معرفی تویوتا کمری و آوالون چهار چرخ محرک جدید

زمستان در راه است…

علیرغم اینکه هر روز بیشتر از دیروز عرصه بر خودروهای سواری سنتی تنگ‌تر می‌شود اما تویوتا به خوبی می‌داند که هنوز هم بخش قابل‌توجهی از خریداران سدان ها را به کراس اوور و شاسی بلندها ترجیح می‌دهند. بله میزان فروش ابتدای سال تاکنون کمری با افت 1.6 درصدی به 285058 دستگاه رسیده و آوالون هم افت فروش 16 درصدی داشته و به خانه 24208 نفر راه یافته است اما تویوتا علیرغم این کاهش فروش هنوز هم بازار خوبی برای سدان های خود دارد.


برخی از افراد احتمالاً خواهان چسبندگی بیشتر خودروی خود بوده و می‌خواهند بدون انتخاب یک شاسی‌بلند همچون راو 4 یا هایلندر از سدانی با سیستم چهار چرخ محرک استفاده کنند. به همین خاطر دو سدان مشهور تویوتا با سیستم چهار چرخ محرک معرفی شده‌اند هرچند متأسفانه این خودروها همانند کمری چهار چرخ محرک سال‌های 1988 تا 1991 با نام All-Trac شناخته نمی‌شوند.


سیستم کنترل گشتاور دینامیک AWD که برای کمری 2020 و آوالون 2021 در دسترس است توسط خود تویوتا توسعه یافته و از راو 4 گرفته شده است. این سیستم فقط برای کمری و آوالون بازار آمریکا در دسترس بوده و بسته به شرایط می‌تواند تا 50 درصد گشتاور پیشرانه را به اکسل عقب بفرستد. زمانی که نیازی به این سیستم نباشد کوپلینگ کنترل شده توسط سیستم الکترومگنتیکی شفت دیفرانسیل را غیرفعال می‌کند تا مصرف سوخت کاهش یابد.


سیستم چهار چرخ محرک یاد شده تنها برای مدل‌های دارای پیشرانه 4 سیلندر 2.5 لیتری بنزینی و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده است. این پیشرانه در کمری و آوالون به ترتیب 202 و 205 اسب بخار قدرت دارد.


تویوتا می‌گوید سیستم موردبحث برای درگیری فوری در زمان‌های نیاز طراحی شده و هیچ تأثیری روی فضای کابین نگذاشته است. البته سیستم چهار چرخ محرک باعث افزایش وزن 75 کیلوگرمی کمری نسبت به مدل استاندارد دیفرانسیل جلو شده است.


این دو خودرو از اوایل سال آینده میلادی در دسترس خریداران خواهند بود.

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

6 دیدگاه

  1. ارش
    سوابق: (834 دیدگاه) ,

    مشکل کمری در کشورهای سردسیری مثل کانادا و آمریکا همین تک دیفرانسیل بودنش هست در فصل زمستان حالا که دو دیفرانسیلش هم داره تولید میشه دیگه چی بهتر از این .یه ماشین فوق العاده چهار فصل.

    پاسخ
  2. Omid622
    سوابق: (651 دیدگاه) ,

    در بین رقبای کمری
    نیسان التیما اولین ماشین چهار چرخ محرک بود
    الان باید رقبای دیگر همین رویه رو درپیش ببرن تا شاید از فروش کمتر این کلاس جلوگیری کنن چرا که واقعا حیف بازار سدان ها رو به انقراض بره

    پاسخ
  3. meysam
    سوابق: (1666 دیدگاه) ,

    .
    سوبارو همیشه تمام مدلهاش AWD بودن. بجز brz

    پاسخ
    1. Shahrukh
      سوابق: (28 دیدگاه) ,

      لامصب گیربکس ۸یا۱۰سرعته اتومات رو اصلا نمیشه با گیربکس مسخرهcvtای که نیسان التیما یا سوبارو لگاسی داره مقایسه کرد
      از این نظر،کمری بهتره
      ولی خب منکر کیفیت و زیبایی اون۲تاهم نمیشه شد که

      پاسخ
  4. رامتین
    سوابق: (1675 دیدگاه) ,

    عالیه این کمری. موتور عالی تنفس طبیعی، گیربکس 8 سرعته و سیستم چهارچرخ محرک. دیگه چی میخوای؟ ضمن اینکه بشه کیت TRD هم براش گرفت که عالی میشه. خصوصا در ایران.

    پاسخ
  5. مهدی
    سوابق: (235 دیدگاه) ,

    یه فیلم احتمالا همه دیدن چنین فیلمهایی را که خودروها اعم از تک دف و دودف و سیستمهای افزایش اصطکاک و . به درد نخورد همه ماشیها لیز میخورن شدید و جالبه بعضی خودروها ثابت هستند و ناگهان لیز میخورن تویخ وبرق و در فیلمهایی هم هست ماشین توگل و چاله کوچیک افتاده عجیب گیر کرده بیرون نمیاداما اما پیشرفتها غیر قابل انکار و واین علم وتکنولوژی است که بالاخره راهی پیدا میکنه

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.