درگ جذاب کوروت Z06 و مک‌لارن آرتورا، تنفس طبیعی یا هیبریدی؟

R@min
(کوروت همینجوریش سنگین هست کاش مدل سقف ثابت میوردن حداقل 150کیلویی سبک تر می شد)

حتی اگه نسخه سقف ثابت هم میوردن باز نتیجه همین میشد اختلاف وزن خیلی زیاده.الان یه سری دوستان پدال که همش دنبال قیمت هستن میگن آرتورا الکی گرونه فلان بهمان ولی جالبه وزن خشک آرتورا 1395 کیلو هست! منی که قبل اوضاع اینترنتی چندماه اخیر آخر هفته ها ویدئوهای بازسازی خودرو دیدم میدونم چرا آرتورا گرونه! تو یوتویب مراحل رستوماد ماسل کارها هست خیلی از مالکان برای اینکه وزن ماشین رو کم کنن به شرکت بازسازی کننده پول های زیادی میدن چون هزینه بر هست. متریال سبک و مقاوم در حال حاضر هزینه بر هست

بنظر شخصی خودم افسانه ای ترین کوروت نسل C1فیس لیفت 1959 و نسل C2 مدل 1962 هست و در آخر C6 چون هر 3 حد نهایی خودشون بودن و خودتون بهتر میدونید. این C8 ZO6 هم بد نیست ولی افسانه ای نیست.

اگه مالک ZO6 بودم و میخواستم افسانه ایش کنم اولین کاری که میکردم نصب توئین توربو بود.شاید هم از الکترو توربو استفاده میکردم البته گزینه توربو ترتیبی هم هست ولی بعید میدونم جا بشه تو ZO6.البته اگر بحث افسانه در میون باشه طوری که بعد سالیان سال ازش صحبت بشه جذاب ترین گزینه توربو سوپر موازی هست که خیلی هزینه بر و پر استهلاکه و اکثرا برای مسابقه هست ولی لگ رو کاملا از بین میبره البته بعید میدونم موتور تخت ZO6 بشه نصب کرد

درسته در مجموع نصب توربو حالا هر شیوه ای از جذابیت صداش کم میشه ولی پرفورمنسش خیلی بهتر میشه.بعد ارتقای موتور سراغ بدنه و شاسی میرفتم و بیشترش رو فیبرکربن میکردم که احتمالا هزینه 100k در برمیداشت ولی یه 300 کیلویی سبک تر میشد قطعا.

شاید محصول نهایی قیمت 300k داشته باشه ولی کوروت 800 اسبی توئین توربو بدون لگ وزن 1400 کیلویی محصولی هست که راحت گزینه عالی برای ترجیح دادن به فراری و لامبورگینی حتی برتر بودن از اون ها هست. البته نمیدونم آیا تونایی در پیستش چطوری میشه باید تست کرد.

هدف GM و مدل ZO6 بنظرم صرفا ماشین اسپورت بود که با فاصله کم با به پای بزرگان بیاد و اگه کسی بود بگه چرا کندتره جواب باشه ارزونتره!

20

9