تویوتاسوبارو

همکاری خودروسازان ژاپنی برای توسعه پیشرانه درون سوز

پنج شرکت بزرگ ژاپنی یعنی سوبارو، تویوتا، مزدا، کاوازاکی و یاماها با همکاری یکدیگر به دنبال توسعه تکنولوژی‌های جدید برای پیشرانه‌های درون سوز خواهند بود.

نماینده‌های این شرکت‌ها که اوایل هفته جاری در یک نشست مشترک شرکت کرده بودند به دنبال همکاری در زمینه بهبود تکنولوژی پیشرانه‌های درون سوز کنونی هستند.

این شرکت‌ها می‌خواهند با همدیگر متحد شده و در زمینه‌های سوخت‌های کربن خنثی، بررسی امکان استفاده از پیشرانه‌های هیدروژنی در وسایل نقلیه دوچرخ و ادامه توسعه و استفاده از پیشرانه‌های هیدروژنی همکاری نمایند.

خودروسازان موردبحث می‌خواهند به سمت کاهش آلاینده‌ها و کسب وضعیت کربن خنثی حرکت کرده و درعین‌حال روی تکنولوژی الکتریکی نیز سرمایه‌گذاری نمایند. البته این کمپانی‌ها روی تولید، عرضه و استفاده از پیشرانه‌های درون سوز نیز همکاری خواهند کرد تا به این ترتیب مصرف‌کنندگان امکان بررسی گزینه‌های بیشتری را داشته باشند.

تلاش‌های تویوتا به‌طور خاص در این زمینه دیده شده است. این خودروساز قبلاً از یک کرولای مسابقه‌ای برای بررسی امکان استفاده از تکنولوژی پیشرانه درون سوز هیدروژنی استفاده کرده و طبق گفته‌ها این تکنولوژی می‌تواند آلایندگی‌ها را بدون صرف هزینه زیاد کاهش دهد.

تویوتا به عنوان بخشی از این گفت‌وگوها و همکاری‌های مشترک اقدام به گسترش همکاری کنونی با سوبارو خواهد کرد تا سوخت‌های مصنوعی کربن خنثی در موتور اسپورت را تست کند. سوبارو و تویوتا از سال آینده وارد سری مسابقات سوپر تایکیو خواهند شد و از سوخت مصنوعی مشتق شده از بایومس استفاده خواهند کرد.

این دو خودروساز قبلاً نیز در بحث خودروهای الکتریکی همکاری داشته و ثمره این همکاری معرفی خودروهای تویوتا bZ4X و سوبارو سولترا بوده است. به نظر می‌رسد جدیدترین نتیجه این همکاری‌ها نیز شتاب بخشیدن به توسعه تکنولوژی‌های درون سوز و الکتریکی خواهد بود.

در سال ۲۰۲۲ نیز خودروی مسابقه‌ای مزدا که بر پایه مدل سوپرمینی مزدا ۲ شکل گرفته پدیدار خواهد شد. این خودرو از نسخه خاص پیشرانه ۱.۵ لیتری اسکای اکتیو دی دیزلی استفاده خواهد کرد و با سوخت بایودیزل که از بایومس مشتق شده به راه خواهد افتاد.

مزدا از موتور اسپورت برای تست و بهبود قابلیت اطمینان پیشرانه بایودیزل خود استفاده خواهد کرد. خود این سوخت از روغن‌های پخت‌وپز به دست می‌آید و بنابراین اثر منفی روی تأمین غذای انسان نخواهد داشت. استفاده از این سوخت نیازمند هیچ‌گونه تغییری در پیشرانه استاندارد و یا استفاده از زیرساخت به خصوص نیست.

این برند قبلاً از بایودیزل در برخی از محصولاتش استفاده کرده و می‌گوید پرفورمنس به دست آمده با پیشرانه‌های استاندارد قابل‌مقایسه است.

کاوازاکی و یاماها نیز با یکدیگر در زمینه تولید پیشرانه هیدروژنی برای موتورسیکلت‌ها همکاری داشته‌اند. در آینده نیز هوندا و سوزوکی به این جمع اضافه خواهند شد تا امکان کاهش آلایندگی با استفاده از پیشرانه‌های هیدروژنی-درون سوز را بررسی کنند.

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم وبسایت "پدال"، عشقِ ماشین و دیگر هیچ...

مطالب مشابه

‫۳۲ دیدگاه‌ها

  1. Clean Energy

    ۲۷ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (280 ديدگاه)

    اولش خوندم گفتم عجب😐 ولی اومدم پایین دیدم و فهمیدم نباید زود قضاوت کرد و برای آلایندگی هم یه فکری کردن
    فرق این سوخت کربن خنثی با سوخت های دیگه چیه؟ آلایندگی نداره؟ یا داره ولی کم؟ آلایندگیش از الکتریکی و هیدروژنی ها کمتره؟ بایو دیزل چی؟ اونم از سوخت فسیلی کمتره یا نداره؟
    لطفا بگید بهم یکم اطلاعات کسب کنم

    موافقم ۲
    مخالفم ۲
    1. محمد مختاری آذر

      ۲۷ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (933 ديدگاه)

      برای پاسخ باید بگم این نوع سوخت دارای کربن خیلی کم در ساختار هیدر.کربنی خودشون هستند که آلایندگی واقعا کم دارند و بیشتر آب تولید می کنند. در مقایسه با الکتریکی ها این ماشین ها الایندگی کمی دارند
      در خودرو های الکتریکی آلایندگی خیلی زیادی برای تولید سلول باتری ها که چون از موادی مانند لیتیم سرب و نیکل استفاده میکنند
      همچنین باید انرژی صرف تولید موتور خودرو باید کرد که این پایان کار نیست چون باید یک AC/DC converter هم ساخت تا جریان الکتریسیته DC از طرف باتری را به جریان AC تبدیل کرد و بقیه اجزای خودرو .
      ولی برای استفاده از این نوع سوخت ها باید خودرو ها را به FFV(Flux Fluid Vehicle) تبدیل کرد تا بتواند این نوع سوخت را ساپورت کنند
      در کل فقط باید یک موتور ساخت با باک خودرو فقط کمی صرف سوختن این نوع سوخت پاک میشه
      برای مثال سوخت متانول و اتانول بیشتر در آمریکا و بریل تولید میشه
      البته اگر کل جهان الکتریکی شود تاثیر گذار خواهد بود ولی واقعا هزینه واقعا هنگفتی به همراه خواهد داشت به جای اون میشه یک مقدار تغییراتی در موتور های SI (Spark ignition) و موتور های دیزلی CI(Compression Ignition) انجام داد مثلا نصب فیلتری مشخص در موتور دیزل استفاده از بهبودکننده های سوخت که میتوانند اکتان را بالا ببرند در روغن کاری بین مواد در تماس و افزایش Cetane number خیلی موارد هستش که جاش اینجا نیست

      موافقم ۵
      مخالفم ۳
      1. Clean Energy

        ۲۷ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (280 ديدگاه)

        ممنون 🌷🌷🌺
        فقط ببخشید من خودمم یه سرچی کردم ویکی پدیا کردم و فهمیدم که واقعا باید تلفیقی استفاده بشن انرژی ها! دقیقا مثل یک غذا که باید با چاشنی های مختلفی برای فردی سختگیری (تغییرات اقلیمی) حاضر کنی تا بدش نیاد!! باید تلفیقی باشه! بعضی ماشین ها مثل چند درصد از ماشین های کوچک شهری و به اضافه ماشین های لوکس سطح بالا بعدش سطح بالا ها از سوخت کربن خنثی و اتانول و اینا استفاده کنن و دیگه درصد کمی هم بنزینی و اینا باشن و بینشون هیبرید و پلاگین هیبرید و اینا باشن
        این بهترین حالته به نظرم

        موافقم ۲
        مخالفم ۲
    2. علی‌آقا

      ۲۸ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (425 ديدگاه)

      وقتی میگن کربن خنثی منظورشون این نیست که دی اکسید کربن تولید نمیکنه. منظورشون این است که این سوخت در چرخه عمرش برابر با کربنی که از هوا گرفته، کربن به هوا پس میده. یعنی سوخت بیوفیول که از گیاهان بدست میاد، کربن تولید میکنه اما این کربن تولیدی قبلا توسط همون گیاه از هوا گرفته شده بوده. یعنی در کل اون سوخت کربن جدیدی به جو اضافه نمیکنه.

      موافقم ۲
      مخالفم ۰
      1. Clean Energy

        ۲۸ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (280 ديدگاه)

        آها بله ممنون
        خوب این بهتره تا سوخت فسیلی که میاد کربن دی اکسید اضافه میکنه به جو!

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  2. Sina10

    ۲۷ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (2198 ديدگاه)

    خبرای خوشی از ژاپن میاد!!
    تویوتا و مزدا از قبل تر هم به فکر درونسوز های پاکتر بودن
    سوخت مصنوعی و سوخت های زیستی مشابه و هیدروژن از گزینه های پیشرو هستن
    امیدوارم موفق بشن

    موافقم ۱۷
    مخالفم ۳
  3. [email protected]@DRZ

    ۲۷ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (105 ديدگاه)

    به به
    اتحاد بهترین های ژاپن

    موافقم ۱۴
    مخالفم ۲
  4. - A M I R -

    ۲۷ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (690 ديدگاه)

    پورشه و فراری از غرب، اتحاد ژاپنیام از شرق برای حفظ پیشرانه های درونسوز. آینده داره دوست داشتنی میشه.

    موافقم ۲۰
    مخالفم ۱
  5. TOYOTA&FORD&MERCEDESBENZ

    ۲۷ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (123 ديدگاه)

    امید وارم موفق بشن و پیشرانه درون سوز نمیره

    موافقم ۱۷
    مخالفم ۱
  6. [email protected]!n

    ۲۷ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (1603 ديدگاه)

    همه ماشین دوستا، آرزوشونه موتورای درون‌سوز زنده بمونن و منم به شخصه امیدوارم که بشه حالا بدست کی مهم نیست.

    موافقم ۵
    مخالفم ۱
  7. shayan demon

    ۲۷ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (26 ديدگاه)

    وقتی نتوونی ماشین برقی خوب بسازی مجبوری به هر دری بزنی تا زنده بمونی 🙂
    مقاومت در برابر تکنولوژی جدید نتیجه ای جز نابودی نخواهد داشت اینوو یکی باید فرو کنه توو گوش آکیوو دویودا تا هر هفته نگه پیف پیف برقی بو میده 🙂

    موافقم ۴
    مخالفم ۳۲
    1. datsun

      ۲۷ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (2167 ديدگاه)

      داداش انصافا رو هوا حرف نزن تویوتا نظرش اینه که برقی کردن تمام ماشینها راحل درستی برای رسیدن به کربن خنثی نیست که حرفش هم کاملا منطقیه تونستن که نمیخاد باتری امروزی رو که میبینی برای اولین بار تو ژاپن تجاری و تولید انبوه شده توسط سونی باتری های ایلان رو هم شرکت پاناسونیک تولید میکرد و میکنه خوب کمپانی مثل نیسان هشتاد سال پیش تولید انبوه الکتریکی برای ژاپن داشته و تو الکتریکی مدرن دهه نود تویوتا و میتسو تو بازار ژاپن پیشگام بودن و تو بازار جهانی نیسان با مدل لیف هم زمان با تسلا شروع کرد تو هیبرید هم که تویوتا پیشگام بود البته اینو باید گفته بشه الکتریکی و هیبریدها به اندازه درون سوزها قدمت دارن و فقط مشکل باتری بود که به لطف کمپانیهای امثال سونی و پاناسونیک حل شد

      موافقم ۲۴
      مخالفم ۳
      1. Iman99

        ۲۷ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (526 ديدگاه)

        داتسون تاحدودی قبول دارم ولی وقتی همیشه یکطرفه حرف میزنی خوشایند نیست به نظر منم شایان دمون مشخصه تند میره و عقده داره ولی خودت هم خب یکم به تعصبت استراحت بده دیگه
        مثلا این باتری که پاناسونیک واسه تسلا تولید کرده واقعا چیز قابل مثال زدنی نیست باتری چی داره که مثال داشته باشه این کارخونه هم واسه تسلا تولید کرده مثل کارخونه های دیگه تولید کننده باتری ولی چیز قابل مثالی در اون نیست مگر اینکه بحث پیشرو بودن و پیشرفته تر بودن تو این زمینه باشه که
        اگه پبشرفته بودنش رو بگی تو بحث باتری های پیشرفته خیلی پیشرفته تر از پاناسونیک هم هست
        مثلا باتری هایی که تو صنعت هوانوردی استفاده میشه که از همه پیشرفته تر هستن فقط دو شرکت لیدر و پیشرو هستن که یکیشون آلمانی یا فرانسوی و دومی هم امریکایی که واسه هواپیما ها باتری های سیستم های پشتیبانشون رو تولید میکنن که در کنار سیستم apu و .. تو هواپیما بعد از پیشرانه اینها کارکرد ویژه و مهمی دارن
        تو اختراع تکنولوژی های باتری و سلول های سوختی هم پیشرفته ترین سیستم های ذخیره انرژی که روشون کار شده و اختراع کردن بازم از آلمان و امریکا بوده مثال هاشون هست اگه لازم بود
        تو تولید باتری بصورت کمی هم مهم نیست که کدوم شرکت باشه
        یا مثلا باتری های لیتیوم یونی که گفتی درسته که اول توسط شرکت سونی تجاری سازی و تولید انبوه شد و تلاش زیادی هم واسش انجام دادن ولی قبل از اون یعنی چند سال قبلش تو بریتانیا فکر اولیه اش پایه گذاری شده بود و سونی هم تجاریش کرد
        یا مثلا تو هیبرید ها که گفتی. تویوتا پیشگام نبوده از اولین ها بوده و اولین تو تولید انبوه هیبریدها بوده ولی پیشگام بودن با اولین ها متفاوته
        تو هیبریدی ها هم یه بعد وجود نداره که تک بعدی و ساده به این قضیه نگاه کنی
        مثلا از اختراع خودروی هیبریدی یا اولین خودروی هیبریدی یا پیشرفته ترین سیستم های هیبریدی
        یا .. هیچکدومش تویوتا نبوده مهمترینش و ملاکش پبشرفته ترین هست که از این لحاظ پیشرو و پیشرفته ترین یا آلمان بوده یا امریکا
        اینها گفته شد که بحث تولید با بحث پبشرو بودن و پیشرفته تر بودن از هم جدا هستن و باید باهم قاطی نشن ملاک اصلی هم پیشرفته تر بودن هست که مثلا تو تو پیشرفته ترین باتری ها و هیبریدی ها چند شرکت آلمانی و امریکایی از همه پیشرفته تر هستن این ثابت شده هم هست
        البته تلاش اونهایی که گفتی هم قابل تحسینه و همینکه سرمایه گذاری کردن و ریسکش رو پذیرفتن و اقدام به تولید انبوه کردن و در ادامه به واسطه اونها بازار جهانی واسش ایجاد شد جای تقدیر داره
        ولی اینها با مبحاث پیشرفته تر بودن و پیشگام بودن متفاوته

        موافقم ۱۰
        مخالفم ۵
        1. حسین

          ۲۷ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (433 ديدگاه)

          حرف از صنعت خودرو هست کاربر متعصب از صنایع نظامی و دریایی و هوانوردی مثال میزنه!!
          آره پیشگام بودن دقیقا فرق داره و تو چه دلت بخواد چه دلت نخواد طی سه دهه اخیر لیدر صنعت خودرو ژاپنی ها بودن و هستن حالا ناراحتی مشکلت با خودت و تعصبات منزجر کنندت حل کن

          موافقم ۷
          مخالفم ۱۰
        2. Iman99

          ۲۸ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (526 ديدگاه)

          اگه پیشگام بودن از لحاظ فروش باشه که نیست بله فروش دارن ولی فروش اثبات کننده برتری نیست.
          لیدر و پیشرو صنعت خودرو طی سه دهه اخیر و کلا از اول و از گذشته و تا حال و تا آینده آلمان و امریکا هستن که تو همه چیز بهترین هستن تو پارامتر ها و فاکتور هایی که اثبات کننده برتری هستن
          و اما از متعصب بودن بگم که شما بگرد ببین من هرجا که یکی از متعصب هایی مثل شما تند میره من میام اونجا تا جوابشو بدم پس من هرچی گفتم جواب متعصب هایی مثل شما رو دادم
          خودت که تو این زمینه پیشکسوتی یه رادار بستی رو خودت تا هروقت کامنت های اینچنینی دیدی بپری وسط یقه دری کنی
          این یعنی چی یعنی متعصبی و داری فشار میخوری
          اگه خیلی به خودت مطمئنی که دیگه نباید فشار بخوری و اصلا نباید واست مهم باشه ولی وقتی فشاری میشی یعنی یه جای کارتون میلنگه
          منم جواب امثال شما رو میدم باقیش دیگه آسونه خودتون خودتون رو راحت لو میدین
          اینها رو گفتم تا بدونید همیشه یکطرفه نظر ندید اگه متعصب هستید واسخه خودتون باشید

          موافقم ۸
          مخالفم ۲
        3. Iman99

          ۲۹ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (526 ديدگاه)

          هرچند درحد جواب دادن هم نیستید ولی گاهی اوقات باید جوابتون داده شه
          وگرنه فقط مثل بقیه باید بهتون گفت
          بیا پایین
          بچه بیا پایین سرمون دردگرفت بدجور درد گرفت

          موافقم ۴
          مخالفم ۱
        4. حسین

          ۲۹ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (433 ديدگاه)

          اتفاقا تا جایی ک من یادم میاد چندبار باهات بحث کردم هیچوقت جوابی و آشتی بدی جز اینکه بزنی کوچه علی چپ. تو آرشیو نظراتت یه نگاه بنداز متوجه میشی.
          میگم ژاپن پیشرو بوده چون هیبریدی هارو تولید انبوه و ترویج کرد، چون کراس اوورهارو رایج کرد، و الان هم کم کم هیدروژنی هارو رایج می کنه. حالا بگو جناب پاسخگو با دانش بی تعصب خودروسازی آمریکایی تو این سی سال چیکار کردن؟ بگو دیگه فقط یک مورد بگو ک قابل رقابت با مثال هایی ک آوردم باشه.
          تکنولوژی‌های جدید؟ تو اصن میدونی برندهای ژاپنی دهه نود چ تکنولوژی هایی وارد صنعت خودرو کردن؟ نمیدونی دیگه. یا شایدم میخوای بگی نه این مهم نیست پیشگام بودن مهمه😂😂 ببین آقا پسر من میدونم کل سابقه ۵۰۰ تا نظرت جز کوبیدن ژاپنی ها و با اسم رمز “پیشگام” هستش. اگه شک داری برو یه نگاه به آرشیو نظراتت کم ارزشت بنداز تا ببینی بیشتر از خودت میشناسمت.
          حالا برو بالا هر چقدر دلت میخواد فشار بخور

          موافقم ۱
          مخالفم ۵
        5. Iman99

          ۲۹ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (526 ديدگاه)

          کامنتهای من بطور هدفمند واسه همین امثال شما ساخته شده
          تا بلکه تعصب رو بذارید کنار و از عقلتون استفاده کنید

          مثلا میگه هیچ تو میدونی دهه نود چه تکنولوژی هایی وارد صنعت خودرو کردن

          درهر حال
          از اول تا دهه نود تا حال حاضر تا تکنولوژی هایی که مربوط به آینده میشه بیشتر تکنولوژی های صنعت خودرو رو آلمان ( یکی مثل مرسدس ) و امریکا وارد صنعت خودرو کردن
          از نود درصدش که بگیم نصفش آلمان بوده نصف دیگش آمریکا باقیمونده هم مقدار اندکی بقیه هستن از اختراع موتور و ماشین و خود موتور و گیربکس اتوماتیک و اختراع شاسی بلند ها و دو دیفرانسیل ها و آفرودر ها تا اختراع هیبریدی ها و الکتریکی ها تا پیشرفته ترین هیبریدی ها و الکتریکی ها و هیدروژنی ها آلمان و امریکا هستن که پیشرفته ترین هستن تو این زمینه ها و همه چیزای دیگه هم همینطور یعنی هم اولین هاش بودن و هم بهترین هاش و هم پیشرفته ترین هاش
          چون بهترینا آلمان و امریکا هستن و خیلی پیشرفته تر و از همه نظر بهتر هستن
          تو هیبریدی ها پیشرفته ترینش رو آلمان و امریکا تو هیدروژنی ها هم پیشرفته ترینش آلمان و امریکا هستن فقط کافیه کمی درمورد تکنولوژی پیل های سوختی هیدروژنی و متانولی و .. کمی تحقیق کنی تا متوجه شی که از زیر دریایی و کشتی و قطار و خودرو و هواپیما و.. هیدروژنی رو کدوما اولین و بهترین و پیشرفته ترین هاش رو ساختن و اختراع کردن از سالها قبل تا حالا تا مواردی که به آینده مربوطه کی دست برتر رو داره؟ آلمان ( اروپا ) و امریکا تو همه چیزای دیگه هم همینطور مثلا
          یکیش هواپیمای هیدروژنی هست که رکورد پرواز بی وقفه در هوا رو زده با بیشترین پرواز بی وقفه
          قطعا تکنولوژی هوایی در سطح خیلی بالاتریه پس بحث تونستن و پیشرفته تر بودن باشه مشخصه که کی برتره و کدوم بهترین و پیشرفته ترین هستن اینها همه از آلمان ( اروپا ) و امریکا هستن مثال هاش زیاد هست که اینجا جا نمیشه لازم بود بعدا میگم

          موافقم ۳
          مخالفم ۰
        6. Iman99

          ۳۰ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (526 ديدگاه)

          پس بنا براین وقتی کم میاری سیس طلب کارا رو واسه مانگیر خواهشا
          چون فقط به شما باید گفت

          بیا پایین
          بچه بیا پایین سرمون دردگرفت بدجور دردگرفت

          موافقم ۳
          مخالفم ۰
    2. Clean Energy

      ۲۷ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (280 ديدگاه)

      بیا پایین
      بچه بیا پایین سرمون درد گرفت بدجور درد گرفت

      موافقم ۶
      مخالفم ۹
  8. shayan demon

    ۲۷ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (26 ديدگاه)

    وقتی کشور ها فروش دروون سووز ها رو متوقف کردن و ماشینا تماما برقی شدن خودروهای منسوخ شده ژاپنی برای همیشه فراموش میشن
    دیگه تیونینگ برای برقی ممکن نیست جز یه کیت ظاهری :))
    میخوام ببینم ژاپنی فنا میخوان چیکار کنن 🙂

    موافقم ۳
    مخالفم ۲۱
    1. میثم

      ۲۷ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (2200 ديدگاه)

      یه بار دیگه مقاله رو بخون
      با دقت بیشتر
      نوشته سوختهای کربن خنثی + هیدروژن + “”””” الکتریکی”””””

      موافقم ۱۲
      مخالفم ۰
    2. TOYOTA&FORD&MERCEDESBENZ

      ۲۷ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (123 ديدگاه)

      یک تسلا فن اومد و نظر داد گفتن جسد بپر وسط

      موافقم ۶
      مخالفم ۲
  9. میثم

    ۲۷ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (2200 ديدگاه)

    در آینده نزدیک که سوزوکی و هوندا هم به این جمع بپیوندند ترکیبشون میشه
    ((((( افسانه ۷ سامورایی )))))))

    موافقم ۸
    مخالفم ۱
  10. شاعر

    ۲۷ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (53 ديدگاه)

    در صورتی که بشه برای تولید هیدروژن راه حل ارزان و بدون آلایندگی کشف کرد بهترین گزینه هیدروژن خواهد بود.
    تصور کنید از اگزوز ماشینها فقط بخار آب خارج شه و با ۶ لیتر هیدروژن توی باکت بتونی بالای ۱۰۰۰ کیلومتر پیمایش کنی.
    مقاله ش توی همین سایت پدال هست که یه تویوتا میرای با سوخت هیدروژن بالای ۱۰۰۰ کیلومتر پیمایش کرد.

    موافقم ۳
    مخالفم ۱
    1. Clean Energy

      ۲۷ آبان ۱۴۰۰
      سوابق: (280 ديدگاه)

      دوست عزیز
      در یه حالت هیدروژن می تونه خوب باشه
      که اون بخار آبی که بدست میاد رو تبدیل به آب کنیم! چون زمین یه زیست بومی هست که نمیتونه با هر نوع گاز گلخانه ای از قبیل کربن دی اکسید (CO2) گاز های فلوئریزه و متان و به اضافه بخار آب خودشو وفق بده! و بخار اب از بدترین ها هم هست! درسته به پای کربن دی اکسید نمیرسه ولی خیلی اقلیم رو تغییر میده و زیست بوم زمین نمیتونه خودشو باهاش وفق بده! پس هیدروژن هم باید در اندازه کمی مثل برقی ها استفاده بشه! چون واقعا مضر هست برای زمین و الان این همه بدبختی میکشیم بخاطر تغییرات اقلیمیه و با تغییر انرژی و قرار دادن چیزی که به همون حد بده هیچ تغییری ایجاد نمیکنیم هیچ، تازه بدترشم میکنیم!
      باید یه سوختی باشه که کربن بگیره کربن بده. این بهترین راهه

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
      1. Mohammadreza

        ۲۷ آبان ۱۴۰۰
        سوابق: (856 ديدگاه)

        عزیزم خودرو های هیدروژنی بخار آب دفع نمیکنن.
        اب دفع میکنن

        موافقم ۲
        مخالفم ۰
        1. Clean Energy

          ۲۸ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (280 ديدگاه)

          بله درسته ولی هیدروژن اصلا سوخت پاکی نیست

          موافقم ۰
          مخالفم ۱
        2. میثم

          ۲۸ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (2200 ديدگاه)

          میرای آب دفع میکنه
          اما اگه موتور درونسوز باشه بخار آب دفع میکنه

          @Clean Energy
          هیدروژن سوخت پاکیه

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
        3. Clean energy

          ۲۸ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (280 ديدگاه)

          @میثم
          ببینید اصلا هیدروژن سوخت پاکی نیست
          شما با یه سرچ خیلی ریز می تونید بفهمید که بخار آب یه نوع آلایندگی محسوب میشه و زمین اصلا نمیتونه با حجم زیادی از بخار آب خودشو وفق بده
          زمسن یه زیست بومه که بخار آب و بقیه آلایندگی ها اگر زیاد بشن بهش آسیب میزنن

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        4. میثم

          ۲۸ آبان ۱۴۰۰
          سوابق: (2200 ديدگاه)

          @cleanenergy
          https://fa.wikipedia.org/wiki/%DA%AF%D8%A7%D8%B2_%DA%AF%D9%84%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C
          در این لینک اثر افزایش بخار آب که درصد بالایی از گازهای گلخانه ای جو زمین را تشکیل میده را کامل توضیح داده.

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
  11. " Swedish Arrogant Tiger "

    ۲۸ آبان ۱۴۰۰
    سوابق: (1674 ديدگاه)

    آدم واقعا لذت میبره این خبر هارو میخونه.
    دم ژاپنی ها گرم که هنوز تسلیم نشدن.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا