خودروهای سنگین

نسل جدید کنورث T680، کِشنده‌ای پیشرفته و آئرودینامیک

T680 به‌نوعی پرچم‌دار کِشنده‌های شرکت آمریکایی کنورث محسوب می‌شود. این کِشنده برای اولین بار در سال ۲۰۱۲ به بازار آمد و حالا نسل جدید آن معرفی شده است. با توجه به اینکه کنورث و پیتربیلت در اصل برندهای برادر بوده و هردو در اختیار گروه پاکار هستند، بسیاری از تغییرات نسل جدید T680 با نسخهٔ جدید کِشندهٔ پیتربیلت ۵۷۹ مشترک هستند که یک هفته قبل از T680 معرفی شد. در نسل تازهٔ T680 تمرکز خاصی روی بهبود جریان هوا و آئرودینامیک بوده است و به همین دلیل، درحالی‌که نسل قبلی جریان هوا را به‌طور مؤثری مدیریت می‌کرد، این ویژگی در نسل جدید به سطح تازه‌ای ارتقاء پیدا کرده است.

برای رسیدن به این مهم، در زیر شاسی و طرفین کامیون تغییراتی ایجاد شده، کاپوت ۲۰۰ میلی‌متر باریک‌تر از نسل قبلی شده و سپر جلو از نو طراحی شده است. این تغییرات در کاپوت و سپر، جریان هوا را به کابین نزدیک‌تر کرده و تلاطم هوا را کاهش می‌دهد. به لطف این اقدامات، مصرف سوخت T680 جدید نسبت به نسل قبلی تا ۶ درصد بهبود یافته است. کنورث اولین طراحی آئرودینامیکی واقعی در صنعت کامیون‌سازی را در سال ۱۹۸۵ با مدل T600 ارائه کرد و حالا در T680 جدید هم از شبیه‌سازی و آزمایش در تونل باد برای بررسی هریک از قطعات استفاده کرده است.

البته بسیاری از قطعات آئرودینامیکی T680 سفارشی هستند. یکی از این قطعات، بادگیرهای زیر سپر جلو هستند که جریان هوا را در زیر شاسی هدایت و کنترل می‌کند. علاوه بر این، در داخل ساختار کاپوت هم یک کرکرهٔ فعال تعبیه شده که بسته به فشار هوا و شرایط باد در پشت گلگیر، باز یا بسته می‌شود. در همین حال، برای پشت کابین هم پانل‌های جانبی ۷۱۰ میلی‌متری قابل سفارش هستند که فاصلهٔ بین کشنده و تریلر را کاهش می‌دهند تا جریان هوا از طرفین کِشنده بدون تلاطم به سمت تریلر هدایت شود.

اما علاوه بر این بهسازی‌های آئرودینامیکی، پیشرانهٔ جدید MX-13 پاکار که مطابق با مقررات آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا است هم به بهبود مصرف سوخت T680 کمک می‌کند. این پیشرانهٔ ۱۲.۹ لیتری بین ۴۰۵ تا ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۰۰ تا ۲۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و در کنار گیربکس ۱۲ سرعتهٔ پاکار و اکسل‌های ۴۰K پاکار قرار می‌گیرد. علاوه بر این، پیشرانهٔ ۱۰.۸ لیتری MX-11 پاکار با قدرتی بین ۳۵۵ تا ۴۵۵ اسب بخار هم برای T680 قابل سفارش خواهد بود.

نسل جدید T680 مثل پیتربیلت ۵۷۹ در داخل به‌صورت استاندارد به صفحه آمپر تمام دیجیتالی ۱۵ اینچی مجهز شده که اطلاعاتی فراتر از نشانگرهای آنالوگ را به نمایش درمی‌آورد. علاوه بر این، راننده می‌تواند اطلاعات این نمایشگر را شخصی‌سازی کرده و بین سه حالت مختلف، یکی را انتخاب نماید. در حالت اول فقط سرعت‌سنج، دورسنج و اطلاعات ضروری به نمایش درمی‌آید درحالی‌که در حالت آخر آمپرهای فراوانی مثل دمای اکسل‌ها، گشتاور، فیلتر هوا، بوست توربو و… در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

این نمایشگر که از طریق دکمه‌های روی غربیلک فرمان قابل‌کنترل است، تقریباً ۵۰ طرح مختلف با بیش از ۴۵۰۰ ترکیب نمای آمپرها را ارائه می‌کند که راننده می‌تواند از این طریق نمای موردعلاقهٔ خود را ایجاد کند. هنگامی‌که کامیون خاموش می‌شود هم این نمایشگر به حالت نمایش خلاصه‌ای از سفر رفته و میانگین مصرف سوخت، زمان استراحت و مشکلات مکانیکی احتمالی کِشنده را نشان می‌دهد. به گفتهٔ کنورث، ازآنجایی‌که این سیستم فاقد قطعات مکانیکی است، انتظار می‌رود ۱.۶ میلیون کیلومتر دوام داشته و از صفحه آمپرهای سنتی بادوام‌تر قابلیت اطمینان بیشتری داشته باشد.

T680 به مجموعه‌ای از سیستم‌های ایمنی مدرن و پیشرفته و همین‌طور سیستم‌های کمک‌رانندهٔ سفارشی هم مجهز شده است. یکی از این سیستم‌ها، دستیار حفظ حرکت میان خطوط است که برای اولین بار در محصولات گروه پاکار در آمریکای شمالی ارائه شده است. این سیستم با استفاده از دوربین، خارج شدن کامیون از خط خود را تشخیص داده و به‌طور خودکار آن‌را به بین خطوط هدایت می‌کند. علاوه بر این، برای T680 دستیار فرمان هم قابل سفارش است که با افزودن گشتاور به ستون فرمان، خستگی راننده را کاهش می‌دهد. این سیستم هنگامی‌که کِشنده با شیب عرضی بزرگراه‌ها و بادهای عرضی یا شرایط اضطراری مثل پنچری تایر مواجه شود نیز پایداری کامیون را حفظ می‌کند.

این کِشندهٔ جدید آمریکایی از کروز کنترل تطبیقی هم برخوردار است که با استفاده از رادار، شرایط ترافیک جلو را بررسی کرده و دریچهٔ گاز و ترمزها را طوری تنظیم می‌کند تا فاصلهٔ از پیش تعیین‌شدهٔ کامیون با وسایل نقلیهٔ جلویی حفظ شود. با کاهش سرعت نیز سیستم با افزایش گاز، کامیون را به سرعت تعیین‌شده می‌رساند. در همین حال، سیستم هشدار خروج از خط هم به‌طور مداوم مسیر حرکت کامیون را نسبت به خطوط جاده بررسی کرده و هنگامی‌که راننده بدون زدن راهنما تغییر خط دهد، هشدار صوتی می‌دهد تا احساس خستگی یا حواس‌پرتی احتمالی او را از بین ببرد.

کنورث برای این کِشندهٔ جدید سیستم تشخیص اشیاء جانبی را هم در نظر گرفته که سمت شاگرد را کنترل کرده و اگر وسیلهٔ نقلیه یا اشیاء دیگری را در نقاط کور تشخیص دهد، با هشدارهای صوتی و تصویری به راننده اطلاع می‌دهد. برای T680 چراغ‌های جلوی LED با گرم‌کن مادون‌قرمز داخلی برای پاک‌سازی سریع برف و یخ هم قابل سفارش خواهد بود. نسل جدید کنورث T680 تا اواخر سال ۲۰۲۱ به بازار آمریکای شمالی عرضه خواهد شد.

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

‫۴۰ دیدگاه‌ها

  1. شاهرخ

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (130 ديدگاه)

    ای جانم عالی
    اون خبر بود که یه شرکت آمریکایی راننده هارو استخدام میکرد با ماهی ۶۰هزار دلار
    واقعا فکر کن با این بری اونجا کار کنی دیگه از زندگی چی میخوای

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
    1. A..... I need laughter from the bottom of my heart .....A

      ۷ خرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (1182 ديدگاه)

      من الان فهمیدم ماشین بازی با کامیون هم میشه…
      البته از نوع آمریکاییش
      خداوندگار ماک

      موافقم ۴
      مخالفم ۲
      1. شاهرخ

        ۷ خرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (130 ديدگاه)

        دقیقا
        از کامیون های بدون دماغ خوشم نمیاد البته به غیر از آمریکایی ها اونا بدون دماغم ابهت دارن مثل کنوورث k100
        اینم دنیای خودشو داره
        واقعا حال میده
        راستی آره ماک آنثم هم عالیه عالی

        موافقم ۳
        مخالفم ۰
      2. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

        ۷ خرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (3569 ديدگاه)

        منم به هیچ وجه از کامیون های بدون دماغ خوشم نمیاد،یه جور جوادیه،اما کامیون های آمریکایی لامصب ابهت از سرو روشون میباره،هم خوشگلن هم بزرگن هم تو دل برو….
        یه بازی درگ توی گوگل پلی هم هست به اسم big rig racingکه مخصوص کامیون های آمریکایی هستش اونم چهارتا کلاس مختلف داره…

        موافقم ۲
        مخالفم ۲
        1. جمشید

          ۷ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (201 ديدگاه)

          کامیون دارا برعکس تو فکر میکنن آبتین ، ببین اصلا مقوله کامیون با ماشین سواری جداست و یه دنیای متفاوته ، من از بچگی با انواع کامیون بزرگ شدم و همه چیز رو در مورد کامیون تجربه کردم و لمس کردم و حالا هم پیمانکاری حمل و نقل مواد نفتی (تریلرهای تانکر چهار مواد) داریم ، اون کامیونهای آمریکایی قدیمی هم دیگه کسی حاضر نمیشه روشون کار کنه چون سطح انتظارات راننده ها از امکانات رفاهی کامیونها خیلی بالا رفته و این کامیونهای قدیمی آمریکایی مثل ماک که بیشتر از نیم قرن از حضورشون تو ایران میگذره دیگه بدرد حمل بار به نقاط دور دست نمیخورن اما حیف که واردات کامیونهای آمریکایی ممنوعه وگرنه همین حالا همه کامیونهامون رو میفروختیم و بجاش کامیونهای آمریکایی نو و جدید میگرفتیم

          موافقم ۲
          مخالفم ۰
        2. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

          ۷ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (3569 ديدگاه)

          جمشید جان انگار کامنتمو نخوندی،من گفتم که کلا از کامیون بدون دماغ خوشم نمیاد اما نگفتم که فقط این ماک های ۷۰،۸۰سال پیش بدرد باربری میخوره!

          موافقم ۲
          مخالفم ۱
        3. جمشید

          ۷ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (201 ديدگاه)

          در مورد اینکه گفتی از کامیونای بی دماغ خوشم نمیاد گفتم که کامیون دارها برعکس شما فکر میکنن

          موافقم ۲
          مخالفم ۰
        4. AHMET 2002

          ۸ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (1419 ديدگاه)

          جمشید خان ینی شما میگین کامیون دارا بین محصولات به روز ماک و کنورث و ولوو های کاپوت کشیده و مدل هایی مثل fh و اکتروس و xf و… گروه دوم رو انتخاب میکنن؟
          اگه اره دلیلش چیه؟

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        5. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

          ۸ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (3569 ديدگاه)

          آقای جمشید اتفاقا من از یه شرکت ترابری که نزدیک خودمونه سوال کردم و بهشون عکس کامیون های آمریکایی رو نشون دادم اتفاقا از ۳۰,۳۲نفری که بهشون عکس این کامیون ها رو نشون دادم فقط ۶نفر دوست نداشتن وگرنه بقیه خوششون اومد و خیلیاشونم میگفتن ایمنی بهتری برای راننده به ارمغان میاره،شما برچه اساسی میگین کامیون های بدون دماغ رو بیشتر دوست دارن؟?

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
        6. جمشید

          ۹ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (201 ديدگاه)

          گرفتی مارو !!؟؟ داری میگی عکس گرفتم دستم رفتم داخل شرکت باربری سر کوچمون نشون دادم به راننده ها که ببینم خوششون مساد یا نه ! عجب داستانی سرهم کردی ! آخه کی همچین کاری میکنه ؟

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        7. جمشید

          ۹ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (201 ديدگاه)

          تنها برتری کامیونهای دماغ دار نسبت به کامیونهای بی دماغ ایمنی بیشتر در زمان تصادف هست اما البته فقط قدیم ها این طوری بود و در حال حاضر کامیونهای بی دماغ هم از ایمنی بالایی برخوردارن و یک چیز دیگه اینکه کامیونهای تریلی بی دماغ برای دنده عقب گرفتن خیلی بهتر از کامیونهای دماغ دار عمل میکنن ، مثلا زمان دنده عقب گرفتن داخل یه گاراژ وقتی فرمون رو میدی دست راست تریلر میره سمت چپ و زمانی که فرمون رو بر میگردونی سمت چپ سَر کامیون هم بر میگرده و خودش رو با تریلر میزان میکنه چون اگر به موقع فرمون رو برنگردونی کامیون به اصطلاح قیچی میکنه و میخواستم این رو بگم که کامیونهای تریلی بی دماغ بخاطر بی دماغ بودنشون زمان دنده عقب گرفتن فرمون پذیری خیلی بهتری دارن و سریعتر از کامیونهای دماغ دار عمل میکنن

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
      3. Farzad

        ۷ خرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (2339 ديدگاه)

        کامیون بازی خودش عالمیه .
        کنورث W990
        اسکانیا R580 ، اسکانیا R730
        پیتربیلت ۳۸۹ ( پیتربیلت ها در آمریکا محبوبیت زیادی دارن )
        مرسدس آکتروس ۱۸۶۳
        ولوو FH 16 750
        مان TGX EvoLion

        لطفا اخبار کامیون ها هم بیشتر بزارید .

        موافقم ۳
        مخالفم ۰
      4. RezaRs

        ۷ خرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (1549 ديدگاه)

        ???‍♂️
        کنورث بهتره

        موافقم ۲
        مخالفم ۱
        1. جمشید

          ۷ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (201 ديدگاه)

          بله کنورث جزو یکی از عالی ترین کامیونهای دنیاست همینطور پتربیلت و این دو در حال حاضر در رده بالاتری از ماک قرار دارن ، اما در گذشته ماک در رده‌ بالاتری قرار داشت

          موافقم ۳
          مخالفم ۰
      5. یانکی

        ۷ خرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (1440 ديدگاه)

        ماک برا ما ایرانیها نوعی فرهنگ حساب میشه و تعصب ما رو ماک از آمریکاییها هم بیشتره.به نظر من تو نسل جدید کامیونهای آمریکایی ماک آنثم بهترین طراحی بیرونی و داخلی رو عرضه کرده.لازمه چند نکته راجب طراحی کامیون آمریکایی بگم.از بیرو شروع میکنم باکها و مخزن بادها باید آبکاری باشه.اگزوزها دوبل و از پشت اتاق برن بالا.میله های آب کاری شده برا گرفتن و وارد شدن به داخل.رینگهای آبکاری شده.زاویهای تیز.سپر و جلو پنجره بزرگ آبکاری.داخل هم وجود أمپرهای عقربه ای زیاد.قربیلک دو شاخه.چرم دوزی برجسته.که همه اینها تو ماک آنثم رعایت شده.من به شخصه عاشق قربیلک فرمونش هستم خیلی قشنگ سنت رو به مدرنیته پیوند زده

        موافقم ۱
        مخالفم ۱
        1. جمشید

          ۷ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (201 ديدگاه)

          از وقتی که اروپاییها کمپانی ماک رو خریدن ماک دیگه مثل سابق نیست

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
    2. زیزیگولو

      ۷ خرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (2389 ديدگاه)

      در حال حاضر اکثر راننده کامیونهای آمریکایی یا کنورث دارن یا پیتربیلت ….. این دوتا جزو بهترینای جهان هستن

      موافقم ۲
      مخالفم ۰
      1. Morteza

        ۷ خرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (123 ديدگاه)

        چندین ساله که کشنده های FREIGHTLINER پر فروش ترین هستند توی امریکا
        بیش از ده سال

        موافقم ۱
        مخالفم ۱
    3. Sina

      ۷ خرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (641 ديدگاه)

      البته ماهانه نه سالانه ۶۰ تا ۸۰ هزارتا
      واقعام دیگه آدم چی‌ میخواد

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
      1. Ninja

        ۷ خرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (950 ديدگاه)

        سالانشم خوبه

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
      2. شاهرخ

        ۷ خرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (130 ديدگاه)

        خیر دوست عزیز هفته ای چهارده هزار تا که میشه ماهی شصت هزار دلار

        موافقم ۳
        مخالفم ۰
  2. امیر

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (454 ديدگاه)

    یادش بخیر پدرم راننده کامیون بود چه سفر هایی که نرفتم با اون کامیون
    ولی عجب اسم پر قدرتی داره کنورث

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
    1. شاهرخ

      ۷ خرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (130 ديدگاه)

      آره همشون
      کنوورث پیتربیلت ماک اینترناش

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  3. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (3569 ديدگاه)

    آقای خاص!تنها جمله ای که در وصف این کامیون میشه گفت…

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  4. JDM

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (307 ديدگاه)

    پدال تو زمینه عرضه خبر های صنایع سنگین حداقل یکی دوماه عقبی
    خیلی وقته معرفی شده

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  5. امیرحسین

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (407 ديدگاه)

    سلام،بالاخره از خودروهای سنگین هم یه خبر گذاشتین،اگه میشه از خودروهای تجاری بیشتر خبر بزارین.

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  6. میثم

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1827 ديدگاه)

    امیر دهقان گل، خبر ماشین سنگین بیشتر کار کن دمت گرم

    موافقم ۲
    مخالفم ۰
  7. میثم

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1827 ديدگاه)

    تویوتا با مشارکت کنورث قراره کامیونهای هیدروژنی برای بازار آمریکا تولید کنه

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  8. BenzSLR

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1731 ديدگاه)

    بچه ها این کامیونت ها (خاور) هنوزم تو اروپا و آمریکا و…. تولید میشن؟ منظورم کلاس همین ۶۰۸ و …. ایناست

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. علی آقا

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (406 ديدگاه)

    خیلی نوک تیز شده. من ماک anthem رو ترجیح میدم.

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  10. Parsa Svj

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (3 ديدگاه)

    آیرودینامیک ترین کنوورث حال حاضر…
    تکنولوژی پیشرفته 🙂
    با انجین کامینز ISX15 یا انجین آپدیت شده پکار MX-13 چه شود…
    واقعا عشقه این کامیون

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
  11. net

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1606 ديدگاه)

    ولی من طراحی تریلیهای بدون دماغ اروپایی رو بیشتر دوست دارم چون طراحی داخلی و بیرونی بروز دارند و زیباتر هستند مثل تریلی اسکانیا و بنز و ولوو و مان و رنو

    موافقم ۰
    مخالفم ۴
    1. AHMET 2002

      ۸ خرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (1419 ديدگاه)

      مصرف سوخت پایین تره به سبب آیرودینامیک بهتر
      کابین دل باز تر
      ایمنی بیشتر به سبب حفاضت کاپوت از راننده تو تصادافت مستقیم

      به نظرم کاپوت های کشید جذاب ترن

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

        ۸ خرداد ۱۴۰۰
        سوابق: (3569 ديدگاه)

        منم دماغ دار رو دوست دارم ??

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
        1. AHMET 2002

          ۸ خرداد ۱۴۰۰
          سوابق: (1419 ديدگاه)

          کلا عشق ترن
          شاید برا من این طور باشه البته چون با سلطان جاده ها بود که عاشق کامیون ها شدم

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
  12. Roham

    ۷ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (504 ديدگاه)

    این درسته که کشنده‌های ده چرخ و دماغ‌دار تو اروپا حق تردد ندارن؟
    چرا؟!

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. علی آقا

      ۸ خرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (406 ديدگاه)

      ده چرخ رو نمی‌دونم اما دماغدار فکر کنم حق تردد دارد. اما اینکه چرا در اروپا دماغدارها نیستند به این دلیل است که در اروپا به علت فشردگی معماری شهرها، طول تریلی‌ها محدود شده است بنابراین یک کامیون دماغدار جای بار کمتری از یک کامیون بی دماغ خواهد داشت. پس شرکتها رفتند سراغ ساخت کامیون بدون دماغ برای اروپا. اما در امریکا شهرها بزرگ و وسیعند بنابراین کامیون‌ها طراحی کلاسیک خودشون رو حفظ کردن.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

      ۸ خرداد ۱۴۰۰
      سوابق: (3569 ديدگاه)

      کشنده های ۱۰چرخ میتونن اما تا ۲سال پیش دماغ دارا نمیتونستن توی جاده های اروپا تردد کنن،اما از دوسال پیش تا الان یه قانون جدید وضع کردن که به کامیون های دماغ دار هم اجازه تردد بدن…

      موافقم ۲
      مخالفم ۰
  13. AHMET 2002

    ۸ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (1419 ديدگاه)

    همه چی اوکیه به جز اون حداکثر ۵۱۰ که به نظرم میتونست بیشتر باشه با یه انجین v8 با سه چهار لیتر حجم بیشتر
    درسته که برا اکثر مصارف کافیه ولی نباید از اروپایی ها هقب بمونن

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  14. Saeed

    ۸ خرداد ۱۴۰۰
    سوابق: (757 ديدگاه)

    این نسل جدیدش خیلی زیباست
    البته ولوو VNL هم خیلی زیباست
    ولی خب مغزم و قلبم میگه کنورث W900 یا برادرش پیتربیلت ۳۸۹

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا