چشم اندازهفته نامه

عجیب‌ترین خودروهای فرانسوی تاریخ، از ژیان تا پژو 1007

خودروسازان فرانسوی در طول تاریخ تعدادی از عجیب‌ترین خودروهای روی کره زمین را ساخته‌اند که در ادامه با آن‌ها آشنا خواهیم شد.

صنعت خودروسازی فرانسه در قیاس با دیگر کشورهای اروپایی مثل آلمان و ایتالیا، کاملاً رادیکال و متمایز بوده است. در طول سال‌ها، خودروسازان و مهندسان فرانسوی در بخش طراحی خودرو و چیزی که زیر کاپوت قرار می‌گیرد، جرأت ساختارشکنی‌های عجیبی را داشته‌اند. ازاین‌رو، قصد داریم در ادامه با ۱۰ نمونه از عجیب‌ترین خودروهایی که توسط شرکت‌های فرانسوی ساخته شدند آشنا شویم.

رنو آوانتیم

رنو با آوانتیم قصد ساخت یک خودروی اسپرت دودر ولی بسیار کاربردی‌تر را داشت. این خودرو که بر اساس مینی‌ون اسپیس ساخته شد، به دنبال ترکیب ویژگی‌های یک کوپهٔ ۲+۲ با جاداری یک مینی‌ون بود. درهای بزرگ بدون فریم، سانروفی که کل سقف را پوشش داده بود و بدنه‌ای که در ساختار و پانل‌های آن از آلومینیوم استفاده شده بود، ازجملهٔ ویژگی‌های آوانتیم بودند. بااین‌حال، از این خودرو اصلاً استقبال خوبی نشد و طی مدت کوتاهی که از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۳ به تولید رسید، تنها ۸,۰۸۳ دستگاه از آن فروخته شد. البته آوانتیم که ویژگی‌های یک کوپهٔ اسپرت را با ارتفاع بیشتر و شکل یک خودروی خانوادگی ترکیب کرده بود، جلوتر از زمان خود بود زیرا سال‌ها بعد شاسی‌بلندهای کوپه‌ای مثل ب‌ام‌و X6 با همین ایده شکل گرفتند.

سیتروئن C3 پلوریل

یک خودروی روباز می‌تواند کانورتیبل، کابریولت یا رودستر باشد اما اگر بتوان هر سهٔ این‌ها را باهم ترکیب کرد چه؟ این ایده‌ای بود که باعث خلق سیتروئن C3 پلوریل شد. این خودرو که بر پایهٔ هاچ‌بک C3 ساخته شده بود، در پیکربندی‌های مختلفی شامل هاچ‌بک دودر، کانورتیبل، کابریولت و رودستر اسپایدر قابل‌تبدیل بود. این قابلیت به لطف طراحی منحصربه‌فرد سقف و ستون‌های جانبی حاصل شده بود به‌گونه‌ای که سقف به عقب جمع می‌شد و در صندوق جای می‌گرفت درحالی‌که ریل‌های جانبی را می‌شد به‌طور کامل از جا درآورد تا خودرو به یک رودستر تبدیل شود. بااین‌حال، در داخل خودرو جایی برای قرار دادن ریل‌ها وجود نداشت و اگر باران یا طوفان می‌گرفت مالک را به دردسر می‌انداخت.

پژو ۱۰۰۷

ورود یا خروج از خودرو در فضاهای تنگ می‌تواند دشوار باشد اما با استفاده از درهای کشویی این کار بسیار آسان‌تر می‌شود. به همین دلیل، در مینی‌ون‌ها از این نوع در استفاده می‌شود. پژو با ۱۰۰۷ نیز قصد داشت از مزیت درهای کشویی برای برتری نسبت به رقبای جمع‌وجور خود استفاده کند. درهای کشویی برقی در هردو طرف باعث می‌شدند سرنشینان جلو و عقب به‌راحتی به خودرو وارد یا از آن خارج شوند. نقطه‌ضعف این درها اما وزنی بود که به خودرو اضافه کردند و درنتیجه، ۱۰۰۷ با وزنی نزدیک به ۱۳۰۰ کیلوگرم، خودروی سنگینی بود. قوی‌ترین پیشرانهٔ این خودرو نیز موتور ۱.۶ لیتری TU5 با تنها ۱۱۰ اسب بخار قدرت بود و درنتیجه، هاچ‌بک در کشویی پژو به خودروی بسیار کندی تبدیل شد. به همین دلیل، ۱۰۰۷ با فروش ضعیف، ضرر بزرگی روی دست پژو گذاشت.

سیتروئن 2CV

بدون شک سیتروئن 2CV یکی از نمادهای فرانسه محسوب می‌شود. این خودرو ساخته شد تا جمعیت بزرگ روستایی فرانسه را خودرودار کند. 2CV به‌گونه‌ای طراحی شده بود که هزینه‌های نگهداری پایینی داشته و تعمیر آن آسان باشد. این خودرو همچنین به لطف سیستم تعلیق منحصربه‌فرد با تراول طولانی، سواری بسیار راحت و پایداری داشت. ازآنجایی‌که 2CV در وهلهٔ اول کشاورزان را هدف قرار داده بود، به لطف این سیستم تعلیق می‌توانست یک سبد پر از تخم‌مرغ را در مزرعه‌ای شخم زده با سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت حمل کند بدون آنکه یکی از تخم‌مرغ‌ها بشکند. این ماشین همچنین در انواع مختلفی از هاچ‌بک کاربردی گرفته تا ون مسقف ساخته شد تا هر نوع نیاز جمعیت روستایی فرانسه را برآورده کند.

رنو کلیو V6

رنو که در دههٔ ۸۰ اقدام به ساخت رنو ۵ موتور وسط کرده بود، در دههٔ ۲۰۰۰ همین فرمول را با کلیو تکرار کرد. بدین منظور، مهندسان رنو اسپرت با همکاری واکینشاو ریسینگ، کلیوی استاندارد را پهن‌تر کردند، از دیفرانسیل جلو به دیفرانسیل عقب تبدیل کردند و یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 تنفس طبیعی را در وسط آن نصب کردند. نتیجه، خلق یک هاچ‌بک جمع‌وجور فرانسوی بود که هیجانی مشابه خودروهای اسپرتی مثل لوتوس الیزه را ارائه می‌کرد. کلیو V6 همچنین با ۲۳۰ اسب بخار قدرت که در نسخهٔ فاز II به ۲۵۵ اسب بخار افزایش یافت، یکی از قوی‌ترین هاچ‌بک‌های تولیدی زمان خود محسوب می‌شد. این ماشین از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۵ تولید شد.

ماترا M530

ماترا Djet اولین خودروی تولیدی موتور وسط جهان بود که در اوایل دههٔ ۶۰ پیش از لامبورگینی میورا ساخته شد. سپس ماترا در سال ۱۹۶۵، توسعهٔ جایگزینی برای این خودرو را آغاز کرد که منجر به ساخت M530 شد. این خودرو که مثل Djet از بدنهٔ فایبرگلاس استفاده می‌کرد، با چراغ‌های جلوی مخفی و سقف تارگا، ظاهر بسیار آوانگاردی داشت. M530 هرچند کوپه‌ای ۲+۲ بود ولی مثل سلف خود از ترکیب موتور وسط استفاده می‌کرد. ماترا برای پیشرانهٔ این ماشین سراغ فورد آلمان رفت و موتور ۱.۷ لیتری V4 مدل تائونوس را قرض گرفت. این پیشرانه در کنار گیربکس ترنس‌اکسل، به‌اندازهٔ کافی جمع‌وجور بود که بین صندلی‌های عقب و صندوق بار جای گیرد.

سیتروئن آمی

آمی که شبیه یک مکعب چرخ‌دار به نظر می‌رسد، یک خودروی سواری معمولی نیست بلکه به‌عنوان یک چهارچرخه شناخته می‌شود که برای رانندگی‌های سرعت پایین در ترافیک شهری طراحی شده است. آمی به یک موتور الکتریکی با تنها ۸ اسب بخار قدرت مجهز است و حداکثر سرعت آن به ۴۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. آمی همچنین در فرانسه در دستهٔ خودروهای بدون گواهینامه قرار می‌گیرد و نوجوانان ۱۴ ساله هم می‌توانند از آن بدون گواهینامهٔ رانندگی در برخی شهرهای اروپایی استفاده کنند.

سیتروئن C4 کاکتوس

تورفتگی درهای خودرو و خط و خش ناشی از بی‌مبالاتی رانندگان بی‌دقت، مشکل آزاردهنده‌ای است که بسیاری از ما با آن مواجه شده‌ایم. سیتروئن C4 کاکتوس با هدف ارائهٔ راه‌حلی برای این مشکلات طراحی شد. سیتروئن در این خودرو ویژگی منحصربه‌فردی بنام ایربامپ را در نظر گرفته بود. این ویژگی، پانل‌های محافظی روی درهای خودرو بود که به‌عنوان بالشتک در برابر خراشیدگی‌ها، تورفتگی‌ها و برخورد درهای خودروهای دیگر در هنگام باز کردن عمل می‌کرد.

رنو ویند

ویند درواقع نسخهٔ کانورتیبل از هاچ‌بک کوچک توئینگو محسوب می‌شد. ویژگی منحصربه‌فرد این خودرو، سقف فلزی بازشوی یک‌تکهٔ هوشمندانهٔ آن بود. برخلاف کانورتیبل‌های سقف فلزی معمول، در ویند سقف بجای اینکه به چند تکه تقسیم شود، کل سقف ۱۸۰ درجه به سمت عقب می‌چرخید. گفته می‌شد رنو مکانیزم این سقف یک‌تکه را از فراری خریده است که قبلاً از آن در مدل ۵۷۵ سوپر آمریکای خود استفاده می‌کرد.

رنو ۹۰۰

در اواخر دههٔ ۵۰، رنو که با خودروهای موتور عقب ارزان‌قیمت فروش خوبی را تجربه می‌کرد، نیاز بازار به خودرویی لوکس‌تر را احساس کرد. بدین منظور، در این شرکت فرانسوی، این توسعهٔ خودرویی بسیار غیرمعمول مطرح شد. این خودرو که در قالب یک پروتوتایپ با نام رنو ۶۰۰ ساخته شد، شبیه یک استیشن برعکس بود که یعنی جلوی خودرو شبیه عقب و عقب آن شبیه جلو به نظر می‌رسید! این خودرو به یک پیشرانهٔ V8 مجهز شده بود که از اتصال دو موتور چهار سیلندر رنو دوفین شکل گرفته و در عقب نصب شده بود. ۶۰۰ اما از مشکلات متعددی رنج می‌برد و به همین دلیل، در تلاش برای رفع ایرادات خودرو، بعداً دو پروتوتایپ دیگر با نام ۹۰۰ ساخته شدند ولی ایدهٔ عجیب خودروی برعکس نهایتاً به نتیجه نرسید و هیچ‌گاه تولید نشد.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۲۰ رای
منبع
CarBuzz

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۳۷ دیدگاه‌ها

  1. یانکی من هم فرزند کسی هستم

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (311 ديدگاه)

    دوستان عزیز شوی کوروت zr1 تونست به سرعت ۳۷۵ کیلومتر برسه رسمی توسط کمپانی و کاملا استاندارد.این عظمت آمریکاییه نبود حرفی حدیثی.فقط ۱۵۰ چوب.نه ۱ ملیون چوب

    موافقم 36
    مخالفم 31
    1. mmd@

      ۲۴ مهر ۱۴۰۳
      سوابق: (310 ديدگاه)

      فرانسه .. باید یه ماشین بزنیم که هیچ خودرو سازی ندیده😈😈☠️☠️☠️❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥😈😈🎖️🎖️🏆🏆🇫🇷🇫🇷🇫🇷🥇🥇🥇گیگاچده🤣 فقط فرانسه🇫🇷🇫🇷🥇🏆🏆

      موافقم 17
      مخالفم 7
      1. SMS

        ۲۶ مهر ۱۴۰۳
        سوابق: (548 ديدگاه)

        شرمنده ولی بجز رنو کلیو بقیشون جز زشت ترین زشتای عالم هستند

        موافقم 3
        مخالفم 3
    2. amirkhanzadeh

      ۲۴ مهر ۱۴۰۳
      سوابق: (1030 ديدگاه)

      هر موقع فیلمش اومد بیا برامون حرف بزن
      هنسی هم ک….. زیاد می گفت

      موافقم 8
      مخالفم 20
      1. سوشیانت

        ۲۵ مهر ۱۴۰۳
        سوابق: (3472 ديدگاه)

        هنسی دوج و الان هم شورولت سه شرکتی که دارن صنعت خودرو رو متحول میکنن و هیتر ها رو عصبانی🔥

        موافقم 4
        مخالفم 2
        1. amirkhanzadeh

          ۲۵ مهر ۱۴۰۳
          سوابق: (1030 ديدگاه)

          فکر کنم خبر نداری دارن مسخره می کننش نه چیز دیگه
          تمام خودروساز های اروپایی رو نمی گم
          فقط همون مرسدس بنز کافیه که یک پیچ از شرکت مرسدس تمام خودروسازی آمریکا رو می ارزه

          موافقم 4
          مخالفم 7
    3. amirkhanzadeh

      ۲۴ مهر ۱۴۰۳
      سوابق: (1030 ديدگاه)

      سیتروئن 2cv یک ماشین فوق العاده بود و هست
      این ماشینو تو ایران سوار شدم سیستم تعلیق ماشین
      فوق‌العاده است
      داخل ماشین تکون تکون می خوردم در حال حرکت ولی ماشین به نرمی از دست انداز ها می گذشت
      اون موقع و اون زمان شاهکار ساختن اونم با قیمت مفت

      موافقم 28
      مخالفم 4
      1. boost10

        ۲۴ مهر ۱۴۰۳
        سوابق: (157 ديدگاه)

        ژیان رو دست ایرانی ها بدن 10 تا معلق باهاش میزنن

        موافقم 16
        مخالفم 2
        1. گاس فرینگ

          ۲۵ مهر ۱۴۰۳
          سوابق: (327 ديدگاه)

          قدیم ها میگفتن شاه به کسی که بتونه چپش کنه جایزه میده

          موافقم 13
    4. مهران

      ۲۴ مهر ۱۴۰۳
      سوابق: (68 ديدگاه)

      😅

    5. 2CV

      ۲۴ مهر ۱۴۰۳
      سوابق: (172 ديدگاه)

      کاش برای دیمن و شتاب ۱.۶۶ هم یه ویدیو کوتاه میومد :)

      موافقم 7
      مخالفم 4
      1. سوشیانت

        ۲۵ مهر ۱۴۰۳
        سوابق: (3472 ديدگاه)

        کاش یه سایت پیدا میکردین که نشون بده دوج دروغ گفته بجای این همه کامنت بی فایده :)

        موافقم 2
        مخالفم 1
    6. A.R.A.S.H

      ۲۵ مهر ۱۴۰۳
      سوابق: (345 ديدگاه)

      یانکی الان این چه ربطی داره؟

    7. علی Shelby

      ۲۵ مهر ۱۴۰۳
      سوابق: (511 ديدگاه)
  2. Kiarash

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (431 ديدگاه)

    رنو کلیو V6 هاچبک داغی بود اون موقع

    موافقم 21
    مخالفم 1
    1. یانکی من هم فرزند کسی هستم

      ۲۴ مهر ۱۴۰۳
      سوابق: (311 ديدگاه)

      رنو ۹۰۰ یک سوم جلوش خیلی قشنگن میشد یه وانت ازش دربیارن خیلی خوشگل میشد.ستونهای B رو عمودی در نظر بگیرید و بعد از ستونهای محفظه باری یا کاسه وانت شروع میشد.

      موافقم 6
      مخالفم 7
      1. mercedes.benz.sl300

        ۲۵ مهر ۱۴۰۳
        سوابق: (2732 ديدگاه)

        چون موتور عقبه برای اجرای این ایده کلا باید ماشینو از بیخ و بن عوض کنن

  3. 🥇M🏆Bavaria///👑

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (628 ديدگاه)

    ممنون امیر جان. مطالبت هم مثل خودت خاص و ناب هستن😍👏👏👑

    موافقم 15
    مخالفم 1
  4. mickeyy

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (47 ديدگاه)

    یادمه حدود 20 سال پیش پلی استیشن 2 داشتم و عاشق بازی گرن توریسمو بودم این رنو اوانتایم رو هم داشت یکی از ماشینایی بود که به شدت ازش متنفر بودم. توی متن هم گفته تنها ۸,۰۸۳ دستگاه از رنو اوانتایم فروخته شد. واقعا چجوری ۸,۰۸۳ نفر دلشون اومده این ماشین با این رخ زشت رو بخرن !
    2cv و کلیو v6 هم به نظرم ماشینای عجیبی نیستن ولی اون رنو 900 خیلی سم هستش.

    موافقم 12
    مخالفم 5
  5. دیا

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (168 ديدگاه)

    چرا دیگه خودرویی با کاربرد 2cv تولید نمیشه؟؟ با کمترین هزینه نگهداری و این همه کاربردی؟؟ به نظر شما صنعت خودرو پس رفت نداشته مخصوصا فرانسه.

    موافقم 19
    مخالفم 4
    1. hosen

      ۲۴ مهر ۱۴۰۳
      سوابق: (557 ديدگاه)

      دیگه مرد اون دوران که ماشین کاربردی و ساده و بادوام میساختن! هم سلیقه ها عوض شده هم سیاست خودرو سازان

      موافقم 20
      مخالفم 1
    2. Kiarash

      ۲۴ مهر ۱۴۰۳
      سوابق: (431 ديدگاه)

      بیشترین پسرفت رو ایران داشته و به این کار نمیگن پسرفت کلا دنیا واقعا پیشرفت بزرگی کرد تو این دهه ولی واقعا ماشین ها قبلا یه اثر هنری بودن حتی مثلا سیستم تعلیق معروف سیتروئن که روی زانتیا هم بود الان دیگه چنین سیستم تعلیقی خیلی وقته رو خودرو های سیتروئن نیست .

      موافقم 14
      مخالفم 2
  6. Galant.VR4(JDM)

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (1117 ديدگاه)

    رنو کلیو عالی بود نسبتا تو پیچا خیلی سریع بود صدای زنبوری قشنگی هم داشت

  7. Ali

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (148 ديدگاه)

    خودروسازای فرانسوی گاهی اوقات بجای اینکه به بازار هدفشون توجه کنن به دنیای نبوغ و تخیلشون توجه میکنن و خودروهایی مثل رنو ۹۰۰ بودجود میاد

    موافقم 11
  8. علی منصوری

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (359 ديدگاه)

    چه جالب ،در مورد آمی نوشته بود بدون گواهینامه سوار میشن، اون ماترا زرده قشنگ بود، همشون طراحی خاص دارن و از یکنواختی خارجن، نمی‌گم قشنگن خیلی یا موفق ، ولی از این روند تکراری بدورن ولی خب بعضیاشونم تولید نشدن ب این دلیل ….
    ممنون بابت مقاله

  9. سهیل گل آزاد

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (50 ديدگاه)

    امضای طراحی پژو از اواخر دهه نود تا سالهای ۲۰۱۱ ۲۰۱۲ که چراغ های جلو کشیده بود واقعا یکی از جذاب ترین ترند های طراحی دهه های اخیره هنوزم خفنه این طراحی

  10. 𝐀𝐥𝐢

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (1519 ديدگاه)

    بین اینا c4 کاکتوس برام جالبه

  11. Mosafer

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (202 ديدگاه)

    صنعت خودرو سازی فرانسه یه مقدار تخیلی و بی هدفه.

    موافقم 2
    مخالفم 8
    1. A.R.A.S.H

      ۲۵ مهر ۱۴۰۳
      سوابق: (345 ديدگاه)

      دقیقا
      البته همه شون نه

      موافقم 4
      مخالفم 2
  12. KAIZEN

    ۲۴ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (202 ديدگاه)

    سیتروئن کاکتوس خیلی خوبه
    از همشون بهتر 2CV هستش

    موافقم 7
    مخالفم 1
  13. Amirsh

    ۲۵ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (173 ديدگاه)

    فک کنم چراغای جلوی ۲ تیکه که شامل یه نوار باریک در بالا و یه چراغ گنده ادغام شده با سپر رو اولین بار سیتروئن مد کرد

  14. حسین دهمرد

    ۲۵ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (2642 ديدگاه)

    بجز 2cv بقیش زباله س

  15. JaMsHiD_R1988

    ۲۵ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (2696 ديدگاه)

    کلیو V6 یه هاچبک فوق العاده بود . حیف که دیگه تولید نمیشه

    موافقم 6
    مخالفم 1
  16. فیات مولتیپلا

    ۲۵ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (22 ديدگاه)

    ببخشید آقای دهقان اون رنو اَوِنتایم هست

    موافقم 3
    مخالفم 1
  17. شایان

    ۲۵ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (5 ديدگاه)

    چراغ های سری ۷ نمونه زشت شده c4 کاکتوسه:)

    موافقم 4
    مخالفم 2
  18. A.R.A.S.H

    ۲۵ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (345 ديدگاه)

    جالب بود
    داستان ساخت رنو c3 پلورین جالبه. اگه دوست دارین بدونین تو گوگل یه سرچ بزنین

  19. Amirr

    ۲۶ مهر ۱۴۰۳
    سوابق: (41 ديدگاه)

    جای رنو توئینگو خالیه مثل مزدا میاتای نسل اول چهره خندان و بامزه داره

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا