتر در هر صد کیلومتر است؛ بنابراین در بخش قوای محرکه برتری با ساندرو است.

4-renault-sandero

قیمت

هردوی این هاچ‌بک‌ها از خودروهای پرطرفدار بازار هستند و به همین دلیل اختلاف قیمت بازار و کارخانهٔ آن‌ها زیادی است تا جایی که حتی در اوایل عرضهٔ ۲۰۷ جدید به بازار این اختلاف قیمت به ۱۰ میلیون تومان هم رسید اما هم‌اکنون کاهش پیدا کرده است. قیمت رسمی پژو ۲۰۷ در حال حاضر ۴۱,۹۰۰,۰۰۰ تومان است درحالی‌که در بازار با قیمت حدود ۴۵ میلیون تومان خریدوفروش می‌شود. همین وضعیت در مورد ساندرو هم تقریباً وجود دارد به‌گونه‌ای که هم‌اکنون این خودرو در نمونهٔ دستی که مدل موردنظر ما است، رسماً از سوی پارس‌خودرو با قیمت ۴۳ میلیون تومان عرضه می‌شود درحالی‌که در بازار حدود ۴۷ میلیون تومان قیمت دارد؛ بنابراین قیمت کارخانه‌ای این دو خودرو بسیار نزدیک به هم است.

نتیجه

در این رقابت نمی‌توان برنده را به‌طورقطع مشخص کرد چراکه هر دو خودرو برتری‌ها و ضعف‌هایی نسبت به یکدیگر دارند. به‌عنوان‌مثال ساندرو دارای قوای محرکهٔ بهتر، باکیفیت‌تر و هماهنگ‌تری است و همچنین به دلیل ابعاد بزرگ‌تر، از صندوق بار جادارتر و مهم‌تر از آن فضای پای بیشتر سرنشینان عقب برخوردار است که آن‌را از این لحاظ کاملاً در برابر ۲۰۷ که همچنان از کمبود شدید فضای پای عقب رنج می‌برد، بالاتر قرار می‌دهد؛ اما طراحی ضعیف و کیفیت پایین کابین و سطح تجهیزات کمتر از نقاط منفی رنو ساندرو بشمار می‌روند درحالی‌که پژو ۲۰۷ با طراحی داخلی زیباتر، تجهیزات و آپشن‌های بیشتر و تا حدودی نمای بیرونی زیباتر، در این بخش از ساندرو پیشی می‌گیرد؛ اما کیفیت و هماهنگی نه‌چندان بالای پیشرانه و گیربکس و استهلاک همیشگی موتورهای پژو نیز ۲۰۷ را در این بخش در پس ساندرو قرار می‌دهد؛ بنابراین با توجه به مزایا و معایبی که در بالا ذکر شد، انتخاب یکی از این دو هاچ‌بک بیشتر به سلیقه و خواسته‌های خریداران بازمی‌گردد. البته در این رنج قیمت دو هاچ‌بک دیگر یعنی برلیانس H320 و ام‌وی‌ام ۳۱۵ هم وجود دارند که نظر بسیاری را به‌سوی خود جلب کرده‌اند.

مشخصات فنی

پژو ۲۰۷ رنو ساندرو
پیشرانه TU5 چهار سیلندر KM4 چهار سیلندر
حجم موتور ۱۶۰۰ سی‌سی ۱۶۰۰ سی‌سی
تعداد سوپاپ ۱۶ ۱۶
قدرت ۱۰۵ اسب بخار ۱۰۵ اسب بخار
گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر ۱۴۰ نیوتن متر
گیربکس پنج سرعته دستی پنج سرعته دستی
محور محرک جلو جلو
شتاب صفرتاصد ۱۱.۶ ثانیه ۱۰.۵ ثانیه
حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت ۶.۶ لیتر (ترکیبی) ۶.۷ لیتر (ترکیبی)
حجم باک ۵۰ لیتر ۵۰ لیتر
فاصلهٔ محوری ۲.۴۴ متر ۲.۵۸ متر
طول/عرض/ارتفاع ۳.۹/۱.۶۸/۱.۴۶ متر ۴.۰۲/۱.۷۴/۱.۵۳ متر
وزن ۱۰۵۴ کیلوگرم ۱۱۰۵ کیلوگرم
قیمت کارخانه ۴۱,۹۰۰,۰۰۰ تومان ۴۳,۰۰۰,۰۰۰ تومان

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مشابه

‫۷۸ دیدگاه

  1. Chissta

    ۱۴ دی ۱۳۹۵
    سوابق: (1 ديدگاه)

    دوستان و سروران گرامی…
    مسئله بسیار بسیارمهم تر از این حرفهاست…
    من تقریبا اکثر نظرات دوستان رو مرور کردم، متاسفانه سیستم مریضی گریبان ملت و کشور رو گرفته و تا زمانی که به شعور و آگاهی کافی نرسیم… نجاتی در کار نیست… و تا بوده همین خواهد بود…
    آیا واقعا فکر می کنید بغیر از اتومبیل های خارجی (اروپایی – آمریکایی و ژاپنی) خودرویی در حد و حدود استاندارد بین المللی وجود دارد؟؟؟؟
    آیا گواهی نامه ای که یه فرد بعنوان راننده دریافت می کند واقعا مطابق استاندارد اروپایی و آمریکایی است؟؟؟؟ (هدف فقط و فقط کسب درآمد است)
    آیا حقیقتا جاده ها و آسفالت خیابانها مطابق استانداردهای بین المللی است؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    (برای جاده های کشور بجای خودرو باید نفربر ساخته بشه)
    آیا علائم راهنمایی و رانندگی مطابق استاندارد نصب و جاده ها و خیابانها خط کشی شده هستند… ؟؟؟؟؟؟؟؟
    در کل … آیا واقعا ما را بعنوان آدم بحساب می آورند؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!
    از اونجایی که ما ملت پخته خوری هستیم … بنابر این هرگز به آرامش و آسایش نخواهیم رسید… مگر اینکه به آن سطح از شعور و آگاهی برسیم که یاد بگیریم وقتی چیزی گران شد نخریم و منتظر بمانیم…
    کسانی هم که به فکر بیکار شدن کارکنان خودرو سازی و یا هر موسسه و سازمانی هستند…
    اول در فکر نجات انسانهایی باشند که در جاده ها کشتار میشوند…
    به هر روی اگه خوروسازی های ما بجای خودرو بوقلمون پرورش بدهند هیچ کس بیکار نخواهد شد و بجای خودروسازی اجازه بدهند که خودرو فقط وارد کشور بشه و طبق استاندرد بین المللی باشه و هیچکس وقتش رو تلف نکنه … چرا که تاریخ نشان داده که ما ملتی هستیم که نمی توانیم برای پیشرفت خودمان کاری بکنیم فقط بلدیم برای بیگانه ها بهتر کارکنیم و خودمون رو نشون بدیم…
    به یزدان که گر ما خرد داشتیم…
    کجا این سرانجام بد داشتیم.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  2. میثم

    ۱۴ دی ۱۳۹۵
    سوابق: (2 ديدگاه)

    با احترام به همه نظرات دوستان
    اما باید قبول کنیم هر ملت و هر گروه به تناسب لیاقتشون به امکانات و پیشرفت میرسند .
    وقتی دوستان از خودرویی که بالای ۱۰ ساله که دیگه تو دنیا تولید نمیشه و اون داره تو سال ۲۰۱۷ تازه نسخه صفر کیلومترشو میخره و تمام قد از کمپانی تولید کننده حمایت میکنه ، انتظار دارید شرکت های خودروسازی که اساس تأسیسشون جنبه سود دهی داره ، به سود کمتر قانع باشن و نسخه های روز دنیا رو تولید کنند ، خب صد در صد نسخه های قدیمی تر سوددهی بیشتری داره هم برای داخلی ها و هم خارجی ها ، حتی دنیا این مسأله رو فهمیده ، تا جایی که ما رو به بزرگترین خریدار خودروی رنگ سفید در دنیا میشناسن ، چون بازار ایران رو یه بازار منطقی به حساب نمیارن و این بازار رو یه بازار احساساتی میدونن
    حالا اعضای تشکیل دهنده این بازار کسی نیست جز ملت ایران .
    پس در ملتی که اعتقاد به مثل قدیمی « خلایق هر چه لایق دارن »، انتظار واقعیت دیگه ای رو دارید .

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  3. شایان

    ۱۷ دی ۱۳۹۵
    سوابق: (89 ديدگاه)

    داشبورد رنو از پراید هم زشت تره حد اکثر ۲۰ ملیون میارزه حق دزدی آقایون رو هم بزاریم روش ۳۵ میشه ۵۰ نمیارزه نه قیافه داره نه طراحی داخلی نه داشبرد با کیفیت نه هندلینگ حالا شاید موتور کم استحلاکی داشته باشه که توجیه نمیکنه.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. امیر

    ۱۹ دی ۱۳۹۵
    سوابق: (1 ديدگاه)

    برای رنو همین بس برای پیدا کردن کلید بالابر شیشه ها باید تو داشبرد دنبالش بگردی تا شاید پیداش کنی

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  5. sani

    ۲۱ دی ۱۳۹۵
    سوابق: (2 ديدگاه)

    با سلام خدمت همه دوستان
    به نظر من قیمت دو خودرو بسیار بالا کیفیت آنچنان فرقی نداره رنو کمی بهتره و از نظر زیبایی هم که بالخره خود مردم بهتر میدونن چی رو انتخاب کنند
    به عنوان کسی که شاهد جمع کردن یک خودروی تصادفی ۲۰۶ تیپ ۵ فول به صورت کامل بودم نظر خودمو میگم و هزینه های که شده روی این خودرو
    مدل ماشین سال ۹۰ و کل شاسی و سقف پاره شده بود ،قسمت های سالمش فقط موتور و گیربکس بود و درب صندوق عقب که خودرو به قیمت ۹ ملیون خریداری شد
    اتاق کامل درب ها سیم کشی و داشبورد ،صندلی ها و بیمه ،هزینه تعویض اتاق و …هزینه ای معادل ۹ ملیون داشت که جمعا شد ۱۸ ملیون
    حالا حساب کنید که این خودرو برای خود ایران خودرو چقدر میوفته؟برای ما که خرید کلی نداریم و قطعه ساز هم نیستیم شد ۱۸ ملیون
    ۳۸ ملیون ارزش داره یا نه؟
    آگهی فروش ماشین هم تو دیوار هست به قیمت ۲۲ ملیون

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. رضا

    ۲۸ دی ۱۳۹۵
    سوابق: (1 ديدگاه)

    باتوجه به سیاست حاکم براقتصاد ایران که در دنیا خاص و بینظیر است!!!!؟من مصرف کننده قدرت انتخابی ندارم.به من میگن همینی که هست و با این شرایط بااین قیمت و کیفیت.
    الان توی تمام دنیا دارن به سمت تولید و عرضه خودروهای سازگار با محیط زیست میرن÷تازه مشکل الودگی شهرهاشون در حد و اندازه مانیست.چرا ما نباید به سمت ارایه خودروهای هیبرید یا خودروهای خورشیدی بریم.
    هنوز دنبال خودروهای یکی دودهه قبل کشورهای دیگر هستیم که با اولیه ترین استانداردهای حال حاضر جهان کیلومترها فاصله دارد.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  7. پویان

    ۴ بهمن ۱۳۹۵
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام دوستان من میخوام یه هاچ بک اتومات بخرم بین برلیانس h320 و ساندرو موندم نمیدونم کیفیت برلیانس خوبه یا نه کسی اطلاعات بیشتری نداره؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. احسان

      ۷ تیر ۱۳۹۷
      سوابق: (1 ديدگاه)

      برادر من هم برلیانس دارم و هم ساندرو و هردو اتومات ولی برلیانس یک چیز دیگه است . هم از نظر امکانات و هم موتوری و هم راحتی سرنشین در ماشین . همه جوره خیلی بهتر از ساندرو است . صندوق عقب بزرگتر . سانروف . محل قرار گیری شیشه بالابر. داشبورد و کلیدهای در دسترس. پاور ویندوز. قابلیت تنظیم سرعت برف پاک کن که تو ساندرو نیست . اتومات پایین آمدن شیشه که ساندرو نداره. تنظیم کمری ساندرو افتضاحه و مثل ۲۰۶ های قدیمیه و پیچی است . کنسول نداره. وقتی میخوای کروز وصل کنی روی فرمان وصل نمیشه و کنارش باید نصب کنی. سیستم تهویه دستی و برقی نیست . برلیانس زنجیر تایم است و فرمان برقی ولی ساندرو تسمه تایم و فرمان هیدرولیک. در کل ساندرو نسبت به برایانس هیچی نیست

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  8. علی

    ۱ اسفند ۱۳۹۵
    سوابق: (4 ديدگاه)

    ساندرو خودرویی خوب است مانند ال ۹۰ ظاهرش رو شاید خیلی ها دوست نداشته باشن اما ۲۰۷ ظاهری زیبا اما نرمی ساندرو رو نداره این مقایسه مانند ۲۰۶ صندوقدار در مقابل ال نود می مونه. من ساندرو رو انتخاب می کنم چون حداقل خودرو یی جدید هست اما ۲۰۷ مال چند سال پیشه……………
    آدم پول داشته باشه بره برلیانس اچ ۳۲۰ بگیره خیلی زیبا و خوب است حداقل پول به ماشین که می دی نه به ماشین قدیمی

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. محمد

    ۱۳ فروردین ۱۳۹۶
    سوابق: (1 ديدگاه)

    علی خان ساندرو مال سال۲۰۰۸هستش

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  10. فرزاد

    ۱۷ فروردین ۱۳۹۶
    سوابق: (3 ديدگاه)

    چه کنم
    من به عنوان یک انسان، در اینجا، محکومم به سوار شدن آشغال های ایرانخودرو و سایپا
    متاسفم برای خودم

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  11. آرش

    ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۶
    سوابق: (1 ديدگاه)

    ی رنسانس نیاز داریم تا از این عقب افتادگی خلاص بشیم ولاغیر.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  12. مسعود

    ۶ تیر ۱۳۹۶
    سوابق: (1 ديدگاه)

    از نظر امکانات ساندرو کمی ضعیف است ولی از نظر کیفیت موتور و گیربکس و نرمی خیلی از ۲۰۷ بهتره ضمن اینکه دوستان توجه داشته باشید قیمت قطعات یدکی ۲۰۷ فوق العاده گرون هست مثلا سپر جلو خام حدود ۱۲۰۰ پولشه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  13. مهدی

    ۲۵ مرداد ۱۳۹۶
    سوابق: (2 ديدگاه)

    نقدی بر کارشناسی جانبدارنه و غیر تخصصی کارشناس محترم این سایت از دیدگاه یک مصرف کننده حقیقی با سلام دوستان عزیز بنده حدود ۴۵ روزه که خودرو ۲۰۷ جدید دنده ای دارم و با خودرو ساندرو دنده ای که همسایه گرامی داره مدتی قبل به صورت کامل مقایسه کردیم و نتایج آن را از دیدگاه یک مصرف کننده خدمت شما عزیزان اعلام میکنم بر خلاف نظرات کاملا جانبدارانه و متناقض کارشناس محترم سایت نتایجی کاملا متفاوتی گرفتیم: ۱. طراحی خارجی در این زمینه اصلا نیازی به کارشناس و بررسی تخصصی هم نمیباشد و اصلا حتی بر خلاف نظر کارشناس این سایت سلیقه ای هم نیست چرا که اختلاف طراحی دو خودرو به قدری زیاد است که فقط کافیه این دو خودرو رو به هر کسی بدون هیچ برداشت اضافه ای نشان دهید تا به شما بگوید که ۲۰۷ جدید طراحی و ظاهر فوق العاده بهتری دارد ! ۲. طراحی داخلی در داخل هر دو خودرو وقتی نشستیم مشاهده کردیم که برخلاف نظر کارشناس سایت ، کابین داخلی ۲۰۷ به مراتب به لحاظ جنس و کیفیت از ساندرو بهتر و شکیل تر است و متاسفانه در کابین داخلی ساندور از پلاستیک متوسط و طراحی زشت و کسل کننده همانند همان تندر ۹۰ استفاده شده که بعد از مدتی استفاده خسته کننده میگردد . ۳. امکانات از لحاظ تجهیزات و امکانات داخل به جرات میگویم که هیچ خودوریی در ایران در این بازه قیمتی به اندازه ۲۰۷ جدید دارای امکانات مولتی مدیا ، سیستم تهویه اتومات ،پخش دی وی دی و …. به صورت یکجا و با هم نمیباشد و از این لحاظ هم برتری کامل با خودرو ۲۰۷ می باشد. ۴. کیفیت فنی و سواری ساندرو شتاب اولیه نسبتا بیشتری داره به علت هماهنگی بیشتر گیربکس و موتور اما در جاده یا اتوبان ۲۰۷ پس از شتاب اولیه ضعیفتر ، بروی دنده ۴ و ۵ ساندرو رو جا میذاره ، سیستم تعلیق ۲۰۷ از ساندرو بهتره و احساس پایداری و امنیت به مراتب بیشتری در پیچ ها و گردنه های جاده ای به شما میدهد ، سیستم ترمز ۲۰۷ هر دو چرخ دیسکی هست برخلاف ساندرو که چرخهای عقب کاسه ای هست و در عمل هم ترمز ۲۰۷ به لطف داشتن سیستم های ABS، EBD و EBA سیتم ترمز کمکی بر خلاف ساندرو که فقط دارای ABS میباشد بهتر و مطمئن تر عمل مینماید و در زمینه مصرف سوخت هم ۲۰۷ مصرف شهری کمتری دارد نتیجه : در آخرین رده بندی کیفی خودرو ها مربوط به تیرماه ۹۶ که در تاریخ ۱۲ مرداد در رسانه ها منتشر گردید و اتفاقاً اولین حضور خودرو ۲۰۷ در آزمون کیفی و رده بندی کیفی خودرو ها در ایران بود برخلاف نظر جانبدارنه کارشناس این سایت ، هر دو خودرو ۲۰۷ و ساندرو دارای ۴ ستاره شدند هر چند که ما به عنوان مصرف کننده برتری محسوس ۲۰۷ نسبت به ساندرو را در استفاده مشترک از هر دو خودرو مشاهده کردیم . امیدورام قابل اسفاده و مفید بوده باشد .

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  14. امیرحسین

    ۱۵ شهریور ۱۳۹۶
    سوابق: (1 ديدگاه)

    گیربکس ۲۰۷ جدید میگن درست شده و Be4 شده؟ کسی میدونه درسته یا نه؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. مهدی

      ۱۶ شهریور ۱۳۹۶
      سوابق: (2 ديدگاه)

      be4 درسته ، همین شده و نرم هم هست

      موافقم ۰
      مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا