ب ام و

تائید تولید ب‌ام‌و X5 هیدروژنی با همکاری تویوتا

ب‌ام‌و چندین سال است ایده‌ی تولید خودروهای هیدروژنی را در سر می‌پروراند و حتی طی سال‌های پیش نسخه هیدروژنی سری 7 را نیز معرفی کرده بود. همین کار با نسل فعلی شاسی‌بلند لوکس و میان سایز X5 نیز صورت خواهد گرفت و نمونه‌ای تولید محدود از آن در سال 2022 روانه بازار خواهد شد. سال پیش بود که شاهد پیش‌نمایش خودروی i هیدروژن Next در نمایشگاه فرانکفورت بودیم و حالا ب‌ام‌و اطلاعات بیشتری از X5 هیدروژنی را منتشر کرده است.

کل قدرت این سیستم از جمله قدرت قوای محرکه الکتریکی مشترک با iX3 عدد قابل‌احترام 369 اسب بخار خواهد بود. خود سیستم سلول سوختی قدرت 168 اسبی داشته و این قدرت در نتیجه واکنش شیمیایی بین هیدروژن و اکسیژن هوا به دست می‌آید. تنها گازی که از اگزوز بیرون می‌آید بخارآب است.

همچنین دو تانک 700 باری وجود دارد که هر یک 6 کیلوگرم هیدروژن را نگه داشته و پر کردن آن‌ها طی 3 تا 4 دقیقه صورت می‌گیرد بنابراین از نظر زمان سوخت‌گیری شاهد خودرویی مشابه نمونه‌های بنزینی و دیزلی هستیم.

اگرچه X5 هیدروژنی موردبحث تنها یک برنامه آزمایشی در مقیاسی کوچک خواهد بود اما ب‌ام‌و به دنبال استفاده از تکنولوژی سلول سوختی در محصولات گسترده‌تری بوده و از سال 2025 به بعد در صورت مهیا بودن شرایط خودروهای بیشتری را با قوای محرکه هیدروژنی معرفی خواهد کرد. تویوتا هم در این پروژه مشارکت داشته زیرا دو شرکت از سال 2013 تاکنون روی توسعه سیستم‌های سلول سوختی و قطعات ماژولار همکاری می‌کنند.

این برند ژاپنی از سال 2015 تاکنون میرای هیدروژنی را عرضه می‌کند و دومین نسل آن را نیز تا چند ماه دیگر تولید خواهد کرد. شایعاتی درباره علاقه ب‌ام‌و به تولید X7 هیدروژن/الکتریک هم به گوش رسیده اما صحبت درباره تولید چنین خودرویی فعلاً زود است.

[دانلود ویدئو]
برچسب ها

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۱۱ دیدگاه

  1. رزیتا

    ۱۲ فروردین ۱۳۹۹
    سوابق: (413 ديدگاه)

    ترکیب هیدروژنو اکسیژن میتونه جایگزین مناسبی واسه سوختای فسیلی باشه ، تا اونجایی که من میدونم پیل سوختی همونجوری که از اسمش مشخصه یه باتری هستش که برخلاف باتریای معمولی واسه تولید انرژی الکتریکی احتیاج به سوخت داره ، دقیقا مثل آزمایش الکترولیز که هممون وقتی بچه بودیم تو دوران مدرسه دیدیم و یادمونه که معلم تو آزمایشگاه واسه نشون دادن طریقه تجزیه آب به بچه ها دوتا الکترود رو به دو قطب مثبتو منفی برق وصل می‌کرد و تو یه ظرف شیشه ای آب میزاشت و با وصل کردن جریان الکتریسیته آب به دو عنصر سازندش یعنی هیدروژنو اکسیژن تجزیه می‌شد و حالا اتفاقی که تو ماشینای هیدروژنی میوفته دقیقا عکس این چیزی هستش که تو آزمایشگاه مدرسه یاد گرفتیم ، یعنی داخل موتور این ماشینا اکسیژنو هیدروژن باهم ترکیب میشن که حاصل اون تولید جریان الکتریسیته واسه به حرکت درومدن ماشین هستش و خروجی اگزوزم بخار آب هستش

    1. هادی 8 سیلندر

      ۱۲ فروردین ۱۳۹۹
      سوابق: (361 ديدگاه)

      ۹۸ درصد هیدروژن جهان از سوخت فسیلی بدست میاد

      1. رزیتا

        ۱۲ فروردین ۱۳۹۹
        سوابق: (413 ديدگاه)

        جواب به هادی 8 سیلندر : آره حرفتون درسته هیدروژن سبکترین عنصر تو جهان هستش که بیشتر از عنصرای دیگه میشه اونو به صورت آزاد تو طبیعت پیدا کرد و میشه گفت گفت که نزدیک به ۷۵٪ از جرم کل کائنات از هیدروژن ساخته شده‌ ، ولی در حال حاضر دی اکسید کربن بزرگترین معضل سوختای فسیلی روی کره زمین هستش و همچنین بزرگترین تهدید واسه حیات روی کره زمین هستش

        1. GERMANY

          ۱۲ فروردین ۱۳۹۹
          سوابق: (359 ديدگاه)

          چه ماشین قشنگیه

      2. SS

        ۱۲ فروردین ۱۳۹۹
        سوابق: (317 ديدگاه)

        80 درصد الکتریسیته در ایالات متحده که کشور پیشرفته ای هست هم از سوخت های فسیلی به دست میاد
        این استدلال درستی نیست چرا که بحث استفاده از هیدروژن برای دهه آینده هست که در صورتی که زیرساخت ها فراهم بشه هیدرولیز آب و ذخیره انرژی اضافه به دست امده از منابع تجدید پذیر به صورت مخازن هیدروژن و اکسیژن یکی از راه حل ها برای دستیابی به شبکه ی برق با تکیه بر انرژی های تجدید پذیر هست.
        راه حل دیگه هم که ساده تر هست استفاده از متان و استخراج هیدروژن از اون هست. متان در حجم بسیار عظیم در زیر سطح زمین قرار داره و گاز گلخانه ای محسوب میشه پس تبدیل اون به هیدروژن که اثر گلخانه ای ناچیزی داره ایده ی بدی نیست.

        دلیل دیگر برتری هیدروژن که به نظرم مهمترین دلیل هست تغییر ایجاد نکردن در سبک زندگی مردم هست. بیشترین چیزی که باعث تغییر سبک زندگی از یک نوع به نوع دیگه میشه راحتی استفاده از یک ایده بوده و هست. خودروهای الکتریکی یک تغییر بزرگ در سبک زندگی محسوب میشن و نیاز به توجه دائمی از نظر مسافت، زمان به شارژ زدن و … دارن و برای بسیاری از افراد که در اپارتمان ها زندگی میکنن و نمیتونن پورت شارژ برای شارژ شبانه خودرو ها رو فراهم کنن یک نکته منفی هستن. پس در خوشبینانه ترین حالت نیاز به زیر ساخت گسترده و جدید و تغییر عادت مردم هست.

        حالا اگر یک گزینه که زیرساختش موجود هست و با عادت فعلی مردم هم سازگار هست وارد بازار بشه شانس موفقیت بالاتری داره. خودروهای هیدروژنی دقیقا مشابه خودروهای بنزینی سوخت گیری میشن و از زیرساخت بنزین و حتی موتورهای درون سورز بنزینی میشه برای هیدروژن هم استفاده کرد.

        در نهایت بزرگترین نکته منفی هیدروژن در حال حاضر قیمت بالای اون هست که در برابر تکنولوژی قدیمی باتری های لیتیوم یونی قرار داره. هرکدام از این تکنولوژی ها زودتر نقطه ضعف قیمت یا تکنولوژی رو برطرف کنن دست بالا رو در فراگیری خواهند داشت.

  2. NAVID۰۰۹۸

    ۱۲ فروردین ۱۳۹۹
    سوابق: (2945 ديدگاه)

    دوستان یه چیزی بگم ، فقط لطفاً به طرفداران آلمانی ژاپنی بَر نخوره .
    فکر میکنم تویوتا و bmw دست روی نقطه ضعف هایشان گذاشتند و در نقطه مقابل به سمت نقطه قوت هم دیگر حرکت کرده اند .
    منظور من اینه :
    bmw اگر بدون تعصب نگاه کنیم ، همیشه به استهلاک و هزینه بالا معروفه و به همین دلیل گرایش پیدا کرده به سمت کم استهلاکترین و کم هزینه ترین خودروساز دنیا یعنی تویوتا .

    و اما دقیقاً در نقطه مقابل ، تویوتا که همیشه محکوم به محافظه کاری و بازده پائین موتور (( اسب بخار پائین نسبت به حجم موتور که بر میگرده به استهلاک کمتر )) محکوم بوده ، رو آورده به bmw .

    حالا حاصل این اشتراک گذاریها اگر ادامه پیدا کنه در آینده ما میتوانیم هیجانی دو چندان در محصولات تویوتا و از آن طرف استهلاک کمتر در محصولات bmw را شاهد باشیم .

    فکر میکنم اگر چنین باشه ، در آینده کاملترین خودروهای دنیا را ما از این دو خودروساز شاهد باشیم .
    با اینکه من در آلمانیها طرفدار و عاشق بنز هستم اما لذت bmw سواری دنیای خاص خودشو داره که میتونه در اِشتراکات bmw و تویوتا معامله دو طرفه بُرد بُرد باشه .

    1. GERMANY

      ۱۲ فروردین ۱۳۹۹
      سوابق: (359 ديدگاه)

      اره موافقم

    2. سینا BMW

      ۱۲ فروردین ۱۳۹۹
      سوابق: (399 ديدگاه)

      برای همینه که آمار هزینه و استهلاک بی‌ام‌و بهتر شده …بهترین کارو کردن.

    3. صادق

      ۱۴ فروردین ۱۳۹۹
      سوابق: (25 ديدگاه)

      بیمر راحت میتونه مثل تویوتا خودروی کم استهلاک تولید کنه ولی تویوتا نمیتونه خودرویی با عملکرد ب ام و تولید کنه چون برتری اون تکنولوژیک و علمی مهندسی هست

  3. سینا BMW

    ۱۲ فروردین ۱۳۹۹
    سوابق: (399 ديدگاه)

    آینده هیدروژنیه ولی باید کمی تغییر کنه

  4. Mercede kaviani

    ۱۲ فروردین ۱۳۹۹
    سوابق: (431 ديدگاه)

    مثل سری 7 واستون مارتین اتوموبیل هیدروژن فقط با انچین احتراق داخلی نه سیسم گران سلول سوختی 5000 ساعتی

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا
بستن