دنده عقبطراحی

زشت‌ترین خودروهای دههٔ ۷۰ میلادی!

زمانی که در مورد زشت‌ترین خودروهای دههٔ ۷۰ میلادی سؤال می‌شود، دوست داریم بگوییم همهٔ آن‌ها زیرا از اواسط این دهه طراحی خودروها خصوصاً در ایالات‌متحده بشدت افول کرد. بااین‌حال، تعدادی از خودروها حتی با استانداردهای آن دهه بسیار زشت هستند که قصد داریم در ادامه آن‌ها را معرفی کنیم. پس خودتان را برای دیدن زشت‌ترین خودروهای دههٔ ۷۰ آماده کنید.

AMC گرملین سال ۱۹۷۰

گرملین شبیه به دوسوم از یک خودروی کامل به نظر می‌رسید! البته درواقع این خودرو حاصل نبوغ سازنده‌اش بود زیرا توسعهٔ کم‌هزینه‌ای داشت، برای آن زمان خودروی مناسبی بود و حداقل طبق استانداردهای AMC در فروش هم موفق عمل کرد اما چرا باید این‌قدر زشت می‌بود؟ خب این خودرو در اصل نسخه‌ای کوتاه شده از سدان هورنت بود و نتیجهٔ کار نمی‌توانست چیزی بهتر از این باشد.

بیوک ریویرا سال ۱۹۷۰

نسل دوم بیوک ریویرا از سال ۱۹۶۶ تا ۱۹۶۹ با خطوط بدنهٔ مسابقه‌ای و چراغ‌های جلوی مخفی، خودروی فوق‌العاده زیبایی بود اما بعد در آخرین سال تولید این نسل، این اتفاق افتاد. فقط یک نگاه کافی است تا بفهمید که این خودرو چقدر زشت است. فروش ریویرا که در اواخر دههٔ ۶۰ به‌طور پیوسته در حال افزایش بود، هنگامی‌که این لکهٔ ننگ به نمایندگی‌ها آمد با سقوط آزاد مواجه شد اما خوشبختانه در سال ۱۹۷۱ نسل سوم ریویرا یا همان مدل جنجالی اما زیبای دم قایقی راهی بازار شد.

فورد تاندربرد سال ۱۹۷۰

تاندربردهای اواخر دههٔ ۶۰ خودروهای خیلی زیبایی نبودند زیرا ظاهر خیلی ساده‌ای داشتند که تهاجمی نبود. سپس سال ۱۹۷۰ فرارسید و فورد تصمیم گرفت یک منقار غول‌پیکر را به جلوی تاندربرد بچسباند! این چه کاری بود فورد؟!

پورشه ۹۱۴ سال ۱۹۷۰

طراحی یک خودروی موتور وسط با تناسبات مناسب دشوار است و شاید به همین دلیل ۹۱۴ اصلاً طراحی متناسبی نداشت. ویژگی عجیب این خودرو فاصلهٔ بسیار زیاد ستون B با چرخ عقب بود. علاوه بر این، بدنهٔ این ماشین بسیار مربعی شکل بود و خطوط بدنه خیلی ساده بودند. البته ۹۱۴ خودرویی دوست‌داشتنی بود اما یک پورشه باید شبیه خودرویی باشد که در رؤیا می‌بینیم نه واقعیتی که بعد از بیدار شدن از خواب مشاهده می‌کنیم.

ساب سونت III سال ۱۹۷۰

نسل سوم سونت طبق سلیقهٔ خریداران آمریکایی طراحی شد و حتماً یک نفر به سوئدی‌ها گفته آمریکایی‌ها خودروهایی با اوورهنگ جلوی بسیار کشیده را دوست دارند! این پوزهٔ کشیده با سپری که طبق قوانین آن زمان باید در برخوردهایی با سرعت ۸ کیلومتر بر ساعت مقاومت می‌کرد بدتر هم شده بود. علاوه بر این، دماغهٔ کشیدهٔ خودرو بشدت با عقب کوتاه آن تضاد داشت؛ بنابراین عجیب نیست که آمریکایی‌ها تا پیش از آمدن مدل ۹۰۰ ساب را جدی نگرفتند.

سوبارو لئون کوپه سال ۱۹۷۲

سوبارو مثل دیگر خودروسازان ژاپنی با خودروهای کوچک، کارآمد و کاربردی که هرچند شاید شیک نبودند اما معقول به نظر می‌رسیدند وارد بازار آمریکا شد. به همین دلیل، در دههٔ ۷۰ طراحان این شرکت طراحی خودروی شیکی را امتحان کردند و نتیجهٔ کار این از آب درآمد! شاید سوبارو لئون برای قرار گرفتن در جعبه‌های حمل جهت صادرات بیش‌ازحد کشیده بوده و راه‌حلی که به ذهن سازنده رسیده، بریدن ۲۰ سانتی‌متر از انتهای آن بوده است!

لیلاند P76 سال ۱۹۷۳

فکر نکنید شرکت بریتیش لیلاند فقط بریتانیایی‌ها را بدبخت کرد زیرا P76 نشان می‌دهد که بدنام‌ترین خودروساز جهان در زمینهٔ ساخت خودروهای افتضاح، سعی کرد این ناامیدی را به دورترین نقاط کشورهای مشترک‌المنافع هم گسترش دهد. P76 خودروی بزرگی بود که توسط لیلاند استرالیا تولید شد. این خودرو علاوه بر زشت بودن، با همان دقت و کیفیتی که لیلاند به آن شهرت داشت (!) ساخته شد و پس از دو سال تولید و فقط ۱۸ هزار دستگاه فروش، به تاریخ پیوست.

رلاینت رابین سال ۱۹۷۳

اکثر خودروهای سه‌چرخ زشت هستند اما مشکل رابین فقط زشت بودن آن نیست بلکه بسیار هم ناامیدکننده است. هرچند سلف این خودرو یعنی رگال در ظاهر کمی وقار و جذابیت داشت اما رابین دقیقاً شبیه به خودرویی است که وقتی نمی‌توانید یک خودروی واقعی بخرید سراغ آن می‌روید! این سه‌چرخه مثل خودروی ناقص‌الخلقه‌ای است که عینک بزرگی به چشمانش زده است!

بریکلین SV-1 سال ۱۹۷۴

مالکوم بریکلین مردی است که سوبارو ۳۶۰ و یوگو را به آمریکا آورد اما این تنها اقدامات ناخوشایند او نبود زیرا مالکوم خودروی اختصاصی خودش بنام بریکلین SV-1 را هم ساخت که از بسیاری جهات ازجمله طراحی بیرونی وحشتناک بود. این خودروی پلاستیکی با سپرهای بزرگ مسخره، پنجره‌های باریک و رینگ‌های پره توربینی که از ون شورلت گرفته شده بودند، ظاهر غیرقابل‌تحملی داشت. علاوه بر این، کیفیت مونتاژ SV-1 هم افتضاح بود به‌گونه‌ای که پانل‌های بدنه باهم جفت نمی‌شدند، چراغ‌های جلوی مخفی دوست نداشتند باز شوند، عایق‌بندی بدنه در برابر نشت آب مثل پارچهٔ توری بود و درهای گالوینگ هم پس از چند بار باز و بسته شدن یا خم می‌شدند یا می‌شکستند.

فورد موستانگ نسل دو سال ۱۹۷۴

کاری با اینکه ساخت نسل دوم موستانگ با این شکل و شمایل و اندازه درست بود یا نه نداریم اما مطمئناً این خودرو خصوصاً در نسخهٔ گیا احمقانه به نظر می‌رسید. این نسخه قربانی این تصور فورد شد که فکر می‌کرد هر خودرویی را با اضافه کردن پنجره‌های اپرا (پنجره‌های کوچکی در عقب که روی ستون‌های C وینیلی نصب می‌شدند) می‌تواند لوکس کرد. تلاش برای بخشیدن حال و هوایی لوکس به موستانگ با سقف وینیلی و سپرهای همرنگ بدنه چیزی جز جنایت علیه بشریت نبود. فاجعهٔ بعدی، قالپاق‌ها بودند که از سدان گرانادا گرفته شده بودند.

AMC پیسر سال ۱۹۷۵

پیسر (Pacer) اولین خودروی کوچک پهن دنیا بود! قسمت شیشه‌ای عقب این خودرو به‌گونه‌ای طراحی شده بود که دید بهتری برای راننده فراهم کند اما در عوض باعث می‌شد راننده حس کند در تنگ ماهی قرار دارد! در عقب نیز به نظر می‌رسید چراغ‌ها توسط کارد مخصوص کیک طراحی شده‌اند! پیسر در سال ۱۹۷۸ حتی زشت‌تر هم شد زیرا AMC آن‌را به کاپوتی برآمده و جلوپنجرهٔ بزرگ‌تر مجهز کرد که فضا برای نصب پیشرانهٔ V8 سفارشی را فراهم می‌کرد. این کار تلاشی برای دادن قدرت بیشتر به پیسر برای جابجایی آن همه شیشهٔ سنگین بود بدون اینکه هیچ توجهی به مصرف سوخت شود زیرا موتورهای شش سیلندر قبلی این خودرو هم مصرف بالایی داشتند.

بریتیش لیلاند پرنسس سال ۱۹۷۵

پرنسس هم یکی دیگر از فجایع بریتیش لیلاند بود که به آمریکا آمد. این خودرو در ابتدا از طریق برندهای آستین، موریس و وولسلی عرضه می‌شد اما بعداً به یک برند مستقل تبدیل شد زیرا احتمالاً هیچ‌یک از برندهای بریتیش لیلاند نمی‌خواستند با آن ارتباط داشته باشند. پرنسس یک خودروی گوه‌ای شکل ناجور بود که شبیه یک هاچ‌بک به نظر می‌رسید درحالی‌که هاچ‌بک نبود. دسترسی به صندوق‌عقب این خودرو از طریق یک درب کوچک انجام می‌گرفت که بسیار غیرکاربردی بود. مدت کوتاهی پس از معرفی پرنسس، بریتیش لیلاند ورشکسته و دولتی شد.

داتسون ۲۰۰SX سال ۱۹۷۷

در اواخر دههٔ ۷۰، داتسون (بعدها نیسان) به لطف خودروهای اقتصادی کوچک خوش‌دستی مثل B210 و ۵۱۰ و همین‌طور خودروهای اسپرت درخشانی مثل ۲۴۰Z، شهرت خوبی در ایالات‌متحده به دست آورد و بعد این اتفاق افتاد. ۲۰۰SX یک کوپهٔ اسپرت محرک عقب با پیشرانهٔ ۲ لیتری و جلوپنجره‌ای بود که ظاهراً از ماشین ریش‌تراشی الهام گرفته بود. طراحی خاص ستون‌های C این خودرو نیز دید راننده را مسدود می‌کرد. ۲۰۰SX برای اسپرت بودن خیلی کُند بود و برای اقتصادی بودن هم خیلی پرمصرف. کاری که این خودرو خیلی خوب انجام می‌داد پوسیدگی و زنگ زدن بود و درنتیجه امروز تعداد کمی از آن باقی‌مانده که چشمان ما را آزار دهد.

ولوو ۲۶۲C سال ۱۹۷۷

وقتی هنری فورد دوم برای بازدید از کارخانهٔ پیشرفتهٔ ولوو به سوئد رفت، برای تردد از یک لینکلن کانتیننتال مارک IV استفاده می‌کرد. سوئدی‌ها آن‌قدر تحت تأثیر این خودرو قرار گرفتند که تصمیم گرفتند چیزی مثل آن‌را بسازند اما این ایدهٔ احمقانه‌ای بود که موجب ساخت خودروی احمقانه‌ای شد. ولوو برای ساخت این خودرو حتی زحمت ساخت ماکت گِلی آن‌را هم به خود نداد که اگر این کار را می‌کرد شاید این فاجعه قبل از وقوع متوقف می‌شد. برای ساخت این خودرو، ولوو کوپهٔ جذاب ۲۶۲ GL خود را به برتونه در ایتالیا فرستاد و در آنجا ۶.۵ سانتی‌متر از ارتفاع سقف خودرو کم شد که آن‌را برای افرادی با قد بلندتر از ۱۸۰ سانتی‌متر غیرقابل استفاده می‌کرد. عجیب اینکه طی پنج سال حدود ۶,۶۰۰ دستگاه از ۲۶۲C فروخته شد. ظاهراً افراد کوتاه‌قد و بدسلیقه زیاد هستند.

الدزمبیل کاتلاس آئروبک سال ۱۹۷۸

وقتی زمان کوچک کردن خودروهای آمریکایی فرارسید، جنرال موتورز فکر می‌کرد بیوک سنچوری و الدزمبیل کاتلاس باید ظاهری اروپایی پیدا کنند و چه چیزی می‌تواند اروپایی‌تر از یک هاچ‌بک باشد؟ نتیجهٔ این تصمیم همان‌طور که می‌بینید وحشتناک بود. آئروبک از لحاظ فنی هاچ‌بک نبود زیرا درب صندوق آن به شکل معمولی باز می‌شد. جنرال موتورز آن‌قدر به این طراحی اطمینان داشت که به خود زحمت ساخت یک نسخهٔ سدان سنتی را نداد. به همین دلیل، فروش کاتلاس کاهش یافت اما به لطف وجود یک نسخهٔ استیشن و یک کوپهٔ جذاب، این نام به حیات خود ادامه داد تا اینکه در سال ۱۹۸۰ جنرال موتورز سر عقل آمده و یک سدان متناسب را تولید کرد.

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۲۶ دیدگاه‌ها

  1. جناب ایکس

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (1344 ديدگاه)

    بنظرم پورشه ۹۱۴ اصلا بد نیست. خیلی معروفم هست. تو خیلی جاها مثلا بازی ها دیدمش. ولی چیزی که واضحه اینه که ربطی به پورشه ها نداشت واقعا

    موافقم ۷
    مخالفم ۲۰
    1. mohamadreza(TESLA)

      ۳۰ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (465 ديدگاه)

      ن تنها پورشه بلکه خیلیا خوب بودن …
      بنظرم نویسنده طراحی های مدل های الکتریکی و حال حاضر ب ام و رو ندیده که به اینا میگه زشت !
      فقط یه ب ام و ix میتونه با شدت و قدرت هر چه تمام تر با همه ماشین های این لیست رقابت کنه ..

      موافقم ۲۹
      مخالفم ۶
  2. F22RAPTOR

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (2234 ديدگاه)

    اون سه چرخه که مستربین همش اذیتش میکرد تو فیلماش لیاقت کامل قرار داشتن تو این لیستو داره

    موافقم ۳۳
    مخالفم ۰
    1. پارسا

      ۳۰ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (3 ديدگاه)

      اون ک مال قبل از دهه ۶۰ میلادیه

      موافقم ۶
      مخالفم ۰
  3. Mf1

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (137 ديدگاه)

    بنظر من هیچ کدمشون زشت نیستن برای اونموقع خوب بودن برای الان هم عالی هستن خیلی هاشون طراحی زیباتری از بعضی خودروهای امروزی دارن

    موافقم ۱۹
    مخالفم ۸
  4. AMG GT R-CLK GT R

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (1075 ديدگاه)

    پیکان :
    همتون برید تو قبر :)))

    موافقم ۱۶
    مخالفم ۸
  5. کافر مقدس

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (1389 ديدگاه)

    چه استدلال های مسخره ای میاره برای زشت بودن بعضی هاشون

    موافقم ۲۱
    مخالفم ۲
  6. Porsche 911

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (666 ديدگاه)

    اتفاقا زشت نیستن بلکه قشنگن😐😐😐

    موافقم ۱۶
    مخالفم ۴
  7. ممد ژانگولر

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (2456 ديدگاه)

    بیوک ریورا و فورد تاندر برد که زشن نبودن ؟!!!

    مال مصرف آجیل زیاده احتمالا 😂

    موافقم ۲۲
    مخالفم ۳
  8. واییی نرو سمیه ( Arash AF10 )

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (723 ديدگاه)

    ریورا کجاش زشا بود ناموضن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    موافقم ۲۱
    مخالفم ۲
    1. مرتضی

      ۳۰ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (186 ديدگاه)

      نسل قبل و بعدشو نگاه ونی میفهمی عجب زباله ایه در برابر اونا

      موافقم ۲
      مخالفم ۸
      1. واییی نرو سمیه ( Arash AF10 )

        ۳۰ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (723 ديدگاه)

        در برار نمیخوام کلا میگم

        موافقم ۶
        مخالفم ۱
  9. GT

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (1469 ديدگاه)

    پورشه ٩١۴،بریکلین و بیوک ریویرا به هیچ وجه زشت نیستن اصلا مسخره هست که تو این لیست باشن

    موافقم ۱۲
    مخالفم ۱
  10. مرتضی

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (186 ديدگاه)

    اون ساب رینگاش/قالپاقاش باحال بودن

    موافقم ۳
    مخالفم ۱
  11. Sina10

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (2407 ديدگاه)

    واسه دهه ۸۰ و دهه ۹۰ هم کار کنید
    لیلاند پرنسس هم یادم میاد یه بار جیمز می تست کرده بود ، قیافه اش نمیشه گفت زشت ، ولی خب انچنان زیبا هم نیست
    فورد تاندربرد ولی همچیش خوبه جز اون بخش جلوییش که اصلا دلیلی برای اضافه کردنش وجود نداشته
    این ریویرا هم نمیشه گفت زشته ولی اصلا زیبا نیست ، پورشه هم متوسطه به نظرم
    ولوو هم اتفاقا زیباست
    ولی با بقیه موافقم ، بقیه هم زشته

    موافقم ۳
    مخالفم ۱
  12. Philipp

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (1064 ديدگاه)

    این که توی دهه هفتاد که زمان شکوفایی طراحی بود ماشین زشت طراحی کنی خود هنره

    موافقم ۳
    مخالفم ۲
  13. [email protected]!n

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (2148 ديدگاه)

    دلیل زشت نام بردن این ماشینا بخاطر ظاهر عجیب و غریب نیست بلکه بخاطره نبود تناسب در اجزاس، برای مثال به ولوو نگاه کنید چراغ های جلو فضای زیادی رو اشغال کرده و ناهماهنگی بدی با جلو پنجره داره یا بیوک ریویرا جلو پنجره بسیار بزرگ و بد فرمش چنان جلبه توجه می کنه که اجزای دیگه ب چشم نمیاد در حالیکه کلیت طراحی بدی ندارن.

    مثال امروزیش هم محصولاته جدید بی ام و که قطعا در آینده به عنوان زشت ترین خودروهای زمانه خودشون شناخته خواهند شد.

    موافقم ۸
    مخالفم ۳
    1. علی

      ۱ دی ۱۴۰۰
      سوابق: (377 ديدگاه)

      اگه به تناسب و جلوپنجره ست خدا نظرات ۳ دهه دیگه درباره ب ام و های الکتریکی رو به خیر کنه

      موافقم ۴
      مخالفم ۰
  14. حیدر

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (84 ديدگاه)

    با بعضیاش که زشت بودن !!!! مخالفم
    تاندربرد که قشنگ بود !!

    موافقم ۴
    مخالفم ۱
  15. مهدی

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (1077 ديدگاه)

    برگام! چطور یه ریویرا (حالا هر مدلی) رو گذاشتن تو لیست ؟!

    موافقم ۸
    مخالفم ۳
  16. Yasin

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (75 ديدگاه)

    رلاینت رابین چه فاجعه‌ایه خدایی 😐

    موافقم ۴
    مخالفم ۰
  17. رضا

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (293 ديدگاه)

    اینا همشون از خودروهای داخلی زیباترن !

    موافقم ۵
    مخالفم ۱
  18. یک کاربر

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (148 ديدگاه)

    بنظرم بعضی خودروها زیاد زشت نبودن!
    اتفاقا بعضی انها خوب هم بودند.

    زشت ترین ها ، پورشه ۹۱۴ ، رلاینت رابین ، و ساب سونت ، بریکلین بودند

    موافقم ۵
    مخالفم ۲
  19. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

    ۳۰ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (4612 ديدگاه)

    آقای دهقان تشکر بابت مطلب و ترجمه خوبتون🙏 همه مطلب یه طرف، این قسمت یه طرف!😂😂
    ″….و سپرهای همرنگ بدنه چیزی جز جنایت علیه بشریت نبود.″

    موافقم ۴
    مخالفم ۱
  20. علی

    ۱ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (377 ديدگاه)

    میون همه اینا بریکلین (اگه درست نوشته باشم )

    بیشتر قیافه ش رو دوست داشتم به نظرم زیباتر از بقیه لیست بود

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  21. افشین زنوزی

    ۲ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (11 ديدگاه)

    تو طراحی جلوپنجره فورد تاندربرد که به Bunkie Beak معروف شد از نوک عقاب الهام گرفته بودن و ادعا داشتن که اگه دو تا ماشین شاخ به شاخ بشن به طوری که برآمدگیها کنار هم قرار بگیرن خسارت سنگینی به بار نمیاد.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا