درگ جالب پیکاپ‌ها، فورد رنجر رپتور، هایلوکس GR اسپرت و فولکس‌واگن آماروک

در این درگ، فورد رنجر رپتور با ۲۹۲ اسب بخار قدرت به مصاف آماروک پانامریکانا با ۲۴۰ اسب بخار و هایلوکس GR اسپرت با ۲۰۴ اسب بخار قدرت می‌رود.

این روزها پیکاپ‌ها بیشتر از همیشه محبوب شده‌اند و گزینه‌های زیادی را در اختیار خریداران قرار می‌دهند. یکی از برجسته‌ترین مدل‌ها در کلاس پیکاپ‌های میان سایز فورد رنجر است که نسل جدید آن به‌طور مشترک با فولکس‌واگن آماروک توسعه پیدا کرده است. حال این پیکاپ‌ها در نسخه‌های رپتور و پانامریکانا برای برگزاری مسابقات درگ در برابر تویوتا هایلوکس GR اسپرت قرار گرفته‌اند.

آماروک پانامریکانا به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توربودیزل با ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است که نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک انتقال می‌دهد. هایلوکس GR اسپرت اما با پیشرانهٔ ۲.۸ لیتری چهار سیلندر توربودیزل ضعیف‌ترین عضو این جمع محسوب می‌شود زیرا تنها ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد و از گیربکس قدیمی شش سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند. بااین‌حال، هایلوکس با ۲۱۲۵ کیلوگرم، کمترین وزن را دارد درحالی‌که این رقم برای آماروک ۲۲۹۶ کیلوگرم است.

از سوی دیگر، رنجر رپتور با وزن ۲۴۵۴ کیلوگرم از همه سنگین‌تر است اما بیشترین قدرت این جمع را هم دارد. زیر کاپوت این خودرو یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 اکوبوست توئین توربو قرار گرفته است که ۲۹۲ اسب بخار قدرت و ۴۹۱ نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک به هر چهارچرخ تحویل می‌دهد. رنجر به لطف قدرت بیشتر توانست در همهٔ مسابقات ازجمله دو مسابقهٔ رولینگ پیروز شود. آماروک هم به‌جز درگ اول که با مشکل مواجه شد، در بقیهٔ مسابقات دوم شد و هایلوکس جایگاهی بهتر از آخر کسب نکرد.

اما رنجر در حالی در این رقابت پیروز شد که نسخهٔ اروپایی آن از نسخهٔ آمریکایی ضعیف‌تر است. در ایالات‌متحده این پیکاپ با همان پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 اکوبوست عرضه می‌شود اما ۴۰۵ اسب بخار قدرت و ۵۸۳ نیوتن متر گشتاور دارد. همان‌طور که در ابتدا گفته شد، رنجر با آماروک پلت‌فرم مشترکی دارد اما فورد و فولکس‌واگن برای تمایز پیکاپ‌های خود از هم تلاش زیادی کرده‌اند. سال گذشته هم‌زمان با معرفی نسل جدید آماروک، فولکس‌واگن نسخهٔ آفرودی پانامریکانا را هم ارائه کرد که البته رقیب رنجر رپتور نیست و تنها نسخهٔ آماروک به‌حساب می‌آید که به‌صورت استاندارد با قفل دیفرانسیل عقب عرضه می‌شود.

پیشینهٔ نسل کنونی هایلوکس به سال ۲۰۱۵ بازمی‌گردد اما درست پیش از معرفی رنجر رپتور اروپایی در فوریهٔ ۲۰۲۲، تویوتا اقدام به معرفی هایلوکس GR اسپرت کرد. البته این نسخه در مقایسه با فورد قدرتمند که اینجا به‌راحتی پیروز شد پیشرانهٔ بسیار ضعیفی دارد.

مقایسه مشخصات فنی