شورولتنیسان

دوئل شورلت کامارو ZL1 و نیسان GT-R

مرحلهٔ مقدماتی، گروه هشتم، کوپه‌های میان سایز، دوئل چهارم

نتایج دوئل قبلی بین دوج چلنجر هلکت و ب‌ام‌و M8

مجموع آراء: ۱۸۵۷

آراء دوج: ۹۴۴

آراء ب‌ام‌و: ۹۱۳

پیروز دوئل: دوج چلنجر هلکت با کسب ۵۱ درصد از کل آراء

دوئل‌های این گروه

فورد شلبی GT500

جگوار F Type R

فورد شلبی GT500

لکسس LC500

پولستار وان

لکسس LC500

دوج چلنجر هلکت

ب‌ام‌و M8

دوج چلنجر هلکت

شورلت کامارو ZL1

نیسان GT-R

؟

شورلت کامارو ZL1

تاریخ معرفی: نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۶

پلت‌فرم: آلفا جنرال موتورز

امتیاز از کارانددرایور: ۹.۵ از ۱۰

گارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر

تایم در پیست لاگونا سکا: ۱:۳۴.۳۰

تایم در پیست VIR ویرجینیا: ۲:۴۵.۰۰

تایم در پیست هوکنهایم: ۱:۰۹.۶۰

تایم در پیست Figure-8 موتورترند: ۰:۲۳.۰۰

نقاط مثبت: ارائهٔ پرفورمنس نهایی کامارو، ارزش بی‌نظیر در برابر قیمت، کیفیت سواری به‌طور شگفت‌آوری در نسخه‌های غیر ۱LE خوب است، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی کاربرپسند، هندلینگ عالی

نقاط منفی: دید بیرونی ضعیف، کابین نه‌چندان جذاب و چشمگیر، پکیج ۱LE سواری را بیش‌ازحد سفت و خشک می‌کند

چکیده: کامارو ZL1 با ۶۵۰ اسب بخار قدرت، برای کسانی که قلبشان ضعیف است ساخته نشده بلکه برای کسانی است که قلبشان برای پیست و مسابقه می‌تپد

نیسان GT-R

تاریخ معرفی: نمایشگاه توکیو ۲۰۰۷

پلت‌فرم: نیسان پریمیوم میدشیپ

امتیاز از کارانددرایور: ۷.۰ از ۱۰

گارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر

تایم در پیست لاگونا سکا: ۱:۳۷.۰۸

تایم در پیست VIR ویرجینیا: ۲:۵۳.۲۰

تایم در پیست هوکنهایم: ۱:۱۰.۲۰

تایم در پیست Figure-8 موتورترند: ۰:۲۳.۶۰

نقاط مثبت: شتاب نفس‌گیر، سامانهٔ چهارچرخ محرک استاندارد، رانندگی چابک و مانورپذیر، چسبندگی فوق‌العاده، قابلیت استفادهٔ روزانه

نقاط منفی: در ظاهر به‌اندازهٔ قیمتش گران به نظر نمی‌رسد، کابین می‌توانست آراسته‌تر و جذاب‌تر باشد، رقبایی با قیمت مشابه پرفورمنس بیشتری را ارائه می‌کنند، همچنان در انتظار GT-R R36 هستیم

چکیده: GT-R خودروی بسیار سریعی است و در پیچ‌ها چسبندگی زیادی دارد اما پکیج کلی آن برای رقابت با خودروهای اسپرت مدرنی که قصد دارد آن‌ها را به چالش بکشد، بسیار قدیمی است

مقایسهٔ مشخصات فنی

کامارو ZL1 1LE

GT-R Track Edition

پیشرانه ۶.۲ لیتری V8 ۳.۸ لیتری V6
تنفس سوپرشارژ توئین توربو
قدرت ۶۵۰ اسب بخار ۵۷۰ اسب بخار
گشتاور ۸۸۰ نیوتن متر ۶۳۳ نیوتن متر
گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته دوکلاچه
محور محرک عقب چهارچرخ
شتاب صفر تا ۹۶ ۳.۴ ثانیه ۲.۹ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۱.۵ ثانیه ۱۱.۱ ثانیه
توقف از ۱۱۰ ۴۱.۷ متر ۴۵.۱ متر
شتاب جانبی ۱.۱۷ جی ۱.۰۴ جی
حداکثر سرعت ۳۰۵ کیلومتر/ساعت ۳۱۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۱۴.۷ لیتر ترکیبی ۱۳.۰ لیتر ترکیبی
ظرفیت باک ۷۲ لیتر ۷۴ لیتر
وزن ۱۷۶۲ کیلوگرم ۱۷۷۶ کیلوگرم
طول ۴,۷۸۳ میلی‌متر ۴,۷۰۹ میلی‌متر
فاصلهٔ محوری ۲,۸۱۱ میلی‌متر ۲,۷۷۸ میلی‌متر
حجم صندوق بار ۲۵۵ لیتر ۲۵۵ لیتر
ظرفیت سرنشین ۴ نفر ۴ نفر
قیمت پایه آمریکا ۶۵,۸۹۵ دلار ۱۱۵,۳۳۵ دلار
قیمت موردبررسی ۷۲,۱۹۵ دلار ۱۳۰,۳۳۵ دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

کدام کوپه میان‌سایز را بیشتر می‌پسندید؟

نمایش نتایج

Loading ... Loading ...

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مشابه

‫۴۱ دیدگاه‌ها

  1. Roham

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (502 ديدگاه)

    کامارو هیجان انگیز تره

    موافقم ۵
    مخالفم ۱
    1. Reza Waffen SS

      ۳ مرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (2704 ديدگاه)

      انتخاب من گودزیلا ژاپنی 👍

      موافقم ۱
      مخالفم ۲
    2. Iman99

      ۳ مرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (348 ديدگاه)

      هردو قابل احترام و مقبول هستن شواهد و قرائن همه به برتری کامارو دلالت میکنن که نشون دهنده اینه که کامارو تو همه چیز بهتره شتاب جانبی تایم پیست و پرفورمنس و امتیازات بررسی مهمتر اینکه یه ماسل کار جذاب با موتور وی ۸ که هر کسی رو به خودش جذب میکنه هردو رو خودم دیدم تجربه کامارو داشتم اندازه چلنجر نیست ولی واقعا بزرگ و جذاب و خوبه. جی تی آر از نزدیک یه مقدار نسبت به اون کوچیک به نظر میرسه با اینکه کاملا قابل احترام و دوست داشتنیه جدای از این موضوعات کامارو اینها رو باقیمت خیلی کمتری ارائه میده که اگه قرار باشه هم قیمت جی تی آر باشه مسلما یه چیز خیلی بهتر هم از آب در میومد.

      موافقم ۳
      مخالفم ۱
      1. porsche

        ۳ مرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (606 ديدگاه)

        مهمتر اینه که باید جلوی godzilla
        قد علم کنه

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
    3. مثنوی

      ۳ مرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (14 ديدگاه)

      راستش من هیچکدوم ازین دو تا رو نمیپسندم.
      خودم بیشتر با موستانگ و نسلهای قبلی کوروت حال میکنم.
      حقیقتش بخاطر اعتراض به گرفتن روح کامارو از طراحی اون، مدل ۲۰۱۹ رو بردم زیر دستگاه پرس سنگین

      موافقم ۰
      مخالفم ۲
      1. 🇩🇪👑BENZ👑🇩🇪

        ۴ مرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (1726 ديدگاه)

        تو هم که هی ماشین میفرستی قاطی بقالیا😂😂😂😂

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
  2. " Swedish Arrogant Tiger "

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1545 ديدگاه)

    با دیدن قیمت ها با اطمینان بیشتری به کامارو رای دادم!

    موافقم ۶
    مخالفم ۰
  3. new RAMIN

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1812 ديدگاه)

    نکته مهمی که هست اینکه GTR برای سال ۲۰۰۷ هست. البته در طی این ۱۴ سال چندین بار فیس لیفت شده و کمی بروز شده اما تغییر خیلی اساسی نگرفته به خودش و ما با خودرویی طرف هستیم که برای دهه قبل هست.

    اما با اینکه برای دهه قبل هست مشخصات چشمیگیری داره. البته این خودرو خیلی گرونه و اگه قرار باشه این همه پول هزنیه کنم یه ۲۰ هزار تا میزارم رو پولم میرم پولستار۱ میگیرم. درکل از لحاظ پرفورمنسی کیفیت طراحی مشکل نداره. فقط کمی قیمتش گرونه.

    در بحث تایم در پیست کامارو مشخصات بهتری ثبت کرده. انتخاب سختی هست
    ولی چون ۲ تا آمریکایی هست تو جدول و فقط ۱ ژاپنی ، برا اینکه عدالت برقرار بشه من به گودزیلا رای میدم.

    امیدوارم گودزیلا ببره تا جدول مساوی بشه. یعنی ۲ تا آمریکایی و ۲ تا ژاپنی.
    اما احتمالش پایینه… 😕

    موافقم ۰
    مخالفم ۲
  4. شاهرخ

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (130 ديدگاه)

    صد در صد کامارو امتیازات بالاتر
    تو همه پیست هاهم سریعتر بوده
    قدرت بیشتر هیجان رانندگی بیشتر
    از نظر من طراحیش هم بهتره
    تازه همه اینا با نصف قیمت

    موافقم ۵
    مخالفم ۱
    1. Audi e_tron gt

      ۳ مرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (425 ديدگاه)

      انتخاب منم شورلت کامارو است
      بنظر من کلا ماشین بهتری است تو طراحی و قدرت و کامارو نسبت به قیمت از گودزیلا به صرفه تر است

      موافقم ۴
      مخالفم ۰
  5. 🇩🇪👑BENZ👑🇩🇪

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1726 ديدگاه)

    GTR واسه الان خیلی قدیمیه کامارو تقریبا همون مشخصات رو تو قیمت خیلی پایین تر ارائه میده .

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  6. ممد ژانگولر

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1683 ديدگاه)

    چه انتخاب سختی . اگر نیسمو بود حتما به نیسمو رای میدادم . حالا که نیست برای اینکه حقی ازشون ضایع نشه ، در کل به هیچکدون رای ندادم 😔

    موافقم ۰
    مخالفم ۳
  7. Ninja

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (948 ديدگاه)

    اگه یکی رو بخوام قطعا جی تی ار هستش
    رای من جی تی ار ولی منتظر ار ۳۶ هستیم اگه با فورد دوج بی ام و می‌افتاد به اونا رای میدادم ولی لکسوس رو یکمی تردید میکردم

    موافقم ۰
    مخالفم ۴
  8. SF90 STRADALE

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (3303 ديدگاه)

    با ارفاق به گودزیلای دوست داشتنی رای دادم
    نمیتونم درگ های این سامورایی رو فراموش کنم
    از ۲۰۰۷ تا به الآن یک سنگ محک جدی بوده برای رقبا
    .
    .
    اگه دوتا حق رای داشتم ، یکیشو میدادم کامارو
    البته با همین پکیج پیست محور ZL1 1LE
    این ماسل کار دوست داشتنی هم دیگه رفتنی شده

    موافقم ۲
    مخالفم ۳
  9. ( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (2183 ديدگاه)

    Gtr چون خیلی قدیمیه ، فقط نسخه نیسموش واقعا لایق اسمشه نه اینکه این بد باشه ولی من اینجا کامارو رو انتخاب میکنم چون بروز تره و امتیاز های بیشتری از مجلات مختلف گرفته ، خیلی منتظر نسل جدید گودزیلام

    موافقم ۵
    مخالفم ۰
  10. امیر

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (445 ديدگاه)

    من به کامارو رای دادم. برای gtr هم احترام زیادی قائل هستم.
    ولی دیگه این نسل عمر خودش رو کرده. منتظر نسل جدید هستیم که دوباره طوفان به پا
    کنه.

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
  11. حسین دهمرد

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1746 ديدگاه)

    هیچکدوم ولی بین این دوتا کامارو چقد ارزونه.

    موافقم ۱
    مخالفم ۱
  12. R

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (448 ديدگاه)

    جی تی ار تکراریه فقط کامارو

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
  13. علی

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (195 ديدگاه)

    اونایی که بخاطر قیمت به کامارو رای دادن بدونن که هزینه های سرویس کامارو بیشتر از جی تی آر

    موافقم ۰
    مخالفم ۵
    1. میثم

      ۳ مرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (1822 ديدگاه)

      نصف پول GTR رو میدی کامارو میگیری با پرفورمنس بهتر
      نصف دیگشم میزاری بانک با سودش هزینه هاشو درمیاری

      موافقم ۴
      مخالفم ۰
  14. HamiD

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1629 ديدگاه)

    جی تی ار خیلی گرون تره
    اما انتخابم …
    جی تی آره …

    موافقم ۳
    مخالفم ۳
  15. محمد مختاری آذر

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (815 ديدگاه)

    با سختی خیلی زیاد به نیسان رای دادم

    موافقم ۳
    مخالفم ۳
  16. Sina10

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1849 ديدگاه)

    اگه ۵ یا ۶ سال پیش بود قطعا GT-R ولی الان من کامارو رو ترجیح میدم ، برخلاف مدل های عادی کامارو که فوق العلاده زشت هستن این مدل ZL1 ظاهری بشدت زیبا داره
    پرفورمنس ZL1 چیزی فراتر از ماسل کار های عادیه
    اونقدر که راحت با GT-R توانمند رقابت میکنه و راحت شکستش میده
    قیمتش هم عالیه من حتی ZL1 رو به شلبی GT500 ترجیح میدم
    یه زمانی GT-R اونقدر قدرتمند بود که هیچ سوپرماشینی با اون قیمت یا حتی گرون تر توانایی رقابت باهاش رو نداشت
    الان هم مدل نیسمو هنوز عملکردش عالیه ولی خیلی کهنه و قدیمی شده ولی توی طراحی داخلی از کامارو جذاب تره

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
    1. Sina10

      ۳ مرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (1849 ديدگاه)

      البته باید بگم GT-R برای استفاده روزمره خیلی خیلی بهتره و به اندازه ماشین های معمولی دوام بالا و استهلاکش پایینی داره و قیافش مثل ۹۱۱ نسبت به بقیه ماشینا کمتر جلب توجه میکنه
      با فاصله کمی به کامارو رای دادم

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  17. Behnam

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1 ديدگاه)

    در دنیای واقعی همه جی تی آر میخوان
    رای من جی تی آر افسانه ای
    بهترین سوپر اسپرت . فقط با هجده هزار دلار خرج تیونینگ قدر ۱۵۰۰ اسب بخاری داشته باشید با گارانتی سه ساله و نابود کردن اکثر هایپر کارها .
    جی تی آر تکرار نشدنی.

    موافقم ۱
    مخالفم ۲
    1. ممد

      ۳ مرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (53 ديدگاه)

      کار ندارما ولی با همین قیمت جی تی ار از کامارو چنان هیولایی میشه ساخت که …

      موافقم ۲
      مخالفم ۱
    2. R@m!n

      ۳ مرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (1289 ديدگاه)

      اگر به تیونه که موتورای پوشراد جنرال موتورز هم بشدت تیون پذیرن. اون GTR تیون شده هم ۷۰% توانایی پیست و هندلینگش از بین میره و از همه مهم تر استهلاک و هزینه های بعدش هیچ توجیه عقلی نداره

      دنیای واقعی با کلیپ های یوتیوب خیلی متفاوته. کسی GTR برای تیون ۱۵۰۰ اسب نمیخره برای تجربه حس اورجینال موتور دست ساز نیسان می خره.

      موافقم ۱
      مخالفم ۱
  18. R@m!n

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1289 ديدگاه)

    کامارو بهتره اینجا از همه لحاظ.

    نیسان تاریخ سازم دیگه خیلی پیره باید نسل جدید بیاد هر چه سریع تر.

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  19. mos

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (462 ديدگاه)

    آقای دهقان ZL1 مدل پیست محور کامارو هستش باید با GTR نیسمو مقایسه بشه.
    تایم های این دو تا ماشین رو تو چند تا پیست میذارم :

    پیست نوربرگرینگ:
    جی تی آر نیسمو : ۷:۰۸.۶۷۹
    کامارو زد ال وان : ۷:۱۶.۰۴

    ویرجینیا :
    جی تی آر نیسمو : ۲:۴۹.۴۰
    کامارو زد ال وان : ۲:۵۰.۱۰

    Willow spring :
    جی تی آر نیسمو : ۱:۲۵.۷۰
    کامارو زد ال وان : ۱:۲۶.۱۶

    زاکسن رینگ :
    جی تی آر نیسمو : ۱:۳۲.۸۱
    کامارو زد ال وان : ۱:۳۵.۱۸

    Motortrend figure 8
    جی تی آر نیسمو : ۰:۲۲.۹۰
    کامارو زد ال وان : ۰:۲۳.۱۰

    هوکنهایم :
    جی تی آر نیسمو : ۱:۰۹:۰۰۱
    کامارو زد ال وان : ۱:۰۹:۶۰۰

    صفر تا صد و کواتر مایل هم که مشخصه GTR نیسمو سریع تره مقایسه نمیکنم…

    در جواب یه عده هم که میگن کامارو ارزون تره، خب بایدم همینطور باشه. از انجین گرفته تا بعضی قطعات با ماشین های دیگه جنرال‌موتورز مشترکه. ولی GTR موتورش توسط ۴ نفر به صورت دست ساز ساخته میشه و هیچ قطعه مشترکی با بقیه ماشینای نیسان نداره.

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
    1. R@m!n

      ۳ مرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (1289 ديدگاه)

      اینم در نظر بگیر که کامارو یه کوپه تیون شدس و GTR یه سوپر اسپرت. کل مقایسه لیست اشتباهه ولی خب به هر حال اگر در قامت مقایسه بزاریم کامارو ارزش خریده بیشتری داره با اینکه انتخاب خودم نیست.

      باید قبول کرد GTR دیگه خودرو شاخصی نیست و از رقبا خییییلی عقب افتاده. اینم بگم یکی از ماشینای مورد علاقمه.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. mos

        ۴ مرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (462 ديدگاه)

        درسته آقا رامین
        جی تی آر و کامارو رقیب نیستن و قدیمی شدن جی تی آر باعث شده با ماشینی که یه لول پایین تره مقایسه بشه

        موافقم ۲
        مخالفم ۰
        1. R@m!n

          ۴ مرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (1289 ديدگاه)

          اینو باید به اساتید مدیریتی نیسان گفت که از سوپراسپرت سازی رسیدن به ماشین اقتصادی برقی.

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
    2. Iman99

      ۴ مرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (348 ديدگاه)

      خب mos بازم قیمت تفاوت زیادی داره یعنی اکه کامارو هم قیمت جی تی آر فروخته بشه از همه نظر خیلی بهتر و بالاتر از جی تی آر میشه

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  20. ایران

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (269 ديدگاه)

    هر دو عالین واقعا ولی کامارو به سرفه تره البته شتاب صفر تا صد مال نیسان نیم ثانیه بهتره ولی با توجه به قیمت کاماو بهتره به نظرم

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  21. RezaRs

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1546 ديدگاه)

    مستور و مست هردو چو از یک قبیله اند
    ما دل به عشوه ی که دهیم اختیار چیست؟ هردو خیلی دوست داشتنی ومحبوبند برای من

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  22. سهامدار نیسان

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1 ديدگاه)

    این منصفانه نیست ، حتی اگه جی تی ار هم برنده باشه ولی باید سال ساخت یکی باشه تعصبی نداریم امریکایی غول نیاز به اثبات نیست بهتر بود سال ساخت ها یکی باشه

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  23. samurai

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (303 ديدگاه)

    گادزیلا هنوزم حریف میطلبه
    نسخه پیست جی تی ار که نیسمو هست تایمش باید گذاشته بشه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  24. آریا+منش

    ۳ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (160 ديدگاه)

    گودزیلا تنها انتخاب منطقی هست ، GTR تنها خودرویی هست که بیست سال دیگه هم همه به عنوان شاهکار مهندسی ازش یاد می کنند ولی هیچکس کامارو رو به یاد نخواهد آورد.

    موافقم ۰
    مخالفم ۱
  25. آریا ماشین

    ۴ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (612 ديدگاه)

    انتخابم با اطمینان کامارو
    پرفورمنس بهتر قیمت کمتر و از همه مهم تر ( ماسل کار آمریکایی بودن )
    فقط من تعجب کردم از حرف جناب آریامنش
    کامارو از یاد میره؟
    درست خوندم ؟
    ماسل کار های آمریکایی بیش از ۵۰ ساله که سر پا هستن و تاریخ همیشه به آنها به عنوان نماد هیجان و قدرت در صنعت خودرو یاد خواهد کرد ( خصوصا مدل های دهه ۷۰ و ۸۰ )

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  26. mos

    ۱۶ مرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (462 ديدگاه)

    چقدر ضایع رای ها دستکاری میشه
    تا همین دیروز کامارو ۳۹۵ رای داشت امروز یه دفعه شد ۴۶۰

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  27. رضا معین

    ۱۸ شهریور ۱۴۰۰
    سوابق: (3 ديدگاه)

    هر دو ماشین مورد مقایسه بسیار پر طرفدارهستن، با توجه به اینکه دهه هاست ماشین آمریکایی وارد ایران نمیشه، قائدتا تو ایران خیلی خواهان داره
    پس برنده این دوئل ، شورلت کامارو هست!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا