خودروهای چینیسایر خودروهای داخلی

معرفی خودروهای بازار ایران: کوپا T210

سام کاویانی: حضور محسوس یک کراس‌اوور خوش‌سیما در گالری‌های نورانی پایتخت و برخی دیگر کلان‌شهرهای کشور، پرسش‌های متعددی را برای برخی از مشتریان مشتاق پدید آورده است. در واقع، این کراس‌اوور محصولی از شرکت ریگان خودروست که با نام کوپا T210 عرضه می‌شود.


ریگان خودرو، چنان‌که از نامش برمی‌آید در دیار پهناور کرمان واقع است، در شهری که ریگان نام دارد و گو اینکه، حرفه اصلی آن طی این سال‌ها ساخت انواع و اقسام قطعه و ادوات خودرویی برای کرمان موتور بود اما این مجموعه صنعتی مدتی است که وارد وادی خودروسازی شده و به‌قرار معلوم نخستین محصول آن کوپا T210 نام دارد؛ خودرویی که خود بر مبنای زوتی T600 تکوین و توسعه یافته است.

zotye t600
زوتی T600 یک کراس‌اوور میان‌سایز است که نخستین بار، ماه دسامبر سال ۲۰۱۳ میلادی پای به عرصه وجود نهاد. نکته شایان توجه در این خودرو به بخش طراحی آن برمی‌گردد؛ طرحی که تشابه بسیاری به نسل‌های پیشین آئودی Q5 و فولکس‌واگن توآرگ دارد. زوتی T600 در آغاز تنها با یک پیشرانه چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توربو بنزینی به بازار عرضه شد اما از سال ۲۰۱۵ میلادی، پیشرانه توربو بنزینی دیگری به حجم ۲ لیتر در دسترس مشتریان آن قرار گرفت.


طی این سال‌ها زوتی T600 با دو گونه متفاوت دیگر نیز در بازار چین ارائه شد که این دو عبارت‌اند از: T600 اسپرت و T600 کوپه. خودروی مقاله ما در اصل همان زوتی T600 کوپه است که در سال ۲۰۱۷ میلادی معرفی شد و در قیاس با نسخه اولیه زوتی T600 از چراغ‌های جدید، جلوپنجره‌ای جدید و ستون D بازطراحی شده سود برده و در عین حال، داخل کابین آن نیز دستخوش طراحی مجدد شد.


همان‌طور که در سطور بالا عرض شد، زوتی T600 کوپه که در ایران با نام کوپا T210 عرضه می‌شود از طرحی بسیار شبیه به نسل‌های پیشین فولکس‌واگن توآرگ و آئودی Q5 قدیمی بهره می‌برد و سیر این شباهت ابتدا از ناحیه پیشانی این خودرو آغاز می‌شود و چه‌بسا یک چشم ناآشنا این خودرو را حتی با نسخه‌های اصل ژرمنی آن اشتباه بگیرد! بااین‌حال، فرم هماهنگ بخش جلویی آن با مه شکن‌های نازک کمانی شکل و گرافیک جذاب داخل چراغ‌ها، از همان شروع ملاقات، نگاه کنجکاو بیننده را سخت به خود معطوف می‌کند.


نمای جانبی کوپا نیز با خطوطی نرم و ملایم و فرم کوپه مانندی که به ستون D آن ختم می‌شود، لااقل حس یک کراس اروپایی را برای پیکره این بلندقامت گمنام شرقی به ارمغان آورده است؛ اما بخش عقب کوپا T210 را شاید بتوان جذاب‌ترین بخش از تمامیت فرم ظاهری این خودروی بلندقامت دانست، جایی که شباهت آن با ژرمن‌ها به اوج خود می‌رسد! در اینجا در میانه صندوق عقب، با آرمی مواجهیم که حتی حالت فونت نوشتاری آن از پورشه کاین تقلید شده و چراغ‌ها نیز ترکیبی از آئودی Q5 و پورشه کاین را به یاد بیننده می‌آورند به ویژه در اوقات شب و در زمان روشن بودن چراغ‌های خطر خودرو.


در این میان، اگزوزهای دوگانه ذوزنقه‌ای که در زیر سپر عقب جای گرفته‌اند خوشبختانه واقعی بوده و برخلاف آنچه این روزها در میان خودروسازان حتی اروپایی نیز مد شده، فیک و جعلی نیستند. در مجموع، ایراد چندانی به ظاهر کوپا وارد نیست و شاید این خودرو را بتوان از دیدگاهی زیباترین چینی بازار امروز ایران دانست.


در داخل کابین کوپا T210 می‌توان عناصر نام آشنایی از خودروهای کیا و پورشه را هم‌زمان پیدا کرد، مثلاً قالب میانی کنسول تا حدی به خودرویی همچون کیا اپتیما شبیه است و فرمان هم شباهتی غریب به انواع به کار رفته در پورشه دارد، هرچند نه با کیفیتی همسان با نمونه اصلی خود؛ اما در کل، شاید این کابین از جذاب‌ترین و شاید هم کیفی‌ترین کابین‌هایی باشد که در میان چینی‌های موجود در ایران می‌بینیم، چون همان‌طور که بارها هم گفته‌ایم هنوز اکثر سازندگان چینی درزمینهٔ طراحی کابین و کیفیت متریال مصرفی در آن به بلوغ کامل نرسیده‌اند و کماکان، شکافی شایان توجه میان آنها و رقبای معتبر اروپایی و آسیایی‌شان وجود دارد؛ اما خوشبختانه، شرکت زوتی برای کوپا T210 کابینی زیبا و آبرومند را تدارک دیده که به احتمال زیاد بتواند هم‌وطنان مشکل‌پسندمان را تا حدودی راضی نگه دارد.


از این مبحث که بگذریم، صندلی‌ها کوپا T210 نسبتاً راحت بوده و پیرامون بدن سرنشینان را به‌خوبی دربر می‌گیرند و در عین حال، دسترسی به ادوات داخل کابین هم برای راننده سهل و راحت است. درنهایت، تجهیزات رفاهی موجود در کابین نسخه فول کوپا T210 چندان کم و کسری نسبت به رقبای کره‌ای و ژاپنی خود ندارد که در جلوتر به نوع و میزان این تجهیزات اشاره خواهیم کرد.

در دل کاپوت بلند کوپا T210 یک پیشرانه بنزینی به حجم ۱.۵ لیتر و مجهز به سامانه توربوشارژ جای گرفته است که از توانی معادل ۱۵۶ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۲۱۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد. توان حاصل از این پیشرانه توسط یک گیربکس ۶ سرعته خودکار تیپ ترونیک تنها به محور جلویی این خودرو منتقل می‌شود.

در حال حاضر، کوپا T210 در سه تیپ متفاوت در بازار ایران عرضه می‌شود که این سه عبارت‌اند از EXCLUSIVE،ROYAL و FLAGSHIP. در این میان، مجهزترین تیپ که FLAGSHIP نام دارد از تجهیزات رفاهی و ایمنی ذیل بهره می‌برد:
۶ عدد کیسه هوا، سقف پانوراما برقی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، صفحه نمایش تمام لمسی به سایز ۹ اینچ مجهز به MP5 و ۸ عدد بلندگو، صندلی‌های چرمی با ۲ عدد گرم‌کن صندلی جلو، دوربین ۳۶۰ درجه + نمایشگر میدان دید عقب، رادار کنترل رانندگی بین خطوط، کروز کنترل، سنسور پارک جلو و عقب و نقطه کور، تهویه مطبوع اتوماتیک مجهز به یونایزر و دریچه سرنشینان عقب، فرمان برقی EPS، باز و بسته شدن درب صندوق عقب به صورت برقی و با سنسور پایی، تنظیم برقی صندلی راننده در ۸ جهت و صندلی سرنشین در ۴ جهت، چراغ‌های جلو اتوماتیک با تنظیم ارتفاع، چراغ مشایعت تا منزل در تاریکی، شارژ بی‌سیم باطری تلفن همراه، نمایشگر فشار باد لاستیک (TPMS) با کامپیوتر سفری و GPS، برف‌پاک‌کن ژله‌ای با سنسور باران، چراغ جلو از نوع پروژکتوری زنون به همراه دی لایت، آینه‌های جانبی برقی جمع شونده مجهز به گرم‌کن و راهنما، قابلیت خودکار بالابرها شیشه‌ها و سیستم هوشمند CAN-BUS، تنظیمات ضد انعکاس نور آیینه داخل وسط، فرمان چرمی چندمنظوره با کنترل روی فرمان، خروجی برق ۱۲ ولت، در قسمت خروجی بار، امکان انتخاب حالت‌های متفاوت برای نشان‌دهنده‌های پشت فرمان و…

به‌عنوان نخستین ساخته شرکت ریگان خودرو، کوپا T210 راه بس درازی را پیش رو دارد تا در بازار خودروی ایران کمی بیش از این جا بیفتد. در حال حاضر، مهم‌ترین مشکل برای خریداران این خودرو فقدان نمایندگی منظم فروش در سطح کشور و همچنین، برچسب گران و غیرمنطقی قیمت برای تیپ‌های متفاوت آن است؛ قیمتی که در تیپ فول آن (FLAGSHIP) مرزهای کهکشانی ۴۰۰ میلیون تومانی را هم درنوردیده است و چه‌بسا پرداخت چنین بهای گزافی برای یک خودروی ناشناس، نزد بسیاری از مشتریان وطنی توجیه‌پذیر نباشد. شاید با رفع این معضلات از سوی ریگان خودرو شاهد حضور تعداد هر چه بیشتری از این کراس‌اوور نوظهور شرقی در خیابان‌ها و گذرگاه‌های شهر و دیارمان باشیم.

مشخصات فنی کوپا T210
نوع پیشرانه: ۴ سیلندر خطی مجهز به سامانه توربو شارژ
حجم موتور: ۱۵۰۲ سی‌سی
توان: ۱۵۶ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه
گشتاور: ۲۱۰ نیوتن‌متر در ۲۱۰۰ الی ۳۶۰۰ دور در دقیقه
طول/عرض/ارتفاع: ۴۶۵۴/۱۸۹۳/۱۶۹۴ میلی‌متر
فاصله بین دو محور: ۲۸۰۵ میلی‌متر
حجم مخزن سوخت: ۶۰ لیتر
مصرف سوخت ترکیبی: ۸.۶ لیتر در هر یک‌صد کیلومتر
وزن خالص: ۱۶۶۱ کیلوگرم
سایز لاستیک‌های جلو و عقب: ۲۳۵/۶۰ R 18
نکات مثبت خودرو: طراحی شیک و جوان‌پسند، عایق‌بندی نسبتاً مناسب کابین، آپشن های متنوع رفاهی، ترمزهای نسبتاً قوی، هندلینگ و پایداری خوب، شتاب مناسب
نکات منفی خودرو: عدم ارائه نسخه دو دیفرانسیل، برند ناشناخته در بازار، فقدان نمایندگی منظم در سطح کشور، بهای گران و نجومی، کیفیت مبهم خودرو برای استفاده در درازمدت، ارزش خرید پایین در قیاس با نسخه‌های رقیب کره‌ای و ژاپنی
قیمت در بازار: ۴۰۰ الی ۴۵۰ میلیون تومان (تیپ فلگ شیپ)

مطالب مشابه

‫۱۷ دیدگاه‌ها

  1. Cadillac

    ۲۶ دی ۱۳۹۷
    سوابق: (2254 ديدگاه)

    وضعیت بد خرابه
    امیدوارم ماملت ایران به درک و فهمی برسیم
    که خودمونو ازین وضع پیش اومده تا اونجایی که دست خودمون هست نجات بدیم

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
    1. NAVID۰۰۹۸

      ۲۶ دی ۱۳۹۷
      سوابق: (7181 ديدگاه)

      من که میگم معجزه ای باید بشه تا بلکه روزهای خوش برگرده ، ولی بلاخره خدا را چه دیدین ، یکدفعه اومدیم شد دلار۱۰۰۰ ، مشکل خشکسالی هم برطرف شد .کی به کیه ، هیچی بعید نیست ، اما اینو مطمئن باشین ، فرهنگ این کشور تا ۱۰۰سال عقب افتاده و با معجزه هم کارساز نیست .
      فقط میخوام بدونم کدوم آدم عاقلی کارکرده تویوتا و میتسوبیشی و کره ایها رو وِل میکنه ، این عجیبو الخِلقه چینی را ۴۰۰تا ۴۵۰ پول میده .

      یعنی قشنگ کاری کردن که بگیم آقا تیگو۷ با همون ۳۵۰ میلیون مفته ?

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
      1. Sina

        ۲۶ دی ۱۳۹۷
        سوابق: (307 ديدگاه)

        الان اپتیما نیو فیس ۲۰۱۶ یا ۱۷ با کارکرد زیر ۳۰ رو میشه با ۴۳۰ خرید که تقریبا نو به حساب میاد
        سوناتا ۲۰۱۵ بنزینی ۳۵۰۰
        سوناتا نیو فیس ۲۰۱۸ تیپ ۱ الان زیر حدود ۴۰۰ کمی بیشتر
        توسان و asx کم کار تمیز بین ۴۰۰ تا ۴۵۰
        و…

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
    2. حسین

      ۲۶ دی ۱۳۹۷
      سوابق: (2321 ديدگاه)

      یکی از راهکار ها نخریدن هست!
      لکسوس nx و فولکس تیگوان ۳۰۰ میلیون اختلاف دارن ، در حالی که در خارج اختلاف کمی دارند!
      کسی هم که مجبوره بخره سعی کن دست دوم بخره که قیمتش الکی بالا نیس! (البته نسبت به بقیه)

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    3. مزدا

      ۲۶ دی ۱۳۹۷
      سوابق: (1856 ديدگاه)

      این چینی ها هم دیگه فهمیدن در ایران خر تو خر هست مردم برا خرید فرغون ها با قیمت نجومی صف میکشن چینی ها هم دل زدن به دریا

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  2. حسین

    ۲۶ دی ۱۳۹۷
    سوابق: (2321 ديدگاه)

    حیف ۴wd نیست و خیلی گرانه!
    دامای x7 مشکی هم قشنگه اما اونم گران و دف جلو هس!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  3. پیکان جوانان گوجه ای

    ۲۶ دی ۱۳۹۷
    سوابق: (985 ديدگاه)

    ۱۰۰ میلیون برای تیپ فول قیمت میذاشتن شاید بهش فکر میکردم چه خبره یه چیز شنیدن از این چینی ها با قیمت فضایی زیاد اومدن که اتفاقاهمه هم شکست خوردن

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. F.A

    ۲۶ دی ۱۳۹۷
    سوابق: (123 ديدگاه)

    درود بر ایرانیان

    بدون تردید ۴۰۰ میلیون تومان برای تویوتا راو۴ ۲۰۱۳ و یا ۲۰۱۴ پرداخت می کنم و هرگز ۴۰۰ میلیون تومان برای این چینی تازه وارد پرداخت نمی کنم.

    شک نکنید که کارکرده راو۴ به مراتب به این چینی ترجیح داره!
    با سپاس

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. af.1024

      ۲۶ دی ۱۳۹۷
      سوابق: (44 ديدگاه)

      راو ۴ ۲۰۱۳????
      با ۴۵۰ میلیون میشه نیسان ایکس تریل ۲۰۱۶ با ۱۲ هزارتا کارکرد خرید -_-

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. SS

      ۲۷ دی ۱۳۹۷
      سوابق: (571 ديدگاه)

      الان افتخار میکنید برای ماشینی که با دلار ساختگی صفر کیلومترش ۳۰۰ میلیون هست ۴۰۰ ۵۰۰ میلیون پول میدید؟
      خب پس شاید اوضاع باید همینطور باشه و جای اعتراضی نیست

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  5. emad1990

    ۲۶ دی ۱۳۹۷
    سوابق: (999 ديدگاه)

    هوا هوای نخریدنه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. علی

      ۲۷ دی ۱۳۹۷
      سوابق: (8 ديدگاه)

      این مردم غیور وهمیشه در صحنه ای که من دیدم تو هر هوایی که باشه می خرن اونم با این توجیه که بخر تا گرونتر نشده

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  6. Divergence

    ۲۶ دی ۱۳۹۷
    سوابق: (76 ديدگاه)

    یادش به خیر بی ام و سری ۷ جدید ۶۰۰ تومن بود. این ته تهش ۸۰ تومن بیشتر نمیارزه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  7. حمیدرضا

    ۲۷ دی ۱۳۹۷
    سوابق: (2412 ديدگاه)

    زوتی تی ۶۰۰ تا چهار سال پیش یکی از پرفروشترین کراس اورها در داخل چین بود اگر اشتباه نکنم بعد از هاوال دوم بود ولی الان انقدر افت فروش داشته که فکرنکنم جزو ده خودروی برتر باشه برای ما که خیلی فولکس و ائودی ندیدیم شاید جالب باشه ولی قیمتش خیلی بالاست نه تنها این خودرو کلا ماشین در ایران خیلی داره گرون میشه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. Mad.z.Max

      ۲۷ دی ۱۳۹۷
      سوابق: (1736 ديدگاه)

      “داره” ؟؟؟
      داره گرون میشه؟؟؟
      ببخشید، دقیقا قیمت یه دنا پلاس آشغال باید از ۱۱۰-۲۰ میلیون فعلی به چندصد میلیون برسه که قبول کنین قیمت گرون “شده” ؟؟

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  8. پژمان

    ۲۷ دی ۱۳۹۷
    سوابق: (46 ديدگاه)

    جا عینکی رو نگفتین توی آپشن ها ، دنا پلاس داره این نداره

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. حمید

    ۱۲ فروردین ۱۳۹۸
    سوابق: (1 ديدگاه)

    به صرف اینکه یه ماشین ساخت چین باشه بد نیست یه راو فور با صدهزار کارکرد اونم تصادفی حدود ۵۰۰ میلیونه چجوری آدم راضی بشه یه ماشین با این مقدار کارکرد اونم تصادفی رئ به یک ماشین چینی که تنها عیبش ناشناخته بودنش هست ترجیح داد.
    باید گفت برند تویوتا اونقدر برای بعضی مقدس شده که چیزهای دیگه رو نمیبینن و الا اونها که ماشین چینی مثل جک که داشتن تو این چند سال ازش تعریف میکنن در صورتیکه برند زوتی بسیار با کیفیت تر از جک هست پس بیخود انرژی برای یه ماشین بدون اپشن و پر کارکرد و تصادفی نذاریم.بله اگر کسی قدرت خرید داره بره پورش ب ام دبلیو بخره یا حتی همین راو فور صفر که حتما از کوپا بهتره

    موافقم ۱
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا