دوئل لوتوس امیرا و تویوتا سوپرا

مرحلهٔ مقدماتی، گروه کوپه‌های کامپکت، دوئل پلی‌آف

امروز باید اولین دوئل گروه کوپه‌های کامپکت در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی را برگزار می‌کردیم. در این گروه در مرحلهٔ مقدماتی شش خودرو به مصاف هم رفتند که از بین آن‌ها سه کوپهٔ اسپرت مستقیماً به مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی راه پیدا کردند اما چون این تعداد فرد است، باید از بین بازندگان هم خودرویی که با کمترین اختلاف شکست خورده بود را به مرحلهٔ بعد می‌فرستادیم. این کار اما در این گروه با چالش مواجه شد زیرا هم تویوتا سوپرا و هم لوتوس امیرا هردو با ۴۷ درصد آراء شکست خورده بودند. به همین دلیل و همچنین ازآنجایی‌که به‌تازگی تجربهٔ رانندگی هم با امیرا و هم سوپرای دستی توسط وب‌سایت‌های اروپایی منتشر شده است، تصمیم گرفتیم با نگاهی به چکیدهٔ این بررسی‌ها، دوئلی بین این دو خودرو برگزار کنیم تا برنده به جمع سه خودروی پیروز قبلی در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی اضافه شود. آخرین دوئل گروه کوپه‌های کامپکت در مرحلهٔ مقدماتی هم بین لوتوس امیرا و نیسان Z برگزار شده بود که نتیجهٔ آن را مشاهده می‌کنید.

نتایج دوئل قبلی بین لوتوس امیرا و نیسان Z

مجموع آراء: ۹۵۷

آراء نیسان: ۶۰۲

آراء لوتوس: ۳۵۵

پیروز دوئل: نیسان Z با کسب ۶۳ درصد از کل آراء

لوتوس امیرا

تاریخ معرفی: فستیوال گودوود ۲۰۲۱

پلت‌فرم: المنتال لوتوس

امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۰ از ۵.۰

امتیاز از اتوکار: ۴.۰ از ۵.۰

گارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر

گارانتی قوای محرکه: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر

چکیده: امیرا خودروی بسیار مهمی برای لوتوس است و به‌طورکلی جایگزین مناسبی از بریتانیا برای پورشه کیمن محسوب می‌شود. البته این خودرو از لحاظ شخصیت بسیار با کیمن متفاوت است زیرا لوتوس می‌دانسته است که برای رقابت با یکی از بهترین خودروهای اسپرت بازار در قلمروی آن با مشکل مواجه خواهد شد و به همین دلیل مسیر متفاوتی را دنبال کرده است. این تصمیم در اکثر موارد به‌خوبی جواب داده است زیرا امیرا صدای عالی و ظاهر هیجان‌انگیزی دارد و کابین آن از لحاظ طراحی و کیفیت کیلومترها بهتر از تمام محصولات قبلی لوتوس است. بااین‌حال، مشکلاتی هم هست که از امتیازات امیرا کم می‌کنند. اولین مشکل، فرمان است که بازخورد مناسبی ارائه نمی‌کند و در هنگام استفاده‌های سخت، از دقت بالایی برخوردار نیست. مورد بعدی، عملکرد نه‌چندان خوب گیربکس است که کیلومترها با کیمن فاصله دارد؛ و درنهایت، واکنش‌های شاسی خودرو هم خیلی نرم است که با شخصیت یک خودروی اسپرت در تضاد خواهد بود. غیر از این موارد اما امیرا حرکت قدرتمندی از سوی لوتوس محسوب می‌شود که البته جایگزین کیمن نخواهد بود بلکه می‌تواند یک رقیب واقعی با شخصیت خاص خود برای آن باشد. به‌طورکلی، امیرا شایستگی موفقیت را دارد اما هنوز پیشتاز کلاس خود نیست.

تویوتا سوپرا

تاریخ معرفی: نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۹

پلت‌فرم: CLAR ب‌ام‌و

امتیاز از اتو اکسپرس: ۴.۰ از ۵.۰

امتیاز از اتوکار: ۴.۰ از ۵.۰

گارانتی: ۳ سال یا ۵۸ هزار کیلومتر

گارانتی قوای محرکه: ۵ سال یا ۹۶ هزار کیلومتر

چکیده: تویوتا GR سوپرای دستی نسخهٔ موردعلاقهٔ ما از این خودرو محسوب می‌شود زیرا با تعویض دنده‌های عالی، ویژگی‌ای را فراهم می‌کند که همیشه احساس کمبود آن را در سوپرا داشتیم. تویوتا اما در حین توسعهٔ این گیربکس، تغییراتی مثل کالیبراسیون مجدد سیستم فرمان برقی و ESP و باز تنظیم کمک‌فنرها را هم در شاسی سوپرا ایجاد کرده است. بااین‌حال، بزرگ‌ترین تهدید حتی برای این نسخهٔ دستی با بهبودهای مذکور، نسل آیندهٔ بی‌ام‌و M2 است. بی‌ام‌و نیز مثل سوپرا با گیربکس دستی ارائه خواهد شد و درعین‌حال قوی‌تر و کاربردی‌تر (به لطف برخورداری از صندلی‌های عقب و صندوق بار بسیار بزرگ‌تر) بوده و احتمالاً فقط کمی گران‌تر از کوپهٔ تویوتا خواهد بود. بااین‌وجود، وقتی عرضهٔ یک کوپهٔ اسپرت دستی به بازار اتفاق بسیار نادری محسوب می‌شود، ارائهٔ سوپرا با گیربکس دستی واقعاً خوشحال‌کننده خواهد بود. به‌طورکلی، تویوتا را به خاطر ارائهٔ گیربکس دستی برای سوپرا که آن را از یک کوپهٔ خوب به عالی تبدیل کرده و میزان درگیری راننده را افزایش داده است تحسین می‌کنیم. البته این گیربکس فقط برای نسخهٔ شش سیلندر ارائه می‌شود و سوپرای چهار سیلندر از آن بی‌بهره خواهد بود.

مقایسهٔ مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.