درگ قوی‌ترین پیکاپ‌های بنزینی جهان، رم TRX در برابر فورد رپتور R

سلام امین جان

راجب ارزش خرید که خب باهات موافقم منم باشم یه ماسل انتخاب می کنم.

اوایل که تیرکس اومد و با نسل ۲ رپتور مقایسه شد فکر کردم این کلاس رو ارتقا داده و اتفاقا کامنتمم تو پست دو سال پیش مقایسه این دو توسط کار اند درایو هست. طبق گفته مجلات که گفتن رپتور نسل ۲ دیگه پیر شده اما زمانی که مشخصات فنی منتشر شد متاسفانه باز هم به دروغ های تبلیغاتی این مجلات برخوردم. فکر می کنم اکثریت اینجا هم اطلاع خاصی از این ماشین ندارن و چون همه چی پشت موتور هلکت پوشش داده شد نکات فنی این محصول هم رفت به حاشیه.

خب مهم ترین بخش این دو ماشین سیستم تعلیق هست. متاسفانه تعلیق تیرکس نمونه bilestein پنچ اتصالی با فنرهای بایپس ۲.۵ اینچی هست که در مقایسه با ارفاق با رپتور نسل ۱ که تعلیق مسابقه ای فاکس با فنرهای بایپس ۳ اینچی، قابل رقابت هست و قابل قیاس با نسل ۲ و ۳ نیست. متاسفانه هایپ دروغین مجلات اینجا مشخص شد و اهل فن هم به این موضوع واقف هستن. ضعف های پلتفرم DT هم به خاطر وزن و ساختار نامناسب برای یه تروفی تراک که اصلا برای این شاخه توسعه داده نشده هم از نکات اصلی هست. استفاده از یه موتور سنگین و پرقدرت هم به کنار. نمیشه به رم خرده گرفت چون مثل فورد برند آفرودر و تجربه مسابقات نداره و این محصول صرفا برای جلب توجهات بود که با کمک تبلیغات موفق هم بود اما در واقعیت به خاطر اشراف مالکین به استهلاک بالای این پیکاپ به سرعت دست ب دست میشه تا هم افت قیمت پیدا نکنه هم هزینه اضافی نزاره رو دست مالک، پس قضیه دوام منتفی هست. دوام رو نباید صرفا بخاطر بودن یه موتور پوشراد در نظر گرفت.
اومدن یه موتور پرقدرت و دوربالا رو رپتور هم سرنوشتی مشابه همین تیرکس خواهد داشت چون فورد هم کار خاصی برای مقابله با این قدرت انجام نداده و صرفا یه جواب احمقانه برای بستن دهن مدیا بود که اون هم موفق بود.

اگر هم کسی دنبال یه پیکاپ برای کمپ تو جنگل یا کراول سطح پایین باشه رنجر، تاکوما و گلادیاتور انتخاب های بسیار عالی و منطقی هستن نه این دو تا غول بیابونی.

3

1