چشم اندازهفته نامه

انتخاب خودروی پرفورمنس سال ۲۰۲۱ روداندترک

رقابت خودروی پرفورمنس سال روداندترک رویدادی است که برای برنامه‌ریزی آن ماه‌ها زمان صرف می‌شود. برای این رقابت، بهترین جاده‌ها با دقت انتخاب می‌شوند تا یک مسابقهٔ پُرچالش برگزار شود و خودروهای مختلف در سرعت‌های بالا ارزیابی شوند. خودروسازان نیز بهترین و شگفت‌انگیزترین محصولات جدید خود را برای رقابت بر سر این عنوان ارزشمند ارسال می‌کنند. امسال برای برگزاری هشتمین دورهٔ این رقابت‌ها، قرار بود خودروها طی یک سفر جاده‌ای خارق‌العاده به سمت جنوب شرقی ایالات‌متحده حرکت کنند. خودروهایی که برای شرکت در این رقابت انتخاب شدند نیز به همان اندازهٔ مسیر سفر، متنوع و هیجان‌انگیز بودند که این یک هفتهٔ حماسی را برای علاقه‌مندان به ماشین فراهم می‌کرد.

اما مثل همهٔ رویدادهای دنیا، بیماری کرونا این رقابت را هم تحت تأثیر قرار داد زیرا یک هفته قبل از آغاز سفر، ایمیلی به روداندترک ارسال شد که توصیه می‌کرد به دلیل افزایش خطر ابتلا به کرونا، از سفرهای بین ایالتی خودداری کنند. به همین دلیل به ناگهان برنامهٔ سفر جاده‌ای کنار رفت اما روداندترک متوقف نمی‌شود زیرا این رقابت سالانه باید ادامه پیدا کند. به همین دلیل، مکان برگزاری این رقابت تغییر کرد و رانندگی جاده‌ای چندروزه به آزمایش یک‌روزهٔ محلی در پیستی در نیویورک تبدیل شد. بدین ترتیب، خودروسازان نیز محل ارسال شرکت‌کنندگان را تغییر دادند، کل کارکنان روداندترک آزمایش کرونا دادند و زدن ماسک هم برای همه اجباری شد.

به خاطر این شرایط، رقابت خودروی پرفورمنس امسال متفاوت از سال‌های قبل شد زیرا درحالی‌که قبلاً ساعت‌ها زمان صرف رانندگی و آزمایش هر خودرو می‌شد، امسال تنها چند دور در پیست با خودروها زده شد تا ارزیابی شوند. علاوه بر این، برخی از شرکت‌کنندگان هم از حضور در رقابت انصراف دادند. مک‌لارن ۷۶۵LT، فراری F8 تریبوتو و پورشه کیمن GT4 به خاطر تأخیر در حمل‌ونقل یا قوانین قرنطینه که مانع از ورود آن‌ها به نیویورک می‌شد، دیگر نتوانستند در رقابت امسال شرکت کنند. به همین دلیل، برای آن‌ها جایگزین‌هایی مثل کیمن T و رم TRX در نظر گرفته شد که دومی تنوعی را به رقابت اضافه کرد و بحث‌های جالبی را برانگیخت. بنا به این دلایل، رقابت امسال نوع دیگری از رقابت خودروی پرفورمنس سال روداندترک است اما این تأثیری در نتیجهٔ رقابت ندارد.

شرکت‌کنندگان

هرساله مهم‌ترین خودروهای پرفورمنسی که طی دوازده ماه گذشته معرفی شده‌اند برای شرکت در این رقابت گروهی دعوت می‌شوند. این یعنی در رقابت خودروی پرفورمنس سال روداندترک همه نوع ماشینی از ماسل کارهای قدرتمندی مثل موستانگ GT500 شلبی ۷۶۰ اسب بخاری گرفته تا سدان کوچک اسپرتی مثل مرسدس CLA45 AMG حضور دارند. در رقابت امسال همچنین خودروهای قابل‌توجهی مثل پولستار وان، بنتلی کانتیننتال GT و ب‌ام‌و M8 که نتوانستند در آزمایش سال گذشته شرکت کنند هم حضور داشتند. شرکت‌کنندگان و برندگان سال‌های قبل اگر به‌روزرسانی بزرگی را تجربه نکرده باشند نمی‌توانند در رقابت امسال حضور داشته باشند که این یعنی شرکت‌کنندگان رقابت سال ۲۰۲۰ مثل شورلت کوروت C8 و یا برندهٔ سال گذشته یعنی هیوندای ولوستر N اجازهٔ حضور در رقابت سال ۲۰۲۱ را ندارند. با این شرایط، نهایتاً نُه خودرو برای آزمایش گرد هم جمع شدند که در ادامه به ترتیب تعداد اسب بخار با آن‌ها آشنا می‌شوید:

پورشه کیمن T

برداشتی سبک‌وزن از ضعیف‌ترین نسخهٔ کیمن، ساده و ناب در سنت بهترین خودروهای اسپرت

مینی JCW GP

یک مینی متمرکز بر پیست با بال‌ها، زه‌های گلگیر، دریچه‌های هوا و شخصیت محرک جلو

مرسدس CLA45 AMG

یک سامانهٔ چهارچرخ محرک حرفه‌ای و قوی‌ترین موتور ۲ لیتری دنیا، یک مینی سوپرسدان آلمانی را ایجاد می‌کند.

بنتلی کانتیننتال V8

بهترین کانتیننتال GT تاریخ، یک کوپهٔ لوکس تمام‌عیار با اهداف اسپرتی واقعی، مایهٔ افتخار پسران بنتلی

جگوار F تایپ R

ترکیبی از تنظیم نرم‌تر تعلیق و چهره‌ای عصبانی‌تر، یک خودروی GT بهتر از همیشه

پولستار وان

اولین شرکت‌کنندهٔ پلاگین‌هیبریدی در رقابت‌های خودروی پرفورمنس سال، ترکیبی از راندمان و قدرت، گرند تورر آینده

ب‌ام‌و M8 کامپتیشن

یک موشک گستاخ برای سلطه بر جاده، منفجر کردن بزرگراه و زدن دورهای سریع در پیست‌ها

رم TRX

یک هیولای وحشی که بیشتر دوست دارد در آفرود باشد تا روی جاده، قوی‌ترین پیکاپ جهان

فورد موستانگ شلبی GT500

GT500 قبلاً فقط در خط مستقیم خوب بود اما حالا در هرجایی عالی است خصوصاً اگر آنجا پیچ داشته باشد

آغاز رقابت

به دلایلی که در ابتدای این مطلب بیان شد، امسال تصمیم بر این شد که رقابت خودروی پرفورمنس در پیست «لایم راک پارک» (Lime Rock Park) در نیویورک برگزار شود و سپس خودروها برای آزمایش جاده‌ای هم یک روز را در جاده‌های همان حوالی سپری کنند. در روز آزمایش، هوا بارانی است و این هوای مطبوع ورود شرکت‌کنندگان را به لایم راک خوشامد می‌گوید. خوشبختانه پیست قبل از شروع تایم زنی خودروها خشک شد اما آسمان هنوز هم ابری و هوا سرد بود. هرچند لایم راک پیست کوتاهی است اما به‌احتمال‌زیاد چالش‌برانگیزترین پیست ۲.۵ کیلومتری در کل آمریکا محسوب می‌شود. یک دور در این پیست، درک کاملی از توانایی‌های دینامیکی یک خودرو را به راننده می‌دهد.

به هریک از شرکت‌کنندگان پیش از تایم زنی در این پیست دو دور فرصت گرم کردن داده شد و سپس هرکدام تا چهار دور با سرعت کامل در پیست زدند تا بهترین زمان آن‌ها ثبت شود. پورشه کیمن T اولین خودرویی بود که برای تایم زنی راهی پیست شد. این ماشین با پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر تخت توربو با ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور، در سریع‌ترین دور خود تایم ۱ دقیقه و ۴.۵۲ ثانیه را به ثبت رساند. کیمن تنها خودروی این رقابت با گیربکس دستی بود که خوشبختانه تعویض دنده‌های استثنایی پورشه را به همراه دارد و یکی از بهترین خودروهای رقابت محسوب می‌شود. تنها ایراداتی که به کیمن T وارد شد، ضرایب بسیار بلند گیربکس و همین‌طور نیروی کم پیشرانه بودند.

مینی JCW GP نسخه‌ای لخت شده و بدون صندلی عقب از مینی دوست‌داشتنی با ۳۰۶ اسب بخار است که همه مستقیماً به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این هاچ‌بک تندوتیز تایم ۱ دقیقه و ۶.۳۰ ثانیه را در پیست به ثبت رساند. مینی JCW GP خودروی سرگرم‌کننده‌ای است اما در رفتار آن آشفتگی دیده می‌شود و باید هدایت گشتاور به چرخ‌های جلوی آن‌را کنترل کرد. پیشرانهٔ ۲ لیتری ساخت ب‌ام‌و نیز بی‌شخصیت احساس می‌شود و قدرت آن حدود هزار دور مانده به ردلاین کاهش میابد.

مرسدس CLA45 کوچک‌ترین سدان این شرکت محسوب می‌شود که با قوی‌ترین موتور چهار سیلندر تولیدی دنیا ترکیب شده است. با ۳۸۷ اسب بخار قدرت و ۴۸۰ نیوتن متر گشتاور، انتظار می‌رود این مرسدس کوچک سریع باشد و همین‌طور هم هست زیرا CLA45 با لاستیک‌های چسبندهٔ پیرلی تروفئو RS تایم ۱ دقیقه و ۴.۵۵ ثانیه را به ثبت رساند که مشابه پورشه است.

بنتلی کانتیننتال خودرویی برای پیست نیست و با کابین چرمی و چوبی مجلل و وزن ۲.۳ تنی به‌هیچ‌عنوان برای تایم زنی در پیست طراحی نشده ولی بااین‌حال این GT هشت سیلندر یک دور پیست لایم راک را در ۱ دقیقه و ۴.۹۲ ثانیه طی کرد که با پورشه و مرسدس قابل‌مقایسه است. مثل اکثر خودروهای گروه فولکس‌واگن، بنتلی هم در زیرساخت خود با دیگر مدل‌های این گروه اشتراک دارد. این وحشی بریتانیایی بیشترین ارتباط را با پورشه پانامرا دارد و از همان پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو با ۵۵۰ اسب بخار قدرت و ۷۷۰ نیوتن متر گشتاور به همراه گیربکس هشت سرعته دوکلاچه استفاده می‌کند. درحالی‌که سایر خودروهای پیست محور نگران کاهش وزن هستند، با کانتیننتال می‌توان لپ تایم زیر ۱ دقیقه و ۵ ثانیه را ثبت کرد و درعین‌حال از ماساژور صندلی‌ها لذت برد!

جگوار F تایپ حالا در نسخهٔ R خود ۵۷۵ اسب بخار قدرت دارد. علاوه بر این، جگوار کمک‌فنرهای آن‌را از نو تنظیم کرده و اگزوز پرسروصدای آن‌را ساکت‌تر کرده است. همهٔ این‌ها باید F تایپ را به خودروی راحت‌تری تبدیل کرده باشند اما این ماشین درحالی‌که تایم ۱ دقیقه و ۳.۵۹ ثانیه را ثبت کرد، ترسناک‌ترین رانندگی را در بین همهٔ شرکت‌کنندگان داشت. به‌عنوان‌مثال، در پیچ‌های سریع به سمت راست، انتقال وزن، بخش انتهایی F تایپ را بلند کرده و موجب آشفتگی و ناپایداری می‌شود. البته پیشرانهٔ ۵ لیتری V8 سوپرشارژ F تایپ R با گیربکس هماهنگ است و خودرو به‌خوبی به فرامین راننده گوش می‌دهد اما تعویض دنده‌ها ناگهانی و خشن بوده و عدم تعادل در پیچ‌ها احساس ناخوشایندی را ایجاد می‌کند.

اولین شرکت‌کنندهٔ پلاگین‌هیبریدی رقابت‌های خودروی پرفورمنس سال روداندترک خودرویی برای پیست نیست اما پرفورمنس جذابی دارد. پولستار وان از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ و سوپرشارژ به همراه یک موتور الکتریکی یکپارچه و دو موتور الکتریکی در عقب استفاده می‌کنند که مجموعاً ۶۰۰ اسب بخار قدرت دارند. این یک مفهوم جذاب و خالص سوئدی با رینگ‌های بزرگ ۲۲ اینچی و گلگیرهای برآمده است که از ویژگی‌های اسپرتی زیادی مثل کمک‌فنرهای قابل تنظیم Ohlins و ترمزهای بزرگ هم سود می‌برد. با همهٔ این‌ها، پولستار وان نتوانست زمانی بهتر از ۱ دقیقه و ۷.۳۶ ثانیه را ثبت کند. این انعکاسی از قوای محرکهٔ هیبریدی پولستار است که در قسمت‌های خاصی از پیست گیج می‌شود. البته همان‌طور که گفته شد، این یک خودروی پیست نیست و نوع خاصی از خریداران را هدف قرار داده که احتمالاً دنبال زدن لپ تایم نیستند.

پرچم‌دار کوپه‌های ب‌ام‌و ممکن است یک نام کلاسیک را احیا کرده باشد اما درواقع، این M8 مثل M6 قبلی در اصل یک M5 با بدنه‌ای متفاوت است. این ماشین مملو از تکنولوژی است و تنظیمات و حالت‌های مختلفی را برای هر چیزی که بخواهید ارائه می‌کند. در M8 حتی می‌توان کل نیروی موتور را به چرخ‌های عقب انتقال داد. این کوپهٔ باواریایی در پیست هم فوق‌العاده سریع است و تایم ۱ دقیقه و ۲.۰۶ ثانیه را ثبت می‌کند. پیشرانهٔ ۴.۴ لیتری V8 توئین توربوی M8 با ۶۲۵ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور نیز یک ستاره است و همیشه قدرت دارد؛ با همۀ این‌ها، هرچند M8 در پیست همهٔ کارها را به‌خوبی انجام می‌دهد اما یک‌چیز ندارد و آن لذت رانندگی است. این ماشین سریع است و به‌وضوح می‌تواند پیست را به آتش بکشد اما این کار را بدون لذت انجام می‌دهد. گویا می‌خواهد بیشتر کرنومتر را راضی کند تا راننده را. این ب‌ام‌و احساسی در حد یک هیولای ۶۰۰ اسبی ندارد.

بیگانه‌ترین خودروی این جمع با پیست رم TRX است. البته این پیکاپ ۳ تنی با برخورداری از ۷۰۲ اسب بخار قدرت که از موتور ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ بیرون می‌آید، در کمتر از ۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد اما در پیست نمی‌تواند حرفی برای گفتن داشته باشد. TRX آن‌قدر بلند است که مثل یک ساختمان احساس می‌شود و به همین دلیل برای پیمودن یک دور پیست به ۱ دقیقه و ۱۶.۷۸ ثانیه زمان نیاز دارد. البته همان‌طور که گفته شد، رم TRX قرار نیست در پیست‌ها عمر خود را صرف کند. این ماشین برای درنوردیدن تپه‌های شنی و بالا رفتن از صخره‌ها طراحی شده است؛ بنابراین هرچند TRX در پیست رانندگی سرگرم‌کننده‌ای دارد اما اینجا محیط مناسب آن نیست.

از سوی دیگر اما پیست محیط کاملاً مناسبی برای شلبی GT500 است. نسخه‌های قبلی این ماشین فقط برای سرعت در خط مستقیم طراحی شده بودند تا جایی که GT500 قبلی در پیچ‌ها آن‌قدر ترسناک بود که احساس می‌شد الآن از وسط نصف می‌شود؛ اما نسل جدید شلبی وحشی که با ۷۶۰ اسب بخار قدرتی که از موتور ۵.۲ لیتری V8 سوپرشارژ بیرون می‌آید، ۱۰۰ اسب بخار قوی‌تر شده است، از شاسی سفت‌تر، کمک‌فنرهای مغناطیسی تطبیقی، رینگ‌های فیبر کربنی و اولین گیربکس دوکلاچه در تاریخ موستانگ برخوردار است.

مثل سایر موستانگ‌ها، GT500 هم خودروی بزرگی است و با ۱۸۴۰ کیلوگرم وزن، یکی از سنگین‌ترین خودروهای این رقابت محسوب می‌شود اما در پیست خودروی کوچکی احساس می‌شود. سیستم تعلیق سفت و فرمان جذاب این ماشین یادآور ب‌ام‌وهای قدیمی است. تحویل نیروی آن فوری و وحشی است و با گیربکس دوکلاچه واقعاً هماهنگ است. بله یک گیربکس دستی فوق‌العاده خواهد بود اما این گیربکس هم عالی است. GT500 به لطف این ویژگی‌ها، با ثبت تایم ۱ دقیقه و ۰.۱۵ ثانیه که دو ثانیه از M8 سریع‌تر است، به‌راحتی سریع‌ترین خودروی پیست لایم راک لقب گرفت.

هنگامی‌که لاستیک‌ها و ترمزهای GT500 به دما می‌رسند، دیگر هیچ نگرانی از بابت چسبندگی وجود نخواهد داشت و ماشین خواهش می‌کند آن‌را تحت‌فشار قرار دهید تا دهم ثانیه‌ها را از تایم خود کم کند. آزمایش‌کنندگان گیربکس دوکلاچهٔ شلبی را بسیار تحسین کردند و آن‌را خودرویی شِبه پورشه ۹۱۱ GT3 دانستند. به همین دلیل، وقتی شرکت‌کنندگان از پیست خارج شدند، کاملاً واضح بود که کدام خودرو بیشتر آزمایش‌کنندگان را تحت تأثیر قرار داده است. هرچند برخی در پیست بنتلی یا مینی را بیشتر دوست داشتند اما صحبت‌ها مدام به موستانگ بازمی‌گشت که چگونه مهندسان فورد چنین خودروی سرگرم‌کننده‌ای را از قوی‌ترین شرکت‌کنندهٔ این رقابت ساخته‌اند.

فورد موستانگ شلبی GT500، خودروی پرفورمنس سال ۲۰۲۱ روداندترک

امسال سریع‌ترین رأی‌گیری در تاریخ رقابت‌های خودروی پرفورمنس سال روداندترک برگزار شد و همه متفق‌القول یک انتخاب داشتند. فورد موستانگ شلبی GT500 یک پیروز واقعی و یکی از بهترین ماسل کارهای تاریخ است. این یک ماشین وحشی با پرفورمنسی فوق‌العاده است که در هر آب‌وهوایی عالی عمل می‌کند. البته همان‌طور که در ابتدا گفته شد امسال سه مدعی جدی نتوانستند در رقابت خودروی پرفورمنس حضور پیدا کنند. طبق همهٔ پیش‌بینی‌ها، کیمن GT4 می‌توانست پیروز این رقابت باشد زیرا کیمن T به قرار گرفتن در جایگاه دوم بسیار نزدیک بود و فقط پیشرانهٔ نامطلوبش آن‌را پایین کشید؛ بنابراین موتور شش سیلندر تنفس طبیعی GT4 این مشکل را برطرف می‌کرد و می‌توانست کیمن را به پیروزی برساند. در مورد مک‌لارن ۷۶۵LT و فراری F8 تریبوتو هم این احتمال وجود داشت زیرا ۷۲۰S در سال ۲۰۱۸ عنوان قهرمانی این رقابت‌ها را کسب کرد و F8 هم ریشه در ۴۸۸ پیستا دارد که دو سال پیش به پیروزی در این رقابت بسیار نزدیک بود.

اما بااین‌وجود، آن ستاره‌ها را از ذهن خود پاک کنید زیرا GT500 فارغ از اینکه چه خودروهای دیگری در رقابت حضور دارند، همه را متحیر کرد. این ماشین اثبات می‌کند تیمی از مهندسان که به پرفورمنس توجه دارند، می‌توانند با پلت‌فرمی که به‌خوبی مهندسی شده معجزه کنند. مثل موستانگ GT که به پیروزی در رقابت خودروی پرفورمنس سال ۲۰۱۵ نزدیک بود و شلبی GT350R که در سال ۲۰۱۶ پیروز شد، یک ویژگی ذاتی خاص در این پلت‌فرم نهفته است. GT500 همچنین پایان‌بخش این نسل از موستانگ است و در نسل جدید که در سال ۲۰۲۲ به بازار می‌آید مطمئناً شاهد پیشرانه‌های توربو و هیبریدی و دیگر تغییرات بزرگ خواهیم بود که تحول دیگری در تاریخ این ماسل کار اصیل آمریکایی ایجاد می‌کنند اما تا آن زمان، شلبی GT500 بهترین موستانگ تاریخ خواهد بود.

تایم شرکت‌کنندگان رقابت خودروی پرفورمنس سال ۲۰۲۱ روداندترک در پیست لایم راک

خودرو

قدرت

گشتاور

تایم

رم TRX ۷۰۲ اسب بخار ۸۸۰ نیوتن متر ۱:۱۶.۷۸
پولستار وان ۶۰۰ اسب بخار ۱۰۰۰ نیوتن متر ۱:۰۷.۳۶
مینی JCW GP ۳۰۶ اسب بخار ۴۵۰ نیوتن متر ۱:۰۶.۳۰
پورشه کیمن T ۳۰۰ اسب بخار ۳۸۰ نیوتن متر ۱:۰۴.۵۲
مرسدس CLA45 AMG ۳۸۷ اسب بخار ۴۸۰ نیوتن متر ۱:۰۴.۵۵
بنتلی کانتیننتال V8 ۵۵۰ اسب بخار ۷۷۰ نیوتن متر ۱:۰۴.۹۲
جگوار F تایپ R ۵۷۵ اسب بخار ۷۰۰ نیوتن متر ۱:۰۳:۵۹
ب‌ام‌و M8 کامپتیشن ۶۲۵ اسب بخار ۷۵۰ نیوتن متر ۱:۰۲:۰۶
فورد شلبی GT500 ۷۶۰ اسب بخار ۸۴۷ نیوتن متر ۱:۰۰.۱۵
منبع
roadandtrack

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مشابه

‫۶۲ دیدگاه

  1. MOHAMMAD.DEMON

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (383 ديدگاه)

    جانم به این همه قدرت و اعتبار
    تکنولوژی و اصالت
    پرفروش ترین کوپه اسپورت تاریخ
    با اینکه خودم فن کامل داج هستم
    ولی موستانگ مخصوصا از نوع شلبی
    همیشه دو دلم می‌کنه از بس خوبه

    موافقم ۸۳
    مخالفم ۲۵
    1. MOHAMMAD.DEMON

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (383 ديدگاه)

      و نکته جالب توجه حضور پیکاپ رم در این لیست
      با این وزن و جسه بزرگ می‌تونه خیلی هارو زخمی کنه

      موافقم ۵۴
      مخالفم ۱۴
    2. MOHAMMAD.DEMON

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (383 ديدگاه)

      و نکته آخر
      فکرشم نمی کردم با این اختلاف چارجر هلکت رد آی محبوب تر باشه تو سایت دم همه رای دهنده ها و طرف دار های داج گرم

      موافقم ۳۶
      مخالفم ۲۶
      1. amirmohammad

        ۲۲ آذر ۱۳۹۹
        سوابق: (56 ديدگاه)

        دوج چارجر که قطعا ماشین خیلی خوبیه اما خب اون نظرسنجی واقعا چیزی رو اثبات نمیکنه،وقتی چیزی واس یه ملتی ممنوع بشه حکم طلا رو پیدا میکنه واسشون،مثل ماشین امریکایی که خیلی وقته ممنوع هست باعث شده خود به خود واس ملتی که تا حالًا از نزدیک ندیدنش با ارزش بشه ،اوایل که یه کامارو زرد وارد منطقه ازاد اروند شده بود حکم بوگاتی رو داشت چون کسی ندیده بود اما الان تو منطقه ازاد بپرسی سری پنج یا کامارو طبق چیزی که دارم میبینم سری پنج با یه اختلاف فاحشی پیروز میشه و میخندن چون همه هر دو رو دیدن و میدونن چی به چیه
        فروش جهانی هم که حساب کنیم چارجر پارسال رکورد فروش خودش رو زد باز هم ٣٠ هزار تا کمتر از سری ۵ فروخت با اینکه خیلی ارزون تر هست

        موافقم ۱۹
        مخالفم ۳۰
        1. MOHAMMAD.DEMON

          ۲۲ آذر ۱۳۹۹
          سوابق: (383 ديدگاه)

          برای افراد معمولی شاید یه ماشین غریبه در نگاه اول جذاب باشه
          ولی برای تمام کسایی که در سایت فعال هستن و اخبار دنیای خودرو رو دنبال میکنن اینجوری نیست چون آشنایی با همه ماشین ها دارن و انتخابشون از روی آگاهی هست
          این که چارجر در سایت محبوب تره جای بحثی نداره
          و در مورد فروش : چارجر بر خلاف سری پنج در تمام بازار های دنیا حضور نداره
          با موتور چهار سیلندر و هیبرید هم عرضه نمیشه و کلاسی که چارجر درش حضور داره متفاوته و خریداران متفاوت تری داره
          مشخص فروش کمتری خواهد داشت

          موافقم ۲۸
          مخالفم ۱۵
        2. R@m!n

          ۲۲ آذر ۱۳۹۹
          سوابق: (919 ديدگاه)

          حالا سری پنج بشه یا داج چی به من و تو می رسه. فاز این هیترا سر رقابت بی ام و و داج نفهمیدم. چند نفرم با چندتا اکانت اومدن. هر کی یه ماشینی چرا عقده ای بازی میارین. اصن ۱ میلیون بیشتر بفروشه میره تو حساب تو ؟؟ جایزه میدن ؟؟ همش یه نظر سنجی هر کی یک ماشینو دوست داره سلیقه هاتونو تو حلق همدیگه نکنین دو طرف منظورمه

          موافقم ۲۱
          مخالفم ۶
        3. یانکی

          ۲۲ آذر ۱۳۹۹
          سوابق: (1233 ديدگاه)

          طرفداری و لذت بردن از ماشین تو چنتا چیز خلاصه شده وقتی که فقط بیننده باشی.۱ظاهر۲صدا۳حرکات نمایشی.ظاهر که سلیقه هستش ولی خدا وکیلی کدوم ماشین آلمانی صدای قشنگی داره به جز gt3 که مو به تن سیخ میکنه.وقتی میرم مسابقات درگ رو از نزدیک ببینم همه منتظر ورود آمریکایی ها هستن تا دود لاستیک صدا و عظمت ببینن هیچ کس به پورشه یا امثال اونا اهمیت نمیده.اون وحشی بودن داج هستش که دل میبره

          موافقم ۲۰
          مخالفم ۱۲
        4. Artin 2332@

          ۲۵ آذر ۱۳۹۹
          سوابق: (13 ديدگاه)

          قدرت فورد موستانگ شلبی ثابت شده
          نه اینکه بخاطر کم بودنش. فورد موستاتگ شلبی یک هیولای پر قدرته حتی تونست BMW M8 شکست بده

          موافقم ۲
          مخالفم ۰
      2. Ãbţìň

        ۲۲ آذر ۱۳۹۹
        سوابق: (119 ديدگاه)

        منم اصلا فکر نمی‌کردم که دوج به این حد رای بیاره،انتظار داشتم رقابت نزدیک باشه اما دوج،ب ام و رو نابود کرد،هنوزم که هنوزه این نظر سنجی داره هی بالا و پایین میشه و دوج الان به تقریبا ۱۰۰۰تا هم رسیده،واقعا دوج چیز دیگه ای هست ب ام و هم خوبه ولی همین نظر سنجی نشون داد که دوج چارجر چه محبوبیتی بین ایرانیا داره، توی این خبر هم دم شلبی گرم که ب ام و رو رو سفید کرد،عشقه ماستنگ و شلبی⁦❤️⁩⁦❤️⁩
        فقط ای کاش بازم یه نظر سنجی آقای دهقان میزاشت

        موافقم ۲۰
        مخالفم ۱۵
      3. amirmohammad

        ۲۲ آذر ۱۳۹۹
        سوابق: (56 ديدگاه)

        اخبار خودرو رو دنبال کردن و هی عکس و فیلم دیدن خیلی با سوار شدن یا دیدن مکرر توی خیابون فرق داره! اینجا هم خودت و ٩٩ درصد جزو همون دسته اول هستن بخاطر شرایط بد واردات کشور،دیدن عکس فیلم اصلا ذره ای از عطش و علاقه منطقی یا غیر منطقی نسبت به یه برند کم نمیکنه و کسی رو به یه فرد باتجربه تبدیل نمیکنه که نظرش سند باشه برای بقیه
        این نظر سنجی هم وقتی معتبره که یا تو منطقه ازاد برگزار بشه که اونجا قطعا باعث خنده ملت میشه چنین نظرسنجی با توجه به آگاهی همه یا در ابعاد بزرگتر باید برگزار بشه یا اینکه فروش جهانی رو باید بسنجیم که همونطور که گفتم با اینکه سری ۵ خیلی گرون تر هست و تو کلاس خیلی رقابتی تری هست اما بازم فروش جهانیش بیشتره

        موافقم ۴
        مخالفم ۱۸
        1. Amir Machine

          ۲۲ آذر ۱۳۹۹
          سوابق: (818 ديدگاه)

          بازار اصلی چارجر فقط محدود به خود آمریکاس اما سری ۵ تو سراسر جهان عرضه میشه، از چین و اروپا گرفته تا آمریکا و استرالیا
          چطور متوجه این تفاوت نمیشید و بازم آمار فروش این دوتا رو باهم مقایسه میکنید من واقعاً نمیفهمم

          موافقم ۱۶
          مخالفم ۵
        2. Ãbţìň

          ۲۲ آذر ۱۳۹۹
          سوابق: (119 ديدگاه)

          در جواب به آقای amir Mohamad:
          آقای محترم…
          اولا شما تازه اومدی سلام و خوش اومدی به سایت…
          دوما شما هردوی این ماشینا رو دیدی که میگی عکس با دیدن تو خیابون فرق داره؟!
          من خودم m5 رو بارها توی خیابون دیدم ولی متاسفانه چارجر یا چلنجر رو نه،اما قطعا واسه کسی که دنبال سرعت و هیجان باشه m5( که مخصوصاً توی ایران با موتور ۴ سیلندر عرضه میشه) رو انتخاب نمیکنه،البته بی حرمتی نباشه ولی مثل لگن میمونه،ولی چارجر رو با همچین موتوری عرضه نکردن و الانم زیاد توی ایران نیست….
          سوما،ب ام و به بازار ده ها کشور دسترسی داره که تمامی مدلهاش رو بفروشه با موتور های مختلف ولی چاجر یه سبک خاص واسه خودشه و فقط توی آمریکا به فروش میرسه، بعد میگی چاجر فروش کمتری داشته؟!چجور حساب می‌کنی شما؟رو چه منطقی؟
          چهارما،شما تابحال منطقه آزاد رفتی؟ من خودم مرز باشماق(در کردستان)،انزلی و جزیره های ایرانو گشتم و حتی اونجا هم چارجر به سختی پیدا میشه،اصلا شاید گیر نیاد..
          و پنجما،هرکسی یه ذائقه ای داره این یعنی چی که شما میگین توی مناطق آزاد به چارجر میخندن؟اتفاقا توی جاهایی مثل کیش و قشم ماشینای اسپرت و خیلی قوی خواهان دارن،تا یه سدان لوکس با موتور ۴ سیلندر حالا من دیگه کاری به سلایق ندارم ولی هرکسی یه انتخابی داره دلیل نمیشه که بگی حتما اگه این نظر سنجی توی کل ایران بود،حتما ب ام و برنده میشه،خود مردم مناطق آزاد هم میدونن باید چی رو به برد برسونن،پس لطفا در این موارد برای کسی قضاوت نکنید جناب.

          موافقم ۱۲
          مخالفم ۱۰
      4. Hadi

        ۲۲ آذر ۱۳۹۹
        سوابق: (2085 ديدگاه)

        دمش گرم GT500 واقعاً بهترین موستانگ تاریخ هست و ای پیروزی حقشه 👌
        البته اینم در نظر بگیرید که این پیروزی در نبود بزرگانی مثل کیمن GT4 و F8 و ۷۶۵LT بدست اومد و اگه اینا بودن نتیجه فرق میکرد…
        البته سلطان ۹۱۱ turbo s رو هم جا نندازیم که نبودش تو این رقابت عجیب بود…
        به هر حال تبریک به فورد و دوستان فن آمریکایی…

        موافقم ۱۳
        مخالفم ۶
    3. NAVID۰۰۹۸

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (5088 ديدگاه)

      قبول دارید آلمان استاد ساخت خودروهایی با پرفورمنس بالاست که امپراطوریه پرفورمنس‌ها هم اول پورشه هست و سپس باقی رقبا !

      موافقم ۲۱
      مخالفم ۴۱
      1. Ãbţìň

        ۲۲ آذر ۱۳۹۹
        سوابق: (119 ديدگاه)

        خیر آقا نوید به هیچ وجه قبول ندارم،یا بهتر بگم کسی نداره،پس ماسل کار ها کشکن؟پس ژاپن چی؟توی دهه نود که ژاپنی‌ها با موتورهای توربو و ماشیناشون که غوغا کرده بودن و خیلیا هم سمتشون رفتن،آمریکا که خدای قدرت و شتاب بود، توی دهه ۶۰تا۷۰ که ماسل کارها حرف اول قدرت رو توی دنیا میزدن،شتاب های چهار و پنج ثانیه ای این ماشینای عظیم جثه زبانزد همه بود،پس ایتالیا و انزو فراری چی؟خود آقای فراری مرحوم میگفت من فقط بابت موتورام پول میگیرم،نه بدنه،قبول دارم آلمان هم خیلی توی بحث قدرت پیشرفت داشته، اما اونام حدی داشتن ،خود من هم اون قسمت از رقابت های خودروهایی که موتور هواپیما روشون نصب شده بود رو خیلی دوست دارم اما این حرف شما خیلی جالب نبود.

        موافقم ۱۵
        مخالفم ۱۰
        1. NAVID۰۰۹۸

          ۲۲ آذر ۱۳۹۹
          سوابق: (5088 ديدگاه)

          پورشه در چند کلاس مختلف دارهدخودرو تولید میکنه که همشون نهایت پرفورمنس را دارند که هیچ خودروسازی چنین نیست .

          مگه ایتالیایی‌ها چقدر خودرو میسازند و سال میفروشند و همشون هم سوپر اسپرت هستند و نه حتی اسپورت .

          شما در پورشه یه پکیج کامل تحویل میگیرید از همه چیز .

          تازه پورشه به کنار ، بنز هست ، bmw هست ، آئودی هست ، برخی از محصولات فولکس مثل گلف GTi هست و… .

          خودم طرفدار ژاپنی‌هام ، اما منطق همیشه باید اولویت داشته باشه نسبت به احساس و دوست داشتن !

          موافقم ۶
          مخالفم ۳
        2. Ãbţìň

          ۲۲ آذر ۱۳۹۹
          سوابق: (119 ديدگاه)

          که اینطور!پس منطق همیشه اولویت داره!من حرفی از دوست داشتن توی کامنتم زدم؟!؟! لطفاً بد برداشت نکن دوست من ولی نمی‌دونم چرا هرکی کامنتامو میخونه یه چیز دیگه برداشت می‌کنه!عجیبه!
          درضمن،الان چه ژاپن و چه ایتالیا و یادم رفت بگم چه بریتانیا ماشینای مختلفی دارن که تمامی آرزو و خواسته های یه خریدار رو برآورده میکنه،آمریکا هم همینطوره،شما یه ماستنگ میگیری هم قدرت داره هم فضای بار و مسافر،هم توی شهر میشه استفاده ش کرد هم اتوبان،اگه قدرت بیشتری خواستی برو کامارو کوپو یا gt500 رو بخر،همه ی مشخصات یه ماشین معمولی + قدرت بیشتر، تازه قیمتشم اختلاف چندان فاحشی با مدل پریمیوم نداره،اگه صندوق واست مهم نیست برو کوروت بخر،اگه سوپر اسپرت میخوای برو فورد gt بخر،بعد حالا پورشه یا بنز همه ی اینارو کلا توی یه بسته تحویل میده؟شاید ب ام و یه پکیج کامل رو داشته باشه اما پورشه یه نمونه ست،فقط،واسه خرید مدل قویتر هم باید کلی هزینه کنی،توی قسمت دیسلایک و لایک کامنت شما هم مشخصه چند نفر میگن امپراتور قدرت دست پورشه ست!
          و در آخر،میشه اسم ببری که پورشه توی چند تا کلاس فعالیت داره؟مگه یه کوپه و شاسی بلند+ یه سدان کوپه و اون برقیه نیست،پس دیگه چند تا کلاس؟

          موافقم ۲
          مخالفم ۲
        3. Ãbţìň

          ۲۲ آذر ۱۳۹۹
          سوابق: (119 ديدگاه)

          الان شما همین رم رو نگاه کن،این خودش یه زندگیه واسه خودش،هم قدرت داره،همکلاس داره،هم ایمنی داره و…..
          اگه بخوایم بگیم پکیج کامل خب آمریکا حرف اولو میزنه

          موافقم ۶
          مخالفم ۲
  2. میثم

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (1159 ديدگاه)

    بهترین انتخاب رو کردن
    ولی رم با اون اتاق و کلاس واقعا خیلی غوله که با اینا رقابت کرده و اختلاف چندانی هم نداره

    موافقم ۲۷
    مخالفم ۹
    1. akrh78

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (643 ديدگاه)

      رم با ماشبن بعدیش ۹ ثانیه اختلاف داره
      ۹ ثانیه تو یه پیست ۱ دقیقه ای یه قرنه شایدم بیشتر

      موافقم ۲
      مخالفم ۹
  3. تورج

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (14 ديدگاه)

    زیبای امریکایی!
    👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🥳

    موافقم ۲۱
    مخالفم ۹
  4. [AMIN_TROFEO]

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (2048 ديدگاه)

    بی شک زیباترین موستانگ تاریخ همین gt500 هست مخصوصا جلوپنجره یک تیکه و بزرگ و مشکی رنگ ، ترکیبش با رنگ بدنه زرشکی بینظیره آدم از دیدنش خسته نمیشه

    موافقم ۲۱
    مخالفم ۷
  5. سامورایی از قله فوجی

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (991 ديدگاه)

    رم TRX تایم خوبی زده با اینکه پیکاپه
    ولی به نظرم جای GR یاریس خالی بود

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۵
  6. Ho3in

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (345 ديدگاه)

    موستانگ زیباست و صدای خوبی هم داره شکی در اون نیست
    ولی من پورش کیمن و بنتلی رو بیشتر دوست دارم لامصب یکیشون گیربکسش و اون یکی هم‌نمای داخلی و اشرافیتش ❤حرفی برای گفتن نمیزارن

    موافقم ۱۴
    مخالفم ۹
    1. جناب ایکس

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (632 ديدگاه)

      داداش برامون کلاس نذار پورش نیس پورشه هست.
      اونایی که میگن “پورش” مثلا میخوان کلاس بذارنا ولی نمیدونن که اشتباهه و هم در آلمانی و هم در انگلیسی “پورشه” هست.

      موافقم ۲۱
      مخالفم ۵
      1. Ho3in

        ۲۲ آذر ۱۳۹۹
        سوابق: (345 ديدگاه)

        داداش تو الان گیرت سر پورشه و پورش هست😄
        بیا اینم پورشه پورشههه پورشههههههه 😄
        جالبش اینه از پورش خیلی بدم میاد به همین خاطر هم بهش میگم پورش😅نه به خاطر کلاسش

        موافقم ۶
        مخالفم ۰
      2. ارشیا

        ۲۲ آذر ۱۳۹۹
        سوابق: (242 ديدگاه)

        من متنفرم از کلمه پورش.
        بابا پورشه.یه ه میخوای بگی تنبلیت میاد؟!

        موافقم ۶
        مخالفم ۲
      3. akrh78

        ۲۲ آذر ۱۳۹۹
        سوابق: (643 ديدگاه)

        در اشتباهی عزیز
        «پورشه» آلمانی هست، «پورش» انگلیسی
        ‌و البته که آلمانی ها به ما میگن که چطور یک کلمه آلمانی رو تلفظ کنیم
        ولی در مورد کلاس گذاشتن باهات موافقم

        موافقم ۲
        مخالفم ۱
        1. جناب ایکس

          ۲۳ آذر ۱۳۹۹
          سوابق: (632 ديدگاه)

          نه خیر به انگلیسی هم پورشه هست یه سرچی توی دیکشنری های انگلیسی هم کنی بد نیس. حتی توی فیلماشون هم (مثل درگ ها و…) هم میگن پورشه. به هر دو زبان پورشه هست. مثل سنتناریو نیست که ایتالیایی بشه چنتناریو انگلیسی بشه سنتناریو. هر دو زبان میشه پورشه.

          موافقم ۲
          مخالفم ۰
  7. JDM

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (281 ديدگاه)

    حقش بود
    عشقه لامصب
    کلا سه تفنگدار عشق تشریف دارن

    موافقم ۸
    مخالفم ۳
  8. SF90 STRADALE

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (2889 ديدگاه)

    💙💙 Ford Performance 💙💙

    موافقم ۱۳
    مخالفم ۴
  9. زیزیگولو

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (1572 ديدگاه)

    همشون عالین ولی موستانگ شلبی بین همشون مثل ستاره میدرخشه

    موافقم ۱۴
    مخالفم ۳
  10. زیزیگولو

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (1572 ديدگاه)

    یه پرسشی که تو ذهن من هستش اینه که افزایش قدرتو پرفورمنس ماشینا که از گذشته تا امروز ادامه داشته واقعاً تا کجا میتونه ادامه پیدا کنه؟ یعنی به جایی می‌رسیم که قدرتو پرفورمنس ماشینا دیگه نتونه بالاتر بره؟؟؟

    موافقم ۱۲
    مخالفم ۳
  11. MAHDI

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (5093 ديدگاه)

    آفرین به موستانگ GT500 چون برعکس پیست های دیگه تونست اینجا از M8 کامپتیشن سریع تر باشه. 👍

    پیست هوکنهایم GP از sport auto
    * ب ام و M8 کامپتیشن زمان :: ۱:۵۲.۴۰
    * فورد موستانگ GT 500 زمان:: ۱:۵۴.۶۰

    پیست LAUSITZRING از auto bild
    * ب ام و M8 کامپتیشن زمان :: ۱:۳۱.۳۳
    * فورد موستانگ GT 500 زمان:: ۱:۳۳.۴۱

    پیست Figure 8 از MOTOR TREND
    * ب ام و M8 کامپتیشن زمان :: ۲۳:۳۰
    * فورد موستانگ GT 500 زمان:: ۲۳:۵۰

    پیست ویرجینیا از car and driver
    * ب ام و M5 کامپتیشن زمان :: ۱:۵۴.۰۰
    * فورد موستانگ GT 500 زمان:: ۱:۵۶.۳۰

    * پیست لایم راک از road and Track ☝️☝️☝️
    * فورد موستانگ GT 500 زمان:: ۱:۰۰.۱۵
    * ب ام و M8 کامپتیشن زمان :: ۱:۰۲.۰۶

    (( چون در پیست ویرجینیا مجله کارانددرایو فعلا M8 زمان گیری نکرده بجاش زمان M5 رو گذاشتم👍 این تمام زمان گیری های این ۲ خودرو در پیست های مختلف توسط یک مجله مشترک هستش، باید دید در پیست های آینده چه عملکردی خواهند داشت. درکل GT500 باید در همه پیست ها سریع تر باشه بخاطر قدرت و گشتاور خیلی بیشتر و البته وزن سبک تر و البته با داشتن اسپویلر عقب. اما فعلا فقط در یک پیست سریع تر بوده))

    موافقم ۱۵
    مخالفم ۱۰
    1. MAHDI

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (5093 ديدگاه)

      اتفاقا مجله MOTOR 1 چندروز پیش یه درگ هم بین موستانگ GT500 و ب ام و M8 کامپتیشن و ولوو پولستار وان هم انجام داده که اونم جالب👍

      موافقم ۶
      مخالفم ۵
    2. جناب ایکس

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (632 ديدگاه)

      تو این تایما رو از کجا پیدا کردی. یعنی همش یادت مونده؟ حتی اگه یادتم نمونده (که بنظرم نمونده) بازم جمع کردنشون سخته. دمت گرم.

      موافقم ۹
      مخالفم ۴
      1. Reza

        ۲۲ آذر ۱۳۹۹
        سوابق: (66 ديدگاه)

        خدایی مهدی تو آمار و ارقام خیلی دقیقه اندازه موتور ترند قبول دارم این بشر رو :))

        موافقم ۱۲
        مخالفم ۵
      2. MAHDI

        ۲۲ آذر ۱۳۹۹
        سوابق: (5093 ديدگاه)

        این زمان گیری ها توسط خوده مجله ها منتشر میشه که هر مجله تو یوتیوب کانال داره که فیلم هر زمان گیری رو منتشر میکنن،هر خودروی جدیدی رو توسط همون راننده باهاش زمان گیری میکنن. که معتبرترین مجله ها auto bild و sport auto هستش.
        مثلا مجله موتورترند در چند پیست زمان گیری میکنه توسط راننده معروف و حرف ای خودش که فیلم هاشو قطعا زیاد دیدید.
        (( مثلا موتور ترند با G500 و M8 کامپتیشن تو این روزا زمان گیری کرد که فیلمشو تازه منتشر کرده اگه دوست داشتید ببینید. که زمانشون اینطور ثبت شدکه بالا یادم رفت اونم بزارم👇👇👇))

        پیست Willow Springs از مجله موتورترند

        * ب ام و M8 کامپتیشن زمان:: ۱:۳۱.۰۵
        * فورد موستانگ GT 500 زمان:: ۱:۳۴.۵۷
        ************************************
        اگه علاقه دارید به دیدن این زمان گیری ها کانال اون مجله هارو سرچ کنید و HOT LAP های انجام شده رو ببینید👍👍👍

        موافقم ۶
        مخالفم ۶
        1. جناب ایکس

          ۲۲ آذر ۱۳۹۹
          سوابق: (632 ديدگاه)

          بازم که آمار ارقام دقیق دادی😐☺😆😆😆

          موافقم ۵
          مخالفم ۴
    3. AMG///

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (1201 ديدگاه)

      مهدی جان دمت گرم من خودم موندم که تو چطور این همه تایمو حفظ می کنی ماشالا
      یه وقت چشم نخوری

      موافقم ۱۱
      مخالفم ۴
      1. MAHDI

        ۲۲ آذر ۱۳۹۹
        سوابق: (5093 ديدگاه)

        AMG جان حفظ نیستم. چون دیدن زمان گیری خودروها در پیست رو دوست دارم کلیپ این زمان گیری هارو دانلود کردم. بعضی از مجلات در پایان اون زمان گیری یه لیست کامل از خودروهای رقیب که قبلش توسط همون راننده و مجله زمان ثبت کردن رو لیست میکنه برای مقایسه.
        مثلا اگه یوتیوب داری auto bild sportscars یا SPORT AUTO رو سرچ کن که auto bild در پیست SACHSENRING و پیست LAUSITZRING زمان گیری میکنه و مجله SPORT AUTO در پیست هوکنهایم GP و پیست نوربرینگ زمان گیری میکنه که پدال همیشه فیلم هاشو میذاره 👍
        (ولی از نظر کیفیت تصویر برداری و صدای خودروها در پیست جذاب ترین مال مجله SPORT AUTO *فرانسه *هستش که در پیست لمانز بوگاتی زمان ثبت میکنه که فقط باید ببینی تا تفاوتش رو احساس کنی با مجلات دیگه👍)
        چون فرانسه هم مجله SPORT AUTO داره.

        موافقم ۶
        مخالفم ۴
    4. مهرداد كمال

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (525 ديدگاه)

      کسی که این اطلاعات جذاب رو میذاره چرا دیس میدن خدایی عجب ملتی داریم

      موافقم ۳
      مخالفم ۹
    5. [AMIN_TROFEO]

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (2048 ديدگاه)

      یاخدا چقدر دقیق!!!
      ایول ادامه بده سایت افراد دقیق مثل شما رو لازم داره

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  12. M.A.S

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (434 ديدگاه)

    اگه کند تر از دایناسور داج باشی از روت رد میشه
    خوشحالم اینجا هیچکدوم اسیبی ندیدن و احیانا خورده نشدن 😂

    موافقم ۱۱
    مخالفم ۳
  13. Shayan

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (49 ديدگاه)

    بله
    دهه ۶۰ آمریکا داره دوباره نزدیک میشه
    جوایز انجین و طراحی و پرفومنس و تکنولوژی و… همه دارن درو میشن یا حداقل جز فینالیست ها هستند
    بعد از دو تا بحران آمریکا خوب کامبک زد…
    این که ماسل کار بود و اینجوری ترکوند
    شوی از کروت Z06 و فورد از نسل جدید جیتی
    همچنین scg از مدل ۰۰۴ رو رونمایی کنه
    داجم دو سال دیگه از وایپر رونمایی کنه
    میریم که داشته باشیم رقابت واقعی رو توی پیست…
    رقبا هم واقعا عالی بودن مخصوصآ ام۸ که واقعا زیباست…

    موافقم ۱۰
    مخالفم ۹
    1. M.A.S

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (434 ديدگاه)

      جدی میگی
      وایپر دو سال دیگه میاد؟
      لطفا اگه لینکی چیزی داری بزار

      موافقم ۴
      مخالفم ۱
  14. Reza

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (66 ديدگاه)

    رم چه تایم خوبی زد آفرین

    موافقم ۵
    مخالفم ۳
  15. Sina10

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (1274 ديدگاه)

    آفرین به فورد!!
    همیشه GT500 بهترین موستانگ ها بودن، کلا موستانگ ها همشون عالی هستن !!
    نسل قبل GT500 که دیگه شاهکار بود ، حتی با فراری ۴۵۸ که از بهترین فراری هاست رقابت می‌کرد!!
    ب‌ام‌و هم رکورد خوبی زده ، مثل M5 تو کلاسش عملکرد خوبی داشته و معیار بوده ، البته بر اساس همون هم ساخته شده( M8 چیزی بین اسپرت و گرندتورر هست)
    رکورد جگوار هم مناسبه
    پورشه هم با اسب بخار کمش رقیب بنتلی بود
    شاید بگم رکورد پولستار فقط خوب نبود به نظر کلا ماشین سریعی نیست و بیشتر گرند تورر محسوب میشه ، البته M8 هم تقریبا گرندتورره ولی سرعت خوبی داره
    کلا بنتلی و پولستار بیشتر گرندتورر هستن تا اسپرت
    دوج هم مثل همیشه عالی عمل کرده ، هر چند کسی با پیکاپ آفرود رکورد نزده ولی آوردن این دوج تنوع به مسابقه داده بود
    تقریبا رکورد همشون قابل قبول و خوب بود

    موافقم ۵
    مخالفم ۲
    1. MAHDI

      ۲۲ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (5093 ديدگاه)

      البته M8 فقط در این پیست از GT500 کندتر بوده و در باقی پیست ها سریع تره. یعنی از ۵ پیست M8 در ۴ پیست سریع تره.
      که آخرینش پیست هوکنهایم GP بود که همین اواخر موستانگ GT 500 درش زمان گیری کرد که زمان هاشون رو بالا گذاشتم.
      در هرصورت بهش احترام میذارم منم👍👍👍

      موافقم ۱۱
      مخالفم ۶
  16. Sina10

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (1274 ديدگاه)

    تو لیست زدین A45 ولی CLA 45 تست شده بود
    البته که فرق چندانی با هم ندارن ، CLA نسخه سدانشه

    موافقم ۱
    مخالفم ۴
    1. Sina10

      ۲۳ آذر ۱۳۹۹
      سوابق: (1274 ديدگاه)

      تصحیح شد!

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  17. امیر

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (2621 ديدگاه)

    با احترام تمام برای موستانگ و قطعیت کامل در خوب بودن اما بنظرم رم برنده واقعیه😀
    فک کنم برای اولین باره ک یک پیکاپ در اینجور لیست ها حضور داره و اتفاقا جز بهترین هاست

    موافقم ۱۲
    مخالفم ۳
  18. مازیار

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (234 ديدگاه)

    نمای عقب جگوار😍😍😍😍

    موافقم ۴
    مخالفم ۰
  19. Me

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (299 ديدگاه)

    چیزی که من دوست دارم از تیم طراحی ولوو بپرسم اینه که چرا یه پلاگین هیبرید باید بیشتر از ۱۰۰ کلیومتر برد الکتریکی داشته باشه و همزمان از ۳۰۰ کیلو اضافه وزن و کمبود فضا رنج ببره
    با چه منطقی پرفورمنس، هندلینگ و راحتی رو فدای برد الکتریکی کردند؟
    اگر میخواستن اینهمه برد داشته باشن چرا یه رنج اکستندر مثل شورلت ولت نساختن

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
  20. R@m!n

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (919 ديدگاه)

    همیشه گفتم و می گم ماستنگ عشقه GT500 بیشتر 😍😍😍 دمش گرم چه ماشینی ساختن

    موافقم ۴
    مخالفم ۱
  21. مهرداد كمال

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (525 ديدگاه)

    بجز مینی هر کدوم میشد جای بحثی نداشت
    ماستنگ حقش بود

    موافقم ۳
    مخالفم ۱
  22. RAMIN. Plaid cs 95 TCEHSALNAGAN

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (1110 ديدگاه)

    انتخاب من کلا از بین این ماشین بنتلی هست. هم سوپر لوکسه و قوی.
    ولی……
    چرا پیکاب رو اوردن تو پیست 😐😐😐. اخه پیکاب واسه پیسته؟؟؟

    موافقم ۲
    مخالفم ۲
  23. Reza ar

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (158 ديدگاه)

    بد ترین تست خودرو های پرفورمنس !!!رم روانداختن کنار شلبی😂چون همشون نمونه های تقویت شده هستن !ضمنا باید خودرو های جدید سال رو بیارن اینا نصفشون جدیدا معرفی یا بروز نشدن

    موافقم ۴
    مخالفم ۱
  24. •MOHAMAD•

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (131 ديدگاه)

    ماستنگ شایسته این مقام بود😍😍😍

    موافقم ۴
    مخالفم ۱
  25. Elmiraj

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (2026 ديدگاه)

    برنده من اون تیرکس خشمگین هست….

    به هر مقایسه‌ ای ببری نام امیدت نمی‌کنه….
    ( توانایی یک برند اینجاست که خودنمایی می‌کنه)

    موافقم ۷
    مخالفم ۴
  26. ارشیا

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (242 ديدگاه)

    هرجور حساب کنی یه ماشین پرفورمنس واقعی باید باشه.
    یه چیزی مثله اس وی جی یا ۷۶۵ لانگ تیل یا ای ام جی جی تی سری سیاه.
    اخه دوج رم یا پولستار وان یا اون کانتیننتال چی میخوان؟!

    موافقم ۳
    مخالفم ۲
  27. آریا ماشین

    ۲۲ آذر ۱۳۹۹
    سوابق: (495 ديدگاه)

    اگه ۷۶۵lt و f8 تریبوتو شرکت میکردن ممکن بود نتیجه فرق کنه
    صد در صد تایم زیر ۵۷ یا ۵۶ ثانیه میزدن
    به هر حال تبریک به فورد
    عالیه این gt500

    موافقم ۱
    مخالفم ۱

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا