قلدر و اسپورت! بررسی ب‌ام‌و X4 M کامپتیشن جدید
قلدر و اسپورت! بررسی ب‌ام‌و X4 M کامپتیشن جدید

قلدر و اسپورت! بررسی ب‌ام‌و X4 M کامپتیشن جدید

مهندسان ب‌ام‌و M تنها دست روی X3 نگذاشته‌اند بلکه شاسی‌بلند کوپه‌ی X4 نیز روانه‌ی کارخانه ی M پرفورمنس این برند شده و حالا هم فرصت تست و بررسی آن به ما دست داده است.


البته شانس افراد برای دیدن این خودرو در خیابان‌ها خیلی زیاد نخواهد بود. در واقع خود X3 M کامپتیشن هم در جاده‌های بریتانیا به تعداد زیادی وجود نداشته و حتی میزان فروش X4 M کمتر هم می‌باشد. ب‌ام‌و پیش‌بینی می‌کند در سال اول عرضه تنها حدود 150 خریدار بریتانیایی اقدام به خرید رقیب مرسدس GLC 63 S کوپه بکنند.


بدنه‌ی بازطراحی شده منجر به ایجاد برخی تغییرات قابل پیش‌بینی شده است. با طول 4658 میلی‌متری این خودرو اندکی طویل‌تر بوده و خط سقف نیز 49 میلی‌متر پایین‌تر قرار گرفته است. همچنین فاصله‌ی بین چرخه‌ای عقب اندکی بیشتر شده است. با وجود صندلی‌ها در جای خود شاهد فضای بار 525 لیتری خواهید بود که تنها 25 لیتر کمتر از فضای بار ب‌ام‌و X3 M کامپتیشن می‌باشد. البته زمانی که صندلی‌ها را تا کنید این فضا به 1430 لیتر خواهد رسید که کمتر از فضای بار 1600 لیتری برادر خود می‌باشد.


اما خب همه‌چیز همین است. از دیگر جنبه‌ها این خودرو کاملاً مشابه X3 M کامپتیشن بوده و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 4.1 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعتی نیز تفاوتی با شاسی‌بلند اسپورت ب‌ام‌و ندارند. حتی با سفارش یک آپشن می‌توان حداکثر سرعت خودرو را افزایش داد.


بی‌شک فاکتور اصلی در تولید چنین پرفورمنس قابل‌توجهی یک نیروگاه 6 سیلندر 3 لیتری توربو است که تأکید زیادی روی کاهش وزن دارد. البته نمی‌توان استفاده از چنین پیشرانه‌ای را در مقایسه با پیشرانه‌های سنتی قبلی M یک بازگشت به عقب دانست بلکه قطعاً پیشرفت‌های شگرفی صورت گرفته است. دیدن اینکه مهندسان BMW چگونه توانسته‌اند پیشرانه‌ای توربو را تنظیم کنند واقع احساس‌برانگیز است. همین پیشرانه زیر کاپوت M3 جدید هم بکار خواهد رفت. همین پیشرانه که در پرچم‌دار سری 3 بکار خواهد رفت پتانسیل زیادی داشته و می‌توان قدرت بیشتری هم از آن گرفت.


اینکه پیشرانه‌ی ب‌ام‌و قدرت 503 اسب بخاری دارد اتفاقی نیست چراکه پیشرانه‌ی 8 سیلندر مرسدس GLC 63 S کوپه و نیروگاه 6 سیلندر 2.9 لیتری آلفارومئو استلویو کوادروفولیو هم خروجی‌ای در همین حدود دارند؛ اما خب خودروهایی از این دست واقع نیازی به قدرت بیشتر ندارند.

شتاب 4.1 ثانیه‌ای برای یک شاسی‌بلند نزدیک به 2 تنی نامعقول بوده و روشی که X4 M کامپتیشن در زمان تخت گاز به جلو می‌رود هیچ جای سؤالی از نظر پرفورمنس بر جای نمی‌گذارد. سیستم اگزوز تطبیقی M اسپورت نیز به‌صورت استاندارد در مدل کامپتیشن وجود داشته و طنین پر صدایی دارد. پاسخ پدال گاز به دستورات راننده خوب و خطی بوده اما شاید از نظر صدا جگوار اف پیس SVR با قدرت 542 اسب بخار کمی عصبی‌تر و پر سر و صداتر باشد.

نهایتاً باید گفت شاید مهم‌ترین ویژگی‌ای که در X4 M کامپتیشن به چشم نمی‌خورد آن هیجان ذاتی خودروهای M است. این خودرو فقط سریع بوده و سواری آن جای تعریف زیادی ندارد. حتی در حالت کامفورت سواری نیز کوچک‌ترین دست‌اندازها را حس خواهید کرد و اگرچه شما می‌توانید دامپرها را تنظیم کنید اما واقعاً نیازی به حالت‌های اسپورت و اسپورت پلاس نخواهید داشت زیرا تفاوت‌های بسیار کمی بین این حالت‌های رانندگی وجود دارد.


حالت‌های مختلف تنظیم فرمان هم همانند سیستم تعلیق تفاوت‌های زیادی ایجاد نکرده و تنها وزن فرمان را به‌صورت مصنوعی تنظیم می‌کنند که خیلی هم ضروری نیست. احتمالاً در حالت کامفورت فرمان شما شاهد بهترین ترکیب از وزن و بازخورد در یک محصول مدرن بخش M خواهید بود. یک شاسی‌بلند با چنین ابعاد و وزنی بسیار چابک بوده اما احتمالاً در جاده‌های پر پیچ و خم پورشه ماکان توربوی مجهز به پکیج پرفورمنس دو خودروی X3 M و X4 M را پشت سر خواهد گذاشت.


برخلاف سیستم xDrive بکار رفته در M5، تنظیمات X4 M کامپتیشن که اکثراً روی چرخه‌ای عقب تمرکز دارد از حالت دیفرانسیل عقب سود نمی‌برد. شاید این تنظیمات به آن اندازه‌ای که انتظار داشتیم هیجان‌انگیز نیست اما در پیست سریعاً می‌توان به سرعت‌های بالا رسید زیرا چسبندگی زیاد با کنترل مناسب بدنه همراه می‌شود. دیسک‌های 395 و 370 میلی‌متری در جلو و عقب نیز نیروی توقف ضروری را تأمین می‌کنند.


خب به کابین هم نگاهی بیندازیم که در آن احساس خوش‌ساخت بودن و شیکی داشته و از طراحی نسل پیشین داشبوردهای ب‌ام‌و استفاده شده که اصلاً هم چیز بدی نیست. برخی ویژگی‌ها همچون نشان‌های M، دکمه‌ها و صندلی‌های اسپورت باعث تمایز این خودرو از سایر نسخه‌های استاندارد می‌شود.


نسل جدید ب‌ام‌و X4 M کامپتیشن یک خودروی پرفورمنس است که به ندرت آن را مشاهده خواهید کرد. این خودرو بازار بسیار محدودی دارد؛ اما سواری آن تقریباً با X3 M کامپتیشن مشابه است. به این ترتیب شاهد سیستم چهار چرخ محرکی خواهید بود که کنترل خوبی داشته و به شما اجازه می‌دهد کمی با وزن بالای خودرو بازی کنید. فرمان دقیق و پیشرانه‌ی 6 سیلندر قوی و دوست‌داشتنی از دیگر ویژگی‌های این خودرو هستند اما خب سواری خودرو مثل سنگ سفت است. اگر ظاهر این خودرو را دوست داشته باشید پس اختلاف قیمت 3 هزار پوندی آن با X3 مشکل چندانی برای شما ایجاد نخواهد کرد.

مشخصات ب‌ام‌و X4 M کامپتیشن

  • قیمت: 80110 پوند
  • پیشرانه: 6 سیلندر 3 لیتری توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: 503 اسب بخار/600 نیوتون متر
  • گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 4.1 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 250 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 10.5 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

14 دیدگاه

  1. Ferrari Fxx K Evo
    سوابق: (717 دیدگاه) ,

    نمای عقب ، چشم نواز و زیبای داره
    قدرت و شتاب قابل قبولی هم داره

    تنها ایرادی که میشه ازش گرفت ، کابین‌اش
    هست که در مقایسه رقبا قدیمی حس میشه

    پاسخ
    1. MAHDI
      سوابق: (3096 دیدگاه) ,

      کابین این ماشین بسیار جذاب هستش. واز نظرکیفیت ازدید همین مجله اتواکسپرس تنها ماشینی که از نظر کیفیت در حد X3M وX4M هستش پورشه ماکان بوده.

      پاسخ
    2. MAHDI
      سوابق: (3096 دیدگاه) ,

      شما بهتره تست همین مجله اتواکسپرس در مورد X4معمولی وGLC کوپه رو مطالعه کنی.جدای از اینکه طبق اکثر رقابت ها X4 اونجا هم اول میشه اما در مورد کابین X4 اینطور میگه::کابین X4احساس خوبی داشته.وکیفیت ساخت وطراحی آن فوق العاده است. وکیفیت کابینX4 یک پله بالاتر ازGLC می باشد.وهمینطور کابین X4 مدرن تر می باشد(((این مطالبی هستش که بهش اشاره میکنن.که ترجه شده اون رقابا رو پدال هم گذاشت)))
      درسته که در مدل GLC63کیفیت کابین نسبت به مدل معمولی بهتر شده اما بازهم اتواکسپرس تنها کابینی که درسطح X4M میدونه پورشه ماکان توربو هستش .اما سلیقه شما هم محترمه

      پاسخ
    3. M
      سوابق: (2193 دیدگاه) ,

      من خودم از بین X3 و X4 انتخابم X3 هست همینطوربین X5 و X6 میتونم بگم X5 رو بیشتر از برادر کوپش دوست دارم ولی تو نسل قبلی این ماشینا انتخابم کاملا برعکس بود درسته X4 و X6 پیشرفت داشتن ولی X3 و X5 کولاک کردن لامصبا !

      پاسخ
    1. بهراد
      سوابق: (274 دیدگاه) ,

      در مقایسه با ماشینای اونور میگه مثل سنگ سفته
      در مقایسه با سلطان دنا پلاس مثل کشتیه

      پاسخ
  2. ایمان
    سوابق: (1467 دیدگاه) ,

    نسخه های کامپتیشن BMW حرف ندارن
    هم سریع و هم خشن یعنی باید عاشقشون بود

    پاسخ
  3. Km
    سوابق: (20 دیدگاه) ,

    واقعا زیبا و دلرباست ، ولی طراحی داخلیش به نظرم زیاد چنگی به دل نمیزنه 😶

    پاسخ
  4. sina
    سوابق: (1850 دیدگاه) ,

    اینو از ایکس 6 بیشتر دوست دارم.
    ایکس 8 هم امیدوارم تولید نشه چون واقعا نیازی نیست بهش

    پاسخ
  5. MAHDI
    سوابق: (3096 دیدگاه) ,

    بی نهایت جذاب ودوست داشتنیه.البته نسخه عادی X3M وX4M سواری نرمتری نسبت به این مدل کامپتیشن دارن.چون مدل های کامپتیشن سخت ترین سواری روبین Mها دارن.
    از نظر طراحی که خیره‌کننده است. X3MوX4M خوش ساخت ترین وباکیفیت ترین کابین رو بین همه رقیگبای این کلاس دارن وتنها پورشه ماکان توربو در زمینه کیفیت کابین درسطح این دوخودرو هستش ازدید اتواکسپرس.
    (((حالا باید دید دررقابت های پیش رو در مقابل رقبا از مجلات مختلف چه جایگاهی رو خواهند داشت)))
    اما نسخه عادی X3 وX4 بدون شک بهترین خودروهای این کلاسن واینو از رقابت هایی که مجلات مختلف تاحالا انجام دادن میشه متوجه شد.
    اما درمدل پرفومنس این کلاس پورشه ومرسدس تجربه یک نسل بیشتر رو دارن چون BMW اولین نسل هستش که X3وX4 مدل Mروتولید کرده.باید صبر کرد ودید!!!

    پاسخ
  6. MAHDI
    سوابق: (3096 دیدگاه) ,

    اگه دوست دارید عملکرد واقعی X3M وX4M رو با فیلم ببینید بهتره تست این دو خودرو رو توسط مجله CARWOW و مجله throttle house رو در یوتیوب تماشا کنید که از هرنظر این دوخودرورو در پیست وجاده بررسی میکنن.و البته از عملکرد خوب این دوماشین شگفت زده میشن. مت واتسون یه صفرتاصد هم ازX3M معمولی هم میگیره که 3/8ثانیه رو ثبت کرد.و دریک جای دیگه هم زمان 3/6 ثانیه.درهرصورت دیدن فیلم خیلی جذاب تروکامل ترهستش.

    پاسخ
    1. MAHDI
      سوابق: (3096 دیدگاه) ,

      چه عکس هایی قشنگی.منم تواون رنگ دوسش دارم. ممنون

      پاسخ
  7. BMW
    سوابق: (431 دیدگاه) ,

    خیلی جذابِ مخصوصا با این رنگ 😍

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.