بیش از نیم‌قرن با مرسدس بنز E کلاس کوپه و کانورتیبل

مرسدس بنز هم‌اکنون در حال انجام کارهای نهایی روی فیس‌لیفت نسخه‌های کوپه و کابریولت E کلاس است. به همین مناسبت، این شرکت نگاهی دوباره به پیشینیان این خودرو داشته که شاید در نام باهم اشتراک نداشتند اما بخشی از یک خانوادهٔ گسترده بوده‌اند.

W114 دههٔ ۶۰

به گفتهٔ مرسدس بنز، داستان E کلاس کوپه از سال ۱۹۶۸ آغاز می‌شود یعنی زمانی که کوپهٔ Stroke 8 معرفی شد که در اصل نسخهٔ دودر از سدان W114 بود. این مدل که خودرویی بزرگ و لوکس بود، صرفاً با پیشرانه‌های شش سیلندر عرضه می‌شد. این کوپهٔ لوکس همچنین خودروی پیشرفته‌ای هم به حساب می‌آمد زیرا نسخهٔ بالا ردهٔ آن بنام ۲۵۰ CE به پیشرانهٔ M114 با تزریق سوخت الکترونیک بوش مجهز بود. این موتور ۱۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد که با استانداردهای امروزی چندان چشمگیر نیست اما به گفتهٔ مرسدس، کوپهٔ ۲۵۰ CE می‌توانست به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که در آن زمان برای خودروهای سواری برجسته بود. این ماشین همچنین تعریف کوپه‌های میان سایز مرسدس محسوب می‌شود یعنی استایل زیبا و اسپرت با داخل لوکس را هم ارائه کرد. Stroke 8 شیشهٔ جلوی شیب‌دارتر و سقف کم‌ارتفاع‌تری نسبت به نسخهٔ سدان داشت و در آن از طراحی بدون ستون B استفاده شده بود.

W123 دههٔ ۷۰

نزدیک به یک دهه بعد، نسخهٔ کوپهٔ مدل W123 در نمایشگاه ژنو ۱۹۷۷ معرفی شد. در این نسل اما طیف مدل‌ها گسترش یافت و حالا نسخهٔ پایه با نام ۲۳۰ C با یک پیشرانهٔ چهار سیلندر که ۱۰۹ اسب بخار قدرت داشت ارائه می‌شد. سپس در پاییز همان سال یک نسخهٔ دیزلی هم به خانوادهٔ آن اضافه شد که البته صرفاً مخصوص بازار آمریکای شمالی بود. این مدل به یک پیشرانهٔ پنج سیلندر با تنها ۸۰ اسب بخار قدرت مجهز بود اما بعداً این موتور با یک پیشرانهٔ توربودیزل با ۱۲۵ اسب بخار قدرت جایگزین شد. W123 کوپه اما علاوه بر برخورداری از پیشرانه‌های متنوع‌تر، اسپرت‌تر از نسل قبلی هم بود. در بخش ابعاد نیز این مدل ۸۵ میلی‌متر طول کمتر و ۴۰ میلی‌متر ارتفاع کمتری نسبت به نسخهٔ سدان خود داشت.

W124 دههٔ ۸۰

نسل W124 که در سال ۱۹۸۷ وارد بازار شد، اولین E کلاسی بود که نسخهٔ کانورتیبل را هم ارائه می‌کرد. نسخهٔ روباز این نسل که چهار سال بعد از نسخهٔ کوپه وارد بازار شد، به یک سقف پارچه‌ای ۴۳ کیلوگرمی با ۲۷ اتصال و ۳۴ مفصل مجهز بود. مثل نسل‌های قبلی، W124 کوپه هم ۸۵ میلی‌متر کوتاه‌تر از همتای سدان خود بود ولی بااین‌حال در این نسل پانل‌های جانبی، سقف و بخش عقبی به‌طور قابل‌توجهی تغییر یافته و صرفاً بخش جلویی بدون تغییر از نسخهٔ سدان گرفته شده بود. نسخهٔ فیس‌لیفت این نسل در سال ۱۹۹۳ معرفی شد و اولین نسخه‌های AMG هم در این سال ارائه گردید. این مدل که E36 AMG نام داشت، به یک پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری شش سیلندر با ۲۷۲ اسب بخار قدرت مجهز شده بود.

W208 دههٔ ۹۰

چهار سال بعد، مرسدس نام‌های E کلاس کوپه و کانورتیبل را کنار گذاشت و در نسل W208 از نام جدید CLK استفاده کرد. البته این تنها تغییر نبود زیرا سازندهٔ آلمانی می‌گوید CLK بر اساس C کلاس ساخته شده بود اما بااین‌حال به‌عنوان یک کوپهٔ چهارنفرهٔ تمام‌عیار، همچنان رویکرد سنتی E کلاس کوپه را ادامه داد. برای این ماشین مجموعه‌ای از این موتورها مثل چهار سیلندر ۱۳۶ اسب بخاری ارائه می‌شد اما صدرنشین خانواده مدل CLK55 با پیشرانهٔ ۵.۴ لیتری V8 بود که ۳۴۷ اسب بخار قدرت داشت.

C209 دههٔ ۲۰۰۰

نسل دوم CLK در سال ۲۰۰۲ به بازار آمد و استایل سیال‌تری نسبت به نسل قبلی جعبه‌ای داشت. این نسل همچنین بزرگ‌تر از قبل هم شده بود و به همین دلیل کابین جادارتری داشت. برای نسخهٔ کوپهٔ این نسل هفت پیشرانهٔ مختلف ارائه می‌شد اما در نسخهٔ کانورتیبل تنها پنج نمونهٔ آن‌ها ارائه می‌شدند. بااین‌حال، بازهٔ قدرتی هردو نسخه بین ۱۶۳ تا ۳۶۷ اسب بخار بود. در این نسل اما یک اتفاق مهم هم روی داد که آن ساخت نسخهٔ تولید محدود CLK DTM AMG بود. این مدل که در سال ۲۰۰۴ معرفی شد، به یک پیشرانهٔ ۵.۵ لیتری V8 سوپرشارژ با ۵۸۲ اسب بخار قدرت مجهز بود. البته این نسخه چیزی بیشتر از یک CLK با پیشرانهٔ قوی بود زیرا از طراحی بیرونی منحصربه‌فردی هم برخوردار بود که از خودروی مسابقه‌ای DTM مرسدس الهام گرفته بود. الهام از موتوراسپرت همچنین در داخل CLK DTM AMG هم ادامه یافته بود و به صندلی‌های اسپرت سبک‌وزن، تریم فیبر کربنی و غربیلک فرمان پوشیده با جیر مجهز شده بود. در سال ۲۰۰۵ فیس‌لیفت CLK معرفی شد و سپس یک سال بعد CLK63 AMG با ۴۸۰ اسب بخار قدرت به بازار آمد. علاوه بر این، مرسدس در این نسل نسخهٔ دیوانه‌وار Black Series را هم با ۵۰۰ اسب بخار قدرت معرفی کرد که صرفاً به‌صورت کوپه ارائه می‌شد.

C207 دههٔ ۲۰۱۰

در سال ۲۰۰۹ نام E کلاس کوپه دوباره بازگشت و جایگزین CLK شد. این نسل در نمایشگاه ژنو ۲۰۰۹ معرفی شد و یک سال بعد نیز نسخهٔ کانورتیبل با سیستم گرمایش گردن سفارشی Airscarf به بازار آمد. با وجود طراحی نه‌چندان جالب، این نسل فروش خوبی داشت به‌گونه‌ای که ۲۲۱,۵۵۶ دستگاه کوپه و ۱۴۰,۹۲۵ دستگاه کانورتیبل از آن به فروش رسید.

C238 سال ۲۰۱۷

نسل کنونی E کلاس کوپه در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۷ معرفی شد و به‌زودی نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ آن معرفی خواهد شد که باید از ویژگی‌های نسخهٔ سدان جدید برخوردار باشد.