لامبورگینی

این ایتالیایی زیبا! بررسی لامبورگینی آونتادور S رودستر ۲۰۱۸

لامبورگینی آونتادور S رودستر یکی از به‌روزترین سوپرکارهای تیپیکال این کمپانی بوده و مخصوص مشتریانی است که همواره خواهان چیز بیشتری هستند. پرفورمنس بیشتر، سرعت بیشتر، انحصار بیشتر و همه‌چیز بیشتر…

لامبورگینی آونتادور S رودستر
این خودرو با ۴۰ اسب بخار بیشتر نسبت به نسخه عادی آونتادور روباز دارای قدرت ۷۳۰ اسب بخاری بوده و البته گشتاور آن نیز به ۶۹۰ نیوتون متر می‌رسد. نسخه جدید در کل یک‌دهم ثانیه سریع‌تر از نمونه استاندارد بوده و در زمان ۳ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد؛ و با قیمت پایه بیش از ۳۰۰ هزار پوند، آونتادور S رودستر واقعاً گران‌قیمت است.

لامبورگینی آونتادور S رودستر
و تجربه سواری با آونتادور S رودستر بسیار بیشتر از یک تجربه پیش‌بینی پذیر عادی است. همانند نسخه سقف سخت آونتادور S که قبلاً بررسی شده، این خودرو بیش از نصف راه رسیدن به نسل کاملاً جدید را پیموده که این امر به لطف اصلاحات وسیع موردنیاز برای خروج اسب بخار بیشتر از پیشرانه ۶.۵ لیتری بوده است.

لامبورگینی آونتادور S رودستر
در آغاز باید گفت این خودرو دارای سیستم فرمان پذیری چهار چرخ بوده و دامپرهای الکترونیکی آن نیز بازمهندسی شده‌اند و زیر خودرو هم لاستیک‌های جدید و سفارشی پیرلی جا خوش کرده‌اند. آونتادور S رودستر دارای حالت‌های رانندگی استرادا، اسپورت و کورسا بوده و همچنین تنظیمات دینامیک جدیدی به نام Ego وجود دارد که به شما اجازه می‌دهد به دلخواه خود سیستم‌ها را تنظیم کنید. نرم‌ترین سیستم تعلیق با دیوانه‌وارترین تنظیمات پیشرانه را می‌خواهید؟ می‌توانید این کار را خودتان انجام دهید.

لامبورگینی آونتادور S رودستر
با این وجود، دست یافتن به محدودیت‌های خودرو در بزرگراه‌های عمومی تقریباً غیرممکن است. فشار اندک پدال گاز باعث ایجاد شتابی می‌شود که در ۹۹ درصد خودروها می‌توان آن را بسیار سریع دانست. اگر خواهان پرفورمنس کامل باشید با دیواری از صدای وحشتناک مواجه خواهید شد که بر هیجان راندن خودرو چند برابر خواهد افزود.

لامبورگینی آونتادور S رودستر
وقتی به پیشرانه اجازه عبور از دور ۶ هزار را دهید از سرعت محض عبور خواهید کرد و در سر پیچ‌ها باید یکی از فاکتورهای اساسی یعنی پدال ترمز را در نظر بگیرید. در این حالت صدای پیشرانه چگونه است؟ سحرانگیز!

لامبورگینی آونتادور S رودستر
شاهد محکم‌تر بر ادعای پرفورمنس آونتادور S توانایی‌های آن است. ما این خودرو را نزدیک گوودوود راندیم جایی که نزدیک محل برگزاری فستیوال سالانه سرعت است. در این مسیر گودال‌هایی وجود دارد که می‌تواند سوپرمینی ها را در خود پنهان کند، در این نوع مسیر آونتادور S رودستر با بدترین وضعیت خود مواجه می‌شود.

لامبورگینی آونتادور S رودستر
اما در این حالت هم گاو سنت آگاتایی ما پایداری کافی در سرعت‌های پایین داشته و این موضوع با کنترل فوق‌العاده بدنه در سرعت‌های بالاتر همراه می‌شود. سیستم فرمان نیز توازن وقتی خوبی داشته و همچنان دقیق و مستقیم باقی می‌ماند. به سختی می‌توان باور کرد چنین خودرویی در جاده‌های عمومی چنین عملکرد برجسته‌ای دارد. تنها ترافیک پیش رو است که به شما ابعاد و هیبت این سوپرکار ایتالیایی را یادآور می‌شود.

لامبورگینی آونتادور S رودستر
زمانی که یکی از حالت‌های اسپورت تر کورسا یا اسپورت را انتخاب کنید اوضاع سفت‌تر می‌شود! اما با این وجود هم رضایت کافی برای سواری وجود دارد. سیستم چهار چرخ محرک موجود باعث پایداری شده و خودرو در مسیرهای لغزنده مطمئن به راه خود ادامه می‌دهد.

شاید ریل بالایی به همراه بخش بالایی شیشه جلو برای رانندگان قدبلند کمی کوتاه جلوه کند اما با ترکیب آینه‌های جانبی بزرگ و دوربین دید عقب، پارک آونتادور S رودستر غیرممکن نیست. فرمان پذیری چرخ‌های عقب نیز به این کار کمک کرد و باعث مانور پذیری بهتر در سرعت‌های پایین می‌شود.

نقطه‌ضعف این خودرو گیربکس است. این گیربکس دستی اتومات شده در حالت روزمره استرادا تعویض‌های سست و کم‌جانی داشته و لامبوی بزرگ را مجبور می‌کند تا به عنوان خودرویی عصبانی کننده جلوه دهد؛ و اگرچه شما می‌توانید با انتخاب حالت‌های اسپورت و کورسا به این اوضاع سر و سامانی دهید اما تعویض دنده‌ها هرگز بهبود نیافته و به نشان دادن کامل عملکرد وحشیانه پیشرانه کمک شایانی نمی‌کند.

لامبورگینی آونتادور S رودستر
کلیت خودرو مشابه آونتادور S بوده و در آن داشبورد سنگینی را می‌بینیم که بجای کاربردی بودن بیش از حد روی طراحی و استایل تمرکز دارد. آونتادور S طیف وسیعی از آپشن های شخصی داشته به گونه‌ای که خودروی حاضر در تست قیمت ۳۵۹۹۰۰ پوندی دارد.

البته تفاوت بزرگ این خودرو نبود سقف است. اگرچه مکانیسم باز و بسته شدن این سقف به آسانی بسیاری از سوپرکارهای دیگر نیست اما حداقل فضای قابل‌توجهی در زیر کاپوت جلو وجود داشته و شما می‌توانید فضای بین دو پانل را جدا کرده و وسایل خود را در آن قرار دهید.

آونتادور S رودستر بر پایه بهبودهای صورت گرفته در برادر سقف سخت خود ساخته شده و تنها نبود سقف به شما اجازه می‌دهد تا به پیشرانه ۱۲ سیلندر فوق‌العاده آن نزدیک‌تر باشید. این خودرو استعداد بیشتری نسبت به نمونه استاندارد آونتادور داشته و هندلینگ و فرمان پذیری مثال‌زدنی‌ای را نشان می‌دهد. تنها نقطه‌ضعف این خودرو گیربکس است. در واقع این گیربکس با بهترین تلاش‌های لامبورگینی فاصله نسبتاً زیادی دارد.

مشخصات لامبورگینی آونتادور S رودستر

  • قیمت: ۳۰۱۹۳۴ پوند
  • پیشرانه: ۱۲ سیلندر ۶.۵ لیتری بنزینی
  • قدرت/گشتاور: ۷۳۰ اسب بخار/۶۹۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۳ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۳۵۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۱۶.۹ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم وبسایت "پدال"

مطالب مشابه

‫۲۸ دیدگاه‌ها

  1. Khosrow

    ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (2107 ديدگاه)

    فقط نگاهش کنید ..

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  2. Amirferrari

    ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (352 ديدگاه)

    تنها ایرادی که کارشناسای خودرویی تا به امروز تونستن از این هیولا بگیرن گیربکس نیمه اتوماتیکشه، اینقدر این الهه زیبایی خوبی داره که این ایرادش نقطه ضعفش محسوب نشه،اونتادور اس زیباترین صدای پیشرانه رو تا به امروز بین تمام خودروها داشته و میشه گفت هیچ خودرویی در دنیا وجود نداره بتونه مثل اونتادور صدایی تولید کنه که هم گوش نواز باشه و هم رعب آور!!! مو به تن آدم سیخ میکنه صداش، همین صدایی که تولید میکنه به کل کمپانیای الکتریکی ساز دنیا میرزه❤

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
    1. محمدرضا

      ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
      سوابق: (91 ديدگاه)

      اما شخصا صدای لکسوسLFA رو زیباترین صدای موتور تنفس طبیعی میدونم?با احترام به نظر شما

      موافقم ۰
      مخالفم ۱
      1. CNA

        ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
        سوابق: (235 ديدگاه)

        فقط ابی

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. شهاب

          ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
          سوابق: (60 ديدگاه)

          دمت گرم جالب بود@@@

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
      2. MAXIMUS

        ۵ اردیبهشت ۱۳۹۷
        سوابق: (325 ديدگاه)

        صدای LFA هم در مقابل پاگانی زوندا۷۶۰ حرفی برای گفتن نداره

        ضمن اینکه شنیدن یک صدای ضبط شده از بلندگو هیچ وقت نمیتونه کیفیت واقعی صدا رو بهت منتقل کنه
        صدا رو باید با پوست و گوشتت حس کنی
        دقیقا مثل اینکه سر صبح بری وسط جنگل و صدای چه چه پرنده ها رو بشنوی یا اینکه صدای صدای جنگل رو برات ضبط کنن

        صدای LFA بخش زیادیش مدیون یاماهاست و در داخل سیستم اگزوز تولید میشه … از دل موتورنمیاد

        حجم موتور ال اف ای فقط ۴/۸ لیتره حدود ۲ لیتر کمتر از اونتادور و ۳ لیتر کمتر از زوندا۷۶۰.

        صدای اتومبیل های۱۲ سیلندر ایتالیایی رو هیچ ماشینی نداره ، نداشته و نخواهد داشت

        وای به عشق ماشینا روزی که ایتالیا دیگه V12 تولید نکنه …

        موافقم ۰
        مخالفم ۱
        1. ساسان

          ۵ اردیبهشت ۱۳۹۷
          سوابق: (997 ديدگاه)

          خدانکنه😢… تصورشم وحشتناکه برام….فراری و لامبو ۱۲ سیلندهاشون باید همینجور با صلابت بدون توربو نفس بکشن.

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
    2. علی

      ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
      سوابق: (1064 ديدگاه)

      شاید دلیل اینکه هوراکان از اونتادور خیلی سریعتره همین گیربکس باشه

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  3. ساسان

    ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (997 ديدگاه)

    درکنار مشکل گیربکس ازنظر من طراحی بخش سپر جلو و اون زائده دندون مانند قشنگ درنیومده و فقط در راستای آیرودینامیک بهتر عمل میکنه… کار که در پرفورمانیه به زیبایی هرچه تمام و بینقص انجام شد…از وقتی اونتادور svjرو تو یوتیوب تو جهنم سبز دیدم. دیگه با این مدلها ازاونتادور راﺽی نمیشم..آخرین نسل اونتادور تولیدی. Svjگیربکس کلاج دوبل.. ۸۰۰اسب قدرت.. سبکتر.. سیستم مخصوص آیرودینامیک فعال لامبورگینیALA…ظاهر دیوانه کننده.. هرچه خوبان دارند این نره گاو یکجا داره… بیصبرانه منتظر رونمایی و رکورد زنیشم..

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
      1. Ferrari

        ۵ اردیبهشت ۱۳۹۷
        سوابق: (1707 ديدگاه)

        کسی این ماشینهارو برای سریعتر بودن یا بخاطر تایمشون تو نوربرگرینگ نمیخره
        یه نگاه به اونتادور اس بنداز این ماشین میتونه تو پیست تایم خوبی بزنه اما لذت رانندگی به اندازه رقباش داره؟؟ چندبار تو این سالها برترین سوپر اسپرت رو بدست اورده؟؟ قصد ناراحت کردن کسی رو ندارم اما حقیقته سریع بودن حتما به معنی برترین نیست
        اونتادور اس هم بسیار زیباست

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. Ferrari

          ۵ اردیبهشت ۱۳۹۷
          سوابق: (1707 ديدگاه)

          یه سوال از دوستان طرفدار لامبو دارم
          چرا لامبو با اونتادور اس تایم نزد تو نوربرگرینگ؟؟ دلیل خاصی داره؟؟

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        2. ساسان

          ۵ اردیبهشت ۱۳۹۷
          سوابق: (997 ديدگاه)

          فراری عزیز. یه جنگ پرفورمنس بین شرکتهارخ داده. که با یه تیر چند نشون میزنن…هم محصولات فنی تریو میدن هم تبلیغ خیلی خوبی میشه برای محصولشون .اصن کاری به مشتری ندارم.هرشرکت مشتریای ثابتی داره بخصوص تواین رده از تولیدات. ولی یه نبرد پرفورمنس بین شرکتهاست که خیلی هم جدیه… پرفورمانته رکورد داره نوربرینگ بوده. لذت رانندگیش کمتر از رقباش بوده؟گمون نکنم. با فیلها و تستهایی که من دیدم اینطورنبود…. این اونتادورم همنطور.
          اینطورنیست که بگی افزایش قدرت. استفاده ازکلاج دوبل. کاهش وزن.. وآیرودینامیک فعال باعث نمیشه مشتری بیاد سمت محصول یا ازاین موارد استفاده نکنه…درکاربردهای یک راننده معمولیم این موارد هرچند درصد کمتری ولی تأثیر داره. بخصوص سیستم کلاج جدید.وقدرت بیشتر.

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        3. Ferrari

          ۵ اردیبهشت ۱۳۹۷
          سوابق: (1707 ديدگاه)

          ساسان عزیز متوجه هستم منظورت چیه اخر کامنتت کاملا به منظور من اشاره کردی اما اشتباه نتیجه گرفتی.من گفتم سریعتر بودن حتما بهترین نیست یعنی لامبو اونتادور اس وی تونست تو نوربرگرینگ تایم خیلی خوبی ثبت کنه اما همونطورکه شما خوندین گیربکس لامبو بزرگترین عیبشه و خیلیها این ضعف رو نمیپذیرن منظور من اینه با اونتادوری که ضعف گیربکس داره حتی پارسال من تست اونتادور رو میخوندم صندلیهاش رو به سنگ فرش تشبیه کرده بودن
          با این حال میشه تایمهای خوبی زد تو نوربرینگ ولی مشتری اینارو نمیخواد کاربردی بودن براش مهمتره نمیدونم اینو قبول داری یانه
          شما گفتی افزایش قدرت کاهش وزن استفاده از گیربکس دوکلاچه و ایرودینامیک فعال باعث جذب مشتری میشه من کاملا موافقم باید این موارد لحاظ بشه تا پرفورمنس بالا بره
          چندوقت ‌پیش یکی از مدیران فراری گفته بود تولید سوپراسپرتی که نیازهای مشتریان رو پاسخ بده به مراتب سخت تر از تنظیم اون ماشین برای تایم گیری تو یه پیسته و ما دوستداریم کار سخت تر رو انجام بدیم

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        4. Ferrari

          ۵ اردیبهشت ۱۳۹۷
          سوابق: (1707 ديدگاه)

          دوست من امکانش بالا بود اونتادور اس بهتر از اس وی تایم بزنه مثل پورشه ۹۱۱gt3 که تونست تایم ۹۱۸ رو بزنه

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
      2. ساسان

        ۵ اردیبهشت ۱۳۹۷
        سوابق: (997 ديدگاه)

        اونتادرو sv درنوربرینگ نتونست از۹۱۸سریعتر باشه… پس اونتادور اس نخواهد توانست خیلی تفاوت ایجاد کنه با این تغیرات… تغیراتی که در svjصورت گرفته پرفورمنس اونتادور رو دگرگون کرده. و الان آماده رکورد زنی هست… باید ببینیم در آینده نتایج اعلام میشه یانه… فیلمهایی که من ازش دیدم وحشتناک بود… خیلی سریعتر از پرفورمانته پیچهای جهنم سبزو رد میکرد

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
    1. ساسان

      ۵ اردیبهشت ۱۳۹۷
      سوابق: (997 ديدگاه)

      آره به احتمال خیلی قوی مدل S چند ثانیه رکوردمدلSVرو جابجا میکرد…ولی اینجور که پیداست سیاست لامبو رکورد گیری و اعلام نتایج خودروهایی از شرکته که اختصاصا” برای پیست توسعه داده شدن…و هدف رکورد زدنه نه صرفا” بهبود رکوردSV.البته این برداشت منه وگرنه بقول شما چه لزومی داشت اینکاروبرای مدلS نکنه و موکولش کنه به مدل متمرکز درپیست اونتادورSVJ…
      درمورد راحتی خودروها ازنظر من..اون آسایش و راحتی که مدنظر شماست مربوط به کلاس جی تیها میشه که فراری و مکلارن هستن…و خودرو های موتوروسط و پرفورمنستر لامبورگینی درتضادن با این خصوصیات نرمی بیشتر کمکفنر یا صندلی…هوراکان معمولی وقتی اندکی رامتر و راحتتر شد خیلی از همین مشتریها ونشریات معترض شدن و خواهان همون حالت رام نشدگی و خشونت دراین ماشین بودن..که درمدل پرفورمانته محقق شدو مجددا” اون حالت سرکش بودنو به دست آورد…این جز کاراکتر و خصلتهای خودرو های لامبورگینیه ومشتریها و طرفداران این برند همین حالت رو انتظار دارن از این برند . ازنظر من نقطه ضعف نیست…البته نظر شما محترمه

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. Ferrari

        ۶ اردیبهشت ۱۳۹۷
        سوابق: (1707 ديدگاه)

        و همینطور نظر شما دوست من

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
    2. Aventador SVJ

      ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۷
      سوابق: (69 ديدگاه)

      منم همینطور
      هوراکان پرفومانته سلطان ایرودینامیک بود که قراره برادر بزرگش از اون جلو بزنه.
      حالا از اونا گذشته اسمش ادمو مدهوش میکنه ببین لامبورگینی اونتادور سوپر ولوچه جوتا اَی خِدااااااااااااااااا
      من مردم دیگه……………………………..

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  4. الف.ی

    ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (1548 ديدگاه)

    پدال ، تیتر هایت را دوست دارم
    این نابودگر مریخی خیلی جا داره برای افزایش پرفورمنس . از گیربکسش بگیر تا وزن نسبتا زیادش و پکیج هایی برای بهبود هندلینگ و …
    خلاصه میشه ازش یه رکورد زن نوربرگ رینگ ساخت

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  5. cls

    ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (16 ديدگاه)

    چرا این ماشین این شکلیه…الله اکبر

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. کارل شلبی

    ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (300 ديدگاه)

    هرچی که باشه پسر همون پدره(مورسیه لگو)!???

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  7. Sajjad

    ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (1852 ديدگاه)

    ویرانه دل ماست که با هر نگه دوست
    صد بار بنا گشت و دگر بار فروریخت

    عشق به انسان کیلو چند؟!
    صدای سیلندر رو عشقه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  8. ایمان

    ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (3590 ديدگاه)

    صدی ۱۷ نوش جونت زیبای ایتالیایی ????

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. محمد

    ۴ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (127 ديدگاه)

    واقعا لامبورگینی تونسته عشق رو تو یه ماشین خلاصه کنه♥️♥️♥️♥️♥️♥️

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  10. یاس ی

    ۵ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (922 ديدگاه)

    فکر کن ماهایی که عاشق سمند و ۲۰۶ خودمون میشیم اگه ی همچین الهه ای داشته باشیم چه میکنیم ؟ ممکنه باهاش ***

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  11. Omid622

    ۱۲ اردیبهشت ۱۳۹۷
    سوابق: (731 ديدگاه)

    فقط واسه این جاش عاشق لامبو اوانتادرو شدم
    #اگر خواهان پرفورمنس کامل باشید با دیواری از صدای وحشتناک مواجه خواهید شد که بر هیجان راندن خودرو چند برابر خواهد افزود.#
    اگر بگن فقط یک انتخاب بین تمام سوپر کار ها و هایپر اسپورت داری قطعا اوانتادور رو برمیدارم
    بین کل ماشین ها بهترین صدای اگزوز رو داره
    و البته تنفس طبیعی بودنش یکی از ملاکهای اصلیه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  12. ali ahmadi

    ۲۰ دی ۱۳۹۷
    سوابق: (1 ديدگاه)

    به نظرم لامبورگینی با سبک تر کردن اونتادور کمک شایستی به سرعت این ماشین کرده و جدا از قدرت و سرعت ۷۳۰ اسب بخاری این خودرو که حرفی برای گفتن باقی نزاشته طراحی خوش تراش بدنه نسبتن بهتر از هوراکان پرفورمنس هستش .
    و در کل این گاو وحشی ایتالیایی رقیب شایسته ای برای فراری هستش .

    موافقم ۰
    مخالفم ۱

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا