آینده‌ پیشرانه 12 سیلندر استون مارتین چگونه خواهد بود؟

تا زمانی که قوانین اجازه دهند، استون مارتین ارائه‌ی محصولات ۱۲ سیلندر خود را ادامه خواهد داد. این را یکی از مدیران رده‌بالای این برند بریتانیایی به تاپ گیر گفته است. سخنان مارک ریچمن مشابه نظراتی است که مدیران برندهای پرفورمنسی همچون لامبورگینی و فراری اعلام کرده‌اند. آن‌ها قبلاً گفته بودند پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر خود را تا زمانی که امکان داشته باشند حفظ خواهند کرد.

این مدیر ارشد گفته است:

واضح است که پاس کردن استانداردهای آلایندگی سخت‌تر و سخت‌تر می‌شود؛ اما من فکر می‌کنم توانایی حفظ پیشرانه‌های ۱۲ سیلندر وجود دارد. ما از وضعیت موجود و همچنین قوانین آتی کاملاً آگاه هستیم.

با توجه به تاریخچه‌ی استون مارتین در دوران پس از جنگ جهانی می‌توان گفت محصولات ۱۲ سیلندر این شرکت اخیراً معرفی شده‌اند اما به سرعت مدل‌هایی قدرتمند و نرم ظهور کرده‌اند. در سال ۱۹۹۹ خودروی ونتیج ۱۲ سیلندر مبتنی بر DB7 معرفی شد. این خودرو اولین محصول مجهز به پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر ۵.۹ لیتری تنفس طبیعی بود. در سال ۲۰۱۷ نیز شاهد معرفی DB11 با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر ۵.۲ لیتری توئین توربویی بودیم که قدرت ۶۰۰ اسب بخاری داشت.

مدیر استون می‌گوید:

این خودرو یکی از قلب‌های اصلی ما یعنی یک پیشرانه ۱۲ سیلندر را دارد.

اگر قوانین باعث شوند پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر استون مارتین ناگهان حذف شود، این برند حداقل خودرویی فوق‌العاده خاص خواهد داشت. پیشرانه‌ی ۶.۵ لیتری تنفس طبیعی والکری قدرت ۱۰۰۰ اسب بخاری داشته و حداکثر دور آن به ۱۰۵۰۰ می‌رسد. ردلاین این پیشرانه نیز ۱۱۱۰۰ است. یک کمک هیبریدی باعث می‌شود قدرت کل به ۱۱۶۰ اسب بخار می‌رسد. البته نقطه‌ضعف این پیشرانه نیز بازسازی کامل آن در هر ۱۰۰ هزار کیلومتر می‌باشد.