پرچم به دستِ قدرتمند! پشت فرمان ب‌ام‌و M8 کامپتیشن جدید

اگر فقط به اعداد خام نگاه کنید، ب‌ام‌و M8 کامپتیشن را یک خودروی اسپورت با توانایی‌های جدی خواهید دانست. به‌طور ساده باید گفت این خودرو سریع‌ترین محصول تاریخ ب‌ام‌و بوده و درعین‌حال رضایت‌بخش‌ترین محصول باواریا محسوب می‌شود.

این خودرو از سیستم چهار چرخ محرک و سیستم ترمزی سود می‌برد که به‌صورت الکترونیکی در پیست و جاده تنظیم‌ شده و همچنین می‌تواند با ابهت بسیاری روی زمین قدم بردارد.

پیشرانه هم واقعاً یک هیولاست. به لطف وجود یک جفت توربوشارژر توئین اسکرول، سیستم تزریق سوخت با دقت بالا و سیستم خنک‌کنندگی کارا، پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری این پرچم‌دار جذاب قدرت ۶۱۶ اسب بخاری و گشتاور ۷۵۰ نیوتون متری تولید می‌کند. موضوع مهم اینکه گشتاور زیاد خودرو از دور ۱۸۰۰ تا ۵۸۰۰ در دسترس بوده بنابراین علیرغم وزن ۱۹۶۰ کیلوگرمی، M8 می‌تواند تنها در عرض ۳.۲ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد که آن را به خودرویی سریع‌تر از مک لارن F1 تبدیل می‌کند.

حداکثر سرعت این خودرو هم احساس‌برانگیز است. سقف سرعت مدل‌های استاندارد به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده اما با سفارش پکیج راننده‌ی M می‌توان آن را به ۳۰۵ کیلومتر در ساعت افزایش داد.

و سپس به شاسی و سیستم چهار چرخ محرک بسیار خوب می‌رسیم که در واقع همانند سیستم بکار رفته در M5 به دیفرانسیل عقب تبدیل می‌شود. البته M8 در حالت چهار چرخ محرک خودرویی سریع‌تر و تواناتر بوده زیرا به‌طور بی‌وقفه گشتاور را بین چرخ ها توزیع کرده و کشش و توازنی ارائه می‌شود که در خودروهای دیفرانسیل عقب قوی‌تر دیده نمی‌شود.

همان‌گونه که انتظار دارید، یک خودروی ۱۲۳۴۳۵ پوندی کاملاً مجهز و باکیفیت است. این خودرو از نسخه‌ی جدید سیستم iDrive سود برده و دارای صندلی‌های جلوی چرمی و اسپورت، صفحه لمسی بزرگ در مرکز داشبورد و دو دکمه‌ی M روی فرمان می‌باشد.

این دکمه‌ها باعث تنظیم پیشرانه و گیربکس، دیفرانسیل، فرمان، دامپرها، سیستم ESC و حتی پاسخ ترمزها شده و همه‌ی این‌ها بسته به رانندگی در جاده یا پیست تغییر می‌کنند.

بنابراین در تئوری به سختی می‌توان رقیبی برای جذابیت سواری M8 یافت مخصوصاً اینکه محصول جدید ب‌ام‌و فضای کابین و بار بیشتری در مقایسه با خودروهایی همچون استون مارتین ونتیج، پورشه ۹۱۱ و آئودی R8 دارد. واقعیت این است که ب‌ام‌و خودروی گران‌قیمتی بوده اما حتی پورشه ۹۱۱ نیز در زمان سفارش تجهیزات قابل‌مقایسه به قیمت M8 نزدیک می‌شود. البته پورشه خودرویی کم‌توان‌تر و تنگ‌تر در کابین و فضای بار است.

خب پس چرا ما ۵ ستاره را به M8 جدید ندادیم؟ اگرچه M8 سرعت فوق‌العاده زیاد و تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای دارد اما سواری آن در مقایسه با رقبای یاد شده بی‌روح می‌باشد. پیشرانه مقصر اصلی این موضوع است. بله این نیروگاه قدرتمند شتاب و سرعت زیادی را فراهم می‌کند اما صدای آن کاملاً صنعتی و غیر جذاب است.

مهندسان ب‌ام‌و بی‌سروصدا اعتراف کرده‌اند که این امر نتیجه‌ی هماهنگی با استانداردهای آلایندگی جدید است اما خب همین قوانین برای استون مارتین، پورشه و آئودی هم وجود دارد. این خودروها بسیار پرطنین‌تر از M8 هستند.

گیربکس نیز اگرچه به‌تنهایی کارکرد خوبی دارد اما بیشتر شبیه گیربکس خودروهای گرندتورر است تا یک خودروی اسپورت؛ و همین موضوع درباره‌ی فرمان، شاسی و ترمزها نیز صدق می‌کند. حتی در گیراترین تنظیمات نیز M8 کمی بیش‌ازحد دوستانه حس می‌شود.

بنابراین درحالی‌که شتاب M8 فوق‌العاده مناسب است اما برهم‌کنشی که پشت فرمان این خودرو باید داشت دیده نمی‌شود و این برای یک خودروی اسپورت نقصی بزرگ است.

ب‌ام‌و M8 جدید یک خودروی مؤثر است که پرفورمنس فوق‌العاده‌ای را ارائه کرده و به سختی می‌توان تحت تأثیر آن قرار نگرفت. البته باید گفت این خودرو در برابر رقبای اسپورت دیگر فاقد حس و روح خاصی بوده و قیمت بالایی دارد. پیشرانه اگرچه قدرت زیادی داشته اما بیشتر مناسب خودروهای گرندتورر است تا یک محصول اسپورت با ویژگی‌های متمایز.

مشخصات ب‌ام‌و M8 کامپتیشن

• قیمت: ۱۲۳۴۳۵ پوند
• پیشرانه: ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری توئین توربوی بنزینی
• قدرت/گشتاور: ۶۱۶ اسب بخار/۷۵۰ نیوتون متر
• گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۳.۲ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت: ۱۰.۵ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

[دانلود ویدئو]