آموزش

آیا چرخ‌های با سایز بزرگتر باعث پرفورمنس بهتری می‌شوند؟

بعضی‌ها فکر می‌کنند که رینگ‌های بزرگتر برای خودروها تنها جنبه زیبایی دارند و حتی روی سواری تأثیر منفی می‌گذارند یا احتمالاً حتی خودرو را کندتر می‌کنند. در اینجا در یک تست با آئودی RS6 مدل ۲۰۲۰ تأثیر ابعاد رینگ و چرخ را روی پرفورمنس خودرو اندازه می‌گیریم.

در این آزمایش که توسط AutoBildSportsCars صورت گرفته، از چرخ‌های سایز ۲۰ و ۲۱ اینچی روی آئودی RS6 آوانت جدید استفاده شده است. هر دوی این رینگ‌ها مستقیماً توسط خود آئودی برای این خودرو ارائه شده و قابل انتخاب‌اند. برای چرخ ۲۱ اینچی از تایرهای ۲۷۵/۳۵R21 هانکوک Ventus S1 Evo و برای چرخ ۲۲ اینچی از تایرهای ۲۸۵/۳۰R22 پیرلی P Zero استفاده می‌شود. این آزمون شامل شتاب صفر تا ۱۰۰، ۲۰۰ و ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت و همچنین طی یک دور پیست است.

این خودرو از پیشرانه‌ای V8 با حجم ۴ لیتر و مجهز به توربوشارژر دوقلو سود می‌برد که در یک سیستم هیبریدی خفیف ۴۸ ولتی در مجموع قدرت ۵۹۲ اسب بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتن‌متر را از طریق یک گیربکس ۸ سرعته خودکار به هر چهار چرخ می‌فرستد.

شتاب صفر تا صد رسمی این خودرو ۳.۶ ثانیه بوده و می‌تواند به بیشینه سرعت ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت دست یابد. نسخه با چرخ ۲۲ اینچی این خودرو ۲۶ کیلوگرم وزن بیشتری دارد. در تست شتاب نسخه با چرخ‌های کوچکتر توانست صفر تا صد را در ۳.۳ ثانیه ثبت کند در حالی که این زمان در هنگام استفاده از چرخ‌های بزرگ‌تر ۰.۱ ثانیه افزایش یافته و به ۳.۴ ثانیه رسید.

برای رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز نسخه ۲۱ اینچی در ۱۱.۷ ثانیه و نسخه ۲۲ اینچی در ۱۱.۹ ثانیه رکورد خود را ثبت کردند. زمان لازم برای رسیدن به سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت در مدل با چرخ‌های ۲۱ اینچی هم ۲۰.۲ ثانیه و در نسخه با چرخ‌های ۲۲ اینچی ۲۰.۸ ثانیه ثبت شد.

تا اینجا مشخص شد که چرخ‌های بزرگتر روی شتاب تأثیر منفی می‌گذارند اما آیا در پیست نیز همین‌گونه است؟ طبیعی است که در اینجا با بهبود هندلینگ توسط چرخ‌های بزرگتر انتظار عملکرد بهتری را داشته باشیم. یک راننده حرفه‌ای خودرو را با هر دو نوع چرخ طی چند دور سریع در پیست Lausitzring آزمایش می‌کند و نتیجه این بار به نفع چرخ‌های بزرگتر رقم می‌خورد.

علاوه بر این می‌توانید در پایان تست، مقایسه‌ای بین رکورد این خودرو با خودروهایی چون مرسدس AMG GT63S و ب‌ام‌و M5 کامپتیشن در همین پیست را نیز ببینید. هرچند رقبای مستقیم این خودرو در بازار، مرسدس AMG E63 و پورشه پانامرا توربو اسپرت توریسمو محسوب می‌شوند.

[دانلود ویدئو]
برچسب ها

مطالب مشابه

‫۱۴ دیدگاه

  1. محمد

    ۴ خرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (190 ديدگاه)

    تاثیر منفی میذاره

  2. Joker

    ۴ خرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (204 ديدگاه)

    اینجور تست ها از پایه اشتباهن،چون تو همون حالت عادی با یه سایز رینگ هم دوبار اقدام به شتابگیری کنی چند صدم ثانیه اختلاف زمانی وجود داره نمیشه اینو گذاشت پای کوچک با بزرگ بودن سایز رینگ ها،در کل سایز چرخ تغییری نمیکنه فقط این سایز رینگ هست که کوچک و بزرگ میشه،الان اگه توجه کرده باشید تمام خودروسازها دارن رو میارن به رینگ های بزرگتر چون بخش مهمی از زیبایی یه خودرو به طراحی رینگ مربوط میشه،به نظر من آئودی در حال حاظر زیباترین طراحی رینگ رو بین خودروسازا داره…

    1. mercedes benz

      ۴ خرداد ۱۳۹۹
      سوابق: (77 ديدگاه)

      سلام عرض ادب
      داداش گلم سایز چرخ ها و محیط اون دقیقا با شتاب رابطه ی مستقیم داره
      این موضوع رو شما به عینه میتونی حتی توی خودروهای داخلی هم ببینی ینی اگر از رینگ و لاستیک با سایز بزرگتر استفاده کنی شتاب خودرو بصورت محسوسی کم میشه ینی واقعا میتونی حس کنی ولی چرخ با سایز بزرگتر دو تا مزیت داره اونم اینه که کمتر دچار بوکسوبادو هرزگردی میشه و اینکه گشتاور با تقسیم بیشتر و یکنواخت تری به چرخ ها انتقال پیدا میکنه
      این کم شدن شتاب رو از خیلیا شنیدم که با تعویض چرخ های فابریک با رینگ لاستیک سایز بزرگتر و بعضا اسپرت حس میکنن
      یا علی مدد

      1. عباس

        ۵ خرداد ۱۳۹۹
        سوابق: (15 ديدگاه)

        سلام. کاملا موافقم هرچه سایز رینگ کوچکتر بشه گشتاور بیشتر میشه با افزایش سایز رینگ میتونید با دور موتور قبلی به سرعت بیشتری برسید.

    2. مانی

      ۴ خرداد ۱۳۹۹
      سوابق: (1875 ديدگاه)

      درسته که سایز چرخ ثابته تقریبا
      اما اونی‌ که دیواره لاستیک کوتاهتری داره
      شتاب جانبی بیشتری رو تحمل میکنه
      در کل کار خوبی‌ نیست وزن،مصرف سوخت و زمان شتابگیری ماشین زیاد میشه
      بجاش خیلی‌ کم تو پیست سریع تر میشه

  3. محمد

    ۴ خرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (530 ديدگاه)

    این که چرخ بزرگ تر تاثیر منفی روی شتاب میزاره از نضر علمی ثابت شده واسه همین برای مستبقات درگ رینگ جلو رو کوچک میزارن و مهم ترین دلیلش هم وزن بیشتر رینگ بزرگ تره

  4. ارش

    ۴ خرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (1037 ديدگاه)

    آئودی A6 از همون آغاز تولیدش از دهه ۷۰ زیبا بودن اتفاقا از همون موقع هم سریع و پرقدرت بودن .آئودی ۱۰۰ که جد همین آئودی rs6 امروزی است در دهه ۷۰ میلادی با ۱۳۰ اسب بخار قدرت و ۱۹۰ کیلومتر سرعت حریف می طلبید .

  5. MAHDI

    ۴ خرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (4374 ديدگاه)

    آئودی RS6 و RS7 این نسل عملکرد خیلی قوی و فوق‌العاده ای دارن.

  6. reza s4

    ۴ خرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (129 ديدگاه)

    این چیزی که گفته شده بنظرم اشتباس
    اگر رینگ لاستیک رو بزرگ و کوچک میکنید باید به کامپیوتر ماشین بگیید که سایز افزایش داشته چون (مثال سمند های جدید) سرعت رو از سنسور abs میگیرند و سنسور abs روی ی پارامتر خواص هست و چه رینگ ۱ اینچ بزارید و چه رینگ ۱۰۰ اینچ فرقی نداره براش شما اگر با رینگ ۲۱ اینچ برای هر دور دوران ۲۱ سانت بری جلو با رینگ ۲۲ شما ۲۲ سانت جلو میرید و اگر به کامپیوتر نگفته باشید این ۱ سانت رو نادیده میگیره
    (اینا مثال بود و فقط میخواستم منظور برسونم)
    * به احتمال زیاد چون کار اینا حرفه ایه اینکار انجام دادن اما چون سرعت از رو کیلومتر شمار دارن میبینن ممکنه باید به این موضوع هم شک کرد
    ای کاش از سرعت سنج جدا هم استفاده میکردن
    و نمیدونم که ایا اتوماتیک این ماشین خارجیا میفهمن که بزرگ شده یا ن البته بعید میدونم

    1. SS

      ۵ خرداد ۱۳۹۹
      سوابق: (329 ديدگاه)

      نکته ای که شما میگید درست هست اما ربطی به سریع یا کند شدن خودرو نداره
      با استفاده از دستگاه های دیاگ میشه سایز جدید تایر رو برای اکثر ماشین ها تعریف کرد تا عملکرد ای بی اس دچار اختلال نشه
      اما سایز رینگ ها هم در شتاب و سرعت تاثیر داره. معمولا رینگهای بزرگتر باعث کاهش شتاب میشن اما به علت انعطاف کمتر لاستیک های با فاق کوتاه تر عملکرد ماشین در پیچ ها بهبود پیدا میکنه و مثل همین تست لپ تایم بهتر میشه.
      شتاب و تایم خودروهای تست معمولا با دستگاه هایی مثل VBox سنجیده میشه و از سرعت سنج و تایمر خود ماشین استفاه نمیکنن.

  7. علیx76

    ۴ خرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (756 ديدگاه)

    البته اگه قرار باشه فقط تاثیر سایز رینگ رو در نظر بگیریم ، باید وزن دو رینگ رو برابر کنیم
    در اینصورت بنظرم شتاب یکسان و لپ تایم رینگ بزرگتر بهتر باشه

  8. Tommy

    ۴ خرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (7 ديدگاه)

    اتفاقاً این مسئله طبق قوانین فیزیک درسته چون رینگ های کوچک گشتاور بیشتری نسبت به رینگ های بزرگتر وارد میکنند در نتیجه نیروی بیشتر با وزن برابر شتاب بالاتری رو به همراه خواهد داشت

  9. امیررضا

    ۴ خرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (20 ديدگاه)

    من رو زمینه یه مدت تحقیق کردم و متوجه این شدم که چرخ هرچقدر بزرگتر باشه شتاب و ثبات ماشین کاهش پیدا میکنه و تاپ اسپید بعضاً بیشتر میشه. ولی اصلی ترین دلیل برای استفاده از چرخ کوچکتر، مصرف سوخت کم و سبک بودن فرمان هست‌. درضمن، تو این تست باید جفت تایر ها هم یکی میبودن. یکی هانکوک و یکی پیرلی که نمیشه برادر من.

  10. SS

    ۵ خرداد ۱۳۹۹
    سوابق: (329 ديدگاه)

    مهمترین نقش رینگ های بزرگتر این هست که سیستم تعلیق زودتر مشکل پیدا میکنه و نمایندگی ها پول بیشتری در میارن. مشتری ها هم طبیعتا ظاهر این رینگها رو دوست دارن و توجه چندانی به مشکلات اون نمیکنن.
    رینگ های ۲۰ اینچی شاید برای کشورهای اروپایی مثل هلند که یه چاله هم ندارن خوب باشه اما برای کشورهایی مثل ایران و آمریکا واقعا فاجعه هستن.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا
بستن
X