لامبورگینی

ملاقات لامبورگینی کانتاش جدید ۲۰۲۲ با کانتاش مدل ۱۹۹۰، یک شباهت ظاهری

هرچند کانتاش اولین محصول لامبورگینی نبود اما طراحی خیره‌کنندهٔ مارچلو گاندینی الگویی را ایجاد کرد که اهالی سنت آگاتا همچنان دنباله‌روی آن هستند. البته هیچ‌کدام از محصولات بعدی لامبورگینی نتوانستند آن شگفتی حیرت‌انگیز کانتاش را به دنبال داشته باشند و به همین دلیل، تصمیم لامبورگینی برای ساخت یک کانتاش جدید خیلی خطرناک و ریسکی به نظر می‌رسد. حال سؤال این است که آیا این کانتاش جدید که با کد LPI 800-4 شناخته می‌شود، تجربهٔ قابل‌مقایسه‌ای با کانتاش قدیمی ارائه می‌کند؟

برای پاسخ دادن به این سؤال، LPI 800-4 را در برابر یک کانتاش قدیمی از کلکسیون خود لامبورگینی قرار دادیم. این یک نمونهٔ مدل ۱۹۹۰ از سری نسخهٔ ویژهٔ ۲۵ سالگی و آخرین دستگاه کانتاش است که معمولاً در موزهٔ کارخانه به نمایش درمی‌آید. این خودرو با کارکردی زیر ۱۰ هزار کیلومتر، تقریباً نو است و به‌عنوان آخرین دستگاه از اولین کانتاش، مناسب‌ترین نمونه برای مقایسه با کانتاش جدید خواهد بود.

هنگام پارک کردن دو خودرو در کنار هم، تفاوت‌ها به‌اندازهٔ شباهت‌ها خود را نشان می‌دهند. کانتاش جدید روی پلت‌فرم اونتادور ساخته شده و از همان شاسی فیبر کربنی استفاده می‌کند. چند دهه اختلاف سن باعث شده خودروی جدید هر جهتی بزرگ‌تر باشد اما بااین‌وجود، ارتباط بصری بین دو خودرو دیده می‌شود و LPI 800-4 بجای آنکه صرفاً یک اتاق جدید روی شاسی اونتادور باشد، به‌وضوح ادای احترامی به سلف خود به‌حساب می‌آیند.

مدیر طراحی کنونی لامبورگینی «میتجا بورکرت» توانسته ویژگی‌هایی دوران حیات طولانی کانتاش قدیمی را در مدل جدید به تصویر بکشد. طراحی جلویی LPI 800-4 با وجودی که از چراغ‌های مخفی بی‌بهره است اما شبیه به کانتاش LP5000S قدیمی به نظر می‌رسد. در نمای جانبی خودرو هم دهانهٔ شش‌ضلعی گلگیرها و ورودی هوای بزرگی که شبیه نسخهٔ Quattrovalvole اواسط دههٔ ۸۰ است، کانتاش قدیمی را تداعی می‌کند. با توجه به اصول طراحی خودروهای مدرن، کانتاش جدید نسبت به نسخهٔ ویژهٔ ۲۵ سالگی تناسبات بهتر و جزئیات هماهنگ‌تری دارد اما خودروی قدیمی هم چیزی است که نمی‌توان از نگاه کردن به آن دست کشید.

در بخش فنی اما دو خودرو هرگز حتی به هم نزدیک هم نیستند. LPI 800-4 از قوی‌ترین نسخهٔ پیشرانهٔ ۶.۵ لیتری V12 اونتادور به همراه سیستم هیبریدی ابرخازنی هایپرکار سیان استفاده می‌کند. به همین دلیل، رانندگی خودرو هنوز هم شبیه اونتادور است و سامانهٔ چهارچرخ محرک نیروی عظیم موتور را با اطمینان به مسیر منتقل می‌کند. هرچه پیشرانه به ردلاین ۸,۷۰۰ rpm خود نزدیک می‌شود، عصبانی‌تر و وحشی‌تر می‌شود. هرچند سهم اندک ۳۴ اسب بخاری موتور الکتریکی از مجموع قدرت ۸۱۴ اسب بخاری قوای محرکه غیرقابل احساس است اما گشتاور این موتور تعویض دنده‌های وحشیانهٔ گیربکس تک کلاچهٔ اونتادور را نرم‌تر کرده است. مثل هر لامبورگینی دیگری، LPI 800-4 هم از حالت‌های رانندگی مختلفی برخوردار است که اسپرت‌ترین آن‌ها کورسا نام دارد.

از سوی دیگر، کانتاش قدیمی کابین تنگ و ناخوشایندی دارد و اکثر افراد به‌جز کوتاه‌قدترین‌ها، حتی با پایین‌ترین حالت صندلی هم سرشان به سقف برخورد می‌کند. این خودرو متعلق به دورهٔ پیش از توجه به ملاحظات ارگونومیک در سوپراسپرت‌ها است و به دلیل کشیده شدن چرخ‌های جلو به داخل کابین، جایگاه راننده بشدت به سمت میانهٔ خودرو منحرف شده است. در اینجا قسمت پای راننده آن‌چنان با سه پدال پر شده است که جایی برای قرار دادن پای کلاچ در زمان بی‌کاری وجود ندارد.

پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V12 کانتاش قدیمی با ۴۵۵ اسب بخار قدرت، هنگام استارت ساکت‌تر از موتور همتای جدید است و با کاربراتور کار می‌کند. البته در اوایل سال ۱۹۸۳، برای مطابقت با قوانین آلایندگی، کانتاش‌های بازار ایالات‌متحده به سیستم انژکتور ساخت بوش مجهز شدند اما نسخه‌های اروپایی تا پایان تولید همچنان از کاربراتور وبر استفاده می‌کردند. پدال گاز سبک است و پاسخ فوری و دقیقی دارد. پیشرانه با افزایش دور، قدرت چشمگیری را در اختیار راننده قرار می‌دهد و صدایی عالی دارد که بسیار نرم‌تر از غرش موتور جدید با آن صدای تق‌تق سوپاپ اگزوز است.

بااین‌حال، در این کانتاش قدیمی کار با همه‌چیز بسیار سخت است. فشردن پدال کلاچ به دستگاه پرس نیاز دارد، فرمان بدون نیروی کمکی آن‌قدر سفت است که چرخاندن آن دردناک خواهد بود، عبور از پیچ‌های تنگ با آن شبیه کابوس به نظر می‌رسد و واکنش‌های نرم پدال ترمز هیچ اعتمادبه‌نفسی که هنگام رانندگی با یک سوپرکار ارزشمند در پیستی تنگ نیاز است را ارائه نمی‌کند. البته مردان سنت آگاتا کانتاش را هرگز برای پیست طراحی نکرده بودند و خودرو کاملاً این موضوع را نشان می‌دهد زیرا در جاده‌ها و خصوصاً بزرگراه‌های سریع، بسیار بهتر عمل می‌کند.

حداکثر سرعت ۲۹۵ کیلومتر بر ساعتی که برای نسخهٔ ۲۵ سالگی کانتاش اعلام شده احتمالاً فقط برای کم کردن روی فراری بوده است زیرا حداکثر سرعت کانتاش ۵۰۰۰S مدل ۱۹۸۳ زیر ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت بود. بااین‌حال، سوپرکار قدیمی لامبورگینی در سرعت‌های بالا احساس پایداری خوبی دارد. وقتی به جاده‌های کوهستانی رسیدیم، کانتاش جدید فرصت دیگری برای اثبات پویایی خود پیدا کرد. وقتی از پشت فرمان نسخهٔ ۲۵ سالگی مدل ۱۹۹۰ سوار LPI 800-4 شدیم، خودروی جدید بسیار سبک‌تر و چابک‌تر احساس می‌شد.

بااین‌حال، کانتاش قدیمی را باید خودرویی دانست که علیرغم همهٔ ایراداتش، بسیار عالی است و هنوز هم تجربه‌ای فراموش‌نشدنی را ارائه می‌کند. در مقابل، LPI 800-4 هم هرچند خیلی خوب احساس می‌شود اما غیر از طراحی بیرونی، نمی‌تواند جانشینی واقعی برای آن جواهر پرایراد باشد. این یک کانتاش است اما هرگز کانتاش واقعی نخواهد بود.

 

منبع
Car&Driver
بیمه بازار

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۲۳ دیدگاه‌ها

  1. aMiRsHaYaN

    ۱۱ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (459 ديدگاه)

    کانتاش قدیمی چیزایی داره که جدیدش نداره

    موافقم ۵۱
    مخالفم ۳
  2. new reventon

    ۱۱ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (193 ديدگاه)

    واقعا کانتاش جدید زیباترین ماشین دنیاست
    البته بعد مورانو😂که بهتریننن ماشین دونیاسسس:)بنزینم داریییی
    جدا از شوخی کانتاش جدید تقابل شلوغی در عین سادگی هستش،طراحی متوازن، نمای محسور کننده
    واقعا لامبو طراحیاش خیلی عمیق هستن و تبدیل به نماد میشن
    چیزی که تو فراری (البته بجز لافراری و ۴۵۸)نمیبینیم

    موافقم ۱۸
    مخالفم ۳۹
    1. ❤BMW❤

      ۱۲ آذر ۱۴۰۱
      سوابق: (613 ديدگاه)

      فراری و لامبورگینی اوج فرهنگ و زیبایی طراحی ایتالیاست
      اینا همیشه در یک سطح بوده و هستند و اصالت در هر دو موج می‌زنه

      موافقم ۷
      مخالفم ۰
  3. Dead man95

    ۱۱ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (30 ديدگاه)

    این خوبه ،ولی باباش ی چی دگ س

    موافقم ۳۰
    مخالفم ۰
  4. زیزیگولو

    ۱۱ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (3549 ديدگاه)

    نمیدونم شایدم اشتباه میکنم ولی ترکیب و رنگبندی کانتاشهای جدید تقریباً شبیه مدلای محبوب لامبورگینی تو دهه ۱۹۶۰ میلادی هستش

    موافقم ۳۰
    مخالفم ۰
  5. Ferrari 🇮🇹

    ۱۱ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (47 ديدگاه)

    یک افسانه تکرار نشدنی و غیر قابل جایگزین شدن…
    گاو وحشی سانتاگاتا…

    موافقم ۳۲
    مخالفم ۴
  6. علی

    ۱۱ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (578 ديدگاه)

    زمانی کانتاش قدیمی ۱۹۸۰ پوستر دیوار اتاقم بود ، چقدر زود پیر شدیم . لامبورگینی وزیر دنیای خودروهاست و البته شاه ، فراری ه

    موافقم ۳۲
    مخالفم ۷
    1. TML BN

      ۱۱ آذر ۱۴۰۱
      سوابق: (970 ديدگاه)

      خداشون هم بنز😂😂

      موافقم ۲۵
      مخالفم ۲۳
      1. ˈadɔlf ˈhɪtlɐ

        ۱۱ آذر ۱۴۰۱
        سوابق: (672 ديدگاه)

        چون خالق خودرو هاست

        سیس ماس

        موافقم ۱۳
        مخالفم ۲
      2. ❤BMW❤

        ۱۲ آذر ۱۴۰۱
        سوابق: (613 ديدگاه)

        🤣🤣🤣خنده دار بود
        جوک سال

        موافقم ۲
        مخالفم ۶
    2. R@min

      ۱۱ آذر ۱۴۰۱
      سوابق: (475 ديدگاه)

      این تقسیم قدرتو دیدم یاد خراب شده خودمون افتادم 😄😄 انشالله که بقیه وزرا هم هر چه سریع تر از بین برندهای انقلابی و مخلص انتخاب کنید.

      موافقم ۱۳
      مخالفم ۱
    3. Trump

      ۱۲ آذر ۱۴۰۱
      سوابق: (158 ديدگاه)

      شاه و وزیر ضعیف کتک خور بیشتر بهشون میاد

      موافقم ۴
      مخالفم ۷
  7. Farzad

    ۱۱ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (2570 ديدگاه)

    آن یکی شیر است اندر بادیه / آن دگر شیر است اندر بادیه .
    آن یکی شیر است کآدم می خورد / آن دگر شیر است کآدم می خورد .

    در نظر بازی ما بیخبران حیرانند
    من چنینم که نمودم دگر ایشان دانند .

    موافقم ۲۹
    مخالفم ۰
    1. حمیدرضا

      ۱۲ آذر ۱۴۰۱
      سوابق: (12 ديدگاه)

      خیلی تاثیر گذار بود

      موافقم ۷
      مخالفم ۰
  8. Amir mahdi @-1387

    ۱۱ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (151 ديدگاه)

    اگر اینجوری هست فراری نخست وزیر هست
    حالا اگر فراری نبود لامبورگینی نبود

    موافقم ۳
    مخالفم ۳
    1. ❤BMW❤

      ۱۲ آذر ۱۴۰۱
      سوابق: (613 ديدگاه)

      😆چه قافیه ای
      اگر اینجوری هست () فراری نخست وزیر هست

      موافقم ۲
      مخالفم ۱
    2. Sobhan

      ۱۲ آذر ۱۴۰۱
      سوابق: (296 ديدگاه)

      چه ربطی داره ،اگه اونجوری باشه اگه بنز نبود میخوای بگی اصلا ماشین نبود ؟این نسازه یکی دیگه میسازه ،لامبور اومد نشون بده که سوپر اسپورت واقعی یعنی چی

      موافقم ۳
      مخالفم ۰
  9. محمدهادی

    ۱۲ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (1344 ديدگاه)

    باتمام تعریف و تمجید ها آخرشم مقاله آب پاکی رو ریخت رو دست کانتاش جدید
    کلاچ بسیار سفت و فرمان بسیار سفت دوتا نکته خیلی مهم در کانتاش واقعی بوده بنظرم
    بلاخاره مجهز به هیدرولیک بوده یانه؟!
    سیستم سوخت رسانی کاربراتش هم نکته بسیار جذذاب و اثبات کننده کلاسیک بودنشه

    موافقم ۶
    مخالفم ۰
  10. Mf1

    ۱۲ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (189 ديدگاه)

    خیلی عالیه نسخه جدید لامبو هم ساده وهم لامبوه فقط تنها چراغ های پشتش هیجوری نمیتونم تحمل کنم

    موافقم ۲
    مخالفم ۱
  11. Sobhan

    ۱۲ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (296 ديدگاه)

    کنتاش جدیده واقعا زیبا ترین ماشینی هست که دیدم همه جوره عالی و بی نقص هست 🥰

    موافقم ۴
    مخالفم ۰
  12. بهرام

    ۱۲ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (61 ديدگاه)

    واقعیت اینه که بعد از تولد کانتاش، لامبورگینی هویت مستقل خودش رو در دنیای ابرخودروها پیدا کرد و به نظر من لامبورگینی های بعدی تا امروز، همه‌شون کانتاش هستن!
    هر بار همون استایل و همون طراحیه که تکرار میشه و البته باز هم از زمان جلوتره

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  13. aryan

    ۱۴ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (6 ديدگاه)

    برف پاکن شیشه جلو کانتاش قدیمی خیلی رو مخه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  14. germanlover

    ۲۳ آذر ۱۴۰۱
    سوابق: (29 ديدگاه)

    ((.یادش بخیر کانتاش داخل GTA vice city هم بود.))

    گیمرها میدونن چی میگم❤️‍🔥🫂

    موافقم ۲
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا