نیسان

نیسان پاترول به روایت نیسمو

زیرشاخه‌ی به‌اصطلاح پرفورمَنس نیسان این روزها خیلی پرکارتر شده و با ارتقای محصولات این خودروساز در حال تلاش برای ساختن اسم‌ورسمی برای خود در بازارهای سرتاسر دنیاست.

Nissan Patrol NISMO
Nissan Patrol NISMO
نیسمو تاکنون در برنامه‌های آموزشی کمپانی هم مسئولیت‌های مهمی بر عهده داشته، اما با ایفای نقش در توسعه و تولید مدل اسپورت جوک نیسمو وارد مسیر ذاتی خود شد و به‌نوعی در دنیای خودرو جا افتاد. به‌تازگی نیز در قدم بعدی پیشرفت تدریجی‌اش رسماً وارد بازار خاورمیانه شده و اولین فعالیتش در این حوضه رونمایی از پاترول نیسمو به‌عنوان زیرشاخه موتوراسپورت و ارتقادهنده محصولات نیسان بوده است.
Nissan Patrol NISMO
Nissan Patrol NISMO
سَمیر کِرفان (Samir Cherfan) مدیر نیسان خاورمیانه در اظهارنظر خود می‌گوید: نمی‌توانستیم برندمان را بدون حضور پاترول وارد خاورمیانه کنیم چون هرچه که باشد اقبال خوبی در این منطقه دارد و بین سایر محصولات نیسان خیلی توی چشم است. آمدن نیسمو به این بخش از بازار خودرو و معرفی پاترول ارتقا یافته مدرک خوبی برای اثبات تعهد ما در ارائه لذت رانندگی پرهیجان و دل‌چسب برای تمامی مشتریانمان است.
Nissan Patrol NISMO
Nissan Patrol NISMO

Nissan Patrol NISMO

Nissan Patrol NISMO
Nissan Patrol NISMO
Nissan Patrol NISMO
Nissan Patrol NISMO
Nissan Patrol NISMO
Nissan Patrol NISMO
درست است که پاترول نیسمو هنوز خیلی از خودروهای تقویت‌شده موجود در دبی و دیگر شهرهای عرب نشین فاصله دارد اما هنوز هم پیشرانه ۵.۶ لیتری ۸ سیلندر ۴۲۸ اسب بخاری‌اش که ۲۸ اسب بخار قوی‌تر از پاترول استاندارد است برای دوستداران آدرنالین در حد متوسط گزینه بسیار خوبی خواهد بود. به قولِ نیسمو این پاترول الهاماتی از مدل‌های مسابقه‌ای دارد و پیشرانه‌ی به‌اصطلاح Takumi-Tuned آن به همراه آئرودینامیک بهبودیافته، رینگ‌های آلیاژی فورَج کاری شده ۲۲ اینچی و سامانه تعلیق بیلشتِین (Bilstein) ارتقا یافته توسط نیسمو مجموعه‌ای نیست که صحبت کردن در مورد آن سخت باشد. در پایان دعوت می‌کنم نگاهی به کلیپ این مدعی تازه‌نفس ژاپنی نیز بیندازید.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱ رای

امین قوام‌

گزارشگر و راننده آزمایش وبسایت پدال

مطالب مشابه

‫۲۹ دیدگاه‌ها

  1. Cosworth

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (29 ديدگاه)

    GTR Nismo و 370Z Nismo که بر اساس تستهای انجام شده در آمریکا و کانادا از نظر شتاب و عملکرد هیچ برتری خاصی به نمونه های استاندارد خودشون نداشتند (با وجود قدرت بیشتر) و فقط یه ذره هندلینگشون بهتر شده بود!

    امیدوارم این پاترول نیسمو مثل اون 2 تای دیگه باعث آبروریزی نشه.

    1. datsun

      ۱۹ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (3954 ديدگاه)

      مطمئنا اینطور نیست که شما میفرمایید نیسمو بیشتر از هر چیز دیگه ای روی هندلینگ و آئرودینامیک کار میکنه مثلا جی تی ار نیسمو در پیست نوربرینگ زمان خیلی بهتری نسبت به جی تی ار مدل پایه ثبت کرده

    2. japan

      ۲۰ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (52 ديدگاه)

      نیسان یکی از بهترین ها بوده و هست! من که واقعا عاشق این ‍‍ مدل جدید پاترولم…من فکر میکنم نیسمو هم خوب کار کرده

  2. armin

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (419 ديدگاه)

    یعنی لندکروزو قورت میده…

    1. mohsen

      ۱۹ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (1062 ديدگاه)

      هنوز مونده به آفرود لندکروز برسه

    2. shahab

      ۲۰ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (647 ديدگاه)

      آفرود لندکروز در ژانیا بهترنه

  3. محمد حسین

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (34 ديدگاه)

    خیلی شبیه اینفینیتی QX80 می باشد

    1. datsun

      ۱۹ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (3954 ديدگاه)

      پلتفرمشون یکی هست باQ80

  4. احمد باقری

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (4716 ديدگاه)

    ماشین خوبیه، ای کاش دستی به روی طراحیش هم می کشیدند.

  5. Cosworth

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (29 ديدگاه)

    در جواب دوست عزیزمون که فرمودن اینطور نیست توجه شمارو جلب می کنم به نتایج تست GT-R معمولی (545 اسب) و GT-R Nismo با 600 اسب!

    مسلما 55 اسب اختلاف قدرت کم نیست و باید خودشو تو شتابگیری نشون بده.

    لینک تست GT-R معمولی:
    http://www.caranddriver.com/reviews/2015-nissan-gt-r-test-review

    لینک تست GT-R Nismo:
    http://www.caranddriver.com/reviews/2015-nissan-gt-r-nismo-test-review

    با نگاهی به لینکهای زیر در می یابید که نه تنها 400 متر هر دو خودرو (با وجود 55 اسب اختلاف) کوچکترین فرقی با همدیگه نداره بلکه حتی تا 130 مایل بر ساعت (یعنی 209 کیلومتر در ساعت) هم مدل نیسمو برتری خاصی نشون نداده و فقط 0.1 ثانیه تا 209 کیلومتر از معمولی سریعتر بوده!! 55 اسب قدرت بیشتر اون وقت 400 متر یکسان و فقط 0.1 ثانیه سریعتر بودن تا 209!!

    در مورد 370Z و 370Z Nismo هم به تست زیر در کانادا مراجعه کنید تا متوجه بشید آیا افزایش قدرت 18 اسبی نیسمو نسبت به معمولی باعث افزایش شتابش شده یا نه:
    http://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/track-tested-2009-nissan-nismo-370z-vs-2009-nissan-370z-touring.html

    در مورد هندلینگ بنده عرض کنم بهتر از مدلهای معمولی هستن و مخالفتی ندارم فقط منظورم شتاب بود که با وجود افزایش قدرت تغییری نکرده.

    در مورد تایمهای نوربرگ رینگ هم زیاد فریب تایمهای رسمی سازندگان و ادعاهاشون رو نخوریم بهتره چون مشخص شده که بعضیهاشون زیاد صادق نبودند و ماشین غیر استاندارد فرستادن برای تایم گیری یا اینکه تقلب کردند.

    تایمهایی که نشریات رسمی بی طرف با راننده یکسان در شرایط یکسان به دست میارند روی دیگر سکه رو نمایان میکنه.

    1. datsun

      ۱۹ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (3954 ديدگاه)

      در مورد شتاب و عبور از یک چهارم مایل که شما اشاره کردید مربوط به مجله کار اند داریو هست موتور ترند هم تقریبا همین عددها رو داده شتاب 2.9 بعد همین ماشین رو مجله اتو کار 2.7 اعلام میکنه! ولی کمپانی در بهترین شرایط ماشین رو تست میکنه و شتاب و غیره رو اعلام میکنه بحث سر صدم ثانیه اس دوست عزیز!
      در مورد اینکه شما تایم های پیست نوربرینگ رو قبول ندارید خودش جایی بحث داره

      1. Cosworth

        ۱۹ مهر ۱۳۹۴
        سوابق: (29 ديدگاه)

        دوست عزیز من تایمهای نوربرگ رینگ رو قبول دارم ولی نه اونایی که تبلیغاتیه اونایی که واقعا تست شده توسط یک نشریه رسمی بی طرف. خود کارخونه ها برای تبلیغات محصولاتشون دست به هر کاری میزنن. به قول معروف هیچکس نمیگه ماست من ترشه!
        مثلا نیسان برای GT-R نیسمو تایم 0 تا 100 2.1 هم اعلام کرده بود!! (بعضی جاها 2.7). پورشه برای 911 توربو S تایم 3.1 اعلام کرده بود! اگه به حرف نیسان باشه باید توربو S با اختلاف زیادی پشت سر نیسان باشه ولی در درگ موتور ترند هممون دیدیم که نیسان با وجود تایم اعلامی بهتر و قدرت بیشتر از 911 توربو S کم آورد و حریفش نشد.

        اینجاست که میگم نباید گول این اعداد و ارقام کارخونه ها رو خورد.

        زیاد جای دوری نریم! تو همین مملکت خودمون مثلا MVM 315 قدرت اعلامیش 109 اسبه ولی از پس 405 ایرانی شده ایران خودرو با قدرت اسمی 97 اسب هم بر نمیاد!

        مهم اینکه در عمل چی به دست میاد نه اینکه کارخونه چی میگه. تفاوت 0.1 ثانیه تا 60 مایل مشکلی نداره ولی 55 اسب تو سرعت بالا یا به اصطلاح Top End Performance باید بیشتر از 0.1 ثانیه خودشو نشون بده (منظورم 0 تا 130 مایل).

        نکته خیلی مهم دیگه که دوستان توجه نمیکنند مقایسه شتاب ماشینها بر اساس تایمهای کارخونه ها یه اشکال بزرگ دیگه هم داره و اون “مجهول بودن” شرایط تست هر کارخونه هستش.

        مثلا بر فرض نیسان تو ژاپن در فلان پیست در فلان روز در فلان ساعت در فلان ارتفاع از سطح دریا (و فشار هوا و دمای هوا و سرعت وزش باد و ….) و با رانندگی فلان راننده تایم X رو به دست میاره.

        اون وقت پورشه تو آلمان با در فلان پیست در فلان روز در فلان ساعت در فلان ارتفاع از سطح دریا (و فشار هوا و دمای هوا و سرعت وزش باد و ….) و با رانندگی فلان راننده تایم Y رو به دست میاره.

        آیا شرایط تستها در به دست اومدن تایم X و Y یکسان هستند؟؟ مسلما نه!

        ولی تو تستهای نشریات رسمی بی طرف حتی الامکان شرایط برای هر دو ماشین یکسانه حتی راننده هم یکیه. پس مقایسه خیلی واقع بینانه تر هستش.

        با تشکر.

        1. Hamid...Audi

          ۲۰ مهر ۱۳۹۴
          سوابق: (713 ديدگاه)

          الان یعنی GTR بده؟!!!!!!!!!
          من که چنین توان و شتابی با موتور 3.8 لیتری رو تحسین میکنم و آرزومه یه روزی سوارش شم!

  6. sina

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (307 ديدگاه)

    عقبش و دوس دارم

  7. real

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (39 ديدگاه)

    باعث ابرو ریزی نشه!!؟
    خیلی جالب بود…
    Suv های واقعی…

  8. shahryar

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (236 ديدگاه)

    چهرش خلی بهتر شده،کلا ماشینای نیسان روح دارن!!
    کاش پاش به ایران باز میشد،حتما طرفداراش از لندرکروز بیشتره.
    خدایی از لحاظ قدرت موتور امکانات مخصوصا طراحی داخلی،پاترول بهتره از لندرکروزه

  9. Dawood

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (44 ديدگاه)

    mercedes=amg
    bmw=m
    nissan=nismo
    بففیه ام دارن یا نه ؟

    1. رضا

      ۱۹ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (31 ديدگاه)

      ford Mustang = Shelby
      SRT Challenger / Charger : Hellcat
      Mercedes = Brabus
      (Chevrolet C(x) : Z0(x
      Porsche = RUF
      Lamborghini : superveloce

      1. arsham

        ۱۹ مهر ۱۳۹۴
        سوابق: (10 ديدگاه)

        chevy camaro=zl1
        bmw=g
        bmw=alpina
        lexus=f sport

        1. باربد.فقط شورولت.فقط کامارو

          ۲۰ مهر ۱۳۹۴
          سوابق: (810 ديدگاه)

          درود بر دوستان عزیز
          البته یه نکته ای رو هم بگم اون کامارو ZL1 خود مدل استانداردهست و در واقع نمیشه اسمشو اینجا مطرح کرد برای کامارو یا کوروت بیشتر اوقات پکیج هنسی ارائه میشه.
          اصولاً کامارو بر خلاف چلنجر که با SRT و هلکت ارائه میشه یا Scat pack یا مثلاً شلبی ماستنگ نسخه هاش به این صورت نیست.
          هرچند کامارو SS که با 1LE ارائه میشه یه استثنا است.یا مثلاً RS

        2. Hamid...Audi

          ۲۰ مهر ۱۳۹۴
          سوابق: (713 ديدگاه)

          audi=S :D

    2. Reza :: Deutschland :: Mercedes

      ۱۹ مهر ۱۳۹۴
      سوابق: (2280 ديدگاه)

      مکلارن هم یک MSO داره

  10. ali

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (126 ديدگاه)

    یا ابرفض میخامش در سطح بوندس لیگا

  11. سینا5445

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (6 ديدگاه)

    ماشین جالبیه
    طراحی داخلیش ایرادی نداره و زیباست
    طراحی بدنه هم که جلوش زیاد جالب نبود اما طاحی پشتش خوب بود
    کلا ماشین خوبیه میخوامش
    قدرت موتورش هم که بسیار عالیه

  12. sina

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (103 ديدگاه)

    خیلی با ابهته لامصب داخلشم که ماشالا هتله انگار!
    تو این کلاس آمریکاییارو بیشتر میپسندم

  13. razi

    ۱۹ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (10 ديدگاه)

    فقط پاترولای قدیمی

  14. سروش

    ۲۰ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (47 ديدگاه)

    پراید هم با کمپانی تیونینگ اوس غضنفر وپسران از قلم افتاده بود.
    با این پاترول حال نکردم ولی GTR ی افسانه است مخصوصا تو ماشینهای جاپونی

  15. unique

    ۲۰ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (19 ديدگاه)

    پاترول تو ذهن ایرانی ها همیشه جایگاه خوبی داره و ابهت پاترول هایی که یک روزی ماشین تراز اول محسوب می شدند رو زنده میکنه ولی این مدل از نظر ظاهر اون صلابت و ماندگاری رو نداره. قیافش معمولیه!

  16. shahab

    ۲۰ مهر ۱۳۹۴
    سوابق: (647 ديدگاه)

    پاترو هنوزم تو یران زیاد طرفدار داره

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا